vagnus

el a2dp es muy fácil de poner. Lo compras en aliexpres, vale unos 7 euros, lo conectas al rnse y a la toma del positivo bajo llave del rnse y el micrófono donde lo quieras poner. El RNS-E funcioan como un auricular bluetooth, y no tienes que estar seleccionando el aux constantemente. Se conecta en cuanto desbloqueas el coche con el mando y se desconecta con el rnse, al minuto más o menos de haberlo bloqueado

El adaptador bluetooth yo lo tengo puesto, cuesta unos 7 euros en aliexpress y funciona estupendamente. Y sí, el debate que has iniciado es absurdo. Es como si alguien reflexiona que con una suspensión x el A3 gana mucho y llega otro diciendo que para eso te compres un coche nuevo, que este tiene tecnología de hace 20 años y que ahora los coches hacen mil ocsas más Y no, el hardware del 192 no te limita a no poder usar tarjetas sdhc, de hecho ya lo han puesto en el software modificado, pero entiendo tu ignorancia, la misma que cuando cuando dices "entiendo que tu campo o experiencia no tiene nada que ver con el software o hardware". Sí, eres ignorante, pero no te lo tomes a mal, es una descripción, no un insulto: has puesto dos ejemplos, el bluetooth y las tarjetas sdhc, y los dos son falsos: no sabes, no argumentas y aún así pretendes llevar la razón en un debate artificial que te has creado

de verdad, si los argumentos son "diseñado hace 20 años" continuamente, dejo la conversación, me gustan las cosas mejor argumentadas Y si todos los problemas fuesen el bluetooth, se soluciona con un adaptador de 7 euros de aliexpress plug and play. Yo se lo puse Que hay cosas que lo hacen mejor y con más funciones? seguro, pero este funciona bien, lo que hace lo hace bien, han ido sacando complementos con los años y no da problemas. SI consiguiesen adaptar los mapas como han adaptado POIs, tarjetas de audio, etc... no habría ni que mirar otros

qué le falla al hardware?

un hardware de hace 21 años pero que funciona muy bien, si supiera de una pantalla china fiable y que sea quitar esta y ponerla la compraba

Hola, no han conseguido meter mapas actualizados? con eso volverían a dejar el RNS-E plenamente vigente

Buenos días, he cambiado los amortiguadores de serie (a3 8p 1.9 tdi ambition 3 puertas) por unos bilstein b6. Os cuento algo de la experiencia: -referencias: un put* infierno: no queda claro ni por bastidor ni por códigos de equipamiento el modelo, porque hay que comprar amortiguadores, guardapolvos y gomas de éstos, y cambian cada x años y hay muchos modelos. pero al final lo conseguí tirando de varias páginas de referencias de audi y foros -Sensaciones tras el cambio: está recién hecho y aún no tiene el paralelo. De momento parece menos seco de como era la suspensión ambition de fábrica, pero con menos balanceo. Muy buen compromiso -Tenía miedo, por los comentarios, que para algunos son muy duros y para otros blandos. Pues para mi forma de conducir son muy muy buenos, creo que merece la pena el sobreprecio Los de fábrica, unos sachs con 176.000km y 14 años, no han salido mal del todo, han sido muy longevos, pero ya se notaba en rorondas o curvas rápidas que trabajaban más los muelles que el amortiguador Cambio algo caro, pero muy recomendable, y aporta un plus de seguridad. Este año a tocado rejuvenecer el coche: -Cambio de kit de correa, bomba de agua, kit de accesorios y tensor -Pastillas y discos, delanteros altos en carbono y pastillas ate ceramic -Amortiguadores bilstein b6 -Limpieza integral del coche, de las que te sacan hatsa los asientos para lavarlos A ver si aguanta hasta que llegue el a3 eléctrico con baterías de estado sólido jejeje

te dice el coeficiente de fricción de la pastilla, en frío y caliente, cuantoo más avance el abecedario más coeficiente

en los dibujos no pone si sin fg o gh, tendras que preguntar

Cuidado que hay dos tipos de ate ceramic, unas con un coeficiente de frenado gh, muy buenas, y otras con fg (reguleras)

Hola, quiero cambiar los amortiguadores de serie por unos bilstein b6 Es un a3 8p con suspensión ambition del 2008 El ancho del amortiguador es de 50mm ¿Alguien sabe la referencia de las copelas? ¿Recomendáis alguna marca en concreto? ¿Cambiaríais algo más en esta operación? Gracias

creo que es porque el amortiguador es distinto pero juraría que los muelles solo cambian en el sline

seguro? creo que los muelles del ambition y attraction son iguales, por lo que estuve viendo en su día

jajaja, la cabeza como un bombo, no me di cuenta de que lo pregunté yo en su día y luego lo encontré creo que los muelles sí son los mismos, es el sline el que los tiene distintos

Tiene pinta de que no te lo resetearon bien en el último cambio

Creo que es al revés, el ambition cambia amortiguadores y el sline también los muelles

Yo se la acabo de cambiar con 170.000 y 13 años la bomba, la correa y el tensor han salido en perfecto estado. De hecho el mecánico me ha dicho que estaban para aguantar mucho más Pero también te digo que para lo poco que cuesta un kit bueno y habiendo talleres que te cogen las piezas la cambies y te quitas de líos para muchos años y kilómetros

Hola, yo tengo un a3 tdi 1.9 del 2007 y desde el principio le eché mobil1 esp 5w30 Con casi 120.000km cambié al shell 0w30 av-l y llevo ya 4 cambios con ese aceite y noto que va mejor El mío tiene 170.000 km y hoy le he cambiado la correra. El mecanico al ver la admisión se ha sorprensido de lo limpia que estaba y me ha preguntado por los aceites que le echaba El mobil 1 y el shell son aceites GTL, vienen del gas, y al parecer es una base muy limpia que consigue los resultados del grupo IV sin ser tan cara Como curiosidad el shell tiene un índice de viscosidad de 204 Y no me aumentó el consumo, así que por eso no te preocupes

En principio tendrías la misma suspensión que un attraction

hola, además de los tornillos tienes las grapas metálicas que se ponen en los asientos?

Hola, qué efectos tendría poner unos sachs para chásis estándar en un a3 que tiene chasis deportivo? ambition, no s.line

hola, es lo que hago pero no hace nada

puedes meterte en oscaro, pones el a3 y te sañen varias pastillas, en cada una te pone valido para 1kf por ejemplo, lo buscas en tu libro de revisiones y de la que sea sacas la referencia

Hola, leí en algún sitio que pulsando el mando de los limpias para abajo después de quitar el contacto se ponían a la mitad, pero el mío no lo hace. Recuerdo que alguna vez pude moverlos a mano, movía un limpia y el otro se movía también, pero ahora no puedo ¿Podríais decirme como se hace para dejarlo en media posición para cambiarlos? Gracias

hay un nuevo shell 0w30 507.00 que promete