mokilu

Si reporgramas el coche, olvídate de anular la EGR. Si te fijas, cuando anulas la EGR el motor se calienta muchísimo más pronto que con la EGR activada. Teniendo las dos cosas hechas estarás sometiendo al motor a unas temperaturas de funcionamiento más altas y, por tanto lo estarás castigando más. No sé el tipo de repro que le vas a hacer pero, a no ser que sea una muy moderada, yo me iría olvidando de anular la EGR (la limpias cada 2 años y ya está). saludos

Enhorabuena! Me parece que está muy bien de precio. Los kilómetros no son demasiados. Sólo has de tener en cuenta una cosa: el cambio de la correa de la distribución en ese motor es a los 120.000 kilómetros y vale unos 1000 ó 1500 euros. Supongo que por eso te los han bajado en el precio. saludos y a disfrutarlo

Vende. He tenido muchos coches y, salvo uno de ellos, cada vez que me sale la oportunidad de vender ganando dinero (o sin perder, en el caso de haberlo tenido más de un año) lo vendo. Siempre hay algo mejor esperándote a la vuelta de la esquina.... saludos

La verdad es que a mí no me ha pasado (mi coche es de finales de 2003 y tiene pocos kms.). Si el coche no "aguanta" quedarse bloqueado es porque el acumulador no tiene presión. Por eso, cuando el coche está en marcha y el compresor sí funciona, la suspensión puede alcanzar el nivel selectado al cabo de un rato. Por lo visto, para evitar ruidos el compresor sólo rellena el acumulador a partir de 36 km/h. Le he estado echando un vistazo a un documento técnico de audi sobre la suspensión de nuestro coche y la conclusión que saco es lo que te acabo de decir. Por lo visto los acumuladores (creo que en el taller los llaman balones) son de aluminio. Si quieres más info acerca de la suspensión puedes buscar los documentos de audi SSP 242 y SSP 241 (en google o en la mula). Están bastante bien. Espero que te sirva de ayuda. saludos

Hola, el precio me parece algo elevado, teniendo en cuenta que es rematriculado (fíjate en la placa roja de la foto). Además, vete a saber los kilómetros reales que tiene (En la sección de software tienes este hilo con lo del tema de los kilómetros... alucinarás). En cuanto al allroad: es un cochazo. El mío sólo tiene 60.000 kilómetros y lo único que me ha costado caro han sido los neumáticos hace un par de meses. Las revisiones no son caras. Como te han comentado, el cambio de correas de distribución sí es caro aunque se realiza cada 120.000 km. saludos y suerte con la búsqueda de tu allroad mokilu PD: por cierto, hace cosa de un mes estuve pensando cambiar el allroad por otro coche. Estuve sondeando precios para ver cuánto pe´dir por el mío. Para que te sirva de referencia, si lo hubiera puesto a la venta habría pedido 33.000 euros (allroad 2.5 TDI 180cv, noviembre 2003, 60mil km, libro de revisiones, cuidado por un maniático de los coches, negro metalizado, xenon, cuero cricket, llantas rs 18", manual, parktronic, bluetooth, paquete aluminio, etc.). En el rango de 30.000 a 34.000 euros encontrarás coches nacionales con pocos kilómetros y menos de 3 años en condiciones perfectas. Si quieres pagar menos, tendrás entre 24 y 28.000 euros muchísimos coches perfectamente equipados (tanto nacionales como importados) pero con más de 100.000 kilómetros. Buenas, y gracias por tu respuesta. el rango de precios que tu me das es mas o menos en el que yo pretendia moverme, entre 30 y 33.000€, quisiera un coche ful y tiptronic, a poder ser con recarro, y no encuentro nada ni aqui ni fuera en esos precion, te importaria darme alguna direccion donde poder buscar. por cierto, se me estan poniendo los dientes largos, y corre peligro el parket de casa.... Un saludo. PD.: No te estaras replanteando lo de verder el tuyo..... Hola, aquí tienes uno con lo que quieres.. Y es nacional. Lo de replantearme vender el mío... si consigo un q7 con cuero y un par de cosillas por 60.000 euros sí lo vendería (de todas formas, el mío no es tiptronic). saludos, mokilu

Lo mejor que puedes hacer es echarle un vistazo con el VAG-Com. Seguro que hay alguien en Madrid que lo tiene y te puede echar una mano. Lo normal es que la avería quede registrada. Según comenta la gente, es relativamente normal que los balones de inflado fallen (el sistema puede generar presión cuando el motor está en marcha, pero la pierde al rato de parar el coche). He echado un vistazo en el etka y, si es un problema de codificación, cualquiera con el VAG-COM te lo puede reprogramar. De todas formas, igual que tú, me inclino más por pensar que es un problema mecánico. De todas formas, como medida transitoria, por las noches aprieta conjuntamente los botones de subir y bajar a la vez durante 5 segundos. Esto hace que la suspensión quede bloqueada en la posición normal (led 3). Por la mañana tendrás el coche en "su sitio". Después de arrancar vuelves a pulsar conjuntamente las teclas para activar la suspensión. No creo que en ningún taller "no oficial" tengan idea de cómo arreglarlo: llévalo a un taller oficial o deja que alguien te eche un vistazo con el VAG-COM. saludos

