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No todo es sol y playa en Mallorca, hace casi un siglo ya se construían coches con marca propia en Palma: http://loryc-racing.blogspot.com/

Un Mercedes SL no es una berlina, creo que confundes los términos. Una berlina es un vehículo de cuatro puertas con maletero separado del habitáculo (Audi A4, Audi A6, Audi A8, BMW serie 5, BMW serie 7, Mercedes Clase E, Clase S, etc.) En cuanto a consumos, un SL 300 R129 de 20 años y un A8 3.7 de 5 años andarán a la par. En cuanto a averías, el Mercedes te dará pocos problemas porque no tiene muchos componentes que puedan dártelos, y un A8 de pocos años no debería darte mayores problemas tampoco, pero si vas a tener el A8 tantos años como has tenido el SL, entonces sí que pueden aparecer cosas con el tiempo, porque ya tienen una tecnología más sofisticada y siempre habrá algún gadget electrónico que pueda fallar.

Un Mercedes 300 SL tiene muy poco que ver con un Audi A8 3.7 D3, por no decir nada. Son dos conceptos de coche muy diferentes. Uno es un coupé descapotable, y el otro es una berlina de 5 metros. Dices que el Mercedes tiene 20 años. Estamos hablando del R107 300SL (1986-1989), o del R129 300SL-24 (1989-1994)? SL R129: SL R107:

Entiendo que la caja de cambios de tu coche es Tiptronic. Si es así, por los síntomas que comentas no me esperaría nada bueno y ojalá que me equivoque. La reparación de una caja de cambios tiptronic de un A8 de la primera serie vale unos 3.000 €. Lo mejor es que vayas a un taller y que te lo comprueben. Suerte

Tu pregunta no ha tenido mucho éxito que digamos. ¿Te refieres al aceite del motor o al aceite de la caja de cambios automática?

Bueno, hoy he sacado el coche del taller y por fin ya está arreglado. Fallaba una bobina y tenía otra que estaba al caer. Las han cambiado las dos (53,90 € + iva cada una) y de paso le han cambiado las bujías que ya estaban un poco gastadas. Ahora el coche vuelve a ir como un reloj

En el mismo enlace de eBay que has puesto, si te fijas en la desctipción detallada, pone la referencia original Audi de los recambios, aunque no especifica en el anuncio si es el motor derecho o el izquierdo.

Tienes que buscar por el nº de referencia del motorcillo eléctrico para no equivocarte: 4D0 959 802 A (Delantero derecho) 4D0 959 801 E (Delantero izquierdo) Si tecleas la referencia sin espacios en google, te aparecerán más que si lo haces con espacios: 4D0959802A 4D0959801E

Esta semana llevaré el coche al taller y que sea lo que Dios quiera, así no quiero circular con el coche porque aunque no sean los catalizadores, acabaré cargándomelos. Espero que sólo sea una bobina o alguna cosa eléctrica de menor importancia... :cry1:

Precios de las gasolinas en Alemania. Esta foto la hice yo mismo el 2 de abril en Essen en una gasolinera cualquiera: SUPER 95 octanos 1,52 € SUPER PLUS 98 octanos 1,58 € ULTIMATE 102 octanos 1,66 € DIESEL normal 1,40 € ULTIMATE DIESEL 1,50 € ... y en otras gasolineras de otras compañías, todavía era más cara...

Yo de ti ya iría rellenando la hoja de reclamaciones del taller. Un servicio oficial no puede desmontarte medio coche e ir cambiando piezas buscando una avería. Todas las piezas que te hayan cambiado que no sean la que realmente toca cambiar y todas las horas que hayan tardado en hacer pruebas de cambiar esas piezas no te las tienen que cobrar.

Gracias por la info. ¿Cómo puedo saber que bobina es la que falla? ¿Se ve a simple vista o hay que comprobarlo con algún medidor especial? Si este es el fallo es un mal menor, porque ya me veía cambiando el catalizador y el catalizador de este coche vale más que el coche...

