NeverMinds

Ya podían ser petardos o pistolas de agua que no bombas o pistolas de 9 mm los que pone y tiene ETA así nos reiríamos igualmente no O que cierto partido ilegal en vez de amenazar y coaccionar a pueblos enteros apostará de una vez por vías democráticas no. O que alguien al leer este post se lo dejará de tomar a coña no. Si te sigue haciendo gracia continuo.....

Tienes un TT 2.0 TFSI de 200 CV's que va muy bien que puedes ponerle Quattro y cambio S Tronic. Además del nuevo TTS de 272 CV's Quattro con la posibilidad de S Tronic. En fin que no necesariamente tiene que ser un trasera para pasartelo bien. Un saludo.

Buenas. Supongo que querras decir delantera Un saludo.

No digo que no lo sea pero si te dice que te va a meter una repro upsolute y miras sus datos oficiales no coindicen. Y para aguantar ese par me parece a mi que el coche no va a estar preparado si sería 450 Nm. No, no soy el del video que comentas. Un saludo y espero que pronto tengas el A5 2.0 TDI

gorka mirate los datos oficiales de upsolute para el A4 B7 170 CV's: Power (hp) 170 hp 200 hp Power (kW) 125 kW 147 kW Torque (ft/lb) 258 ft/lb 302 ft/lb Torque (NM) 350 NM 410 NM Engine size 1968 1968 Compression Max Speed 143 mph (228 km/h) 0 mph (0 km/h) Fuel consum. 56 mph (90kmh) 51 mpg (4,6l / 100km) 0 mpg (0,0l / 100km) Fuel consum. 75mph (120kmh) 41 mpg (5,8l / 100km) 0 mpg (0,0l / 100km) Fuel consum. city 30 mpg (7,9l / 100km) 0 mpg (0,0l / 100km) Es 410 Nm de par no 450 Nm, el tio se lo dijo mal el dato. http://www.upsolute.com/index.php?option=c...;id_model=13271 Un saludo.

Datos de la repro upsolute para el A5 3.0 TDI V6: Power (hp) 240 hp 277 hp Power (kW) 176 kW 204 kW Torque (ft/lb) 369 ft/lb 424 ft/lb Torque (NM) 500 NM 575 NM Engine size 2967 2967 Compression Max Speed 156 mph (250 km/h) 0 mph (0 km/h) Fuel consum. 56 mph (90kmh) 41 mpg (5,7l / 100km) 42 mpg (5,6l / 100km) Fuel consum. 75mph (120kmh) 33 mpg (7,2l / 100km) 33 mpg (7,1l / 100km) Fuel consum. city 24 mpg (9,9l / 100km) 24 mpg (9,8l / 100km) Si a un 3.0 TDI le sacan 75 Nm me parece muy difícil que a un 2.0 TDI le puedan sacar 100 Nm. http://www.upsolute.com/index.php?option=c...;id_model=13409 http://www.upsolute.com/index.php?option=c...models&id=2 Un saludo.

Con una repro los CV's que comentas si lo subes fácilmente pero tanto par me parece que no. Al margen de poco fiable al forzar mucho el par original del coche si es el dato correcto. Pero aún así difícil de igualar los números de un 3.0 TDI con 240 CV's que reales son más y 500 Nm de par. Además de fiabilidad de un motor V6 respecto a un 4 cilindros. Pero vamos por esa regla de tres también se le puede meter una repro a un 3.0 TDI. Un saludo.

Por cierto mucho se habla de la efectividad de un trasera respecto a un delantera. Si alguien conoce el WTCC (World Touring Car Championship) sabrá del dominio este año del Seat León TDI sobre los BMW 320si. Que han tenido que lastrar al León y al BMW quitarle peso para igualarlos pero aún así los ingenieros de Seat sacan rendimiento al motor TDI para ganar igualmente. 1 SEAT 172 2 BMW 135 3 Chevrolet 115 4 HONDA 19 1 Gabriele Tarquini (ITA) 58 2 Yvan Muller (FRA) 57 3 Rickard Rydell (SWE) 48 4 Andy Priaulx (GBR) 43 5 Robert Huff (GBR) 36 http://www.fiawtcc.com/ Un saludo.

Ahí te doy la razón <_<

Mejor así <_< Aunque en el video parecen ser más las manos del conductor el problema. Un saludo.

