mokilu

Hola, detrás de los coches de renting hay un negocio tremendamente lucrativo. Por eso no son muy fáciles de conseguir. Son coches, como bien dices, muy equipados y perfectamente cuidados (siempre con seguro a todo riesgo y revisiones en la casa oficial). Además al cabo de 3 ó 4 años se los quitan de encima. ¿Cuál es el negocio? Son los coches más buscados por los importadores "pirata". Ellos compran un cochazo tremendamente equipado y en perfectas condiciones con unos 180.000 kilómetros y luego venden el mismo coche con 60.000 kilómetros. Ásí de fácil. De todas formas, si consigues alguno ten por seguro que estará en muy buenas condiciones y, aunque tenga muchos kilómetros, casi todo el recorrido lo ha hecho por autovía. Siempre es mejor un coche con muchos kilómetros perfectamente cuidado que otro con menos y mal cuidado. Por eso lo lógico es pedir siempre el libro de revisiones del coche y llamar al concesionario donde han hecho la revisiones (entre otras cosas, para comprobar que el libro no sea falso). Como bien dice el abuelo, pregunta en cualquier concesionario oficial. saludos

ahí va eso saludos

Si el coche ha tenido un buen uso me parece pronto para que los discos estén mal. Ahora, puede que suceda alguna de las siguientes cosas: - que se exprimiera al máximo las pastillas de freno y, por no cambiarlas a tiempo, se desgastaran prematuramente los discos (me pasó hace años con un alfa romeo) - que le des mucha caña a los frenos (De todas formas, en este caso lo normal sería que se empenaran o se quemaran en la parte de más contacto) -uso de pastillas deportivas (el excesivo calor que generan desgasta mucho más el disco) El allroad mío es manual y con menos kilómetros, por tanto los discos están nuevos. De todas formas a otro coche automático que tengo se los cambié a los 75000 km (pero tiene 18 años y 300cv; se los cambié porque se habán deformado y no por desgaste). En un coche automático tanto el consumo como el desgaste de frenos dependen muchísimo de cómo aproveches las inercias del mismo (P.e: en bajadas muy pronunciadas sueltas el acelerador y reduces de la "D"a la marcha "3" ó "2". Bueno, esto seguro que ya lo sabes) En ebay tienes discos aftermarket de Zimmermann y Jurid. Delanteros: 80 euros los normales y 140 euros los agujereados deportivos (Zimmermann muy buenos). Traseros: desde 39 hasta 50 euros los normales. Otra cosa: supongo que tú mismo habrás verificado que lo que te dicen en el taller es cierto, ¿no? saludos PD: por cierto, si le pones discos deportivos no le pongas pastillas deportivas sino normales (te frenará muy bien y te durará mucho más el disco). Además la mayoría de disco que venden como deportivos no lo son tanto (Por ese precio no nos van a dar unos con revestimiento cerámico).

ahí van un par de ellas

Hola, por aquí hay otro cabrio. El coche lo usa más mi mujer. Es un v6 2.4 negro con recaro, bose y un par de cosillas más. Es del año 2002 y es un gran coche salvo por un detalle. Para mí el motor que lleva no es nada adecuado para es coche. En bajas rpm va "muerto" ya que es un coche pesado y el motor muy elástico. El 1.8 T va mucho mas vivo que el 2.4. Hace un par de meses estuve mirando repros para ese motor pero no consiguen sacarle mucho más rendimiento (de 170cv pasan a 180cv y el par motor, que es lo que me interesaría aumentar, no aumenta significativamente. De todas formas el motor es "suficiente", aunque mi allroad tiene mucho más nervio. Lo que sí es una gozada es la capota. Antes tenía un z3 y puedo afirmar que es una porquería comparada con la capota del a4 (Con la capota puesta no parece que vayas en un descapotable). Lo más probable es que lo cambiemos por aumento de familia en breve (el maletero es pequeño y tener 2 puertas es un rollo con los niños). Había pensado en un a3 tdi 2.0 sportback (tampoco quiero un coche muy grande, con el allroad ya es un rollo encontrar aparcamiento). ahí van un par de fotos sacadas sobre la marcha

