xaviertga

:ranting2: Por cierto Mario, sobre el tema del RS4 b8,parece que no se hará la presentación oficial hasta la feria de Ginebra, a principios de marzo. Ya estoy loko por verlo en el configurador de Audi España. Un abrazo

:clap1: Una pasada el reportaje, supercompletitoooo. Espero que este invierno hagas un "sacrificio" como el de Castellolí y aprovechando que ahora ya soy socio del club, podamos coincidir en el curso de nieve en Grand Valira. JMB seguro que también se apunta. Estos cursos no solo sirven para ayudarnos en pequeños trucos para la conducción diaria, si no que además siempre conoces a personas geniales que comparten la pasión por Audi y por el motor. Un abrazo Mario, y seguro que no será el último curso que harás

Impacientes sois, oñoooo. El chico aún estará durmiendo, que es festivo. Bienvenido al foro y esas fotillos, que nos gustan los aviones

El número de Kilómetros no es significativo de nada. Hay un taxista de mi pueblo que los embragues le duran 300.000 kms . Depende de los trayectos que realices y de la forma de conducción. Tengo unos clientes que tuvieron el RS4 b7 y cuando "salían" , durante un rato el coche olía a embrague quemado, y eso que el coche era nuevo, pero no veas como salían :clap1: Esta claro que una cosa es que el embrague se rompa y otra cosa es que patine porque está desgastado. Es un elemento en el coche que sufre desgaste importante, ya que al ser tracción quattro y un peso considerable, cuando estripas la primera y la segunda, al no patinar casi las ruedas, la mayor parte de la fuerza de tracción la sufre el disco de embrague. Si te gusta meterle caña al coche, entonces montale un kit de embrague de competición, si no, dentro de 6 meses volverás a estar en el mismo punto que ahora, y no será culpa del coche . Por lo demás, veo que, Te gusta conducir

Tienes algún familiar que pueda ir de vez en cuando a arrancarlo un par de minutos para que recargue la batería y moverlo un poco para que los neumáticos varíen de posición ? Si desconectas los bornes de la batería como se hacía antiguamente, qué información del vehículo se puede perder ? Además, sin batería, no hay alarma. te pueden romper algún cristal para ver si tienes algo dentro del coche aunque no haya nada. Saludos y a ver si hay más sugerencias

Esto es para evitar spammers,............. saludos y bienvenido. + 1. Y hoy día con los carburantes que tenemos, dudo que si usas 98, se viera esa foto de las válvulas. Saludos y gracias por la labor que haceis los moderadores.

:clap1: aceptamos Mclaren MP4C como animal de compañia

Si mingo, tengo una gasolinera que regenté desde 1990 hasta hace 5 años y la alquilé a una petrolera porque se me hincharon los " intermitentes " de echar tantas horas al día en el negocio. Ahora la gestiona BP y te aseguro que siguen la ley a rajatabla, porque yo lo sigo por mi propio interés . Saludos

zeimon piensa con el corazón y no con la cartera, perdón, digo con la cabeza Saludos

Normalmente el mismo DVD de navegación ya te trae actualización de software, de modo que la primera vez que le introduzcas un DVD que esté en perfectas condiciones del 2011, te hará la actualización el solito.

Así se hace un cambio de color, a conciencia. :clap1: Acabas de estrenar coche. Notas mucho la diferencia de calor cuando lo dejas aparcado al sol ? El negro es precioso pero creo que no se ha hecho para España. Ya has cambiado el chip cuando lo buscas en un aparcamiento y se te va la vista a coche negro ? tendrás que irle dando al mando a distancia pa que el niño te llame A ver si nieva pronto y nos vemos en Andorra. Un abrazo y a disfrutar del tu coche nuevo

entonces solo conduciré mi coche cuando haga calor, porque dentro del tanque tendré más litros de combustible . El poder calórico del combustible depende de su masa, y no de su volumen, de modo que si calentamos la gasolina y está más dilatada, para conseguir la misma energía deberemos consumir más litros. Respecto al tema del repostaje mientras descarga la cisterna, si la descarga está desplazada de la zona de surtidores, no hay prohibición alguna. El problema es en las gasolineras antiguas o pequeñas, que las bocas de descarga estan al lado de los surtidores y cualquier chispa al arrancar un vehículo podría provocar un incendio. por otro lado, la mayoría de los surtidores disponen de un filtro interior que aglutinaría la mayor parte de partículas en suspensión que se hubieran removido al descargar la cisterna, pero además todos nuestros vehículos, sean diesel o gasolina, llevan a la vez otro filtro, de manera que para que se colapse el flujo de carburante al motor por culpa de partículas en suspensión, tendría que ser la reostia. Sobre las medidas, los surtidores deben llevar precintos en las zonas del surtidor que afectan a la medida de carburante que suministran. cada año se pasa inspección por industria de cada comunidad autónoma y si se tiene que tocar la medida de una manguera por avería, hay que volver a precintar después de que ha pasado el mecánico. Fijaos en la zona del visor, tiene que haber un adhesivo parecido al de ITV donde dice mes y año del precintaje. Los surtidores que tienen bomba sumergida, es imposible que sirvan aire, porque cuando el nivel del carburante baja por debajo de la aspiración, la bomba deja de impulsar. Los surtidores que funcionan mediante aspiración del tanque, llevan un dispositivo que se llama desaireador, que está precisamente para eso, para que el aparato no pueda vender aire, y también va precintado para que no se pueda manipular. La temperatura del suelo varía muy lentamente a lo largo del año, por tanto la diferencia entre repostar a las 6 de la mañana o a las 3 de la tarde son mínimas. Las medidas que pueden dispensar los aparatos surtidores deben tener una tolerancia máxima de +/- 0,5% . O sea, de 5 litros en 1000 litros como máximo, tanto de menos como de más, ya que también está penado dar más de ese 0'5% por considerarse competencia desleal, y las multas no son pecata minuta, pudiéndose llegar a la clausura de la estación de servicio. Sobre el tema de la 95 y la 98, sí existe picaresca y algunas estaciones echan 95 en el tanque de 98, pero si pasa una inspección de producto y te pillan, pues lo mismo, multa al canto, y repito que no son pequeñas. La solución sería que la 98 fuera azul y la 95 verde y así ya no hay picaresca. Bueno, que tengo que salir, que voy tarde. Ya seguimos comentando la jugada. Saludos