Este post no pretende ser algo político o derivar en ello ni lo pretendo, que quede claro. No pretendo acusar al público vasco en su totalidad cuando durante años ha demostrado su afición al ciclismo y saber estar. Pero viendo los dos-tres últimos Kilometros de la etapa de hoy en Tour he sentido vergüenza por no decir otra cosa de las pintadas de "Gora ETA" que había en la calzada hasta casi la entrada a meta. Otros años he podido ver alguna pero no como lo de esta llegada. Y no me creo que estas pintadas las hayan hecho gente esta noche y se hayan largardo, en fin patético usar un evento deportivo para reinvindicar a una banda terrorista. Un saludo.

Para nada me quejo. Es más estoy más que servido Un saludo.

Tranquilo Rober no te dañara ni rascará o rayará nada de nada la pintura Yo también tenía ese miedo hasta que la mujer me explico como hacerlo e hizo una demostración en el Alfita. Es como un plastilina en si la Clay Bar. Viene cuando compras la Clay Bar con un Quick Detailer dentro que se usa para lubricar bien la zona por donde la vas pasando como la Clay Bar. Mojas bien la Clay Bar pasandola por la zona que humedeces también con el Quick Detailer en perpendicular y no en círculos. Aunque en el video que te pondré el tio haga algún que otro círculo la mujer me dijo de hacerlo siempre en paralelo. Cuando veas ya está sucía un tanto la maceras la Clay Bar humedeciéndola para quitar la porquería volviendo a prepararla para pasarla. Ya verás que no tiene ningún misterio y no raya nada. Ya te llamaré y explicaré de todas formas Un saludo!

Para un año que tengo una cámara decente y fotos decentes no se hace.

Y por qué no piensas que ese tío no tiene Audi por ese motivo cuando es un negocio? Un 318i del 2006 & un A4 1.8 son comparaciones concretas, no globalizas las series como en el estudio, es fácil que si haces lo mismo con un 320d & A4 TDi te pase al contrario, además de que no veo equipo de ambos, estados...me hablas de 2 unidades concretas, yo hablo de serie 3 & A4. pagka tu mismo reconoces que el estudio es un tanto interesado. Como bien dices no es la Biblia. Ni tampoco digo que Audi se devalue menos que BMW, pero ese estudio para mi es muy parcial por no decir otra cosa. Yo te pongo las datos que vienen en ese estudio que como verás está un tanto "trasnochado" además de ser poco riguroso. Un saludo.

El aparato se fija a un imán por un lado del mismo que a su vez va fijado o pegado por el otro lado a la superficie donde desees ponerlo. Lo puedes retirar el cualquier momento ya que lo que se quedaría fijo sería la base imán pegada. Viene un cable de alimentación con una toma de 12V para el mechero aunque yo lo voy a puentear con el arranque del coche para cuando gire la llave le pase electricidad. Ya lo tengo mirado en un Car Audio que me lo hace por 20 euros. Si lleva al margen del cable de alimentación un botón propio el aparato de apagado-encendido. Al margen este cable lo puedes quitar del aparato siempre que quieras ya que tiene una entrada para el cable de alimentación. La mejor posición pienso yo es por el salpicadero. Un saludo.

Por cierto el artículo de enero del 2007: http://www.dgt.es/revista/archivo/pdf/num1...007-t.motor.pdf Vamos en todo momento habla o hace referencia a lo que dice el director de "Dream Cars" que como vemos entre sus coches no dispone de ningún Audi. Perooo lo mejor viene cuando comparán modelos en concreto que parece más un dato de mercado que del director de "Dream Cars". BMW 318i Precio 2000: 25813 euros Precio 2006: 15030 euros un -42% de devaluación. Audi A4 1.8 Precio 2000: 27015 euros. Precio 2006: 17520 euros un -35 de devaluación.

