Tango64

Pues sea como fuere la denominación, la idea es venderlo como un "coupé de 4 puertas", y por tanto, insisto, me parece de lo más incongruente. Es decir, si algo ha caracterizado toda la vida a un coupé por encima de cualquier otra característa en diseño SON LAS DOS PUERTAS. Ésto, no es más que un invento ante lo que, desgraciadamente parece una falta de ideas a la hora de diseñar. Algo, que ya les viene ocurriendo a los japoneses con las motos desde hace un par de años. Y en cuanto a lo que comentais de BMW, efectivamente poco tiene para rivalizar con este A5 Sportback, pero es que, ni creo que lo pretenda, ya que estoy convencido que ellos a su coupé no se les ocurre tocarlo para convertirlo en un ... pseudo coupé/berlina.

Jejejeje, esos momentos se hacen insufribles. Ya le tienes en el bote amigo.

Pues yo creo que para ser una réplica, y teniendo en cuenta el ahorro que le habrá supuesto con respecto a las originales, están pero que muy bien. Que las disfrutes amigo.

Ya dije en otro post relacionado con el tema, que desde luego me quedo con el de techo. Me parece bastante más bonito. En cuanto a la diferencia entre el A4 y el A5, desde luego, las fotos que ha colgado NeverMinds sacan de toda duda. Te felicito, porque has sabido encontrar unas imágenes en donde se aprecia claramente las diferencias entre uno y otro. Ocurre algo similar con los de techo. Es decir, cuando ves un A5 en vivo desde atrás, aunque esté muy lejos, enseguida aprecias que es éste y no un A4 por su anchura altura. El aire de deportividad del A5 lo marca ya desde atrás, insisto, incluso viéndolo a una gran distancia.

Lo normal es que desde la finalización hasta recibirlo el concesionario transcurran unos 8 ó 10 días Bienvenido y ten paciencia que te queda muy poco. El coche lo merece, ya verás.

Lo siento si se había tratado el tema. Precisamente, he revisado los posts de las últimas fechas antes de publicarlo, ya que me resultaba extraño que no se hubiera comentado, y no he encontrado nada al respecto.

Amigos, ¿pero qué es esto?. Ayer, me paro ante un quiosco de periódicos, y leo en la portada de la revista Autopista "Audi inventa el Coupé de cuatro puertas", acompañada de una fotografía del mismo, que al verla casi me echo a llorar. Sinceramente, no me lo podía creer. Que a un coupé se le haga semejante engendro, ya me parece un pecado, pero si encima el que lo comete es Audi, creo que es un sacrilegio. Y digo ésto, porque siempre he sido un enamorado de los diseños de Audi, pero esta vez, creo que el querer innovar se le ha ido de las manos. Pero vamos a ver, un coupé es un coupé, un berlina es un berlina, y un compacto es un compacto. ¿A qué viene ahora ésto?, ¿no existe el A4 como salto intermedio (y lógico) entre "nuestro" A5 y el A6?. ¿qué sentido tiene un coupé con 4 puertas, cuando lo más característico de cualquier coupé es precisamente las 2 puertas?. Y por último, no sé si lo habeis pensado así, pero llego incluso a la conclusión de que flaco favor le hace al A5, en cuanto a exclusividad y deportividad al "parir" de repente Audi este ... "hermano mayor". Lo siento, pero me he quedado agusto, y lo primero que pensé al ver la portada de ayer, era compartir con todos vosotros mi opinión, fundamentalemente para saber si tan solo se trata de una paranoia mía, o pensais igualmente que esto es un auténtico engendro.

Pues yo es el tercer coche que tengo con clima, y desde luego lo llevo siempre conectado. Si algún avance tiene respecto al aire acondicionado es que, precisamente está pensado para llevarlo permanentemente, con el fin de que mantenga, como bien han comentado antes, una temperatura cálida y estable. Por si fuera poco (y ya lo comenté en otro hilo hace días), el clima del A5, en comparación con los que he tenido hasta ahora, me parece fuera de serie. Pues, los anteriores tenías que modificar la temperatura en bastantes ocasiones, y sin embargo el del A5 con 21º no hace falta tocarla en ningún momento.

