NITROSO

IMPORTANTE y lo digo por experiencia, cuando vas a pasar la itv sólo tienes que desmontarla (5 minutos) y listo, cosa que con la repro no se puede, además de que con la repro si por lo que sea te meten la máquina en la casa y te hacen un reset te la borran

Hola Carlos, bienvenido. Comentarte que es una excelente elección tanto en 90 como en 110 cv, desde luego mejor en 110 porque tiene mucha más alegría y apenas hay diferencia de consumo. Son motores que empujan muy bien, en banco rondaban los ciento veintitantos ciento treinta cv. Aquí en el foro se han visto coches con motores de este tipo sobre los 400000 km sin problemas de importancia, los típicos del desgaste. Incluso un forero estos días abrió un post diciendo que había superado el millón de km. En cuanto a la distribución si la haces en un taller no oficial te puede rondar los 300€ cambiando el kit completo. Espero haberte sido de ayuda y espero verte pronto por aquí con tu nueva adquisición . Un saludo

Ahora mismo no lo recuerdo pero creo que a derecha

+1, aunque creo que lo mejor cuando se trata de averías de bomba, turbo, etc... lo mejor es irse directamente a un Bosch Car Service, lo mismos conces van allí cuando no saben qué hacer con un coche

Vaya, creas el post y no contestas a tu pregunta Bueno, voy a ser el primero en abrir fuego, yo tenía un Seat Toledo 1M 1.9 tdi Sport 150cv. Ay, todavía suspiro por ese coche.........

Je je, me has pillao... es que estaba liao con el msn y he tardao un montón en contesta, pero veo q coincidimos

Tiene pinta de ser algún problema de batería se interrumpe la alimentación y cuando se reanunda entra con picos altos y empiezan a saltar códigos de avería, es posible que lo del inyector se deba a eso también.

Efectivamente tienes que girar el pistón al mismo tiempo que lo metes, hay un útil especifico para esto pero normalmente se puede hacer con un destornillador y mucha paciencia

A mi me pasó exactamente lo mismo en un bmw que tuve y lo que me hicieron en el taller fue darle unos golpes a la tuerca rebelde con un marro y con un trozo de hierro gordo a modo de puntero para que se soltara un poco y luego con una herramienta que no había visto nunca que lo que hacía era rodear la tuerca por fuera salía sin más con la mano. Acojona cuando ves los taponazos que le meten en plan bestia pero cero problemas luego. Un saludo

A mi me ofrecieron un M3 con 3 años por 7000€ hará un par de años, era exactamente lo mismo, el rollo de inglaterra el volante a la derecha etc.... yo para mi que el tío tiene una plantilla en la que sólo cambia el modelo del coche

Hoy en día casi todos los talleres tienen para hacer diagnosis, al menos los que yo conozco

Pues a lo del Parrot no te aseguro nada pero creo que no se puede conectar al volante, lo de la alarma si lleva el botón del volumétrico es que si lleva, aunque ya te aviso que la alarma de serie de estos coches es de risa....... por cierto, creo que los más veteranos van a empezar a pedirte presentación

libro de reclamaciones y a la OCU más cercana de cabeza

efectivamente, el desgaste de las gomas es directamente proporcional a la velocidad a la que circulas y si eres de los que no levanta el pie en curva..... bienvenido al club de los quemagomas.....

Cada 15000

lo peor de todo es q cuando pitas a este tipo de gente encima se enfada , yo si alguna vez me he saltado algun ceda pq no lo he visto o algun paso de peatones q parecia q no habia nadie y aparece pido perdo con la mano . Eso es lo peor, que les pegas una pitorrada y encima se mosquean. Eso si, tengo memoria de elefante, el mismo no me lo hace dos veces. Si me lo hace una vez a la próxima le empomo y de paso me pongo el morro S Line a su costa, por mamón :crying_anim:

El mismo mecánico cuando desmonte puede ver el estado del bimasa y valorar si cambiarlo o no. Como te dice Rana si no notas temblores en principio está bien. En un cambio de embrague en mi anterior toledo (también lleva bimasa) me dijeron una vez desmontado que no hacía falta, que me lo iban a repasar ellos un poco (no se exactamente a qué se refería con repasar). Por cierto, se quedó como nuevo.

En Aljucer tienes un Servio Oficial Bosch muy bueno, se llama Comdisa. Luego en Cartagena tienes otro también bastante famosete en Los Dolores pero de este ya no recuerdo el nombre.

Hombre, cuando hay cualquier tipo de avería o fallo el código de error se queda registrado en la centralita hasta que se borra así que no te cuenten milongas. Eso si es un fallo electónico claro, si es mecánico como por ejemplo el tema de la carbonilla, no va a salir. Saludos

De nada a mandar que pa eso está el foro :clap1: Por cierto, es muy económico. Creo recordar que nos cobró 50€ por suprimir el cata más otros 400 a mi por hacerme el silencioso trasero a medida con una salida a cada lado (homolagado y con certificado de montaje para el tramo trasero).

Sprays de este tipo teneis en cualquier tienda de repuestos, al menos aquí en Murcia los he visto tanto en tiendas de este tipo como en tiendas tuning. Sobre la legalidad, os puedo decir que en mi anterior coche los llevaba tintados y me paró la guardia civil un millón de veces y no me dijo ni media pero cuando fui a pasar la itv me la echaron para atrás. Tuve que pillarme unos de desguace para pasarla y luego ponerlos de nuevo. Un saludo

Un colega mío montón en un León Cupra (el 225cv) un tubo recto, al igual que hice yo en mi anterior toledo. Pues el caso es que lo que hicimos fue irnos a Escapes Duramás (Alicante, pero con talleres por toda España) y allí nos cortaron el catalizador con un trocito de tubo por delante y otro por detrás. Le pusieron unas pletinas en las puntas para que cuando fuéramos a pasar la itv quitáramos el tubo recto y pusiéramos el cata. En mi coche sólo se notaba ganancia de potencia, sobre todo en alta, pero en el suyo aparte de notarse esto hacía un sonido un poco más ronco. Fallo no le daba ninguno así que supongo que en los demás coches con el mismo motor tampoco lo den. Espero haberte ayudado. Un saludo

Yo pillé un perro en la autovía y le di de lleno con la rueda delantera derecha. Resultado: brazo de dirección, trapecio (se rompieron los silent block), rótula de suspensión, amortiguador y llanta cascaos (le di de lleno a 140 porque era de noche y me salió de repente corriendo de la mediana). Total de reparación 300€ pillando las piezas y cambiándolas yo. Suerte con la reparación

Yo también tengo en venta un coche y no paran de enviarme mails en francés proponiéndome tratos super raros. Yo ya ni los abro, cuando veo que es en francés automáticamente los borro.

A mi me la devolvieron a los 15 días de presentarla. Eso si, me parece una vergüenza q después de haber tenido entre mi mujer y yo 30000 € de gastos deducibles el año pasado nos hayan devuelto sólo 1900€. Chorizos sacacuartos!!!!!!!!!! <_<