NITROSO

No tiene nada que ver..... a no ser que en puesto de que te echasen gasoil te echasen gasolina, compruébalo y si es así reclamación a la gasolinera

Hombre, si no es muy grande el escalón los puedes rectificar. A mi me cobraron el otro día por rectificar los delanteros 30€ los dos, y son de 312 mm mientras que los traseros creo que 256, o sea que supongo que más barato.

No me gusta quedarme con dudas así que he estado investigando un poco y si van por correa. Este enlace es mi pruebaPINCHA . No he conseguido encontrar más información.

Hombre, ahí me has pillao..... ahora mismo no estoy seguro de si van por cadena o por correa. Si van por cadena siento haberte asustao tanto Josue . 1000 disculpas

Enhorabuena por tu excelente adquisición, buena montura y magnífico motor. Que disfrutes tanto del foro como lo harás de tu coche

Pues como sea igual el V6 de gasolina que el V6 diesel tienes motivos para estar acojonao. Hay que desmontar todo el frente del coche; faros, paragolpes, radiadores, etc... En fin, toda una cagada por parte de los ingenieros de estos coches a mi parecer, con lo cual lleva un huevo de mano de obra, con el mío (2.5 V6 tdi) se tiraron 11 horas a un promedio de 30 eurillos en un taller medio ya tienes más de 300€ sólo en mano de obra. Las piezas al menos en el mío me costaron unos 600€ comprándolas con un 40% de descuento, si no te lo hacen son 1000. Si vas al servicio oficial la broma te puede rondar los 2000€. Suerte compañero

A ver, es totalmente imposible que comprimas los muelles sin una prensa hidráulica o unos gatos específicos para muelles. Te lo remarco bastante porque lo único que puedes conseguir intentádolo de otra manera es que salte un muelle y aparezca tu cabeza en saturno . De todas formas si quieres intentarlo tendrías que desmontar la rueda, quitar la abrazadera que lleva el conjunto amortiguador/muelle en la mangueta, dependiedo del modelo de coche casi con total seguridad tendrás que soltar la rótula de la dirección, también tendrás que soltar todos los brazos que veas que sujetan dicho conjunto al coche. Por último y ya por arriba verás en la torreta una tuerca gorda y un tornillo de allen dentro, para soltar esto si no tienes una pistola de impacto tendrás que utilizar una llave estriada y una llave de allen de las medidas correspondientes y mientras sujetas la de allen (con la ayuda de un alargador) le tiras con la estriada. Una vez desmontada reza para que si intentas quitar los muelles no te pase nada.

Te doy toda la razón, viajar se ha hecho aburrido y muy pesado tanto para el conductor como para los pasajeros. Antes conducir un coche a 140 requería toda tu atención, luego con los coches modernos y aprovechando los tramos en que sabíamos que no había radares le dábamos cera de la buena y el viaje se hacía en un plis. Pero ahora con tanto radar fijo, móvil, helicópteros....... Si se gastasen toda esa pasta en hacer carreteras más seguras podrían subir el límite de velocidad y verían como los accidentes descienden, pero claro, con eso no se recauda.....

Oñññññño Romulo hoy vamos a la par . Respuesta a la misma hora y minuto.... Yo es que mientras que no pille el alta me paso las horas aquí, jajajaa.

Pues lo tienes un poco chungo porque para sacar las copelas tienes que desmontar el conjunto McPherson, es decir desmontar amortiguadores y muelles. Si no tienes extractores y un poco de experiencia..... Yo creo que lo mejor es que esperes al cambiio de amortiguadores y aproveches para cambiarselas. Saludos

En principio sólo kit de embrague, me extraña que con esos km esté tocao el bimasa, además si lo estuviese tendrías que haber notado vibraciones en el coche sobre todo en salida desde parado. Un saludo

Yo tengo muchas ganas de hacerle la repro para solucionar el tema de los bajos, pero con el Multitronic no me atrevo Ya lleva una caja cambiada en Audi con 90000 km y no tengo ganas de poner otra

