RUBIO

Gracias por avisar Teo. Antes de venderlos, cosa que no descarto, mi idea es pasaros un brico con la sustitución y abrirlos, ambos, para comparar los sistemas y ver si se puede adoptar el lumbar en el s-line, por lo que me llevará un tiempo.

si claro. La altura influye totalmente

Gracias. Hoy he observado algo extraño: me duele igual al cabo de 10 kms, que de 100.

daniasen, yo llevé la banqueta en la posición más baja desde que compré mi primer 8L en 1996, e iba comodísimo. Ahora, en el 8P sportback, coincido: cuanto más baja, peor, y cuanto más alta más te acercas al techo !!!!

Está claro que cada persona es un mundo y, en mi caso, tengo claro que tengo un problema de espalda. Sin embargo, lo que digo es que el 8P no nos ayuda nada a los que estamos "tocados". ¿Habeis observado que pisando el embrague y el acelerador a fondo, el embrague queda muuuucho más lejos?

Lo que dice Cerezu es correcto. Cuanto más recta la espalda, mejor. Si te fuerzas a "sacar pecho" no te dolera, pero te cansas porque no es la posició ideal. Yo lo estuve mirando con una fisio, y no encontramos la posición idónea. Parecía alcanzarla con la banqueta elevadda, pero entonces tocas al techo. Anteriormente tuve 3 8L (uno Atraction y 2 Ambitión) y en todos iba comodísimo con la banqueta totalmente bajada. En el 8P, cuyo asiento no se parece en nada al del 8L, no me encuentro a gusto de ninguna manera. :ranting2: por curiosidad, ¿alguien sabe si el del s-line 8P lo fabrica Recaro como el Ambition 8L?

mucho dinero para seguir yendo ilegal y no pasar ITV ¿no?

yo tengo uno equivalente y en tiendas me ofrecen ¡12.000€!!!!!!. Si lo acepto probablemente al cabo de una semana lo vea expuesto por 22.000 € :crying_anim: Sinceramente, si se ha de quedar en familia, lo mejor es vender segun una tasación, aunque sea ganvam, para que nadie te pueda decir nunca que una de las partes de ha aprovechado.

para el que le interese el tema: he comprado un conjunto de asientos ATRACTION en tela con ajuste lumbar para probar. ya es comentaré...me fastidiaría el cambio, pero prefiero pasar de S-line a Atraction antes de malvender el coche...

yo lo estaba comentando: problemas de espalda y dejé de estar rayado para pasar a vender el coche y comprar un SUV....

Estoy barajando varias posibilidades: una es cambiar el coche, la otra, cambiar los asientos. ¿En cuanto creeis que se puede vender el conjunto S-line actualmente? (perfecto estado)

oye, Pennywise, a ver si nos haces un favor, o al menos, a mi: dices que llevas lumbar. Bájalo al mínimo, que supongo que es lo que se corresponde con el asiento sin regulación y, despues de conducir unos kms, nos cuentas tu percepción. gracias

trás varias pruebas, estoy seguro que lo que más incide son los asientos. Alguna persona más que lo ha probado coincide en que custa encontrar la postura ideal. ¿Sabeis si en la versión de ajuste eléctrico la banqueta tiene movimiento basculante, que es el ideal?¿o son exactamente las mismas opciones pero con motorcillo?

¿averiguaste algo al respecto?

Bueno. Buscando soluciones, todas carísimas, caí en la cuenta de que el dolor se había acentuado al sacar el coche del taller. Probé de regular y parece que la cosa va a mejor. Aunque no me gusta, la mejor configuración, para mi, es subir la banqueta hasta que te quedes cerca del techo, tendiendo a buscar la posición menos "racing". Es decir, tipo monovolumen, tendiendo a formar ángulos de 90º en rodillas, y en piernas con tronco. No sé si coincidís...

en mi anterior A3 8L (he tenido varios) Llevé una combinación que, para mi, era perfecta AMBITION+17". ¿Cuanto creeis que se puede pedir por las llantas NEW RS6 18" impecables?

pues despues de 3 años intentando acostumbrarme a la dureza y sequedad del S-LINE EDITION, veo que no puedo con el. En el foro hay muchas opiniones: que si cambio de suspensión, que si regulación lumbar.... ¿alguien ha realizado algun cambio efectivo? Estoy por cambiar los asientos por alguno con regulación, pero me sabe mal tocar mi A3, que ni siquiera ha visto un tunel de lavado.... ¿Aconsejais el cambio por otro vehículo más "burgés"

Yo tengo uno, nuevo, con leds, pero sin luces de lectura (lo mecanizé, y luego no lo monté). Si te interesa, envíame un MP...

A mi me pasó y me pedían 800 € por repararlo en un taller de Barcelona. Al final, compré uno nuevo, porque al dejar el coche al sol en Julio, no había forma de ponerlo en marcha. Búscate un buen electrónico y seguro que te lo arregla por muy poco dinero... ¡Suerte!

A mi también me pasa con la 8110

¿nadie lo sabe?. Estoy por volver a Parrot!!!

Pues resulta que llevo unos meses con el bluetooth instalado gracias al hilo de DEMON (gracias, compañero). Y, aunque es bastante práctico llevarlo "de serie", tengo 2 problemillas. 1.- no es compatible con los Blackberry más modernos: tabla actualizado para centralitas nuevas 2.- El volumen va loco: al establecer conversación va a tope, con lo que se ha cargado un tweeter y, durante la conversación, a veces se oye muy flojo hasta que tocas la rueda de volumen, sin desplazarla demasiado. El volumen de la radio no falla. En la configuración tenía puesto el nivel más bajo de volumen al iniciar la conversación. ¿Alguna idea?

¿ha quedado en el olvido?

Date por satisfecho. Yo he tanteado un par de compra-ventas y me dan 15.000 € por mi Sportback TDI S-line edition con 2 años y 45.000 kms., que costaba 32.000 € !!! Fuí a preguntar por un Tiguan en VW y me ofrecieron ¡9.000 €!!!

Gracias