NeverMinds

Lo ví en un post del "lado oscuro". Link.

Buenas Jorge. Yo no le he notado nada extraño. Cuantos Kms tienes? A ver que te dicen el resto de foreros. Un saludo. Muy buenas!! pues unos 4000 km... Ya puestos,... y al frenar, a velocidades altas, es normal una pequeña vibración en el volante? Son los discos??? Soy yo????? jajaj Gracias Cuando dices altas velocidades de cuanto estamos hablando? Yo alguna que otra frenada yendo ligero he hecho pero nada extraño he notado. Un saludo.

Una pregunta a todos, no sé si leyendo en BMWFaq escuché un comentario que el 335i si por lo que sea apagas el motor sin que los turbos hayan enfriado se mantiene encendida la bomba de aceite lubricando los mismos hasta que la temperatura sea la idónea. No sé si será por costoso del sistema pero no se podría aplicar a todos los motores turbo y olvidarse uno de esto. Un saludo.

Yo nunca he dicho ni diré que le "quito" las pegatinas a nadie Al fin y al cabo son máquinas nada más con las que disfrutar no intentar creerse algo más. Como dice sapatilla comentamos los números, no tiene nada de malo. Respecto al diseño ya emití mi opinión aunque el S3 me gusta igualmente. Un saludo.

Debido a las normativas europeas anticontaminantes se está empezando a pensar en motores de no mucha cilindrada con turbos o compresores. Todavía no creo que a modelos como RS se lo vayan a implantar pero seguramente en unos años si. Yo todos los rumores del RS5 que he escuchado con que será o 4.2 V8 evolucionado para rendir entre 450-480 CV's. Un saludo.

De verdad sin ánimo de ofender creo que no valoras las cosas bien. Décimas "insignificantes" no existen ya que por décimas se gana o pierde en la Formula 1. Un buen motor atmosférico con un buen par te entrega y puede llegar a dar las mismas sensaciones que un turbo. Tal vez estés respondiendo sin leer bien el comentario: dices que por décimas se gana o se pierde en la fórmula 1 ........... en mi mensaje decía que para encontrar las diferencias había que conducir de FORMA RACING , ¡¡¡ me pones como ejemplo la competición más rápida del mundo!!! me estás dando la razón. Efectivamente que cuatro o cinco décimas en F1 es un mundo pero ......... ¿nosotros conducimos así? ¿apurando la frenada al milímetro, trazando curvas al límite y estrujando el motor hasta que corta la inyección? Pues necesitarías eso para marcar claras diferencias con el S3 ........ y te lo vuelvo a repetir, en un trazado revirado de montaña sudarías sangre para seguirlo simplemente porque es más ágil (no he conducido el S5 pero por su tamaño e inercias no creo que sea un atleta en los cambios de apoyo). Me vuelves a dar la razón en las preferencias de motor ........ aunque discrepo en que un atmosférico dé las mismas sensaciones que un turbo. Son distintos. Saludos. En fin razón creo no estar dándotela Tú dices que las décimas en los coches de calle son insignificantes y como ejemplo si un S3 II rueda 0.9 décimas más que un R8 en un 0-100 Km/h pareces creer que esto es no es nada en este mundillo. Preguntaselo a los ingenioeros de Audi, Porsche o Ferrari que para bajar una sólo décima sabrán de su dificultad. En fin repito tienes un S3 y te pensarás que es la o**** pero nunca has conducido un S5, y no sabes lo que es como estoy viendo para saber y asegurar tan rotundo que no va a dar las mismas sensaciones que un turbo. Acaso te has parado a preguntar que incluso puede llegar a dar más. O crees que sólo la patada es exclusiva de los motores turbo. Por cierto si algo destacan muchas comparativas (y esto lo aseguro yo también que lo conduzco) es de la agilidad del bastidor como característica del coche para pensarte que le va a costar mucho seguir a un S3, igual puede ocurrir al revés también. No sé donde ves que te doy la razón en cuanto a preferencias de motor he querido decir que si lo que se ensalza como característica de un motor turbo son las recuperaciones resulta que un atmosférico potente con un buen par tiene mejores recuperaciones como en este caso con 200 Kilos más y quattro permanente. De verdad estás muy confundido con lo que es un motor V8, piensas que no tiene bajos ni recuperaciones cuando no es así, al contrario. Que me hables o te lo pienses del un motor V8 de un A8 vale pero un V8 de un S5, RS4 como R8 no son lo mismo. Un saludo.

