NITROSO

En el subforo del A4 B5 un forero ha superado ya el millón de km tras 11 años de no parar con un 1.9 tdi 90cv y según dice no le ha dado más problemas que un cambio de embrague, 2 ó 3 caudas y sus correspondientes revisiones.

ufffffff, pues si os cuento lo que me pasó a mi........ me da hasta vergüenza :ranting2: Resulta que cuando me dispuse a instalar el xenon en mi A4 no sabía que había que desmontar el faro. El derecho me costó pero lo hice bien, pero el izquierdo no había manera de meter la mano dentro del faro en condiciones. Total que como pude al final la metí y el conector de la bombilla estaba durísimo y empecé a hacer juego por aquí y por allá pero no había manera. Después de un buen rato y ya de mala virgen empecé a darle los tirones con un poco menos de cariño....... resultado, arranqué el proyector..... si, se que soy un poco bestia y a mi si que se me tuvo que quedar cara de gil***... Total, que ya desmonté el faro entero y lo pegué con nural 27 porque las patillas se me habían partido. En fin, otra historia para recordar. Comentar que por aquella época no conocía todavía ASI. Ahora ya no me pasan estas cosas, jajajajajajaja

Como diría Jesulín.... IM PREZIONANTE!!!!!!!!!!! Jajajaj, pedazo de maquinón, ahora a disfrutarlo con salud :ranting2:

bueno lo primero bienvenido,tu coche con ese motor es b7,lo de bajar el coche sin cambia muelles ni amortiguador como que no,pero si puedes meterle muelles deportivos sin cambiar el amortiguador,muchos lo hacen,solo que te van a durar menos tiempo los amortiguadores,y en cuanto a las llantas muy bonitas por cierto ese modelo depende del et que lleven.unas fotos de todo ayudaran a tus dudas.un saludo Hola, primero de todo gracias por la contesta, però si le cambio los muelles entiendo que el coche bajará de delante pero de atrás se quedará igual de alto no? Referente a las llantas que quieres decir con depende del et que lleven? saludos Bienvenido al foro, el coche te bajará de delante y de detrás puesto que se cambian los 4 muelles. En cuanto al ET si has comprado las llantas en un sitio especializado en principio no tendrás problemas porque ya habrán tenido en cuenta tu modelo de coche, es decir que no vas a tener problemas con la aleta ni nada por el estilo. Un saludo

Yo soy un enamorado de Yokohama, de precio andan a la altura de michelín más o menos. Es una cubierta que no se endurece ni cristaliza, más blanda, agarra como un chicle en seco y en mojado van muy bien. Yo hasta la fecha he probado los modelos C-Drive, Parada y AVS Sport. Las Parada son increíbles, las AVS buenísimas y las C.Drive para una conducción más tranquila.

Bueno, pues si no pasa nada en un par de semanas habré hecho el cambio. En cuanto lo tenga prometo fotos, pero ya os anticipo que está guapísimo Negro, Avantgarde y cargado de extras. Vuelvo a experimentar el cosquilleo ese en la barriga cuando estás impaciente por tener tu coche nuevo, jeje.

Lo de la ITV lo decía porque pueden subirte los gases, aparte de que si sospechan e investigan y se dan cuenta de que el coche no va de serie te pueden meter un paquete. Se supone que las potenciaciones hay que homologarlas en ficha técnica, incluso si superan no se si el 25 ó 30% te exigen hacer mejoras de bastidor también.