Hola, el precio me parece un pelín caro. Yo compré el mío (de noviembre de 2003 y nacional) por 33000 euros con 1 año de garantía oficial. Eso sí, no tenía naviplus ni tiptronic (los demás extras sí: cuero cricket, llantas rs 18", xenon ...). Creo recordar que el coche tenía 39.000 kilómetros. Cuando lo compré me pareció que no era ningún chollo, pero sí una buena compra (sobre todo por lo de la garantía: que además he usado para un par de cositas). Para que te hagas a la idea: ahora creo que no me resultaría nada fácil vender mi coche (que está perfecto) con 53.500 km por 33.000 euros (Probablemente me darían unos 30.000-31.000 €). Si el coche que vas a comprar en ese precio tuviera en torno a los 50-60mil kilómetros me parecería más adecuado el precio. Intenta bajarle 2000 o 2500 euros y harás una mejor compra (estoy totalmente de acuerdo con trotacaminos). saludos mokilu

Bueno, a ver que tal se te da el tema. Espero que puedas instalarla bien. Por cierto, he visto una cámara con las medidas exactas de un sensor de parking. La ventaja es que no sobresale de la carrocería del coche (del parachoques en este caso). Sólo le veo dos inconvenientes: el precio (unos 100 euros) y que no tiene visión nocturna (algo que por otro lado no es estrctamente necesario ya que al meter la marcha atrás las luces iluminan un poco y esto será suficiente. La podéis ver aquí: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...AMEWA%3AIT&rd=1 En cualquier caso, ya nos contarás que tal te va con la tuya. saludos

dale pulimento (car polish) frtando enérgicamente en cículo y al cabo de unos 10 minutos quita el polvillo que suelte con un trapo. Mejorará el aspecto y, si son muy pequeñas, casi no se notará. Si no tienes pulimento hazlo con pasta de dientes blanca (colgate o similar). Eso sí, a los 10 minutos le pasas un trapo para quitar los restos. saludos

enhorabuena y que disfrutes ese cochazo

Tenerife (Canarias)

Hola, la verdad es que sí es barato lo que has pagado por el coche. Mi coche me ha salido muy bueno. Problemas que he tenido: - se me pelaron un poco los asideros de las puertas traseras y los marcos de la redes portaobjetos de los asientos delanteros (los cubrió la garantía: cambiaron todos los guarnecidos de las puertas, las redes portaobjetos y el forro del asiento delantero derecho; ya que los muy burros lo arañaron y les puse una reclamación). Precio: 0€ - se me desencajó un poco un cable del mazo que va dentro del volante (al regular la profundidad) y me fallaba el intermitente y luz larga, amén de darme algún falso aviso de fallo de ESP. Todo era por la misma causa que no supieron resolver en la casa oficial. Lo descubrí yo y le puse una brida. Precio: 0,05€ - Revisión Longlife a los 4000km (supuestamente no lo tengo que llevar hasta dentro de 30000km). Precio: 425 € El coche es una maravilla. A pesar de que algunos dicen que el coche acusa falta de potencia a muy bajas revoluciones, el coche va como un tiro. Tengo un jaguar clásico con 300cv y el allroad tiene poco que envidiarle si se le da un uso normal (no es un coche para fitipaldis). Nunca antes había tenido un diesel y ahora estoy encantado. Es comodísimo por dentro y tremendamente espacioso. En las plazas traseras una persona de 1,95m va como "un señor" y no como una "sardina" (En la mayoría de berlinas es un coñazo ir detrás). Tus amigos y familia te querrán más.... Respecto al comportamiento campero poco puedo decirte (tengo llantas de 18" con perfil 45 y no sirven para meter el coche mas que por pistas). Lo de la suspensión que comentas sí que es cara pero dura eternamente (hasta que se rompe). Hace tiempo leí en un foro que a un tío se le había roto y le pedían unos 6000 euros por todo el sistema. Hace unos meses estuve pensando cambiarlo por un Touareg R5 TDI y, cuando lo probé descubrí que me Allroad era mejor coche de lo que yo pensaba (el R5 tira menos que un panda). Se me quitaron las ganas del R5 en los primeros 1000 metros (otra cosa es el v6). Bueno resumiendo, es un gran coche a pesar del Servicio postventa lamentable que ofrece Cuatromoción en Tenerife´. saludos y que disfrutes de tu cochazo

