javi_v6

Muy bonito ese pequeño bolido! por cierto es el modelo europeo o americano?? saludos!

Claro, como te he dicho es mucho mas elastico el 5cilindros, no es taan tosco ni brusco como el diesel, aunk cabe decir que podemos ir en tercera casi al relentí y el coche tan normal, pero a la hora de acelerar le cuesta mucho más que un diesel. s2

Una de las poquisimas virtudes de un diesel es su AGRADABLE conducción, por lo tanto un diesel como es el caso del 2.0 TDI, encima de 4 Cilindros con lo cual se convierte en todo un tractor que anda bastante con la ayuda del turbo. El 5cilindros gasolina de audi, es un motor mas suave, mas elastico, pero carece de esa agradable sensación que tiene el diesel sobretodo circulando por ciudad....por lo demas el 2.3 acelera con la misma fuerza que el diesel pero, durante muchooooo mas tiempo. saludos

Bienvenido esperamos fotos de tu ochentilla en blanco, raro de ver por cierto

Hace cuestion de unos años cambien mis viejos faros convencionales con parabola por unos bonitos elipsoidiales....mi coche no trae de serie luz antiniebla delantera, por lo tanto no trae la instalación de dicho sistema, mi pregunta es la siguiente. Actualmente el faro tiene incluso la bombilla de luz antiniebla, todo esta correctamente....podría hacer que se encendiera la luz antiniebla delantera cuando encendiera la trasera aprobechando el interruptor?? Tambien tenia pensado en usar la antiniebla acompañada siempre de la de cruce y asi tener mas iluminacion durante la noche. Espero vuesta opinion amigos!

2.2 136cv fwd 2.2 136cv quattro 2.0 160cv quattro 2.2 170cv quattro Creo que las últimas unidades del 2.2 ya eran catalizadas, osea 2.3 de 133cv. Esos son las motorizaciones del 90

Creo que los unicos 90 con doble salida eran los 20v!! ahora no se si hubo algun 20v FWD, creo que no.

pero el V6 es longuitudinal! el que era transversal era el VR6.

El golf III 2.8 v6 204cv montaba el torsen

me referia al Golf IV 2.8L 4motion V6

A mi me resulta raro que que se fabricara el Golf III 2.8 V6 con torsen y luego un r32 con mucha mas potencia con el haldex....

Perdon pense que el r32 al ser un v6 llevaba torsen.!!

El R32 lleva haldex?????? ademas 50/50 creo que va el torson pudiendo ser de hasta 25/75- 75/25....creo.

gallu81 pero aun asi el comportamiento de un TT frente a un A5 creo que en circuito es muy distinto, el TT aun siendo un falso quattro se comporta mucho mejor que el A5, menos peso, mas bajito y batalla mas corta.

Aquí mas o menos se puede ver la inferioridad del Haldex frente a al todopoderoso Torsen......

Te refieres al 80 B4 sedán, osea 4Puertas, el modelo mas potente es el v6 2.8 12v, aunque tambien esta el v6 2.8 de la misma potencia pero con tracción a las cuatro ruedas, las prestaciones de este son un pelin inferiores a las del FWD, aunque merece la pena. De precios por el foro he visto varios b4 v6 desde unos 800-1000 euros hasta unos 2000-2500 un modelo bastante cuidado, con pocos kilometros y version quattro. Es un modelo que por precio se puede equiparar al TDI o incluso por debajo diría yo, es gastón y eso no vende.... s2!

El S2 lo había en todas las variantes, pero creo recordar que en España solo se comercializó en la variante avant y coupe. S2!

Ahhh se me olvidaba, el precio del Rs2 oscila entre unos 11 euros hasta los 18mil euros, aunk siempre hay alguno por ahi que pide muchisimo más, su precio se revaloriza por día.

B4 80 avant RS2 20vt L5 ====> 315cv 80 S2 20vt L5 =========> 230cv 80 2.8 12v V6 =========> 174cv 80 2.6 12v V6 =========> 150cv 80 2.3 10v L5 =========> 133cv 80 2.0 16v 4L =========> 140cv 80 2.0 8v 4L ==========> 115cv Estos son más o menos los modelos Gasolina del 80, ya sabes cual se lleva la palma slds

Wenas, un 90 muy peculiar la verdad, además por lo que he visto lleva asientos de cuero original. 80 Primero; Empiezo comentandote que los pilotos traseros en Rojo del 80 B4 No te valen, tampoco los del coupe....así que una posible opción sería tintarlos de rojo. Segundo; no lo tunees con escandalosos spoilers, faldones o difusores que no sean originales....una clasico como este se merece una vejez mucho mejor. Poca cosa podemos hacer pues en aquella epoca no existia kits como el famoso S-line. Yo lo pintaria de blanco o rojo, quitaria los cromados y spoiler, le pondría el spoiler que lleva el de la foto, fácil de encontrar....y personalmente le pondria las llantas que lleva el de la foto, tambien faciles de encontrar, yo mismo tengo unas en el garaje.....el lugar de los cromados lo pintaría de negro que resaltaría mucho más de lo que parece y por ultimo le buscaba los aparatosos lavafaros tambien faciles de encontrar.

Tengo sabido por un viejo amigo, que el bloque V6 de 2.8 litros daba unos 180cv en baco, y estoy hablando del 12v. Aunque hay por aquí una prueba que ciertamente da muchos menos caballos que los oficiales, pero en dicha prueba se dice que se debe a los pocos kilometros del modelo de la prueba. slds

Pues hay muchisimos modelos Diesel de Más de 200cv.....que normalmente son eleguidos por economia, vease mercedes S320 CDI, BMW 530d.......

De todas formas no podemos comparar los consumos de un FWD con un quattro, si alguien ve una prueba del audi 100 2.8 que hay por el foro......al final se ve como el consumo de un 100 2.8 quattro se dispara a casi los 17L. Yo con mi 100 2.8 quattro por mucho que quiera no bajo de 10L ni de coña, el FWD no discuto que ande entre los 9-10 litros, pero yo en el mio siempre ta marcando 14-15.

Pienso que 20vT pese a tener mayor potencia en condiciones normales, es decir, en conducción tranquila se trata de un 2.2 con lo que los consumos pueden ser mas moderados, además lleva un cilindro menos (5L) en cambio el V6 lleva un cilindro mas y mayor cubicaje.......con lo que conlleva en cuanto a mayor peso y a una respuesta plena del motor.

Yo personalmente no miro el consumo del coche, con mi 2.8 quattro hago medias de 15L...ahora cuando lo saco a carretera pues baja muchisimo, a un ritmo normal como preguntas un v6 puede andar en torno a los 12L y el S2 tambien.....todo depende de lo que hagas soplar al turbio.....pero como dicen por aquí, si le pisas al S2 sube mucho mas que el V6. Slds