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Debe ser de los últimos S8 de 340 CV, porque justamente en el año 1999 apareció la versión de 360 CV y 40 válvulas. Los S8 con carrocería D2, casi eran más frecuentes con cambio manual que con cambio automático tiptronic, ya que el cambio manual proporcionaba sensaciones más deportivas en la conducción. S8 1996 a 1999 motor 340 CV 1999 a 2002 motor 360 CV Asegúrate de que está en buen estado, y tienes coche para rato.

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Fijo que es robado, le han cambiado la matrícula y el nº de bastidor para que sea más difícil de rastrear su procedencia. El nuevo nº que le han puesto es inventado, por eso sale que no pertenece a ningún coche. Me temo que puedes dar por perdido el dinero y el coche. No puede pasar la ITV porque no tiene papeles, la matrícula no es la suya, el nº de bastidor tampoco, y no puedes demostrar que es tuyo. P.D. Por cierto, sería de agradecer que no uses la jerga de escritura de los sms (q, xq, x, etc) y pongas alguna coma en tus mensajes para que se entienda mejor. No hay limitación de caracteres en el foro y tienes un teclado con todas las letras, no es el teclado de un móvil. Gracias

Hay mafias extranjeras, generalmente de paises de Europa del Este que roban coches de alta gama en Alemania y otros paises europeos, les cambian las matrículas y poco más y los venden en otros paises a mitad de precio de mercado con documentación falsa (o sin documentación como en tu caso). Si es así como parece, este coche tendrá una denuncia de robo en Alemania o vete a saber donde, pero con su matrícula original, no con una matrícula española. Si el "vendedor" era extranjero (quizás en lugar de "alemán" era rumano), tiene toda la pinta de que hayas sido víctima de las prácticas de esas mafias. En este caso, lo tienes claro porque ese coche pertenece legalmente al propietario al que le robaron el coche, y tú no tienes ningún derecho sobre el coche aunque hayas pagado por él. Sólo puedes denunciar al que te lo vendió por venta fraudulenta, pero si ni siquiera sabes como se llama ni donde encontrarlo, será tarea harto dificil.

Me asaltan varias preguntas sobre esta historia. ¿Aseguraste el coche? ¿La compañía de seguros no te pidió tan siquiera una fotocopia de la ficha técnica del coche para asegurarlo? ¿Firmasteis el vendedor y tú un contrato de compra-venta en el que consta la marca, modelo, matrícula, nombres y nº de DNI del comprador y vendedor? ¿Compraste el coche sin ver ningún documento del mismo? ¿No te preocupaste de saber en qué gestoría hacían el supuesto traspaso?

Efectivamente, no has hecho bien la pregunta, ya que no has dado a entender que tienes un S8. En este caso, la respuesta es más fácil todavía, el tuyo ya sabes de sobra como va, y si el TDi es de un amigo, supongo que también sabrás como va. La cuestión se reduce en un asunto costes de mantenimiento. A pesar de que el S8 era bastante más caro que el 3.3 TDi, la depreciación de ambos modelos es diferente y hoy en día la cotización de ambos modelos es más o menos la misma en unas mismas condiciones de estado general/km. Es una decisión que sólo puedes tomar tú, ya que eres el único que sabe si te es viable económicamente el mantenimiento del S8 haciéndole muchos km, o por el contrario, necesitas sacrificar las prestaciones del tuyo a favor de un coche con un consumo bastante más moderado. En este caso, el 3.3 TDi de tu amigo sería una buena elección si sabes que el coche está en buenas condiciones. En valor real del coche ninguno de los dos perdería, y los dos contentos.

Si te gustan las prestaciones de un deportivo en una carrocería de un coche de representación, y estás dispuesto a ser el más popular de las gasolineras de tu zona, sin duda el S8; y si te gusta un coche de representación con un motor mucho más acorde con la carrocería, que gasta casi la mitad que el S8 (unos 5 litros/100km de diferencia de super 98 frente a gasoil), sin duda el TDi. Exteriormente parecen iguales, pero en realidad son dos coches muy diferentes.

Pues con el testigo del airbag encendido, no pasa la ITV.

Esta es la información OFICIAL del MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO al respecto: El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV en su última versión (enero de 2009), considera como DEFECTO GRAVE, cualquier anomalía del airbag en todo vehículo que lo incorpore de serie. Página 52, defecto 11. http://www.mityc.es/es-ES/Documentacion/Do...CCION%20ITV.pdf MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V. 3.- Acondicionamiento Interior 3.2.- Cinturones de seguridad y sus anclajes d.- INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS 1.- El vehículo no dispone de alguno de los cinturones de seguridad obligatorios - Defecto GRAVE 2.- Cinturones de seguridad de tipo distinto al reglamentario - Defecto GRAVE 3.- Cinturones no homologados - Defecto GRAVE 4.- Defectos de estado de los cinturones (Roto o no cumple su función) - Defecto LEVE 5.- Número de puntos de anclaje no reglamentario - Defecto GRAVE 6.- Fijación defectuosa - Defecto GRAVE 7.- Defectos de estado de los anclajes - Defecto GRAVE 8.- Eliminación de algún airbag o incorporación de alguno no autorizado por el fabricante - Defecto GRAVE 9.- Algún airbag utilizado - Defecto GRAVE 10.- Existencia de elementos que impidan el normal despliegue de algún airbag - Defecto GRAVE 11.- El testigo de funcionamiento de los sistemas electrónicos de retención indica algún tipo de anomalía - Defecto GRAVE