no he instalado ninguna cámara de taladrar. Por lo que he visto la instalación es igual que la de los sensores de aparcamiento. Con una avellanadora del diámetro de la rosca de la cámara (aprox 2 cm de diámetro) haces el agujero y luego pasas los cables al interior del vehículo. No tiene ninguna ciencia aunque requiere mucha paciencia. La corriente la tomas de los cables de marcha atrás (creo que el positivo en los audis en un cable azul y rojo) y de la cámara sacas un solo cable hacia la parte delantera del coche (cable video por componentes). Lo que no me convence de estas cámaras es que todas las que he visto sobresalen unos 50mm del parachoques y parecerás es espía del barrio (o de la urbanización, según tu nivel adquisitivo). De todas formas, por lo que valen, casi interesa comprar una (además de la de interior) y decidir sobre la marcha cual se instala. Habrá modelos en los que quede muy bien y otros que no saludos

a tu casa sí, a la mía no gracias, pero no hacen envíos a canarias ("Desgraciadamente, no suministramos a las Islas Canarias") saludos

Aristol, gracias por la información. Ya había visto hacía algún tiempo un post tuyo con lo de las Scorpion. Estuve intentando buscarlas y me fue totalmente imposible encontrarlas en Tenerife (ni siquiera bajo pedido). Lo de los neumáticos en Canarias es un desastre. Son aproximadamente un 30% más caros que en la península. Si los consiguiera a 138 E los cambiaría mañana mismo (Fíjate cómo están las cosas que, lo más probable, es que mande a pedir a Alemania unos goodyear eagle 100XL pagando 177E por neumático +30 de portes por c/u + la instalación). En Tenerife lo más barato que consigo (a parte de GT Radial y Nexen) son una Pirelli P6000 (esas que a los 10.000 km se deforman) por 215 E. Lo demás de 260 en adelante (dunlop sp9000). En fin, unos 1000 euros por cambiar de zapatos. Por eso, entre otras cosas, le decía a perisbike que pasara de las 18". saludos

Hola perisbike, en la ficha de homologación de mi allroad sólo figura (aparte de las de 17") la opción de 245/45 R18. Por tanto, me da la impresión de que tendrías problemas con la ITV si no haces una homologación individual. Mi coche me vino con las 245/45R18 y no te las recomiendo. Las llantas que llevo son las originales y son preciosas pero tienen 2 inconvenientes: 1) Olvídate de meterte en monte (con ese perfil es muy fácil dañar la llanta) 2) Los neumáticos valen una pasta y, como ya sabes por los tuyos, el allroad gasta mucha rueda (yo tengo que cambiar ahora mis yokohama y voy a ponerle goodyear reforzados). Fíjate hasta que punto no te las recomiendo que te cambiaría "al pelo" mis llantas (creo que valían unos 2400 euros) por las tuyas si llevas las originales de 17". Por otro lado, si vas siempre por carretera las 18" quedan más bonitas en el coche. saludos

Ah, se me ovidaba, también los hay de un mal gusto...