Buenas Jorge. Yo no le he notado nada extraño. Cuantos Kms tienes? A ver que te dicen el resto de foreros. Un saludo.

Pensamos similar No porque tenga un S5 y estemos hablando de un S3. Sino que si tuviera un S3 que perfectamente podía estar pasando ahora mismo sé que Audi cuida mucho en diferenciar los modelos "S" y "RS" en cuanto a prestaciones. Que a algunos le parezcan insignificantes pues perfecto, para mi por lo menos veo que si son marcadas entre cada modelo o se diferencian. Pero eso si todos son grandes coches. Yo no puedo hablar mal de lo motores turbo ya que sería ser poco objetivo cuando he disfrutado de uno y he visto sus bondades pero sin haber probado un buen atmosfério (no un día el de alguien unos minutos) no se puede emitir un buen juicio. Un saludo.

Sinceramente yo tomo más en consideración pruebas alemanas serias de revistas con años en el mundillo del automóvil que a k77 que es un revista web Si te crees esa afirmación tú mismo. Respecto a que creas que por ejemplo en un tramo de montaña un S3 II pueda seguir a un S5 o viceversa perfecto. Vamos pero eso puede pasarle a un S3 II con un Megane R26 e infinidad de coches que con menor peso y algo menos de CV's que un S3 II le pueden "mojar" la oreja. Pero no pensaré que tal coche en mejor o peor sino que el peso tiene un factor importante como motivo en una carretera de montaña revirada. El video como ya he comentado no me molesta, sólo no entiendo el afán de intentar hacer ver más cosas de lo que son. Por cierto para mi no hay coche peor o mejor en este debate, simplemente coches de segmentos diferentes con concepciones y motores diferentes, pero ambos buenos coches Un saludo.

rodrigo ya me gustaría que probarás un buen V8 Eso de que no tiene bajos ni medios para nada es así. Yo tenía esta idea preconcebida antes de comprarlo pero después de ver la realidad y haber tenido el anterior coche un motor turbo, ni me acuerdo de la supuesta "patada" del turbo. Varias personas han montado como llevado mi coche y te podrán decir lo que transmite como si tiene bajos o no. Respecto a lo del "éxito" como le he dicho a Valhalla no uso el coche para ligar ni nunca lo haré. Pero a mi me tiene enamorado y me parece más bonito que el S3 II como TTS (y si aquí podré estar siendo un tanto parcial ) Un saludo. PD: Me considero joven, de hecho tenía pedido un S3 II que anule a falta de un mes de llegar al ver el S5 como prestaciones y motor.

De verdad sin ánimo de ofender creo que no valoras las cosas bien. Décimas "insignificantes" no existen ya que por décimas se gana o pierde en la Formula 1. Un buen motor atmosférico con un buen par te entrega y puede llegar a dar las mismas sensaciones que un turbo.