Anda que te cortas Finch. El cavallino en modo RACE, pa que agarren mejor las herraduras . Una cosa es lo que te pide el corazón, que es : rojo rojo rojo ,y otra cosa la que te pide la cabeza, que te dice : alemán alemán alemán. Qué put*da no poder quedarse con los dos

Tampoco es tan difícil, ya que el escape derecho puede ser sólo decorativo y concentrar la salida de los dos tubos actuales por el escape ovalado, de mayor diámetro. En algunos vehículos ya se utiliza este sistema y se nota porque uno de los dos tubos está impecable por dentro, sin manchas de hollín.

Seguro que no se han equivocado y es 4.0 TDI ? . No suena muy bronco ese V8. Igual tendrían que haber grabado el sonido de escape

Mira el manual, a ver si tiene relación el fusible de luces interiores con el de dirección, si no , son problemas independientes . No lo compruebes visualmente. utiliza un téster de continuidad. Lo de las luces interiores, tiene toda la pinta de ser fusible, q al sacar el cable haya hecho contacto con chapa o cruce. Suerte y ya nos contarás. Saludos

A alguien le sobran 9.600 eureles ? http://es.autoblog.com/2011/10/07/mtm-hace-de-las-suyas-con-el-rs3-ahora-con-472-cv/ aunque no le han cambiado el escape

Primero, el pasarte a un SUV porque parece que son más amplios, es mentira. Un SUV es igual de grande o menos que muchas berlinas o avant, pero más altos. La conducción es muy diferente y si tus trayectos no son por caminos de montaña o no tienes una casa en el campo, para qué te vas a comprar un SUV que es menos estable y seguro q tu A5. Segundo, si te van a valorar tu A5, espero y deseo que te lo valoren mejor en un concesionario Audi que no en un concesionario de la competencia ( aunque no siempre sea ASI ).Acércate a un conxcesionario y mírate el nuevo A5 Sportback.Ya nos contarás. Saludos

+1

Xavi, si miras mi comentario en el post del Foro General verás que digo lo mismo que tú... Parece que tenemos telepatía :lol2: ni que lo digas, yo también iba a por un A5 y al final repetiré A4. Es una pena que no hayas podido pasar por Castellolí y espero que volvamos a coincidir pronto. Un abrazo

Has revisado el nivel del depósito de líquido de la dirección ? que no se deba a un nivel muy bajo y que no le llegue bien a la bomba. Cuánto tiempo tiene el coche ? aconsejan renovar todo el líquido de dirección cada dos años al igual que el líquido de frenos. Saludos y que no sea nada grave

En principio, el alemán que estaba en el circuito de Castellolí en el curso Progressive RS, me comentó que era el mismo V8 de 450CV del RS5, cosa que veo lógica, para aprovechar ese motor en más unidades. Entiendo que es lo mismo que en el RS5 ( motor, cambio, tracción, etc ) pero espero que más rebajado de peso. Sería una grata sorpresa que utilizaran el V8 4.0T, pero el de 500 CV que va a montar el S8 , no el de 420 CV. Por cierto Finch, en la tabla aparece como homologado Pirelli, no como otros donde dice equipado por Pirelli, con lo cual entiendo que igual de fábrica viene con Michelin .Si me dan a elegir, prefiero Michelin .

Finch, muchas felicidades por la venta de tu RS4. El comprador se lleva una preciosa joya. Ya nos presentarás tu nuevo juguetito. Por cierto, hay que ser muy detallista para fijarse en ese pequeño matiz, pero ya me has alegrado el día. ahora ya sé qué medidas calzará mi niño. put*da tener que esperar al salón de Ginebra para ir a robar uno, pero entre que se publique en el configurador alemán y luego se publique en el configurador de Audi España y se fabrique el coche ............... :ranting2: lo que voy a tardar en tenerlo en mis manos. Ahora sé que ya falta menos Saludos

Por cierto Domin, el tiptronic ya no te ha vuelto a hacer el :ranting2: ?

Asientos delanteros deportivos (tipo bucket), en cuero napa fina color negro = 3.680,00 EUR Si venden 10.000 unidades del RS3, eso son unos 36,800.000 EUR. Por eso es opcional, y porque según el tipo de uso que le vayas a dar al coche, no tiene la misma comodidad hacerse 800 kms de autovía y autopista con en asiento deportivo de serie que con unos buckets. Para una carretera revirada, para estriparlo unos kms, están genial, pero para largos trayectos no es lo mismo. Saludos