NITROSO

Entiendo perfectamente tu postura, es más, después de haberle echado las pelotas de devolverlo yo cogería y me iría a otro concesionario a por el A3 y que se queden con un palmo de narices. Es comprensible que después de una mala experiencia le cojas manía a ese modelo de coche, lo se por experiencia. Lo malo de estas cosas es que según la ley de garantías hay un plazo de 14 días para devolver el producto comprado y normalmente en el caso de los coches se suele tardar más en hartarse de que dé problemas. En fin, que disfrutes de la nueva compra y ya nos contarás. Un saludo

Creo que sólo necesitas regular los faros, si te das cuenta apuntan los dos al centro y hacia abajo cuando deben apuntar de forma más o menos paralela y mucho más arriba

Se pusieron ASI en una carretera muy ancha con dos carriles para cada sentido muchas rotondas y poco tráfico, de noche. Un amigo mío con un coche igual que el que yo tenía montó los brembo lisos (288mm) y le fueron bastante bien. Las pastillas que te he comentado a mi me duraban una media de 15000 km, pero también es verdad que hacía una conducción un poco bestia. Otra pastilla que se comenta mucho por aquí que va muy bien es la Ferodo DS2500, blanda, poco desgaste del disco, resistente al fading y silenciosa. El tema de la ITV yo la pasé hace 3 años con los discos que te he comentado antes y me dijeron que si no había modificado el sistema de frenado no había problema porque los discos fuesen rayados ni perforados, atrás llevaba brembo serie oro y ningún problema tampoco.

Muchas gracias por tu respuesta Tolo, siempre rápido y eficaz . Con respecto a lo del destornillador yo tenía uno que le ponías la punta que correspondiera al tornillo y después de poner en posición de apretar o aflojar se le daban toques con un martillo y el tornillo giraba poco a poco. Esto era para evitar que se saliese la punta de la cabeza del tornillo avellanándola y dejándola inservible. Gracias de nuevo monstruo, voy echando leches a la cochera a ver la pegatina de equipamiento :clap1:

Yo monté en mi anterior coche unos Tarox G88 (rayados) que me costaron 300 leuretes y un juego de pastillas Bosch Premium, después de montarlos con unos amigos salí a dar una vuelta y el resultado fue el siguiente Alucinábamos los tres que íbamos en el coche, los frenos al rojo y seguía frenando...... tras esto le hice a las pastillas 10000 km más y los discos siguen montados hoy en día en el coche, yo les hice unos 80000km. Mi consejo es que no te lo pienses y montes lo mejor, y lo mejor para mi son esas dos marcas, bosch en pastillas y tarox en discos. El tema del ruido si es verdad que hace un poco más, como un buuuuuum muy bajito, pero compensa con la calidad de frenada que llevas

He desmontado la rueda de mi A4 2.5 tdi del 2003 porque me ha saltado la luz de cambio de pastillas y me he llevado una sorpresa cuando me he dado cuenta de que los discos de freno no llevan el tornillo que los sujeta a la mangueta, ese pequeñito que se suele sacar y meter con un destornillador de impacto. Es decir, que mis discos van sujetos sólo por la rueda. ¿Esto es así o en algún mantenimiento no se los pusieron? Estoy un poco mosca..... Por otro lado he mirado en Oscaro los discos para mi coche y me salen en 3 medidas distintas, 280, 288 y 312 mm, alguien sabe de qué medida son los míos? Es un B6 2.5 tdi (163cv) multitronic del 2003. Un saludo y gracias

No se decirte referencia de motor pero si te puedo decir que con ese bloque salía el 90, 105, 110, 115, 130, 150 (VW y Seat) y 160 (Ibiza Cupra), así que tienes un total de 7 motorizaciones con el mismo bloque. Solo me se la referencia del 150cv porque es el que tuve yo y es ARL

Por si todavía no lo has solucionado lo que preguntas es el transmisor de revoluciones del motor, ¿te funciona correctamente el cuentarrevoluciones? Ese sensor va ubicado en la caja de cambios si no me equivoco así que tiene fácil sustitución.

Tranquilo paisano, no es lideira tuya ni se te ha ido la olla. Los climatizadores bizona tienen la capacidad de sacar una temperatura distinta en el lado izquierdo y en el lado derecho. Esto se consigue con un mecanismo de trampillas accionadas por servomotores. En tu caso o habrá cascado el servomotor (unos 90 leureles según tengo entendido) o en el mejor de los casos se ha atrancao la trampilla, en cuyo caso tendrás que desmontarla y engrasar todas las articulaciones de la misma. Ya de paso que desmontas engrasa todo lo que se mueva y evitarás que en el futuro vuelva a ocurrirte lo mismo. Un saludiño

Ostras Tolo eres un máquina......con gente ASI da gusto. Ya me ha quedado claro, es la primera trampilla, la que está debajo del antipolen. A ver si saco otro rato y me vuelvo a poner al lío. Muchas gracias y un saludo

Muchas gracias por las respuestas, ese post ya lo había visto antes de ponerme al lío ya que me tiré un día entero buscando información pero no encontré la que necesito que es sólo saber cuál es el servomotor de la trampilla de retención de aire, que es el que me está dando fallo al pasar el vagcom. Gracias de nuevo :o

+1 y con la satisfacción de haberlo realizado tú mismo, que no tiene precio PD: Si se vuelve a cruzar una furgoneta en mi camino quizá siga tus pasos