La verdad es que resulta un poco rollo la instalación. De todas formas. estéticamente queda bien. Ten en cuenta que la foto que pones es de un auténtico chapuzas americano. Las matrículas nuestras son alargadas y en el coche tienes un espacio algo mayor si colocas un portamatrículas. Poniendo la cámara de ese tipo en el espacio superior del portamatrícula no se nota casi nada. En cuanto a la instación, hay otras todavía más complicadas: las de taladrar. Aquí tienes una que es muy barata. Es sólo la cámara y lo único que necesitas conectar el amarillo a la entrada de video de tu monitor (TfT, navi, etc) y sacar 12VDC de, por ejemplo, la luz de marcha atrás (así sólo se encenderá cuando pongas la marcha atrás). Otra igual con visión nocturna Otra para los que tienen avant o allroad: La pones dentro del coche (en el techo). Puedes sustituir tu parasol y poner este con pantalla incluida. Bueno, esto es sólo un ejemplo de algunas cosas disponibles en el mercado. Hay desde aparatos para la gente del tuning hasta cosas para los que preferimos pasar inadvertidos. Son muy baratos pero un poco coñazo de instalar. La instalación lógica para los que no tienen navegador o pantalla en el coche sería sustituir el parasol del conductor por uno que tenga una pantalla tft integrada, sacando la corriente de la luz de cortesía que se enciende al bajar el parasol (no sé si sería necesario sustiuir el fusible por otro de más amperaje). Luego se le podría poner la cámara de matrícula o (para los amigos del Sr. Black y del Sr. Decker) una de las que van insertadas en el propio parachoques. Desde la parte exterior del coche no se notaría casi nada y, además conseguiríamos ganarnos el odio de todos los chapistas y pintores de coches españoles... A ver si alguien se anima

En cuanto a los sensores delanteros, poco puedo decirte. En relación a los traseros te comento: He instalado de varios tipos (Todos comprados en HongKong a precio de risa através de ebay). No he tenido problemas con ninguno. En el allroad y en el a4 cabrio de mi mujer he instalado unos de pegar. En el allroad los pegué en el protamatrícula. Tardas aproximadamente 1 hora en ponerlos. También he instalado en un audi a4 de un amigo unos de los de taladrar. Antes de instalarlos los pintamos con un spray del mismo color que el coche (teniendo cuidado con los bordes interiores): quedaron perfectos. Si ahora mimo tuviese que ponerme unos sensores no lo dudaría lo mas mínimo: pondría una cámara como la que tienes aquí http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...AMEWA%3AIT&rd=1 Es una pasada y muy fácil de instalar. Además no tienes que andar con el taladro y, estéticamente queda perfecta (ya que no se ve si la pones en la parte superior del portamatrícula). Si quieres "redondear" el tema, sustituye el parasol por un parasol que lleve integrada una pantalla TFT (unos 80 euros). Cuando bajes el parasol se enciende la pantalla y verás lo que tienes detrás (o delante, ya que puedes hacer lo mismo con la parte delantera, integrándola en la misma pantalla). Si no quieres comlicarte la vida, la solución más fácil (aunque mucho más cara) es esta: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...AMEWA%3AIT&rd=1 El resto de sensores es muy fácil de encontrar en ebay. Los de pegar cuestan unos 30 dólares más 15 ó 20 de envío. Hay muchos kits que incluyen delanteros y traseros. Lo de los delanteros me parece inútil ya que no puedes apurar más de 20 centrímetros y, visualmente apuras mucho más que la "maquineta". saludos PS: por cierto, pasa de los sesores con pantallita de leds (es una bobada, lo que cuenta es el sonido y la pantalla es una información redundante)

estos rumanos son la leche... te sugiero que mandes un email con los datos a la guardia civil. Llevan tiempo detrás de estos tipejos. Al menos tú has sido sensato y no has picado. saludos