Pues no se si serán pocas, pero fijaros que hablais de pueblos de 5.000, 10.000 habitantes. Aquí en Madrid (alrededor de 4.000.000 si no me equivoco), cuesta un triunfo cruzarte con alguno. Aunque suene increíble, os puedo asegurar que es así. Y lo más gracioso es que antes de que me lo entregaran me daba rabia, porque estaba deseando ver alguno, pero ahora que lo tengo estoy encantado por la exclusividad del coche.

Pues qué querais que os diga. De hecho lo tuve en duda, la lástima es que tengo una hija sino un TT bien equipado.

Cuando hablais de los leds traseros, ¿os referís al modelo que ya conocemos?, es decir el del S5 ¿o un nuevo modelo de faros?

Sí, seguro que va a poder importártelas. Ahora, ¿sabes el precio que tienen las P40?. Pues, siéntate si no lo estabas porque cuando lo consulté estaban por la friolera de 1.000 $ por llanta. Sí, sí, has oído bien, POR LLANTA, a eso tienes que añadirle la importación. Eso las P40, las 790 con la garganta imagino que aún superarán ese precio. Además, en las de mi caso (es decir sin garganta) son prácticamente iguales las HRE y las VMR. Por cierto, las VMR logré localizarlas a base de rebuscar muchísimo (te lo puedo asegurar), y al final en foros extranjeros (y con mi mal inglés), descubrí las VMR.

Yo no digo que se pierdan prestaciones montando unas llantas superiores. ¡Estaría bueno!. Pero, insisto, mi modelo lleva "tan solo" 170 cv y, sinceramente, para los que yo voy a aprovechar (y creo que hoy día la mayoría) he comprado que el coche tiene fuerza más que suficiente. Imagino, por tanto, que en un 2.7 ó en un 3.0 con más razón aún.

Que baje el impuesto de matriculación si quiere ver incrementadas las ventas. Eso es lo que deberían hacer y ayudar tanto al sector del automóvil como al de la motocicleta, pues éste último al paso que van se lo terminan de cargar. En las motos se les ocurrió hace tan solo unos meses la "genial" idea de incrementar el impuesto de matriculación a aquellas motos superiores a los 100 cv., al índice más alto del mismo, cualquiera que fueran las emisiones de CO2 de éstas. En la mayoría de los casos sus precios se han visto superados en más de 2 y 3.000 €. Y todo con el fin de reducir el índice de siniestralidad en motos, a base de que éstas no se vendan. Claro, que la deslumbrante idea parte del ingenioso e inteligente Sr. Director General de Tráfico, Pere Navarro (completamente obsesionado con las motos). En fin, si el sector del automóvil está que arde, el de la motocicleta se hunde completamente en España. Pero, ¡qué más da!, si el grupo socialista se estaba partiendo cada dos por tres el culo en la cámara como si no fuera con ellos. De verdad... lo voy a dejar ¡que me enciendo!.

Gracias de nuevo a todos. Por partes: Pedritto: Las llantas son unas VMR, modelo V710, exactamente iguales a las HRE P40 que es a las que tú te refieres (ambas americanas). Las tienes en medida 19" y 20". Las VMR son algo más económicas. Después de mucho rebuscar para que alguien me las importara, lo hicieron los de 0M Tuning, concretamente Odayr. Posteriormente, me enteré que era el mismo que nos ha conseguido los leds para el interior del coche y otros tantos repuestos. Supongo que en cuanto lea el post se pondrá en contacto contigo para darte precio, fechas y demás. Si no es así, envíame un privado y te cuento. Pax0dt0: No me tientes, que probar un S5 bien merece acercarme a Cádiz y redactarte cuantos reportajes se te antoje. Por si fuera poco estuve al lado hace tan solo unos días en el Gran Premio de Jerez con la moto. ¡Vamos!, que te la hubiera cambiado un buen rato por el S5. Aunque claro, cualquiera vuelve luego al 2.0 TDi. woyzA5: Esos primerazos y segundazos subiéndolo a 5.000 vueltas con tan sólo 330 kms., me parecen un poco heavys. Como te aconsejan los compañeros, ten un poco de paciencia. A mí el comercial me recomendó, de momento, no pasarle de 3.000. De todos modos, a partir de 4ª por más que aceleres (siempre progresivamente), no le haces ni cosquillas al cuentakilómetros. JAVI A3FSI: Toda la inspiración para redactar las sensaciones de este coche, te las da él mismo. Sólo hay que ponerse delante del teclado y empezar a expresar todo lo sentido desde que llevo con él.

