andresttitto

Un detalle que no he citado es, si los retrovisores ya vienen con el cableado a la centralita, los dos cables del motor de plegado no hara falta meterlos, se supone que ya lo traen los espejos, solo haria falta tirar el cable del mando.

Con esto queda de PM, para usarlo hay que poner la tapa roja en la base del bote y presionar para mezclar el producto. Negro soul: LLS MAX 6PS A1 lo tienen en el conce, pero Audi no lo tiene lo tiene wolkswagen aunque es lo mismo pero a Audi no le sale la referencia.

Lo prometido es deuda esta es la codificacion de un A3 tres puertas del 2006 Puerta Izquierda. Puerta Derecha. espero que sea de ayuda.

Pero la continuidad de la linea L no es entre el pin 5 del conector B y el 15 del conector D es entre el pin 5 del conector B y el 15 del conector de diasnostico donde conectas el cable del vag com, si has montado un interface para la camara trasera puedes tener el problema ahí, decconecta el interface y prueba.

Tienes activado que llevas faros de xenon? si no no te dejara activar los lavafaros. Prueba a meter este lon goding es el tuyo modificado. B30A5F868214100000160000000000000001FE075C0500

Repito que no se ven todas las fotos, no me ha dejado editar. espejo derecho espejo izquierdo mando espejos esquema mando, marco en rojo los cables que hay que instalar. esquema espejo derecho esquema espejo izquierdo los motores hay que cambiarlos pues llevan la unidad de control. motor derecho motor izquierdo La codificacion la subire cuando le pase el vag al coche. las referencias de los espejos son para el dos puertas, para el 4 puertas las referencias acaban en L

Estas son las referencias de un 2006 que lo lleva de serie. Derecho Izquierdo Mando Esquema eepejo Derecho

Comprueba que el cable verde/azul tiene continuidad entre el pin 5 del conector B del RNS e y el pin 15 del conector de diagnostico, tabien comprueba si tienes conectado el can bus, cable naranja/lila (bus CAN infotainment, High)al pin9 del conector D del RNS e, y el cable naranja/marron (bus CAN infotainment, Low) al pin 10 del conector D del RNS e, una pregunta cuando tenias la radio podias comunicarte con ella?

Error mio, el esquema era del 2004 este es del 2002, en el conector negro de 8 polos original del coche al pin 3 llega un cable de color VERDE/AZUL es el que viene del conector de diagnostico, ese cable tienes que cablearlo al pin 5 del conector B del RNS-e. Lo siento tio perdona el despiste.

Para el RNS-e la linea que se usa para el diagnostico es la "L" el cable es verde/azul y va conectado al Pin 5 del conector B del RNS-e, y la pin 15 del conector de diagnosis, si te falta ese cable tendras que cablearlo.

Hola Mario, me alegra que estes satisfecho con el trabajo esa es mi mejor recompensa, gracias a todos y un placer conoceros. Que lo disfrutes.

Es tambien 2010, pero creo que dependiendo de lo que tengas en el BYTE 18 hay que activarlo o no.

Yo tengo esto pero es el BYTE 27

Hola es verdad cuanto tiempo, ya veo que te has pasado a BMW buen pepino tienes, pues ya ves ando enredando sabes que yo no paro, que yo creo que el mio va a ser el primer B6 con control de presion de neumaticos.

Andres, mira que experimentas!! ¡seguro que es buen invento, eso de poder controlar la presión de los neumaticos! Un saludo Hola Alberto que tal vas, haber si te llamo un dia de estos y tomamos una cerveza, un saludo.

Los sensores van montados en la valavula de la rueda. 1---SENSOR DE RUEDA 2---ANTENA va montada en el paragolpes trasero lado derecho 3---UNIDAD va montada en la parte izquierda del maletero 4---PICTOGRAMA EN EL FISS

No es codificacion, hay que montar una centralita, antena y sensores de rueda, despues activar en el cuadro de instrumentos canal 61 que llevamos control de presion de neumaticos.

He montado el control de preson de neumaticos, lo he activado con vag con y funiona, si le saco aire a una rueda me da fallo, pero se que en los B7 se puede visualizar algo relacionado con esto en el fis, mi pregunta en si alguno con un B6 lo lleva de serie y puede ver algo en el fis, que sospecho que no.

Pues eso si alguno teneis un B6 con control de presion de neumaticos, lo acabo de poner y funciona pero no se si al 100 x 100.

A mi tambien me suena, me quedan 1.400 km para la revision y le voy a meter mano, ya os contare.

En la carpeta donde esta instalado el Vag hay una carpeta con el nombre "Debug", en esa carpeta hay un archivo que se llama CodingLog y en el se guardan los registros de entrada a los modulos asi como el coding que tenias y el que has introducido modificado, ademas de guardar el dia y la hora, busca el dia y la hora que hiciste la modificacion algo asi: (Address 09:8P0 907 279 F recoded (Long Coding) from 01884F078214100000000000000000000009FE175C0200 to 018A4F078214100000000000000000000009FE175C0200 Saturday,28,January,2012,13:29:09:13314) copias el Long Coding y te vas al modulo 09, coding 07 y lo pegas en la casilla de long coding guardas, sales y listo.

Para cambiar el elevalunas tienes que sacar el marco todo va sujeto a el, una vez desatornilles el marco sale hacia arriba,creo que la pieza negra a la que te refieres es la misma puerta.

Para llegar al elevalunas tienes que desmontar el marco de la ventanilla marcado con el 1

Cuando entras con el Vag Com en el módulo 46, tienes que pinchar en la función 07 CODING. te saldrá esta pantalla Tienes que sumar al que tienes estos dos. + 16 Cierre del maletero al superar los 5 km/h + 32 Cierre de todas las puertas al superar los 15 km/h. Al quitar el contacto y sacar la llave del bombín, automáticamente, se desbloquean todas las puertas. Para desploquearlas manualmente, pulsar el botón que hay en la puerta del conductor o tirar de la manilla de apertura 2 veces. En caso de accidente las puertas se liberan automaticamente.