Estrictamente de serie el S3 II puede aguantar primera. Como se ve en el video para aguantar primera y segunda antes de meter tercera el S3 II debe tener ya una repro de 310 CV's. A mi para nada me molesta los videos, lo que ya no entiendo es el afán de querer hacer ver algo más allá de lo que son. Un saludo. Eso de que sólo lo aguanta en primera no creo que sea exacto. Cito textualmente de la prueba del R8 en km77: "No obstante, si el objetivo es tener un coche que pueda acelerar todo lo posible, no hace falta llegar a lo que cuesta este R8 (............) un Audi S3 de 265CV ha sido, según nuestras mediciones, sólo un 12% más lento en acelerar hasta 120km/h que el Audi R8. Donde más se notará la ventaja de potencia que tiene el R8 es a partir de una velocidad muy alta....." Si el R8 (yo lo he probado en circuito y es una mala bestia) sólo consigue sacarle un 12% al S3 en aceleración de 0 a 120km/h con 420CV y una carrocería más bien ligera .......... réstale 66CV de fuerza al motor y súmale el mayor peso del S5 ......... véremos en qué porcentaje de diferencia nos quedamos, ¿4-5% tal vez? Eso, en una aceleración hasta la velocidad que hemos comentado (120-150km/h) es casi insignificante. El S5 le sacaría unos palmos de ventaja pero nada más. A partir de ahí la superior potencia del S5 iría incrementando sustancialmente la ventaja. Pero como tú bien dices, eso no significa que el S3 tenga MEJORES PRESTACIONES que el S5. Estamos hablando de una medición muy específica y puntual. En casi todas las demás circunstancias ganaría el S5. De todos modos, tal vez en recuperaciones el 2.0 TFSI pueda doblegarle. Al menos el mío tiene una capacidad para recuperar asombrosa. Y no olvidemos el factor X que decide el debate ........... con el S5 tienes más éxito con las chicas que con el S3. Saludos. Yo de verdad se os pone datos de pruebas serias a fondo como tiempos en circuitos reconocidos donde se ve que el S5 para ser un atmosférico tiene incluso mejores recuperaciones como acelereración que un S3 de serie y os hacéis los locos Te los pongo de nuevo: aceleracion S3 de 80 a 120km/h: 3,6 S5 3.3 seg recuperacion S3 80 a 120km/h en 4ª: 4,5 seg S5 4.7 seg recuperacion S3 80 a 120km/h en 5ª:6,0 seg S5 5.9 seg recuperacion S3 80 a 120km/h en 6ª:8,3 seg S5 7.6 seg. Solo aportáis pensamientos propios que "creéis" estar muy cerca de un coche por estar a unas décimas que traducido a espacio son metros no palmos. Pensáis que unas décimas a este nivel son nada cuando para bajar una décima en el mundo del automóvil es muy difícil hacerlo. Mira la escala de tiempos de todos los "S", "RS" y R8 de Audi: S3 0-100 Km/h 5.7 seg. TTS 0-100 Km/h 5.4 seg. S5 0-100 Km/h 5.1 seg. S6 0-100 Km/h 5.2 seg. S8 0-100 Km/h 5.1 seg RS4 0-100 Km/h 4.8 seg RS6 0-100 Km/h 4.6 seg R8 0-100 Km/h 4.6 seg. Con tu razonamiento estoy a "palmos" o sea entre 0.3-0.5 seg de tiempos de un RS6 con 580 CV's con un V10 biturbo o un R8 como RS4. Esos "palmos" traducidos son más cilindros como CV's, mejores bastidores, suspensiones y un largo etc que se pagan de ahí los precios de un RS6 como R8 respecto a un S5 o S3. En fin que supongo que cada uno tendrá su coche y pasará que nos pensaremos que tenemos el mejor coche del mundo. Y si vemos que estamos "cerca" de otro igual podemos llegar a creernos que ya son lo mismo cegandonos. Mi caso no es simplemente porque sé donde está un S5 respecto a un RS6 o RS4. Un saludo. PD: Yo un coche lo concivo como un disfrute propio y en parte afición o pasión nunca como un objeto por el que ligar o llamar la atención

Si al final te tendré que dar la razón pero no porque te paren por ser vasco sino por algunos comentarios que estoy leyendo aquí un tanto poco afortunados. Un saludo. PD: La culpa de todo la tiene Marcos A ti si que un día te voy cachear en la vía pública.... B) B) con movil en mano y al youtube cab***es!

Si, exacto B) Yo viendo videos alguna vez de aceleración de un S3 II de serie le he contado sobre 5.7-5.8 seg. Se puede tener una mala salida y hacer 6.5 seg pero aún así esos datos no sé si serán muy de fiar. Un saludo.

