Jarkonen

mmmm... El de 200 cv habria que ver que potencia entrega en banco.. ya queayer mismo lei en una revista una comparativa entre el de 185 que tambien monta el Leon y un Golf GT... y el TFSI de 185cv daba 208 cv en banco.. y el Golf GT con el 1.4 TSI de 170 daba 190 cv... nada mal desde luego...

Juraria que si.. por..??? Vas a cambiar de modelo por eso..?? A mi lo que me mosquea.. es que he visto Toledos de los nuevos de Taxi.. con dos escapes y tambien con uno.. y se me hace raro a un taxista pedir un motor con 140 cv en vez de 105cv...

Mas claro el agua... Por cierto, que os suelen costar esos aceites..??? Yo ahora llevo el que me echan en la SEAT y sgun les pille es 15w40 de Repsol o a lo sumo 5w40 cuando ya les das la coña para que sea totalmente sintetico... Tampoco creo que sea estrictamente necesario utilizar un 0w50 aqui en Madrid... :cry1:

Como diria Jack el destripador.. vamos por partes... Vamos a ver lo que se dice llegar puede ser que llegue pongamos a 7000.. por ejemplo... el mio llega a 6800 al corte... pero evidentemente eso no quiere decir que se cambie de marcha ni muchisimo menos a esas revoluciones ni tan si quiera que para correr al maximo haya que hacerlo.. Yo por ejemplo tengo la potencia maxima a 5800 aprox... pues pasar de ahi... como que no es muy util.. si acaso hasta las 6000 para ir a cuchillo y que caiga poco de vueltas en el cambio de marcha... pero vamos que cambiando a 5000, 5500 ya vas a toda maquina... normalmente con 3500, 4000 es mas que suficiente... Por otro lado, el motor corta encendido a unas determinadas revoluciones... por ejempo 6800... estan son iguales en cualquier marcha.. es decir corta a ese regimen y punto.. da igual en que marcha vaya... Y ni que decir que no es una buena practica hacer eso... Veamos... no pones los kilometros que tiene... asi que un buen comienzo seria hacerse con el libro de mantenimiento y hacerle la siguiente revision que le toque.. la de los 60.000 km o la que sea.. y el propio libro te indica... normalmente.. Aceite, filtros de aire, aceite, polen, gasolina.. y quizas aceite del Aldex de la traccion quattro.. si tueviera mas kilometros... pues la distribución etc... Y lo de la gasolina... pues funcionar puede funcionar con 95 sin problemas... de echo muchisima gente la echa.. y normalmente si cambias a 98 no notaras gran cosa... asi que si siempre ha lelvado 95.. pues eso que te ahorras... yo llevo 98.. por gusto personal.. simplemente... Sin embargo en los FSI ya si que creo que es mas importante el tema de la 98 por cuestiones de azufre y demas... Bueno, espero haberte ayudado con este ladrillo...

Y si los MP3 que reproduzco son de mi propia cosecha... es decir... generados a partir de mis CD´s originales o de las maketas de mi grupo PUNK...???

Yo personalmente no me atreveria a salir a la calle con eso.. por que me moriria de verguenza cuando la gente me mirara... pero hay que reconocer que espectacular es de c***...!! Sobre todo la vista trasera... que supongo que acompañad del sonido de un V8 o algo así debe de ser el fin de los dias cuando hunda el pedal en la tabla...

No está mal, no.. Aunque en negro mate ya tiene que ser...

Nada no teneis ni put* idea...!!! Ni turbo.. ni atmosferico de gran cilindrada... Lo mejor... V8 Biturbo de gran cilindrada... Vease el del Cayenne Turbo S con sus 521 cv capaces de mover esa imitación de BMR del ejercito... :clap1: :clap1: Pues la verdad es que es algo como las historias que se cuentan entre las potencias de los Diesel y Gasolina... cuando se decia que un diesel con menos cavallos "corria" mas... Vamos que andaba mejor en general por PAR motor etc... mas que na... Pos con esto es parecido... Como mejor ejemplo el que ha puesto un forero... 2.0 FSI de 150 cv Vs 1.8T de 150 cv... Yo, y creo que muchos optariamos por el Turbo... habida cuenta de la fiabilidad mecanica de ese modelo, su bajo consumo... y sus prestaciones... pero es como todo... Y si hablamos del 130i de BMW con 265 cv en un 3000cc pues a lo mejor lo prefiero antes que un supuesto 2.0 TFSI de pongamos unos 260cv para un posible S3... Ya que se trata de una mecanica de BMW de las que van finitas.. y que a la hora de la verdad es un molinillo que se mueve mas con aire que gasolina como el M3... que puede gastar 11 litros por aqui... y tiene 343cv... Asi que, en fins... todo es acostumbrarse al Delay del Turbo de los huevos... y disfrutarlo... o tener algo atmosferico que vaya fino y no se canse de empujar en todo el cuentavueltas...

El Cordoba que tenia yo pillaba cuesta abajo y con viento de cola mas de 210 km/h de marcador.. asi que aprox. 195 reales mas o menos y cuesta abajo...

Por lo que he oido eso ultimamente se mira con los sensores del ABS y ESP etc... controlando la velocidad a la que giranlas ruedas etc... ya que si una gira mas despacio o algo así es que tiene menos presion..