ojo con los chollos. Si el vendedor lo has conocido por ebay, mobile.de o alguna página web puedes correr algún riesgo. Te explico cómo funciona el timo más de moda: Te ponen el caramelo en la boca (osea un cochazo a un precio muy muy barato). Luego te dan todo tipo de facilidades. A partir de ahí hay dos variantes: 1) Curiosamente el vendedor no vive en alemania actualmente ya que es un ejecutivo que actualmente está destacado en Londres. 2) El vendedor es tan amable que, para evitarte gastos y transtornos, se encarga de enviarte el coche. Entonces, como es lógico, el comprador dice que vale, que está bien pero que quiere ver el coche "in situ". A partir de ahí el vendedor te dice que no hay problemas, pero que le tienes que dejar una señal (tú piensas: lógico, este "ejecutivo" no va a ir de londres a alemania para enseñarme su "caramelito" y correr el riesgo de que yo le haga perder el tiempo). Sigue el timo. Eureka! El vendedor tiene la fórmula mágica para evitar tus recelos a la hora de aflojar la pasta de señal. Misteriosamente se le ocurre que puedes hacer lo siguiente: Envías la señal (de 600 a 1000 eurazos) por Western Union a nombre tuyo (o detu primo el de la moto) a dirección de (por ejemplo) Alemania y le mandas un fax/email con el justificante. Cabría pensar que el dinero sólo lo puedes recoger tú ya que tienes que identificarte en la oficina de Western Union (aquí Correos). Además, el vendedor garantizaría que tú acudes a la cita (al menos a recoger tu dinero). Ahora viene lo mejor: en determinados países se puede recoger la pasta sólo con el número de referencia del envío (si necesidad de identificarte). Tu pasta voló... Esto es sólo uno de los posibles timos (el preferido de los rumanos). Hay muchas variantes y otros más avispados. No quiero decir que sea un timo, pero chollos como ese hay pocos. De todas formas, si no le aflojas dinero y vas a ver el coche lo más seguro es que no sea un timo (Eso sí, como te pida un sólo céntimo de euro... vas de culo). Espero haberte servido de ayuda PS: el abuelo resumió en una sóla palabra lo que yo acabo de exponer en un montón de frases

más datos: El mío es un 2.5 TDi 180CV color negro. Extras: cuero cricket, xenon, llantas 18, paquete alumio, reposabrazos central, parrot ck3100. Además tiene sensores de aparcamiento instalados por mí de tipo stick-on (no soy muy amigo del taladro). Es nacional, del 2003 y ahora tiene 52.000 kms. Gastos de taller: no es tan caro de mantener (salvando las escobillas de los limpiaparabrisas delanteros, que acabo de comprar hoy por el "módico precio rebajado" de 39€). El consumo mixto es de 9.2 l/100km (media de los últimos 5000 kms; conducción normal tirando a "ligerita"). Al principio no lo bajaba de 9.8. Cuando lo conoces un poco más y aprovechas las incercias del coche le bajas algo el consumo. Hace poco estuve a punto de cambiarlo por un Touareg de ocasión (estéticamente siempre me ha gustado más que el mío). Cuando probé el Touareg se me quitaron las ganas. Era un R5 y andaba menos que un panda. Además, el vendedor era un gil***ollas (me cayó tan mal que, a pesar de que el coche era un chollazo, jamás se lo habría comprado). Más cositas: las asas de las puertas traseras y las redes portaobjetos situadas en la parte posterior de los asientos delanteros se me pelaron al poco tiempo de tener el coche. Protesté en Audi (algo que habremos hecho todos los foreros un par de miles de veces) y conseguí que me cambiaran las piezas en garantía. La bromita suponía unos 900€. El revestimiento de todos los plásticos Audi es bastante cutre (los botones del A4 Cabrio de mi mujer ahora son medio blancos, cuando antes eran negros...). Como anécdota: cuando me cambiaron las redes de los asientos me rompieron la tapicería de uno de ellos (me lo tuvieron que poner nuevo; eso sí, después de esperar varios meses durante los cuales recibieron la funda en todos los colores posibles equivocados...). Resumiendo: un coche excelente que incluso resiste a la incompetencia de algunos servicios técnicos oficiales (por ejemplo: Cuatromoción, SL) saludos