B) No sé pero el tiempo del 0-100 Km/h del S3 6.5 seg como restantes de aceleración me parece que deben estar mal porque son algo excesivos o altos.

Mira que le sientan mal esas 21" al S5, parece un tractor B)

Parece que no por el momento. Si sabes alemán he visto algunos posts en algun foro alemán sobre impresiones. Un saludo.

A mi también me lo hace, creo que más gente lo ha notado. Alguien comentó en un post que le cambiaron la bomba de engrase como alguna pieza más pero que vuelve a pasar lo mismo. Parece ser que es algo "normal". Un saludo.

Te los he puesto ya los del S5 antes Aunque los datos están alemán se entienden perfectamente que son cada uno de ello. Aceleración, recuperaciones en 4ª, 5ª y 6ª desde 80 Km/h, frenada y consumo.

Por cierto quien podría hablar con propiedad en este post sería jap, que ha tenido un S3 II y ahora tiene un S5. Mejor que él mismo para comentarnos lo que es cada cosa pocos habrá. A ver si se pasa por aquí.

4,5? Mira que yo he visto y revisto el video con cronómetro en mano y me da 5s +- 0,1s <_< Y personalmente, se que se puede hacer un poquito mejor... aunque no tenga video. Motor obsoleto? No lo entiendo. ¿Por que no tiene turbo? Me encanta el motor, empuja de una manera bestial, solo hay que probarlo para ver lo que es. Lo único negativo que tiene es el consumo, pero ya sabia donde me metia no? Por ahora estoy muy agusto con el coche, y mira que me podia haber comprado cosas bastante más potentes. Sin embargo, el amor es lo que tiene. Te ciegas con algo y no ves nada más de cuatro aros Saludos Nada JoseB20 que eres un mentiroso Y además ya sabes tienes un motor obsoleto (habría que ver con 250000 Kms cual es el motor más fiable y duradero sin desfallecer). Un saludo

Para bajar una décima a partir de los 5.5 segundos se necesitan cada vez un número mayor de CV's. No te pienses que si un S5 hace 5-5.1 seg en un 0-100 Km/h un TTS (con 300 kilos menos factor muy importante) si hace sobre los 5.4 seg porque sólo haya 0.3-0.4 décimas están muy cerca el uno del otro. Mismamente el video que has colgado tú mismo. Ya te digo que si quieres bajar de 5.4 o le metes una repro pero de serie más de si no te dará. Fíjate un M3 E92 como un RS4 que hacen 0.3-0.4 décimas menos que un S5 pero ya andan sobre los 420 CV's para lograrlo, por ello pienso que estoy "cerca" de ellos, ni por asomo. Todos sabemos que lo motores turbo desarrollan más potencia de la declarada por el fabricante, casi todas las marcas lo hacen, unos por tema de impuestos, no es algo nuevo Un saludo.

Estrictamente de serie el S3 II puede aguantar primera. Como se ve en el video para aguantar primera y segunda antes de meter tercera el S3 II debe tener ya una repro de 310 CV's. A mi para nada me molesta los videos, lo que ya no entiendo es el afán de querer hacer ver algo más allá de lo que son. Un saludo.

Osea,un coche es más bueno cuando más caro y más nuevo es... Lo mismo se te puede decir al contrario, o sea que si vitaminas un coche de serie logrando ciertas prestaciones similares a un coche de mayor cilindrada ya son lo mismo ambos en todos los aspectos.

Estamos de acuerdo Yo lo que no entiendo es que se quiere demostrar cuando partiendo de un coche de serie por ejemplo el caso que tenemos del S3 II. Se le pontencia todo lo que quieras y más igualando o acercándose a unas prestaciones de otro coche. Y??? Mira que el S5 y RS4 comparten mismo bloque motor pero nunca pensaré por ello que son lo mismo. Por mucho que habría un video de un RS4 Vs S5 con la centralita tocada y escape con unos 380 CV's que le aguante o saque algo en un 0-100 Km/h aun RS4 porque el conductor del RS4 se ha quedado algo dormido a la hora de cambiar o salir. Un saludo.