javi_v6

Wenas a todos, os cuento lo que me pasó ayer cuando me disponía a salir a cenar con unos amigos. El caso es que salgo de casa sobre las diez, me dirijo a casa de mi amigo en una localidad cercana, todo trasncurría bien, de echo le di cerita al V6 ya que iba justo de tiempo. Casualmente, mientras conducía iba pensando en lo bien que iba el coche últimamente, sobretodo desde que cambien la suspensión por unas koni sport......parecía mentira como un coche con casi 20 años se comportara con ese aplomo y estabilidad en carretera......bien, llego a casa de mi amigo, estoy 2 minutos, no más pero de repente el coche se para solito....me había quedado sin batería, pero algo no me cuadraba, la bateíia tiene menos de un año con lo cual me decanto por el alternador....asi que llamo a la grua para ver que hago con el coche. Llega el de la grua, cables y accíón, todo OK, el mecánico me comenta que la bateria esta jodida ya que si fuera el alternador se habría parado al minuto de estar encendido, ademas de encenderse el testigo luminoso de la batería, aun así el check me daba todo OK....yo confiado me llevo el coche para casa......pero ahora viene lo gordo; Autovia, tres carriles sin arcen! si, sin arcen........yo circulo por el central ya que habia bastante trafico y de repente pluffffff se me apagan las luces en medio de la noche, el motor, no funcionan las luces de emergencia ni ninguna otra.....en medio de la noche, entre rafagas, pitadas me tiro como puedo al carril derecho intentando incesablemente ponerlo en marcha....detengo el coche cuanto antes, me coloco el chaleco y corro fuera a parar el trafico de una autovia con triangulo en mano!!!! era consciente de que mi coche no era visible en medio de la noche.....es una autovia limitada a 80 pero los camiones y coche me esquivaban como podian. Yo sin pensarlo me salto la barrera quitamiedos y me alejo del coche todo lo posible y llamo al chaval de la grua para que venga cuanto antes. Ahora tengo el coche en casa, mañana vendrá el mecánico pero todo apunta al alternador........a ver cuanto me sale la gracia. un saludo a todos

en el 8l hubo 150, 180, 210 y 225 en el milochoT

Como primer coche te recomendaria un TDI 130cv 8L de los ultimos en fabricarse.......andará más que suficiente y el consumo no sobrepasará los 7,5-8 por mucho que le pises. El s3 es un pepino, el consumo rara vez te bajara de 9-9,5 a punta de gas, si estas enamorado del s3 y tienes pasta para dejartela en gasolina adelante, pero como modelo mas racional empezaria por un tdi en condiciones. saludos

Tengo un modulo completamente nuevo igual a ese, podemos llegar a un acuerdo. s2

Un cabrio muy exclusivo, de echo no estuvo en el mercado español al igual que el TDI cabrio.....estos coches provenientes de alemánia, holanda....no solían llevar aire acondicionado, es algo de ver aquí, pero allí era más normal el llevar asientos calefactables.....se identifica por sólo llevar el anagrama 1.8, más grande y redondeado, el que montaba el a4. Personalmente creo que es el motor mas adecuado para un cabrio, este 20v no tendrá unos acelerones de infarto pero lo mueve bastante bien con un cosumo muy razonable

Si es algo temporal aguanta como puedas con el 80, luego te verás con el mantenimiento de dos coches, yo usaba a diario el V6 2.8 quattro y se me iba al mes en gasolina un dineral, así que la solución fue un 207Hdi 90, para distancias cortas uso el peugeot con una media de 5,1L y para viajes uso el audi que en carretera no sube de 10L

Cualquier HDI 90/110cv te da las mismas prestaciones que tu 80, ademas de una conduccion mas agradable y con un consumo que ronda los 5litos ¿merece la pena no?

Bienvenido!! Yo lo único que puedo aportar es lo siguiente, suponiendo que te refieras al 2.3 10v -Motor: 2309cc -Caballos: 133cv Catalizado -Cilindros: 5cil Linea -valvulas : 10v -velocidad max: en torno a los 215/220 (reales) -cosumos: urbano: 13,5 carretera: 8,5 mixto: 10 Saludos

No hace falta ser Gay para que te ocurra eso :S

Bmw quizás incorporó el turbo en un vehiculo de serie antes que audi, en 2002 turbo ( de los cuales se vendieron muyyy pocos). Mediados de los 70 Sin embargo audi empezo a incorporar motores sobrealimentados a finales de los 70.......y su trayectoria no tiene comparación con la de BMW, al igual que si comparamos los diesel BMW y de audi a lo largo de la historia saludoss

este coche pintado de rojo, con los intermitentes delanteros en blanco, y unas bonitas avus del s8, quedaría mas que bonito con la carroceria ensanchada...

TE FALTAN CILINDROS JEJEJE

2.0 8v su maxima en llano se puede mantener 195-200km/h (reales) 2.0 16v su maxima en llano 215km/h (reales) 1.9 TDi maxima en llano 190km/ (reales) PD: Cuesta abajo, hasta la m**** corre.