Madre mia..!!! Y que le habia pasado al coche para necesitar semejante reparación.. y mas siendo nuevo... o no muy viejo al menos...

Y que estas cosas aun puedan suceder...??? Y si este hombre va y le parte la cabeza al rumano con la barra antirrobo del coche.. que..?? ¿¿aun nos atreveriamos a juzgarle por asesinato..?? put* m**** de leyes y de todo... y ojo que me da igual un rumano.. que un borracho que un suicida... eso de meterse e direccion contraria por una autovia a hacer apuestas.. dar una vuelta cocido etc... como que no lo tolero... No hay perdon de dios.. ni de ninguna entidad divina... <_<

Jooooodeeerrr....!!!! Desde luego ver para creer... Y en Madrid no veo yo muy claro lo de pasar una segunda vez para cotejar las multas... aquí les dará igual que sea una parada que un estacionamiento... que incluso haya alguien dentro del coche esperando... ve luego al ayuntamiento y se lo cuentas al funcionario de turno aver si te quitan la multa donde solo sale la foto del coche por detras...

Yo en su dia tenia los Brembo Serie Oro perforados se me rajaron.. pero vamos el problema era el diametro y que se freian... luego puse unos mas grandes de Galfer con pinzas y demas.. y sin problemas... Todo esto en el cordoba... ahora mismo con el diametro que llevo de 312mm no creo que tuviera ningun problema con esos brembo... o Galfer rayados por ejemplo... tambien hay OMP y tal...

http://noaladgt.blogspot.com/

AMEN..!!!! Verdad como un templo... Como un castillo.. Como un puño... etc... Sobran los comentarios... ya esta dicho en esa carta...

Yo conocí a una persona de primera mano que si hacia eso... Pero con sus consideraciones... se trataba de una Citroen C-15 con mas kilometros ke la tana... y le echaban pues unos cuantos litrillos de gasolina al llenar el deposito de gasoil... y al parecer asi subia mas alegre los puertos... aunque tambien subia igualmente la temperatura del motor... con lo cual no creo que fuera muy bueno... pero para solucionar eso... pues se bajaban la otra cara del puerto en punto muerto para enfriarlo... ahi es na... de esto ya hace sus añitos pero vamos era un punto... :clap1: Conclusion... no se te ocurra echarle gasolina a tu TDI... No jodas la marrana...

Hombre pues es una pasta.. pero estar creo que está en su precio.. incluso tirando por lo bajo.. para loq ue se gastan en los talleres oficiales... aun así la distribución en ese motor creo que le toca a los 120.000 km por lo del V6... :clap1:

Yo no se esta gente de la DGT si alguno acabó la EGB... por que si te dicen que 1 de cada 5 accidentes es por velocidad y otros cuatro no lo son... Por que la unica solucion que dan es poner radares...??? Y que hacemos con los otros 4 acciedentes...???

Ese Q7 tiene que ser como conduccir la locomotora del AVE.. se sale..!!!

Si lo que está claro es que un problema tenemos... pero lo que no está tan claro es cual es la solución.. y mas bien no está claro por que es posible que haya que hablar de soluciones.. a problemas.. no de una solucion como nos vende... vease la Velocidad... Segun las propias estadisticas de las que tanto le gusta hacer gala a Pere Navarro... 1 de cada 5 accidentes tiene un factor de velocidad inadecuada o excesiva... ¿¿Y los otros cuatro accidentes.. nos la suda...?? a ver ahora coo justifica sus 500 radares fijos que cuestan una pasta... recaudan otra tanta... y resulta que la gnte muere igual.. c*** pues no será que se dan las ostias por otras cosas...!!!!

jod**se que bestia eres...!!! 300 cv na menos... ten cuidado con los cambios de rasante no slagas volvando... Por cierto chicos... hemos visto fotos... pero y los MP3 con el sonido del escape y los videos de eso subiendo de vueltas...??? ¿¿Los habeis visto..?? X-DD :drool: :drool:

Bueno pues igualmente a todos... Buen viaje..!!! Yo mañana me dirijo a conocer Zaragoza... durante un par de dias en una mini luna de miel con la futura parienta... en un hotelazo de 5 estrellas y demas... pa celebrar que ya tenemos fecha para los casamientos el año que viene... jejeje... Que bonito es el aporrr... hace 10 años me hubiera vomitado encima al leer esto.. Y como reza mi firma... Conducir bien, y da igual el ke...!!! Coches, motos, tractores, monovolumenes.. etc... disfrutar de la condución.

Yo en el Cordoba tambien la llevaba y sin problemas.. lo vendí con 108.000 km e iba como la seda... devia de dar alrededor de los 120 cv como mucho... me acuerdo que en paralelo a mi colega con el 110 se me salia la aguja del marcador... solo lelgaba a 200..

Esa es la ecuación correcta, aunque mucha gente no la entiende. Totalmente de acuerdo... Es parecida a la de Chica Lista hombre tonto = Matrimonio... y Chica tonta hombre listo... Polvo rapido o algo así.. no la recuerdo exactamente... Pero vamos que Josito tiene mas razon que un santo... Que el Santo JO... propiamente dicho...