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Este hilo llevaba inactivo 5 AÑOS. El último post hasta hoy era de 2009.

Todos los A8 4.2 son tracción quattro. Si el que le venden a tu amigo no es quattro, no es un 4.2

En las tablas de equivalencias legales, el aumento del diámetro de la llanta va en relación directamente proporcional a la disminución del perfil del neumático, de manera que el diámetro de la rueda completa (llanta más neumático), sigue siendo el mismo, tanto si llevas llanta 16, 17 ó 18. En otras palabras, aunque le metas unas llantas más grandes, la rueda no es más grande. Sea cual sea la combinación de llanta/neumático, el diámetro de la rueda no puede variar en más de un 3%, que es el máximo permitido.

¿Ya te han entregado el coche? ¿De que color lo pediste?, que se te "olvidó" decirlo. Anda majo, pon unas fotos, que queremos ver tu A4 de 72.000 euros.

Al paso que vamos y al paso de los precios de los combustibles, la tendencia poco a poco es ir quitándose de encima los coches grandes de capricho y cambiarlos por un utilitario que gaste poco, y con unos gastos de mantenimiento reducidos. Prueba de ello, es que un VW Polo en buen estado con motor diésel del año 2.000 se cotiza igual que un Audi A8 de la misma época con motor de gasolina. :wacko:

El coche tiene muy buen aspecto y se nota que lo has cuidado. Por poco que puedas, no lo vendas porque así como está el mercado lo tendrás que medio regalar para quitártelo de encima. Nadie quiere coches grandes de más de 10 años con motor de gasolina, y un S8 de 360 CV no gasta precisamente poco. Por el estado aparente, kilometraje, y todo lo que le has hecho, este coche valdría entre 8.000 y 10.000 €, pero ya verás como nadie te dará ni la mitad de esta cifra. Es una lástima, pero es lo que hay ahora mismo.

Vendo Piloto intermitente delantero de Audi 200 de la primera generación, el de los 4 faros cuadrados, Audi 200 C2 (Typ 43) (1979–1982). Es el del lado del acompañante. (ver foto con un coche de muestra). Es nuevo, no es usado. Precio 60 €. Está en Gerona. Se entrega en mano o se puede enviar donde sea con portes a cargo del comprador. Interesados contactar por email a:

He visto tu explicación del proceso de compra de ese A4 en el hilo "Pedidos Firmados", y no me cuadra nada de lo que dices. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/136958-pedidos-firmados/page__st__3450 Estamos hablando de un coche de 72.000 € (12 millones de pesetas). Esto es una pasta, y más para un A4. En el post #3467 dices que tienes que pagar 1.200 € durante 60 meses. En el post #3472 dices que te asociaste con el que era tu jefe para montar un negocio de compra-venta de coches. En el post #3474 dices que vives en casa de tu abuela, y que tu parte del crédito del negocio del compra-venta se la debes a tu socio. En otras palabras, tienes un 50% de un negocio del cual no tienes nada que realmente sea tuyo. De momento, sólo deudas. Aunque esté escriturado a medias, tu parte se la debes a tu socio. En el post #3481 dices que has puesto TU NEGOCIO (¿qué negocio?) de aval para la compra del coche. Ahí ya empiezo a perderme. Ningún banco, y menos con los tiempos que corren, te concederá un crédito de 12 millones de pesetas para comprar un coche, teniendo 19 años, y aportando como aval un negocio de compra-venta de coches que tienes a medias con un socio. Los negocios de compra-venta de coches tienen fama de tener cierta volatilidad y no es normal que duren muchos años, por lo que dudo mucho que el banco se quiera arriesgar a conceder un crédito avalado con una empresa que está en un grupo de riesgo. Aún en caso de que el banco diese el visto bueno a ese aval, tu socio tendría que avalar con su 50% del negocio (que en realidad estaría avalando con el 100%, ya que tu parte se la debes). Yo cuando sea mayor, quiero un socio como éste. En el post #3489 te desdices de lo que dijiste en el #3467 y ahora resulta que en lugar de 60 meses, son 36 meses con cuota final de 25.000 €. Si realmente has firmado el pedido del coche, esto es un detalle que no se olvida y no hay lugar a este tipo de errores. En el post #3490 otro forero también se ha percatado de las incongruencias de esta historia, pero no has dicho ni mu para aclarar estos puntos. Evidentemente no tienes ninguna obligación de dar explicaciones a nadie, pero esta historia hace agua por todas partes, y con todo el respeto, no me la creo. Muy bien tiene que ir este negocio de compra venta y muchos coches al mes tienen que venderse durante años, para que puedas pagar tu parte del crédito a tu socio, la cuota mensual de la compra del A4, y que te quede un dinero cada mes para ir viviendo.

En tres años este coche habrá perdido 40.000 de esos 72.000 €, pero si tienes el dinero y quieres permitirte el capricho, adelante. Me alegra ver que todavía queda gente que se gasta esas cantidades en un coche nuevo. A ver si pones fotos cuando lo tengas para darnos envidia. Un saludo.

Finalmente la bobina que fallaba ya está cambiada y el coche ya vuelve a funcionar perfectamente. Adjunto fotos en las que se ve el tamaño y el nº de referencia BOSCH por si alguien en un futuro tiene el mismo dilema que yo.

Veo que no soy el único que ha tenido ese problema con la referencia de las dichosas bobinas. Eso que te pasó a ti es precisamente lo que quiero evitar. Si tengo que desmontar una de las que lleva mi coche para tomar medidas y tratar de que Oscaro me mande lo que toca, no sé si merecerá la pena. Ya os diré como acaba esta historia. Un saludo y gracias por los consejos.