Felicidades. Por cierto, el otro día estuve en Gran Canaria viendo la presentación del TT nuevo y tenían un allroad nuevo. Todavía no lo havía visto de cerca. Es precioso. suerte con el tuyo

Hola, el precio me parece algo elevado, teniendo en cuenta que es rematriculado (fíjate en la placa roja de la foto). Además, vete a saber los kilómetros reales que tiene (En la sección de software tienes este hilo con lo del tema de los kilómetros... alucinarás). En cuanto al allroad: es un cochazo. El mío sólo tiene 60.000 kilómetros y lo único que me ha costado caro han sido los neumáticos hace un par de meses. Las revisiones no son caras. Como te han comentado, el cambio de correas de distribución sí es caro aunque se realiza cada 120.000 km. saludos y suerte con la búsqueda de tu allroad mokilu PD: por cierto, hace cosa de un mes estuve pensando cambiar el allroad por otro coche. Estuve sondeando precios para ver cuánto pe´dir por el mío. Para que te sirva de referencia, si lo hubiera puesto a la venta habría pedido 33.000 euros (allroad 2.5 TDI 180cv, noviembre 2003, 60mil km, libro de revisiones, cuidado por un maniático de los coches, negro metalizado, xenon, cuero cricket, llantas rs 18", manual, parktronic, bluetooth, paquete aluminio, etc.). En el rango de 30.000 a 34.000 euros encontrarás coches nacionales con pocos kilómetros y menos de 3 años en condiciones perfectas. Si quieres pagar menos, tendrás entre 24 y 28.000 euros muchísimos coches perfectamente equipados (tanto nacionales como importados) pero con más de 100.000 kilómetros.

Hola, me alegra mucho que esté en tan buen estado. En cuanto al consumo medio, varía entre los 9 y los 10 litros en función de la conducción y de si vas más por carretera o ciudad. Está bastante bien si teienes en cuenta que es un quattro. saludos y suerte con la compra

Bienvenido al foro! En cuanto al coche poco hay que decirte. Es un gran coche y, procediendo de leasing seguro que está muy bien cuidado. Además, seguro que te lo venden a un precio más que bueno... Lo lógico es que ya tenga hecha la inspección de los 120mil: correas de distribución (lleva 2), bomba de agua, revisión/cambio de caudalímetro y esas cosillas que suelen dar guerra. La vida del V6 diesel es bastante larga por lo que tienes coche para rato. Por cierto, ¿lo compras a través de un compra-venta o directamente? Lo digo porque para ser un coche diesel de leasing no le han hecho demasiados kilómetros (30mil al año). saludos

En alemania los talleres oficiales Audi tienen una base de datos en común y, por tanto el registro del que tú hablas. En españa no. De todas formas, cuando vayas a comprar un audi puedes mirar en la libreta de mantenimiento dónde ha realizado las inspecciones y llamas a ese concesionario. Yo lo he hecho y me han dado la información por teléfono. saludos

¿Cómo de fuerte sonaba la alarma? Si sonaba como un teléfono móvil (de fuerte) es la original. Si sonaba bien, es decir fuerte, entonces no es la original y, por tanto, mejor. Puede ser que se te haya desactivado y por eso no la oyeras. Haz la siguiente prueba: vuelve a encerrar a tu amiguete en el coche y conectas la alarma (cierras el coche con el mando). Espera a que pasen unos 30 segundos y le dices a tu amigo que abra desde dentro . Si suena es que tienes la alarma normal (no volumétrica) conectada a las puertas. Si esta prueba no te funciona puede ser que no tengas alarma o que esté desconectada. saludos

Hola, yo estoy operado de lo mismo y te puedo garantizar que el coche es muy cómodo. La suspensión del Allroad es ligeramente blanda, totalmente apropiada para el tipo de coche que es. Absorbe perfectamente los baches y no tiene nada que ver con otras suspensiones de Audi. El a4 Cabrio que tenía mi mujer era muchísimo más dura (S-line) y, a pesar de llevar los asientos recaro (los mejores que he visto), resultaba menos cómodo que el allroad. En cuanto a comodidad, el A6 Avant con suspensión neumática será exactamente igual. Olídate del caballito: todos son como una tabla. Como anécdota te diré que tengo un precioso Jaguar clásico deportivo que sólo uso una vez al mes porque me duele la espalda cada vez que lo cojo (eso sí, aprovecho para que los 300cv le quten la carbonilla a las 2 culatas). saludos y no lo dude más mokilu

uff, con vuestros ánimos se me están quitando las ganas... Lo del chrysler es porque me hacen un 10% y estéticamente me gusta. Si no fuese por el servicio oficial de Audi en Tenerife ya hubiera cambiado el mío por un Q7. gracias de todas formas. saludos