Una de las llantas que más me gusta de audi, detras de las bolero

Yo me diriguiría al ayuntamiento, creo que hay una ordenanza donde estan incristas las zonas de estacionamiento limitado, lo que se llama "zona azul", en muchos casos como en mi cuidad hay calles pintadas de azul, pero que luego no consta en la ordenanza, en este caso se puede reclamar. saludos

Pues tiene guasa que no tengan ninguna carantia los neumaticos, y mas con 10 dias? cual debería ser el procedimiento??? denunciar en consumo y presentar la correspondiente denuncia??

Tengo un pequeño problema, hace cuestión de diez dias fui con mi amigo a cambiar los neumaticos de su coche, fuimos al taller de un amigo de confianza y la verdad que de precio no estuvo mal. El caso que decidió colocarles unas GOOD-YEAR F1 a su todo terreno, desde mi punto de vista unas gomas de la mejor calidad que hay en el mercado pero.... ...ayer me llama diciendome que le ha explotado una goma, si una goma de casi 300 leuros!!! le ha explotado y hoy, al llevarlo a la casa oficial le han comentado que es por sobrepresion del neumático. Estoy echo un lio, pq los del taller son amigos mios y por otro lado mi amigo el del neumatico jodio tambien lo es, me vienen muchas preguntas.. ¿un neumatico tiene garantia? ¿puede realmente una goma explotar al bajar de un bordillo por exceso de presion? no se que hacer la verdad, tan solo espero que ambas partes lleguen a un acuerdo pronto. saludos

Joerrr hoy no es nuestro dia jejeje!!!!

Nooo yo tengo un clasico, un 100 v6 2.8 quattro convertido en s6. nunca he coincidio con tu B5

DRUBIOA eyy por aqui otro chiclanero mas saludos

El sábado andare por allí tambien, despues de tener al quattro mas de 6 meses parado, se merece una buen comienzo. A ver si nos organizamos para vernos por alli! S2!

Tantos calamares no es bueno!! Xdddd

seresmi : Es cierto, se me fue la pinza, de echo el aumento de cilindrada a 2.3 era para contrarestar la perdida de potencia debido al catalizador...y en cuanto a lo de romulo confio en que lo que ha dicho sea de broma jejeje s2!

"Un cinco en linea eterno" Así podriamos adornar una publicación hoy día que hablara sobre bloque 5cil 2.2 de audi y esque con solo dar una pequeña vuelta por el foro de los clásicos verás como este motor, hoy dia da mucho que hablar, sobretodo por su fiabilidad. Teniendo claro que su punto fuerte es su fiabilidad no hay que dejar de lado que un coche con esos añitos debe tener un cuidado más especial, pero aún así con cuidados básicos supera la barrera de los 300 mil con facilidad. A finales del 1997 audi finalizaba su larga andadura en los todo conocidos 5L en su modelo A6 2.3 5L, sin duda alguna para este motor tambien finalizaba toda una larga historia plagada de exitos tanto en el aspecto comercial como en el deportivo, ya que el motor 5L fue campeon de rallies durante los años 80.... tan solo por historia deportiva, este motor se debe tratar como una pequeña joya del automovilismo culminando en modelos tales como el sport-quattro. Para uso diario este motor destacaba y destaca sobretodo por su suavidad, un motor muy elastico que se traduce en una conducción muyyy agradable, sus datos oficiales hablan de 133cv en versiones no catalizadas y 137cv en versiones catalizadas pero siempre se coincide en que sus prestaciones correspondían al de un automovil con mayor potencia. Con la implantacion del turbo en este bloque se descubre que este motor es capaz de conseguir potencias y sobretodo, prestaciones dignas de un deportivo, aun recuerdo cuando el 200 turbo FWD de 184cv se convirtio en la berlina más rápida del mundo, o cuando a mediados del 95 el Rs2 se convierte en el familiar más rapido del mundo tambien. Un motor muy facil de potenciar, pudiendo llegar fácil a los 300cv y si indagamos por la red vemos como hay bloques 5L 20vt con 700cv.... Su sonido es algo especial, simplemente único......los mas puristas hablan del sonido del 5L como si se tratara de un V12, y es ahi dnd reside la esencia del 5cil....si lo conduces, mejor llevar la radio apagada pues cuanto mas sube de vueltas mejor suena.... En cuanto a consumos, evidentemente no destaca por su economia, el 2.2 ó 2.3 en ciudad rondará los 11,5 y en carretera los 8.....no es comparable con los 4.5 de un leon TDI, pero quien compra este tipo de coches el consumo es algo secundario, sino lo es, con un clio 1.9d o un ibiza sdi estariamos mas que satisfechos. Aún asi para el coche y el motor que es no es un consumo excesivamente desorbitado. S2!

Se que está prohibido, pero en nuestros coches como dices, al ir incorporadas dentro del propio faro no cantan mucho, ademas no deslumbran como los actuales. Asi combato un poco lo poco que iluminan los faros jeje