El problema es que las quiero comprar en una tienda de recambios online tipo Oscaro.es porque me salen más baratas, pero al no tener a mano las nuevas para comparar con las viejas, me surge la duda. La pregunta básicamente es si alguien sabe si con la referencia se puede saber la que le corresponde a mi coche.

Reabro este hilo porque de nuevo los síntomas se repiten exactamente (testigo CAT encendido y motor fallando ostensiblemente), por lo que seguramente alguna de las otras bobinas viejas que no se cambiaron en su momento ya está fallando. Casi lo mejor será cambiar todas las viejas y olvidarme de este dichoso problema de las bobinas. La duda me viene cuando veo que al intentar comprar las bobinas en Oscaro, me salen dos referencias distintas con dos precios distintos. Concretamente: La primera tiene la referencia 0040100016 y dice que el artículo está compuesto por 1 X conector y bujía de encendido 0300122117 La segunda tiene la referencia 0040100017 y dice que el artículo está compuesto por 1 X conector y bujía de encendido 0300122118 (y es más cara) En apariencia a simple vista parecen iguales, pero al no tener ni la misma referencia ni el mismo precio, se supone que son distintas. ¿Alguien sabe cual de ellas es la que corresponde al motor que lleva mi coche? 4.2 V8 de 1998 de 300 CV. Un saludo

No siempre. Un coche usado en buen estado comprado a un precio de ocasión, se puede vender por el mismo precio e incluso más caro al cabo de unos pocos años, si se ha usado poco y se ha cuidado bien. Yo lo he hecho varias veces. Ahora es muy buen momento para comprar coches de alta gama a precios bastante por debajo del precio de mercado debido a la crisis. Incluso algunos alemanes están comprando coches en España porque son más baratos que allí. Antes ocurría lo contrario.

Dale importancia a la luz del airgag, porque si no se apaga, no pasas la itv con la normativa actual. Si cortas el cable, efectivamente no se enciende, pero con el motor parado, al darle al contacto debe encenderse como muestra de que funciona correctamente. A mí me han hecho esta prueba varias veces en la ITV con varios coches.

Yo tengo un manual de este modelo. Te he mandado un M.P.

ya ves, esta precioso Es uno de los poquísimos 200 20V quattro que hay en España. Me consta.

Normalmente basta que llueva para que no saque el coche del garaje para no ensuciarlo, pero para una vez que en mi tierra nieva, lo he sacado a pasear...

El embellecedor superior del motor es un postizo que efectivamente recuerda la configuración V12, pero es sólo para que haga más bonito, nada más. El motor tiene la disposición de cilindros en W, no en V; es un poco más ancho que un V12, pero bastante más corto.

Buena entrada triunfal en el foro, sin presentarse y sin decir tan siquiera que modelo de coche tienes. :clap1: Bienvenido al foro... tremendo

Si está muy deteriorado, mejor que vayas a un tapicero, que es su trabajo y saben como hacer estas cosas.

+1

El Audi S8 2012 está basado en la berlina del actual Audi A8 de 2010, compatiendo la estética de éste sin introducir grandes cambios. El paragolpes delantero sí que ofrece un aspecto más deportivo y además incorpora el distintivo S8 en la parrilla. Ofrece detalles en color aluminio como los retrovisores o las manillas de las puertas y la doble salida de escape ovalada va cromada. El Audi S8 2012 sí aumenta 9mm (5.146 mm) y pierde 2mm de alto (1.458 mm) respecto al Audi A8, aunque sigue manteniendo la anchura (1.949 mm). La carrocería estará disponible en 13 colores: dos sólidos (Ibis White y Brilliant Black), seis metalizados (Glacier Silver, Ice Silver, Quartz Gray, Havana Black, Emerald Black y Oolong Hray), cuatro perlados (Phantom Black, Night Blue, Impala Beige y Daytona Beyge) y un color exclusivo para el Audi S8, el Prism Silver efecto cristal. El interior como no podía ser de otra forma es totalmente exclusivo. Los asientos delanteros son deportivos, pudiendo ajustarlo en base a 22 parámetros, como el ajuste de la anchura del asiento. Además incorpora memoria para guardar los parámetros y ofrece la opción de incorporar masaje y ventilación. Los asientos van tapizados en cuero Valcona aunque se puede elegir de forma opcional y gratuita por una tapicería de cuero y Alcántara o pagando (cuero natural o cuero Valonea). Audi permite combinar la tapicería en los cuatro colores básicos (negro, gris acero, marrón Moor y gris granito) con otros 7. Los asientos disponen de 8 colores disponibles (Lunar Silver exclusivo en el Audi S8).En el interior encontramos inserciones en carbono y aluminio, distintivo S8 o el monitor de 8” MMI (navegador y audio). El motor de la anterior generación (5.2 V10 FSI de 450 CV) ha sido sustituido por el motor 4.0 V8 TFSI de 520 CV, que alcanza los 100km/h en 4,2 segundos y está limitado a 250km/h. Consume 10,2l/100km, 3 litros menos que el anterior motor, gracias al sistema Start&Stop y la opción de desconectar los cilindros cuando no son necesarios. El motor va asociado a una caja de cambios Tiptronic de 8 velocidades. Audi comenzará a venderlo en verano de 2012, y aunque para España aún no haya salido el precio, en el mercado alemán se podrá adquirir desde 111.900 €. Más detalles y 70 fotos: http://www.motorpasion.com/audi/audi-s8-2012

¿Ese 200 negro es un 200 Quattro o un 200 20V Quattro?

¿Es éste el Kit que lleva el coche?