Me parece muy buena idea recopilar información acerca del allroad. Como dato curioso os indico que Audi no se hace responsable de la conducción offroad si llevas montadas las llantas RS de 18". Es algo lógico ya que los neumáticos para esta llanta son 245/45 R18. De todas formas, el mío lo compré con las llantas de 18 (muy bonitas, por cierto) y lo he metido (aunque poco ) por monte. Respecto a esas ruedas, hay que tener muy en cuenta rotarlas a los 10000km aprox. para evitar que se escalonen las traseras. Esto lo digo (por desgracia; valen una pasta) por experiencia. El eje trasero pesa bastante menos que el delantero. Otra curiosidad más sobre los neumáticos: audi recomendó incrementar la presión de los neumáticos en 0,1 ó 0,2 bares para evitar el desgaste prematuro. Yo, como vivo en Tenerife y aquí hay mucha curva, les he tenido que poner 0,5 bares más a las delanteras y 0,3 menos a las traseras (las delanteras se desgastaban por las 2 bandas de rodadura y las traseras se escalonaban). Ahora me va mejor (eso sí, no se me ocurre meterme en el monte con tanta presión en las ruedas delanteras). En cuanto a documentación sobre el modelo, hay un par de archivos que circulan por ahí: - Audi AllRoad quattro con reductora subsidiaria. Diseño y Funcionamiento.pdf - SSP 241 - Allroad quattro.pdf (en alemán) - Suspension neumatica a 4 niveles AllRoad quattro.pdf saludos

Hola, es muy sencillo y se tarda un minuto. Conectas el VAG-COM y le sumas +32 a la codificacion que tengas en el modulo del Cierre Comfort (creo recordar que es el módulo 46 o el 32). Ya está. En mi caso (allroad) era 06987 +32 osea: 07019. Al pasar de 20 ó 30 km/h se cierran todas las puertas. saludos

A mí me pasó lo mismo varias veces y encontré la solución por casualidad. Bueno, voy al grano: con un destornillador de estrella quitas la tapa de plástico de debajo del volante y verás que en la parte superior izquierda hay un mazo de cables mediano que no está perfectamente encajado. Los vuelves a conectar bien y ya está. Es probable que tengas que usar una brida para que quede bien encastrado el conector macho en la hembra. En mi caso detecté el fallo cuando regulé la profundidad del volante; dejó de funcionarme los intermitentes y todas las funciones de la palanca de mandos izquierda. Lo llevé a la casa y los muy inútiles fueron incapaces de arreglarlo: lo llevé dos veces y, al final, tuve que "investigar" por mi cuenta. Este fallo coincidó en las mismas fechas que el que vosotros mencionáis (tenía que apagar y volver a encender el cohce para que desapareciera el aviso de fallo). Desde que uní ese mazo de cables no se ha vuelto a producir ninguno de los fallos. Ojo, este fue mi caso. Esas luces se encienden por diversos motivos ténicos. Lo lógico sería conectar el VAG-COM y ver que error te da. Si da alguno del tipo "fallo de señal intermitente" suele ser por cables mal/medio conectados. Por cierto, ahora acabo de recoger el coche de la casa. Mi allroad tenía un defecto de fábrica muy común: los asideros de las puertas se desgastaban con mucha facilidad y quedaban pelados. Me lo cubrió la garantía y me cambiaron los paneles de las puertas completos y los portadocumentos de detrás de los asientos delanteros (que también se pelaban). Cuento esto porque seguro que a alguno de vosotros le ha pasado y aún le quede garantía. saludos

No todos los Audi vienen con preinstalación del cable para cargador de CD's. El Allroad mío no lo traía; si embargo el a4 cabrio de mi mujer sí venía preparado. En la página http://www.phatnoise.com/audi/installation_guides.htm tienes información con la guía para instalarlo. Si tienes cargador de Cd's tardas un plisplás. Si tienes que poner el cable... ármate de paciciencia ya que en tu coche es un coñazo. saludos