jajaja! Si que es un dilema... pero te aseguro que las curvas para la CBR, y para viajes largos el coche. Ademas, aprovecha ahora el buen tiempo que luego hace mucho calor y se va mejor en lata, jejeje! V'sss Ya te digo. Sobre todo con el climatizador tan acojonante que lleva el A5. Algo, que por cierto me he olvidado valorar en mis comentarios. He tenido otros tantos climatizadores en distintos coches, pero tan "fino" como el del A5 ninguno. Le mantengo a 21'5º, y os aseguro que la temperatura es ideal en todo momento y no hace falta modificarla para nada como me ha ocurrido en otros.

En cuanto a los motores: Con cualquiera de ellos vas a estar contento. Variará, lógicamente, el consumo y tendrá más prestaciones el de mayor cilindrada. Pero, seguro que ninguno te va a defraudar. Te lo dice el propietario del motor más ... "bajo" (2.0 TDi) En cuanto a las llantas: Precisamente llevo montadas unas 19" con motor 2.0 TDi, y el coche se parte de risa. Ten en cuenta, además, que para dichas pulgadas tienes que montar una cubierta de 255. Pero, insisto que como si tal cosa. Eso en el 2.0 TDi, en el resto, imagino que ni se entera.

Gracias nes37 y a5dicto (por cierto, un nick tremendamente original). Acra, no creas que no me lo planteo a veces. Pero como bien sabes, las curvas en la CBR ... pufff. Lo que sí es cierto, es el dilema que se me ha planteado ahora, y es que, de verdad, no sé de quién estoy más enamorado. Espero que no se desaten los celos entre ambos V'sss compañero.