Pero el caso es que es un 320 con 204cv, o sea un avión. He probado varias veces ese modelo y va de lujo, tiene una patada impresionante en baja, que es lo que echo de menos en mi coche. Fotos del Merche todavía no tengo, aquí os dejo el enlace del anuncio de autoscout para que lo veais. Por cierto, también lo tenía anunciado aquí y no lo encuentro autoscout audi A4

Es sencillo, cierra el coche dejando una ventanilla abierta. Transcurrido un minuto o dos mete el brazo por la ventanilla, si oyes un pitido que parece de coña no..... no es el móvil que se ha quedado sin batería. Es la sirena de la alarma que parece de broma. Jaja, ahora en serio, si suena es que tiene y si no.... pues que no tiene . Un saludo

Con un comprobador de corriente o un polímetro mira qué cable de los que salen del coche tiene siempre corriente y cuál tiene corriente sólo cuando le das al contacto. El que siempre tiene corriente tienes que conectarlo con el rojo y el positivo bajo llave al amarillo. Un saludo

Pues eso, que tengo la posibilidad de cambiar mi B6 2.5 tdi del 2003 por un Mercedes E320CDI del 2003 también con todos los extras menos techo..... sin poner un duro..... el tema está en que un amiguete de hace varios años que se dedica a bajar coches de Alemania (de confianza) tiene este coche y no es capaz de sacarlo y ahora mismo le hace falta pasta. Me ha comentado que tiene cliente para mi A4 y que podemos hacerlo de manera que no ponga un duro. Así todos salimos ganando, él se quita su coche de encima y yo doy un saltito, jeje. Decir que el coche tiene 180000 km con libro de revisiones en Mercedes (55000 más que el mio), está impecable por donde lo mires y me da garantía de un año. De otra persona desconfiaría pero os aseguro que es de total confianza y que se hará todo por escrito como dios manda. Comentaros que aunque la operación me salga bien no os vais a librar de mi tan fácilmente, me queda otro B6..... Qué opinais? Hariais vosotros el cambio también?

Ya puse qué coche tenía antes, pero como veo que todos estais poniendo todos vuestros coches...... pos yo también 1 Opel Kadett 1.4i. Mi primer coche, como no llevaba de nada no se rompía 2 BMW 524 td. Un maquinón en aquella época, me duró 2 meses. En un combate trailer/coche ganó el trailer 3 Renault 21 2.0i GTX. Con llantas, bajos, escape.... precioso 4 Volvo 850 GLT. Ni fu ni fa, buen coche pero no me decía gran cosa 5 BMW 525 tds. Negro, con los cristales negros, llantas, escape, bajado de suspension..... fundí el motor 6 Volvo 960. No conseguí encontrar los 170 cv, qué penco que era. Eso si, cómo chupaba el mamón 7 Seat Toledo 1.9 Sport tdi 150cv Con kit de bajos, paragolpes, llanta 18, frenos, escapes, centralita +25cv..... sin duda el mejor coche que he tenido, lo vendí con 183000 km y 0 problemas

Yo la mejor pastilla que he probrado sin duda es la Bosch, es la que mejor resiste el fading, no se cristaliza y por supuesto frena de pm. Incluso haciendo el cabra y poniendo los discos al rojo vivo (tengo fotos, jeje) seguían frenando!

Ostras qué movida! Y los incompetentes del taller qué explicación te dan ante tal metedura de gamba? Qué fuerte..... Sigo pensando no obstante que lo mejor hubiera sido ir a un especialista en bombas. Crea un post en el subforo de mecánica (o que te muevan este allí) que a seguramente obtendrás más ayuda. Suerte amigo

Ya, y nos podría explicar le señora Ferrer para qué sirve eso negro que separa las aceras????? A lo mejor es para sentarse a tomar un helado y yo haciendo el subnormal pasando por ahí con el coche. Hay que jod**se

A ver, creo que me he explicado mal. No es los considere iguales, si quieres un coche con una entrega de potencia progresiva, suave y elástico tienes el 2.5. Si por contra esto te da igual y lo que quieres es más nervio tienes el 1.9. El 2.5 es estupendo para viajes largos, pero en ciudad parece un pato de 100 kilos. Si a esto le añadimos los contras que tiene por las averías tan comunes con esa mecánica y que salen por un riñón y medio hígado creo que pierde el 2.5. Es sólo una opinión que conste. Por cierto, circulo a diario con un 2.5 tdi y antes que este tenía un toledo con el 1.9 tdi

Es que el 130 SIN repro tampoco demasiado que envidiar al 2.5........ lo único que estira más las marchas y un poquito más de potencia en alta, se nota mucho el chasco que me llevé con mi 2.5?