Pues no sólo se enciende el testigo del catalizador, sino que cuando se enciende, el coche no va bien. Las dos últimas veces que he sacado el coche (A8 4.2 tiptronic D2 de 1998, motor V8 de 300 CV), al poco tiempo de circular se me ha encendido el testigo de aviso de anomalía en catalizador, al tiempo que el motor perdía potencia sensiblemente, como si no le llegase corriente suficiente o como si le fallasen varios cilindros. Con el motor en frío, arranca sin problema a la primera y va como un reloj, pero al cabo de 10 ó 15 minutos de circular, ya se me enciende el dichoso testigo. ¿A alguien le ha pasado algo parecido o sabe lo que pueda tener el coche con estos síntomas?

Pues yo creía que aprovechando el parón del foro para actualizarlo, ya vendrían diferenciados los dos subforos del A8 que votaron la mayoría de usuarios de este foro, pero veo que no es así. Yo creo que sería interesante diferenciar un subforo para los de la primera serie: tipo D2/4D (1994-2003) y otro subforo para el resto: tipo D3/4E y tipo D4/4H (2003-2010) y (2010-presente)

Si alguien tiene un coche para vender, mejor que mande un mensaje privado al interesado o que lo anuncie en el apartado de compra-venta del foro, que este hilo se está convirtiendo en un tablón de anuncios.

Ya quisieran muchos con la mitad de ese kilometraje tener un interior tan bien ciudado como este. A seguir cuidándolo

Yo no soy partidario de escatimar en unas simples alfombrillas para todo un A8, las originales son las únicas que le quedan bien y que tienen la medida exacta. Si vas a lo barato y quieres poner sucedáneos, puedes poner unas del Carrefour o del Norauto, usas las originales gastadas que tienes de plantilla, y con un cutter o unas tijeras las cortas a medida. Darán el pego, pero como que no es lo mismo... :ranting2:

Yo no cambiaba ni loco un S8 D2 si está en buen estado por un 3.7 del 2003 con 200.000 km y que encima haya que hacerle cosas.

En Desguaces Oviedo tienen un S8 con la misma carrocería que el tuyo, tal vez haya algo que te interese. http://www.desguacesoviedo.com/

Pues en la BMW de mi ciudad cobran la hora de un serie 7 a 66€ + IVA, todavía es peor, aunque siempre me han diagnosticado y solucionado los problemas a la primera en mi 740i, por lo menos me queda este consuelo.

Creo que lo primero que debes de hacer es presentarte en un nuevo hilo, y formulas la pregunta. Busca en este foro de A8, donde hay unas cuantas preguntas y muchas mas respuestas a temas similares. +1

Yo estoy totalmente de acuerdo en que haya subforos según tipo de carrocería: 1 Primera generación (1994-2003) Typ D2/4D 2 Segunda generación (2003-2010) Typ D3/4E 3 Tercera generación (2010-presente) Typ D4/4H Un A8 D2/4D pre-restyling de mediados de los años 90 comparado con un A8 D4/4H de 2010, sólo tienen en común que el logo de la marca tiene 4 aros, son coches totalmente diferentes, por lo que quien tenga un D2 de primera generación está poco o nada interesado en los hilos que se abran en el foro sobre los modelos posteriores, y quien tenga un A8 de tercera generación, está poco o nada interesado en los hilos en los que se hable de los primeros modelos. Yo soy el primero que lo veo así.

El coche del anuncio tiene la caja manual, por lo que no hay cambios de aceite que revisar, sólo mirar si el embrague no patina ni hace cosas raras.

Te has agenciado un buen avión, aunque creo que no has hecho muy buen negocio con el cambio. Un Corvette del año 2000 en buen estado envejece mucho mejor que un Audi A8. En unos pocos años el Audi valdrá 6.000 euros y el Corvette valdrá por lo menos el doble, pero si tus necesidades se han visto cubiertas con el cambio, es lo que realmente importa.

El del anuncio de segundamano es el restyling de 360 CV. No se ve mucho detalle en las fotos, sólo trozos del coche y ninguna foto del motor o del coche entero. El asiento del conductor está bastante cuarteado, y los otros tampoco están muy bien. El precio es bueno si todo funciona y el vendedor te da algún tipo de garantía. Si no hay garantía, yo no lo compraría.