javi_v6

Yo con mi 2.8Q el 0-100 ronda los 8 segundos y son como 1600kg Imaginatte esos mismos caballos (174cv) con 1100kg

Audi quattro Spyder, fue presentado allá por el 91, podría haber sido el primer R8, pero finalmente sólo se fabricaron dos unidades.......montó carroceria de aluminio, el conocido motor V6 2.8 de 174cv con sustema de traccion quattro. Su interior era el del futuro a4 B5 con un precioso volante similar al que montaba el s2

Nunca se llegaron a fabricar, parece que son de 17".

Yo tengo el mismo pero en quattro, y a 100-120 no pasa de los 10L......son motores que si no le pisas la verdad que hacen unos consumos muy buenos, ahora como le pises, se dispara facilmente a los 15L de media

Pilltate otro type44 y usas el tuyo de donante....

Jorrrrr ese no es ni un Urs1!!! es un 5cil atmosférico 2.2.........aunque yo creo que lleva un injerto en plan ABY, AAN......con un turbo gordo gordo!!!

la verdad que nunca entendí ni entiendo esa moda de tanto musculo frente tan poca tela generalmente en los mariquitas......

el intermitente como han dicho es para indicar desplazamientos laterales, pero no todos los adelantamientos tienen desplazamientos laterales, por ejemplo si llevas un tiempo en el carril izquiero y hay alguien que no se aparta, teniendo del carril derecho libre.....se le puede indicar como he dicho, mediante señales acusticas y luminosas el proposito e intencion de aldelantar saludos

Para advertir la intencion o proposito de adelantamiento se deben de usar las advertencias luminosas y acusticas en vias fuera de poblado, y solo las luminosas en poblado.

Disfruta de ese fieston amigo!!! Ya nos contarás! slds

Claro Romulo, el 2.2 20vt del rs2 desarrollaba 315cv, pero volviendo a los atmosfericos del grupo VAG han sido de lo mejorcito del mercado, sobretodo los 1.8 8v que ponian en apuros a la competencia de la epoca con muchos mas caballos y valvulas....que decir de los 20v, mientras bmw echaba mano de seis cilindros para sacarle 150cv a su E-46, audi con un simple cuatro cilindros 2.3 ofrecía una cifra muy superior (170cv). saludos

Ombre si con 20v se llego a la friolera cifra de 315cv en un 80 de serie, pasando por los atmosfericos 2.0 20v de 160cv y 2.3 20v de 170cv, la verdad que estos motores multivalvulas nunca le fueron nada mal audi en cuanto a cifra de potencia.

Lagarto aunque fuera un Restyling, el primer A6 jamás construido, el que inició la nueva saga de denominaciones de la marca fue un A6 con carrocería C4, el echo de que fuera montado en dicha carroceria no lo quita meritos para no ser un A6. Como apunte el primer a6 ya incorporó el doble airbag, abs con repartidor de la fuerza de frenado, luces de descarga (xenon), volante regulable en altura, radio RDS con informacion en el check-control.......equipamiento muy alejado del que podía incorporar el 100 c4. Slds

Ahh vale pues entonces estaba en lo cierto, el primer A6 fue un C4 (94-97) del que su versión mas potente rendía 193cv con su culata de 30v, luego estaba los s6 c4 que estos si montaban desde el todoconocido 2.2T hasta el v8 4.2 de 326cv pasando por el conocido V8 que rendia 290cv. A lo que me refería es que a diferencia de los A6 c4, los A6 c5 si que montaron un v8 4.2

Perdon entonces y gracias por la aclaración, siempre pensé que el primer A6 llevaba carroceria C4 y se fabrico del 94-97 saludos!!

El A6 c4 mas potente fue un 2.8 V6 de 193cv.........El A6 c5 si que monto un V8 4.2....

mirate algun Golf MK4....quizás esten mas asequibles que los audis, y por ese precio esten en mejor estado....ademas podrias optar a un TDI.

Romulo al final no se ha decidido por el S3....

Wenas. Ante todo tienes que tener en cuenta una cosa, llevas un coche de 140cv con diferencial torsen, un buen esquema de suspensiones (distinto al FWD) y un coche diseñado para trazar las curvas con mucha seguridad y aplomo. Viviendo en el norte donde donde las condiciones meterologicas suelen ser mas desfavorables que en cualquier otra zona media o sur de españa no te recomendaría un neumatico demasiado ancho, una 225 sería demasiado...yo me quedaba tal cual, es la dimension perfecta, ademas si subes a 215/16 ó 225/17 ademas de repercutir en un mayor consumo, perderas en comodidad, y prestaciones..... Yo llevo un c4 quattro tambie pero con algo mas de potencia (174cv) y si cambie a 225/17 vivo en el sur donde llueven tres días y lo que buscaba era agarre en carretera, llevo unas Good year F1 y junto al torsen el comportamiento del coche es impecable. saludos

Pues a mi ese detalle de las ruedas altas y muy afuera dan una impresión de mucho empaque y robusted...de echo da la sensación cuando ves uno desde atrás de un coche con mucho aplomo y seguridad en carretera.

Bueno no tiene nada que ver con un S3 pero anda, más que suficiente esos 150cv como primer coche.

el 80 b4 era mas burgues, el 90 ademas de calzar un neumatico completamente distinto al B4 le favorecia en prestaciones, ademas pesaba mucho menos. En el b4 se incrementaron las cotas, asi como la anchura, la altura del vehiculo.....con lo cual hace de dos coches distintos con un mismo motor saludos

No hay ningun A6 con motor V8.

Hoy lo he intentado poner en marcha, con solo poner la llave suenan los reles que estan bajo el volante, como un cla cla cla cla......el cuadro se ilumina de forma muy debil, pero al minuto coge la intensidad que tiene siempre. Puede ser algun rele que se me haya jodio?? Sigo pensando que una desconexion de bateria no deja un coche a la deriva.....el alternador deberia seguir su funcion cuando esta en funcionamiento el motor.

La bateria va en el maletero, por lo que el operario ni la vio, por lo demas el coche no habia tenido antes ningun amado de nada.....todo iba perfecto hasta que todo se apago!!!