Si el coche lleva airbag y el testigo no se apaga, no pasas la ITV. Otra cosa es que al pasar la ITV te toque uno que no lo sabe o que no se fije, pero es obligatorio el correcto funcionamiento del airbag. El testigo encendido que no se apaga es considerado como "Defecto Grave" y por tanto no la pasa. Mucha suerte has tenido si has pasado la ITV con la luz encendida y no te han dicho nada.

Creo que esta información puede servirte para el tema de los amortiguadores: Juego de 2 amortiguadores delanteros para AUDI S8 Serie 1 FL Quattro 4.2 i V8 360cv Autom. http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVE...ARTICLES=706508 Juego de 2 amortiguadores traseros para AUDI S8 Serie 1 FL Quattro 4.2 i V8 360cv Autom. http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVE...ARTICLES=706509

Serán 15 millones sin tantos ceros. Así como lo has escrito son 15 Billones...

Efectivamente, son fotos de coches diferentes. El que tiene matrícula alemana si no me equivoco está pintado con pintura especial. El que tiene matrícula árabe es de un jeque de los Emiratos Arabes y tiene la carrocería de plata pulida. Los hay que no saben hacer con el dinero. http://www.muchapasta.com/b/noticia/?p=745 De todos modos, lo de pintar coches con pintura "cromada" existe hace algunos años y queda espectacular, pero demasiado llamativo para mi gusto. No, no pienso pintar el mío así porque la pintura valdría más que el coche y da demasiado el cante... pero me gustaría ver alguno de cerca, eso sí. Aquí podeis ver bastantes fotos de coches "cromados": http://www.hemmy.net/2007/12/06/chromed-cars/ Un saludo

¿Y esto afecta a todos los A8, o a unas series concretas de unos años concretos? Lo digo para pasarme por el concesionario Audi con el mío para que me lo revisen si procede. He leido en un foro americano que esto afecta a los A8 fabricados entre 1996 y 2003.

No me parece ningún chollo por este precio. Que le tuvieran que cambiar el motor ya no es precisamente una garantía de buen mantenimiento que digamos. Estos coches tienden a padecer de la caja de cambios a partir de los 150.000 km y a saber los km que tendrán los cambios. Todas las piezas de la dirección, suspensión, climatización y transmisión tienen sobre sus espaldas los km reales que haya hecho el coche, por muy pocos km que haya hecho el motor actual. Averigua cuantos km reales tenía cuando le cambiaron el motor y por qué se lo cambiaron, y todas las reparaciones importantes que se le hayan hecho al coche, a poder ser con factura que lo acredite. Sin esa información no lo compraría a ningún precio.

El capricho no es barato porque esa pintura especial vale más de $500 el litro, a unos les gustará y a otros no, pero lo que está claro es que el coche no pasará inadvertido vaya donde vaya.

Creo que en este foro A8 no hay ninguno tan moderno como el que estás mirando, por eso no tienes respuestas. No lo interpretes como que "pasan de ti". Un saludo

Este es un foro de usuarios, que con la experiencia de su propio coche pueden opinar y aconsejar a otros usuarios sobre algunas averías comunes. No es un foro técnico de mecánicos, ni de chapistas, ni de pintores, ni de carroceros ni de tapiceros. La pregunta que has hecho es una pregunta técnica, ya que se trata de hacer una modificación importante al sistema de calefacción de unos asientos que no se corresponden con el modelo de tu coche, y es normal que nadie haya desguazado sus propios asientos para hacer modificaciones. Si no ha habido respuestas a tu pregunta, es porque nadie conoce la solución a tu problema para poder ayudarte. Eso de "dar las gracias por las respuestas" escrito en mayúscula está fuera de lugar. En el otro hilo que abriste para el mismo asunto de los "hacientos", ya te dijeron que los que lleva tu coche eran los del S8 y que el problema no tenía fácil solución. Si nadie ha podido ayudarte, pues mala suerte.

El S8 tiene un funcionamiento óptimo con gasolina 98 porque es un motor de mayor compresión. Si le pones 95 tendrás menor potencia y mayor consumo, pero no se va a estropear nada.