Si ya claro y ahora me vas a decir que el estudio de una asesoría en colaboracion con una empresa de alquiler de coches de lujo es fiel reflejo del mercado. Anda c*** lo que me suponía, entrar en la página de la susodicha empresa de coches de alquiler de lujo. Que "casualidad" que no se encuentra ningún Audi en los vehículos que disponen. jod** con el estudio, vamos 100% fiable No digo más. http://www.dreamcarsrentals.com/catalogo.php?ap=2

Yo hasta ahora era de cuidar el coche bien y lavarlo a mano siempre con un buen lava-encera pero poco más le hacía. Compré productos de Autoglym pero después de comprar y usar los de Meguiar's tengo que decir que salvo el Limpiallantas en Spray y alguno más no ves los mismos resultados ni por asomo. Ya sólo usando el champú notas como eliminas toda la suciedad dejándolo prácticamente sin contaminación alguna que al pasar la Clay Bar no sacas casi suciedad dejándotelo ya con brillo. Después la Clay Bar la vas dando con el Quick Detailer fácilmente que ya es cera líquida de por si y ves como cuando crees tenerlo limpio sacas suciedad sobre todo en los laterales por lo bajos. En 10 meses que tiene el coche la verdad que apenas tenía mucha contaminación. Para secarlo fácilmente con las gamuzas de microfibra de tamaño grande que compré también de Meguiar's y así ya de por si brilla para acabar dándole la cera Gold Class. Aquí como era la primera vez metí la pata al echar demasiada cantidad y costarme quitar los restos. Ya he comprado otra cera pero en líquida encima una con un componente que repele el agua y que está muy solicitada (NXT Generation Tech Wax Liquida 2.0) dejándo la pasta para el Alfita, además que esta última cera para colores oscuros da más brillo aún. Encima con encerarlo cada tres-cuatro meses vale como pasar la Clay Bar dos veces al año. Para mantenimiento lavarlo cuando este sucío con el champú, secarlo y darle el Quick Detailer que en 5 minutos tienes el coche con brillo al ser una cera muy fina líquida que no deja restos. Vamos que antes pensaba que lo dejaba bien pero ni de coña después de probar estos productos y sobre todo saberlos usar o dar bien como me mostró una mujer que se decida en Bilbao a su venta y lleva 20 años limpiando coches (por cierto menuda clientela que tiene, en las tres veces que me he pasado, un RS4, un S6, un M5 he visto, bien que el tratamiento que da más completo vale 80 euros y merece la pena) Un saludo! No no Rober la Clay Bar la puedes dar incluso cuando lo compras, lo único que hace es quitar la suciedad que muchas veces se nota cuando pasas la mano por laterales y notas como irregularidases o puntos en la superficie. Y sobre todo en coche de colores claros como el tuyo viene muy bien al quitar puntos negros o amarillos que a mano no salen al lavarlo. Con hacerlo dos veces al año vale. Un saludo!

Me sorprende pagka tu respuesta y más de ti que llevas intentando vender tu coche desde hace mucho tiempo sabiendo como está o funciona el mercado Algunos de los modelos de ese estudio vete a foros como BMWFaq como bien ha puesto BETEP y verás lo que pierden. Estaría bien que vendría para comentar un forero por cierto de BMWFaq el cual vendió su A3 2.0 TDI 140 CV's con casi 4 años por 24000 euros. Un saludo. PD: Meteros en http://www.autoscout24.es/ y veréis como anda realmente el mercado.

Si parece.....

Ni que lo digas! Ya podía Audi montar ese V10 biturbo en el RS5 Y por supuesto tocarme una buena lotería :clap1: Pena que no lo harán. Un saludo.

Al margen de prestaciones que son importantes valoraría también la sonoridad que te da el 3.2 V6. Tampoco va tan mal por carreteras de montaña. Bien que este último de los tres videos esta preparado un tanto: Tuning Audi A3 Sportback 3.2 Quattro　 Haldex Racing Mode Test on Tarmac Degital Speed CPU Tuning ECS lightweight pulley VF Engineering Engine,Dogbone Mounts POWER FLEX Lower arm Teflon Bush Milltek EX Manifold & Sport Cat Abt Sport Exhaust Intake BMC CDA BILSTEIN Rally Spl BPS H&R Sway Bar F.Brake Eurospec R.Dixcel Goodridge Euro GEAR Carbon Fiber Hood 　 Abt Aero BS POTENZA RE01R 235-40　ENKEI RC-T4 8j-18

Precioso! JASPER Con o sin LED's el coche no pierde su encanto. Enhorabuena y que lo sigas disfrutando. Un saludo.

Enhorabuena! Precioso pescata10 Lo único que le pondría es delante la chapita de Quattro en vez la "S", y más siendo un 3.0 TDI Quattro. Que lo sigas disfrutando. Un saludo.