Ante todo, perdonar que haya tardado cerca de 20 días en trasnmitiros mis primeras impresiones del coche, pero he estado realmente liado y apenas he tenido tiempo ni tan siquiera de entrar en el foro. Bueno, pues sobre todo para el amigo Acrapovic que fue el pionero en el foro en estrenar un 2.0 TDI (el mío si no me equivoco el 2º), te diré que como bien reza el título del post, estoy totalmente enamorado del coche. Lo de menos es el motor, pues a pesar de que aún no he podido comprobar realmente su poderío (aún estoy en rodaje), ya muestra maneras de que este 2.0 es otra historia. Sus nada despreciables 170 cv., se notan desde el primer momento que te pones a sus mandos, y es que, se ve que el coche va sobrado de fuerza (no quiero ni pensar lo que será un 3.0, por no hablar del S5). Los bajos del motor (algo que siempre he valorado en un coche), me atrevería a decir que son exagerados. Es decir, le puedes dejar caer de vueltas cuanto quieras y con marchas realmente largas, que el coche recupera extraordinariamente. Lo que te permite, además, circular en ciudad (lo que más frecuento) con marchas largas para ahorrar consumo como si fueras en todo momento en 2ª ó 3ª. Además, la recuperación la lleva a cabo (como todo en el coche), de una forma realmente progresiva y con una alegría digna de cualquier motor infinitamente superior. El confort y la suavidad creo que son las palabras que mejor definen al coche. Ya se lo había leído a muchos de los que antes que yo, plasmaron aquí sus impresiones. Pero es que, realmente, hasta que no lo compruebas por tí mismo, no llegas a valorar la razón que llevaban. El tacto del volante, palanca de cambios, botones (como el de las luces de emergencía), intermitentes (curioso lo del toquecito para que se accione durante 3 parpadeos para cambiar de carril). En fin, sus acabados interiores y en general todos sus componentes hacen que cualquier trayecto te resulte corto y te de pereza bajarte del coche. Me ha llamado poderosamente la atención el sonido del motor. También os leí algo relacionado con el tema, pero es que, es increible comprobar lo simulado que está el sonido diesel. Dentro del coche, se escucha tan poco el motor, que al principio hay ocasiones en donde piensas que se te ha parado. Pero es que, lo oyes desde fuera y muchos dirían que no es un diesel. Ese claqueteo típico de los diesel apenas se aprecia incluso cuando aceleras. Algo, para mi gusto, muy de agradecer en un deportivo, cuya gracia se pierde en otros modelos por ese sonido a ... lata. La estabilidad es exagerada. El coche va en todo momento sobre raíles y no se inmuta. Entre el morro que divisas desde la posición del conductor y la sensación de estabilidad, parece que llevas un avión. No te quiero ni contar cuando pueda pisarle un poco. La suspensión, además de notarse deportiva, es francamente cómoda. Resulta difícil entender ésto, pero es la sensación que me transmite. De ahí, una vez más, el calificativo de confortable. En cuanto a la tan comentada mala entrada de la 1ª y 2ª velocidad (cosa, que como sabeis me tuvo en ascuas antes de entregármelo por lo que me deciais), os diré, que efectivamente se produce, pero, al menos a mí, solamente en los primeros cambios cuando coges el coche en frío por las mañanas. Ésto, ya me había ocurrido en otros coches, y por lo tanto, me quedé totalmente tranquilo cuando comprobé que se corregía cuando circulas los primeros 5 minutos. Problemas que os leí como el mal acople de las ventanillas o el sonido del aire en el interior, yo desde luego, gracias a Dios no los tengo. También es verdad, como me comentabais que el coche al aparcarlo marcha atrás resulta largo y la visibilidad trasera no es de lo mejor. Pero, es cuestión de acostumbrarse y de aprovechar la extraordinaria visibilidad que proporcionan los retrovisores. De los cuales, si lo recordais me quejé en alguna ocasión de su estética, y sin embargo, ahora estoy encantado. Hablando de estética, no me extraña que le definierais como el famoso "rompecuellos". Y es que, en el tan poco tiempo que hace que le disfruto, ya he tenido que mandar a más de uno al traumatólogo. Bromas aparte, el coche llama la atención por donde quiera que vas. A veces resulta incluso cortante detenerte en un semáforo, paso de cebra o circular por calles lentas y comprobar cómo la gente se queda observando el coche. Creo que he tenido hasta ahora coches bonitos (Golf VR6, G60, Passat, etc.), pero como éste ninguno. Es gracioso, que cuando lo aparcas y te bajas te quedas embobado observándole mientras te alejas con esa expresión que me viene en esos momentos a la mente de ... "qué bonito eres cab***". Como algunos recordareis pedí la parrilla del S5 que me instalaron en el propio concesionario antes de entregármelo y la calandra inferior, y cada día me alegro más, pues concretamente en el color negro creo que mejoran (más aún si cabe) la estética. Amén, del S-LINE exterior, cuyas taloneras, frontal y difusor trasero terminan de darle un aspecto deportivo exquisito. Por si fuera poco, las llantas que compré (importadas de EE.UU), en medida 19", iguales a las del modelo de mi firma, en vivo son una auténtica pasada. Para terminar, prometo en breve colgaros fotos, pero os ruego un poco de paciencia, ya que ando fatal de tiempo y antes quiero darle un lavado. En cuanto se las haga las cuelgo. En resumen: Gracias a todos aquellos que lo tuvisteis antes que yo y me facilitasteis estupendos consejos. Eso sí, algunos os quedasteis incluso cortos valorando el coche . Para los que aún lo estais esperando, tener paciencia que de verdad merece la pena acabar siendo el orgulloso propietario de semejante carrazo.