Pues yo que tú empezaba a pensar en cambiar dicha correa porque se recomienda cada 120000 km ó cada 6 años, lo que antes ocurra. Por lo que veo a tu coche le falta un mes para los 6 así que yo que tú no me arriesgaba y en la próxima revisión (si no pasa mucho tiempo entre una y otra, en cuyo caso lo haría antes) la cambiaría. No hace mucho leí por aquí a un forero que se le partió con bastantes menos km de los 120000 pero ya había pasado más tiempo del recomendado. Claro que también es un caso entre 1000000..... pero yo no me arriesgaría con eso Un saludo

Embrague sin duda, empieza ASI y luego va a más, cada vez subirá más de vueltas sin "agarrar" el embrague porque los forros del disco de embrague estarán cada vez más desgastados. Por cierto, si con 50000 km se te ha ido el embrague o conduces mucho por ciudad pegando muchos acelerones o es que vas a lo Raikkonen

Lo que dice el tito Chucky va a misa :shocked:

Yo juraría que es el bajo S-Line sin las rejillas puestas A ver si alguien puede confirmarlo

Pues querido amigo, como poseedor de un B6 2.5 tdi de 163 cv y tras probar el A6 2.5 tdi 150 cv de mi cuñado te puedo decir que este motor no es ni mucho menos lo que se espera. Es más, ni punto de comparación en salida con el 1.9 tdi. El 2.5 es perezoso, le cuesta salir y eso si, cuando ya ha pasado de 2500/3000 vueltas sube de escándalo. Pero la patada del 1.9 tdi en baja..... como la echo de menos. PD: Si alguien me cambia mi 2.5 por su 1.9 yo encantao eh

PINCHAD EL ENLACE ASI TAMBIEN ME METO YO EN LA POLICIA

Ya te digo, y el caso es que en la realidad la brigada de tráfico alemana dispone de esos carracos..... estás que te escapas de un control, mandan un Porsche 911 (preparado de motor por si fuera poco) a por ti y te trincan en un plis. Vi una vez un reportaje en el que salía el parque móvil y tela. Igualito que los C5 de la benemérita.

Pues nada, acabo de estar trasteando y no ha habido manera. Me he metido en el módulo 17 y me he metido en RECODE porque la opción CODING no me sale. Ahí me salía un código 00000, es decir de cinco cifras y no seis. Con todo he probado a cambiar el 2º y 3º ceros por un 1 y no ha habido ningún resultado, aceptaba el código, hacía el ajuste básico en el canal 8, apagaba y encendía pero nada, el clima no baja de 18º

A ver, el funcionamiento, al menos en el que he comentado de Vigo, es el siguiente. Entras al parking, la máquina te lee la matrícula y te asigna una cabina, vas a ella y sigues las indicaciones orales que te da la máquina (recomendable plegar espejos por si las moscas) que según recuerdo son meter el coche en la cabina asignada y bajar la antena si se tiene, sales de la cabina, esta se cierra y en un plis el coche desaparece delante de tus narices. De la cabina va a través de la plataforma al hueco que le corresponda y ahí no entra nadie. Si te olvidas el tabaco...... lo mejor es comprar en el primer bar que pilles que seguramente termines antes porque si sacas el coche tienes que volver a repetir el proceso . EDITO para comentar que te quedas con el ticket en el que aparece la matrícula de tu coche y la cabina, es imprescindible para retirar el coche.

Hombre, según como de alto suene puede que sea normal. Ten en cuenta que el turbo sopla con mucha presión y eso se oye desde dentro del coche bastante. Si ya es demasiado puede que se te haya rajado algún manguito del turbo.

Ufffffffff, yo llevo una semana ya de baja con un esguince en una rodilla y se me cae la casa encima.

En Vigo hay otro desde hace varios años en la Calle Coruña. La primera vez que dejas el coche impresiona.

90000 km con el mismo filtro de aire?????? Estos de Audi se han metido algo..... Bromas aparte, yo de siempre he cambiado aceite con su correspondiente filtro cada 15000 y cada 30000 aparte de lo anterior cambio también filtro de aire y de gasoil. Algunos me direis exagerado pero lo que a mi me parece una barbaridad es hacer 90000 km con un filtro de aire, luego vienen los caudalímetros rotos y demás problemas derivados de que le entre suciedad al motor. Un saludo EDITO para comentar que aún así entre cambio y cambio limpio varias veces el filtro de aire con una pistola a presión y no veais la cantidad d m...... que sale