Las fotos son de abril

Hola a tod@s, llevo unos días dándole vueltas a la cabeza lo de cambiar mi Allroad por un chrysler 300c touring. ¿Podrías decirme más o menos cuál puede ser un precio razonable para mi allroad? Allrroad 2.5TDI 180CV nacional noviembre 2003 Revisiones en casa oficial con libro de mantenimiento y sólo 59.000 kilómetros Negro metalizado con asientos de cuero cricket gris; cambio manual 6v Paquete exterior aluminio, faros de xenon, bluetooth, sensor parking y cosas de ese tipo No tiene navegador (en Tenerife es difícil perderese... ) Llantas 18" RS con neumáticos Michelin Pilot Primacy XSE (1200 euros hace dos meses) El estado es perfecto (no tiene ni un sólo "pero...") He estado viendo algunos precios por Internet , pero son de lo más dispar (hay muchos de importación "trucados" y otros tantos con un montón de kilómetros) Bueno, a ver si me podéis orientar un poco.... gracias de antemano mokilu

En el VAG-COM sí se puede ver si la válvula EGR está trabajando o no. Con el coche a ralentí entras en el módulo de motor y compruebas el valor Mass Air/Rev. El valor tiene que ser de unos 250mg/H. Si supera los 350mg/H la EGR no está trabajando. saludos

Hola, mi consumo, según el FIS, es de 9,2 litros/100 km en los últimos 13.000 kilómetros. Casi todo el recorrido es por autopista. Es un coche excelente y su consumo es bastante bajo si tienes en cuenta que es 4x4 y un 2.5 tdi. No te lo compres importado, a no ser que vayas tú personalmente a comprarlo a un concesionario en Alemania. El mío tiene 50 y pico mil kilómetros y no me ha dado problemas (alguna tontería estando en garantía y ya está). saludos y suerte con la búsqueda

Parece ser que es normal. En mi allroad pasa esto aunque no es tan acusado. Cuando se me baja de vueltas en 2ª simplemente "acaricio" el acelerador y sube cualquier pendiente (aunque lo hace bastante "muertito"). Si piso mucho el acelerador el coche "se queda". En verano se nota más esta sensación en el coche. Yo le anulé la válvula EGR y noto que va ligeramente mejor. En su día pensé en hacerle una repro, aunque luego me acostumbré al coche y lo acabé descartando. De todas formas, hay repros muy conservadoras que te permiten corregir esto sin perjudicar lo más mínimo el motor. saludos

Aquí tienes algo parecido: un 912 serie 1 del 67

Hola abuelo, mira lo que he visto por 24.000 euros Es nacional, con los mismos kms. y tiene 1 año más del que has visto tú, pero son 4000 euros menos. Seguro que se le puede bajar el precio ya que en canarias la gente no compra coches con 100.000 kilómetros. Por 400€ aprox. te lo llevas hasta Cádiz o Sevilla y de paso te haces unos días de vacaciones en Tenerife. saludos

Tienen una utilidad tremenda.... mancharte todo el capó

Hola, Siento no haber sido más explícito en el post anterior. Se me olvidó comentarte que tu fallo puede deberse a lo siguiente: - fuga hidráulico - aire en sistema hidráulico - líquido hidráulico degradado (muy viscoso y con impurezas) - fallo cilindro maestro de embrague Lo recomendable sería drenarlo completamente y reponer el fluido hidráulico. Si esto no corrige el fallo, habría que sustituir el cilindro maestro que acciona el embrague (tal y como te recomienda mauser). En cuanto a lo que te comentaba del nivel, si este ha bajado, eso te podría indicar una fuga o algo de aire. Ojo si tienes que cambiar el cilindro maestro: audi tuvo porblemas y acabó recomendado sólo poner los de la marca Boge. El fallo no es nada nuevo en Audi: muchos se quedaban con el pedal de embrague totalmente caído. saludos

Comprueba el nivel de líquido hidráulico y no camines más con el coche así: acabarás puliéndote los disco de embrague. Efectivamente el embrague de tu coche es hidráulico; probablemente tengas bajo el nivel. Si no es así, llévalo al taller antes de pulirte los discos al completo. saludos y suerte

Seguro. Es un cable (creo recordar que de color amarillo) que no va incluido en el mazo con el resto. Simplemente es cuestión de sacar la radio y conectar ese cable (menos de 1 minuto si tienes las llaves para sacar la radio). saludos