Muchas gracias compañeros. Estaré pendiente al MMI Acra, te respondo en un post dedicado al tema

Antes de la entrega del coche, leí a varios que vigilabais periódicamente el nivel del aceite en sus primeros kms. Bien, pues el comercial, al entregármelo, me dijo que tan sólo tenía que estar pendiente de cuando me lo avisara el coche, que hasta entonces no había ningún problema. ¿Cómo lo veis?.

El concesionario me ha regalado con la entrega del coche el juego completo de tornillos originales de seguridad para las llantas. El caso es que no me valen, ya que la llanta que le monté no es original y el paso para ésta no vale. Al comentárselo al comercial, y en vista de que no tienen en Audi para ese paso, me ha propuesto cambiarlos por cualquier otro accesorio por el mismo valor. Con lo cual, si a alguno le interesa, se los dejo a la mitad de precio. Es decir 40 €. Asimismo, os ofrezco la parrilla original, absolutamente nueva, pues me la cambiaron en el concesionario antes de la entrega por la del S-5.

Bueno amigos, siento haber estado un tanto desconectado desde que me dieron el coche, pero es que se me han juntado un montón de historias. Efectivamente como dice Odayr, ésas son las llantas que he montado en el A5, y que él me consiguió traer de EE.UU. Sin falta, la semana que viene prometo colgaros fotos del coche con las mismas. Digo la que viene, porque quiero lavarlo y pronostican lluvia para el finde. Pero sin falta, la semana que viene os cuelgo fotos del coche. Sinceramente, las llantas quedan espectaculares. Cómo será que cuando enseño el coche a alguien, el comentario general es que el coche es precioso, pero que las llantas le hacen un montón. En cuanto al coche en sí, estoy más que contento, es una auténtica pasada. Todo cuanto deciais de él se quedaba corto. Como recordareis, tengo el 2.0 TDI, que por cierto es el segundo del foro. El motor una auténtica pasada con "sólo" sus 170 cv. La estabilidad impresionante, el confort indescriptible, la suavidad en conducción. Y algo que me ha llamado realmente la atención es el sonido. Ya es el tercer TDi que tengo y francamente, me quedo sorprendidísimo cuando lo escucho. No suena para nada a lata como cualquier otro diesel. En el interior no se escucha absolutamente nada el motor, pero es que, bajas la ventanilla y disimula el sonido diesel de una forma extraordinaria. Como veis no tengo más que alagos para el coche, pero es que os puedo asegurar que son bastantes los coches que he tenido en mis 24 años de carnet, y ninguno me ha sorprendido tanto como éste. Por si fuera poco, el pequeño "acojone" que tenía al escucharos los comentarios de la mala entrada de la 1ª y 2ª velocidad, lo tengo más que superado, ya que, o yo he tenido mucha suerte, o desde luego no he notado ningún problema con las mismas. Al final me decidí a pintar las pinzas en rojo con los logos de Audi en blanco. Y, qué querais que os diga, pero estoy muy contento. Le dí muchísimas vueltas temiendo que pudiera pecar de tuneado o rozar lo macarrilla, y os puedo asegurar que para nada. Ya lo vereis en las fotos, le da un toque mucho más deportivo, y lo que no cabe duda que ayuda mucho a que la pinza se vea bonita pintada el diseño de la llanta por su gran tamaño (19") y la abertura de los radios. La parrilla del S5 me parece casi imprescindible para mejorar la estética del frontal si el coche (como es mi caso) es negro. Le da un aspecto mucho más agresivo, y el contraste del gris del fondo de la parrilla y los cromados de la misma con el negro mejoran el frontal una barbaridad. Compré también el juego de leds blancos interiores y de matrícula (por cierto a Odayr también). Y la cosa cambia como de la noche a la mañana. Le hace mucho más elegante y le da un caché impresionante. En fin, que sin falta la próxima semana os cuelgo esas fotos. Pero desde luego, ya os adelanto que somos realmente unos afortunados de poder disfrutar de este carrazo.

Pues el mío también llega la próxima semana. A ver si vienen juntos.

Lo siento pero no me gustan.