El tapizado del techo que se cae es una de las averías típicas de muchos coches en España con más de 10 años. Es debido a las altas temperaturas del verano que con los años llegan a degradar el pegamento y la espuma del tapizado hasta que acaba despegándose del techo. En veranos muy calurosos como el que está haciendo este año, caen muchos techos por este motivo. El Alemania casi no ocurre esto porque no hace tanto calor como aquí. La solución para que quede bien no es barata, hay que sacar el techo entero con mucho cuidado para no romperlo, quitar la tela, cepillar a fondo los restos de espuma y pegamento con un cepillo, y pegar una tela NUEVA (nunca la misma), con mucho cuidado para que no haya arrugas. Lo mejor es llevarlo a un tapicero que esté experimentado en este tipo de operaciones, ya que no es una tarea fácil. Poner un techo nuevo original es mucho más cómodo pero cuesta el doble que un retapizado. Poner un techo de desguace a veces también es una solución pero es un poco una lotería, ya que puede tener el mismo mal al poco tiempo. En mi tierra hay un taller que hace estos trabajos de retapizado de techos por 180 € + iva en los techos "normales" y 250 € + iva en los techos con trampilla eléctrica abatible, ya que llevan más trabajo.

La avería de la caja de cambios tiptronic de los A8 de las primeras series es bastante común (desgraciadamante), hasta el punto de que es uno de los motivos principales de la presencia de este modelo en los desguaces porque al propietario no le sale a cuenta la reparación. Hay varias alternativas, pero ninguna barata: Arreglar la caja de cambios que llevas en tu coche, tenga lo que tenga y montársela de nuevo. (Caro, pero con garantía. Precio variable según la avería. Hay que ir a un taller especializado en cajas de cambios automáticas) Cambiar la caja de cambios por una de reposición reparada (Caro, pero rápido y con garantía). Cambiar la caja por otra igual de un desguace (la opción más barata con diferencia, pero no creo que encuentres ningún desguace que te garantice el estado de la caja que te venda, por lo que es una lotería)

Pido disculpas a PELE por "estropear" su presentación en el foro con mi comentario, el cual ha sido mal interpretado por mi culpa por no matizar más el sentido de mis palabras, por lo que intentaré matizarlas aunque sea sin ánimo de convencer a nadie con mis argumentos. Cambiar un A4 por un A8 lo veo una evolución lógica para alguien que quiere "más coche" sin cambiar de marca, pero tener los dos es un poco como tener dos miembros de una misma familia en el garaje. Reitero que en mi opinión, no hay tanta diferencia tecnológica entre un A4 del 2002 y un A8 del mismo año aparte del tamaño, confort y prestaciones (he ido con los dos modelos en muchas ocasiones), pero sí la hay y mucha entre un A4 de 2002 y un A8 de 2008 ya que son coches de generaciones diferentes y el avance tecnológico de un A8 de 2008 es claramente superior a un A4 de 2002, y ahí es donde rectifico, ya que no me fijé en el año de los dos coches. Por supuesto que puede tener un A4 y un A8 si así le place, y le alabo el gusto, faltaría más. Yo mismo tengo dos Mercedes Clase S de distintas generaciones y para mí son coches muy diferentes a pesar de compartir marca y categoría. Así que una vez más, felicito a PELE por su nueva adquisición, y le pido disculpas por emborronar su presentación, que en absoluto era mi intención.

Aparte del tamaño, no veo mucha diferencia entre un A4 1.9 TDi y un A8 3.0 TDi. Los dos son Audi, son diesel, son berlinas de 4 puertas y tienen una línea bastante parecida. El tipo de coche es el mismo, salvando las diferencias de tamaño. Evidentemente, un A8 3.0 es "más coche" que un A4 1.9. Es más cómodo, más rápido y más potente, pero también gasta mucho más (un 50% más) y pesa mucho más que un A4 (más de 400 kg). El A8 viene a ser el hermano mayor del A4, pero hermanos al fin y al cabo. No obstante, felicidades por tu nueva adquisición y que lo disfrutes.

Tengo unos cuantos mirados, pero todavía no me he decidido. Mándame un M.P. y dame más detalles, km, precio, y algunas fotos. Un saludo

Veo que hay un poco de desinformación de los S6 con carrocería C4. Hubo 3 motorizaciones distintas con la denominación S6 y carrocería C4 (1994-1997): Audi S6 - Motor L5 Turbo 20V - 2226 cm³ - 169 kW (230 CV) Audi S6 4.2 - Motor V8 4172 cm³ 213 kW (290 CV) Audi S6 Plus - Motor V8 4172 cm³ 240 kW (326 CV) Seguramente el que tienes es el de 290 CV. Un S6 con carrocería C4 berlina y motor 4.2 de 290 CV se cotiza entre 4.000 - 6.000 € según estado. El que realmente se cotiza es el S6 Plus de 326 CV y carrocería berlina (no Avant) porque se fabricaron muy pocas unidades. La mayor parte de la producción del S6 Plus fue para la versión Avant (familiar). Por un S6 Plus en buen estado pueden pedirte tranquilamente 12.000 € Yo de ti miraría si le puedes meter un motor del S8 4.2 (1994-1999) Typ D2/4D de 340 CV, que en más de un desguace lo puedes encontrar. En Desguaces Oviedo tienen uno con el motor entero, por ejemplo. Puedes buscarlo en su web en el apartado de "Últimos Siniestros": http://www.desguacesoviedo.com/ Un saludo