Es una avería muy común en los 2.5, por desgracia. A mi me pasó y a mi cuñado le pasó. La mejor opción es ir a un Bosch Car Service y que te la reparen, la dejan nueva y te saldrá por unos 1000€

Esta tarde tras mucho buscar en todos los subforos y en otras páginas de internet, me he liado a desmontar la guantera del coche, un A4 B6 2.5 tdi año 2003, para intentar localizar la dichosa trampilla de retención de aire que me lleva de cabeza. Al pasar vagcom me daba fallo 01274 (servomotor V71 para la trampilla de retención de aire), lo he borrado unas cuantas veces y vuelve a salir en cuanto arranco el coche. Aparte de esto tras apagar el clima se oyen unos clonc clonc a intervalos de unos 2 ó 3 segundos. Una vez desmontado he descubierto que el ruido lo hacen tanto el servomotor de la recirculación como el que abre la entrada de aire del exterior. Abren y cierran correctamente, y los otros tres servomotores que van pegados a la consola central (justo por delante del evaporador) también abren y cierran. Así que visto esto he engrasado todas las articulaciones de las trampillas y he vuelto a montar sin descubrir cuál es el servomotor que me da fallo en el vagcom puesto que aparentemente todos funcionan correctamente. ¿Alguien podría orientarme un poco? Gracias

Vamos chicos, echadme un cable que tengo ya medio coche desmontado en la cochera. De momento he comprobado los 5 motores que van detrás de la guantera y funcionan todos. Ya de paso he aprovechado para engrasar las articulaciones que mueven las trampillas de recirculación y de entrada de aire (debajo del antipolen). Comentar que en verano no tira todo el frío que debiera. Ah, y el coche es un A4 B6 2.5 tdi del 2003

Hola, llevo un tiempo que me sale al pasar el vag el error 01274 que según mi lista de códigos de error es la trampilla V71 de retención de aire (del clima). El problema está en que quiero liarme a arreglarlo yo mismo y no se exactamente cuál es la dichosa trampilla. ¿Es posible que sea la del motor de recirculación del aire? La que sale en este BRICO del amigo Jopete? A ver si me podeis echar un capote y esta tarde me lío la manta y a currar en la cochera . Gracias y un saludo

Ayyyyyyy, aquellos tiempos en que se metía la correa del alternador a empujones. Cortas la vieja, metes la nueva en la polea y mientras un colega mete cuarta o quinta y le va dando empujones al coche (a motor parado claro) tú guías la correa para que entre en el alternador. Claro que esto se hacía con un 127, 600, ford fiesta..... etc..... Qué simple era todo, con un poco de maña se podía reparar cualquier parte del coche!!!!

Se ve que han metido a Homer a currar en el dpto. de I+D de Citroën Seguro que si tocas el claxon suena la cucaracha

A ver, yo no quiero ser pesao pero creo que es más sencillo que todo eso. En las luces de carretera antes tenías halógenas, es más, como en el B6 no había bixenon la centralita no ofrece la posibilidad de configurarla en ese modo. Como ahora no llevas halógena sino xenon, el consumo es inferior y por eso te da fallo en el fis, de ahí que te dijera que igual lo podías solucionar con lo de las resistencias. Incluso es posible que al entender la centralita que no llevas largas (porque las entiende como fundidas) no envíe corriente a los motores de la regulación, pero eso ya es una suposición mía. Lo ideal sería que probaras con unos faros xenon (no bixenon) que alguien te pudiese prestar para la ocasión. Si en estos no da fallo y la regulación funciona estaré en lo cierto. Un saludo

Hombre, antes de hacerle eso te lo cambio por el mío...... jajajajaja...... es broma, tómatelo con calma que ya verás cómo al final se soluciona. Ten en cuenta que una bombilla halógena consume 55w y una de xenon 35w con lo cual la centralita "piensa" que esa bombilla está fundida. En cuanto al fallo del airbag prueba a limpiar las conexiones con spray limpiacircuitos (no estoy muy seguro de que se llame así eh) y borrar luego el fallo con vagcom.

Vas por las rotondas de las ciudades a 190-200 y siguiendo a CLK´s??? no hombre no cuando estaba en la ciudad en una ronda de 4 carriles íbamos máximo 100-120 , y sin coches y sin poner en peligro a nadie A todos nos entra de vez en cuando (ahora, hace algunos años era a diario ) la vena de los piques, por ejemplo cuando se nos cruza por delante alguien de mala manera que luego empieza a tirar en plan alonso. Lo único que pasa es que no está muy bien visto así que yo nunca comento nada en el foro. A todos nos gusta pero luego si lo comentas todos te tachan de ir provocando accidentes y de ser un peligro, te lo digo porque ya lo he visto varias veces aquí en el foro. Un saludo

No tengo ni papa de vagcom, tengo uno ahí muerto de risa por no saber utilizarlo...... pero creo que los tiros pueden ir por el consumo de las bombillas, el xenon consume menos watios que las halógenas así que es posible que tengas que poner alguna resistencia, coméntaselo al litri a ver que te dice. Con las bombillas led en la matrícula pasa lo mismo y se soluciona ASI

Busca en el foro de compraventa, te recomiendo que compres uno de los coches del foro porque suelen estar en muy buen estado y mimados. Por lo demás bienvenido y esperamos verte pronto al volante de tu B6. Saludos

Serginho échale un vistazo al enlace que te dejo y saca tus propias conclusiones PINCHA AQUÍ