Pues me piden 15000. Es en una casa de compraventa. Jorlllllllllllllll, menuda pasada, es carísimo, usa el buscador del foro de compraventa, seguro que lo encuentras mejor y mejor de precio. Eso sin contar que un coche comprado a un forero no tiene ni punto de comparación con un compraventa en cuanto a confianza y estado del vehículo. Ah, y lo que dice Tolo, mejor evita el 2.5 tdi. Averías comunes: -Bomba, de 1000€ para arriba -Multitronic si lleva, 4000€ reparado y 7000€ si pones caja nueva -Cambios de distribución, como te he comentado antes de 1000€ mínimo para arriba Y alguna cosilla más que me dejo en el tintero, yo que tú iría a por el 1.9 tdi de 130cv

Si lo que buscas es un coche espacioso, seguro, confortable y con un sonido impresionante este es tu coche. Eso si, ya te advierto de que las prestaciones no son las que alguien que no conoce estos coches espera. Seguramente en el bmw notas más tirón y aceleración de la que vas a sentir en el Audi. Te lo digo por expericiencia propia..... Por otro lado intenta negociar el precio a tope, ya que le quedan 10000 km para la revisión "gorda", por la que te van a soplar en cualquier taller de barrio más de 1000 euritos (y ya si vas a la Audi ni te cuento). Un saludo amigo, y ya nos contarás

Es más rentable comprar un kit completo que el repuesto de las bombillas. ¿No te lo cambian? Si fuese de h1 a h7 se podría hacer una chapucilla. Con el casquillo de una bombilla halógena nos podemos fabricar un adaptador, pero no a la inversa porque la h7 es más gorda, por cierto.... no serás de Murcia por un casual.... es que acabo de caer en que tengo unas bombillas h1 que te podría cambiar por tus h7, pero claro sólo si eres de por aquí.

Es otra cadena de supermercados al estilo del Lidl, mañana a ver si le hago fotos y las cuelgo para que la veas (la pistola de impacto ) Saludos

En el plus, pero recalco que no es de aire sino eléctrica, va con la toma al mechero del coche. Siempre la llevo en el maletero y ya la he usado una vez en carretera por un reventón y varias veces en casa haciendo mis ñapas. Va de pm

En este tipo de supermercados a veces se encuentran productos a precios increíbles. Yo me compré en Lidl mis caballetes, me costó la pareja 15€ y con toda la guerra que les he dado ahí están. En el Plus creo que fue, me compré una pistola de impacto a 12v para los tornillos de las ruedas por 20 ó 25€, esto último no veas lo cómodo que es cuando no tienes compresor y para cambiar ruedas en ruta.

No se trata de qué repro es mejor para este motor, sino de qué repro es mejor para ti. Los especialistas en repros suelen preguntarte tu forma de conducir, tus gustos, cómo te gusta sentir la potencia..... y con esto te hacen una repro a tu medida. Luego están los que hacen repros "en serie" que tienen 2 o tres repros para cada modelo de vehículo y te cargan la que les digas. Por ponerte un ejemplo, a un amigo mío le hicieron una en la que cada 50 rpm hacía una programación distinta. Una auténtica pasada, eso si, el tío era un experto de primer nivel.

No estoy muy puesto en electrónica, pero creo que es un poquito más complicado de lo que crees. Tendrías que coger (en la caja de fusibles) corriente de un positivo continuo y de un un positivo bajo llave, hacerte un circuito con el cual cuando entre la señal del positivo bajo llave se DESACTIVE el led y que cuando ya no entre se ACTIVE. Seguramente no será muy difícil de hacer, pero sabiendo como exactamente claro