RS2 Coupe

Pues tienes razón. Me pregunto si llamara juanra con su RS2 que le dirían? El tema es que Audi no tiene ninguna poítica de clásicos. Me pregunto si alguién se presentara con un SportQuattro si lo tirarían. De largo el Audi más exclusivo y especial de todos los tiempos. Lo único que se me ocurre es que te pasen con un supervisor y explicarle el tema. Puedes hacer también que un concesionario interceda por ti, mira a ver. Sino te funciona, yo te puedo ayudar si quieres participar, pero necesito que me digas en un MP tu mátricula y/o el nombre del responsable de los cursos. (Carlos si tu también quieres mándame un MP con tu mátricula) Saludos y ánimo. PD Si no permitieran a los TT y S3 apuntarse al cursillo no tendrían a gente, lo que tienen que entender que es un S ó RS de verdad, es decir con un motor decente y una tracción quattro de verdad, no un híbrido de tracción delantera. Un S2 costaba 8 millones de pesetas en el 93, debe equivaler a 14 millones ahora. Ya no digo un RS2, por eso si a Juanra le dijeran que no, ya me cabrearía bastante.

No se mata, no te preocupes. Las pelis que encuentras de Jeremy Clarkson son: Head to head Top 100 Cars No limits Shoot Out ....y con suerte alguna antigua Luego encuentras muchas pruebas sueltas. Lo que está muy compartido son los programas enteros del último año de la BBC. Son muy divertidos, totalmente recomendables. 1 hora cada uno Busca de la siguiente forma "Top Gear 2005" y te saldrán muchas fechas, hay sobre todo de Mayo, junio y julio y luego Octubre, Noviembre y Diciembre. Volverán a emitir en abril mayo otra vez. Este programa lleva 25 años en antena, uno de los más antiguos de la historia de la televisión. Busca videos de otra serie que se llama "5th gear" o "fifth gear" así verás más cosas. También son muy buenos la serie de la televisión de japón "Best Motoring" también hay bastantes cosas, sobre todo carreras estilo Gran Turismo. Es igual que el Gran Turismo pero de verdad, son bastante divertidas. Saludos PD Con el TT dice la verdad, que es muy bonito, buen cambio, buen motor, suena bien pero que en curvas se comporta como un "payaso" traducción literal de lo que dice el piloto que le da la vuelta. Sólo hay que ver como subvira para darse cuenta. La verdad es que antes de que Audi hiciera las modificaciones, este programa decía que el TT era uno de los coches más divertidos. Los cambios los hicieron para que NUNCA se fuera de atrás el coche y claro hay lo que hay.

Yo no creo que el problema del RS2 sean los frenos. Yo pondría un manguito en el lado del copiloto directo a la entrada de aire del motor. Así le entra el aire algo más frío. Saludos PD Supongo que tienes los frenos originales. Revisa e-bay de vez en cuando para ver si aparecen los del 993 bi-turbo que son los mismos que te vende Audi en el kit de frenos modificados. Pinzas en Audi nuevas 450 Euros cada una aprox. Las mismas en Porsche 330 Euros cada una aprox.

Alberto, Alguna noticia?

Este no es el original. Que yo sepa, sólo el original queda bien, ya que las imitaciones son para el cabrio. Saludos

Las compras el porsche. Son del modelo 993 RS También aqui: www.design911.co.uk Saludos

Alberto, ¿sabes algo de la caja de aire? Saludos

Hasta la semana que viene no te lo puedo ver. Es posible que Carlos te lo diga, el ABY es idéntico. Saludos

Esta es la única foto que tengo. Pero como te digo el volumen del colector entre el ABY y ADU es idéntico. El del 3b es 1 litro más pequeño. Me han asegurado que te toca en el distribuidor (por detrás) al montarlo

Ya me he enterado de lo del colector. Es un rollo, ni te molestes en comprarla No por las cosas raras que has visto, sino porque te va a golpear en tu distribuidor. Edito: Tu coche tiene una sólo bobina de encendido, un distribuidor de corriente que distribuye a las bujías. El ABY / ADU tiene 5 bobinas. El colector te va atocar en ese distribuidor, así que mientras no cambies el sistema de inyección al del ABY te tienes que conformar con tu colector de admisión, a no ser que lo recortes y resueldes claro. Saludos, Rafael

Yo te enseño el mío, pero el del ABY es Idéntico al del RS2 luego se monta y se desmonta como estaba Voy a enterarme como se monta el del 3B. Pidelé para mi la caja de aire sólo. Te haré la transferencia cuando pueda. Ellos sabrán. Saludos

Te dije que los manguitos son muy perros. Para mi el kit de silicona de 300 Euros te da una tranquilidad que bien merece la pena. Eso sí, para entrar en la compra en www.s2forum.com hay que pagar antes del 25 de Marzo o si no a esperar al siguiente grupo. Aunque es posible que quede alguno luego. Alberto, el del Sport Quattro no lo compres, el enganche es para un K27 y no K26 además está hacia un lado y necesitarías mover algunas cosas dentro del motor. Compra el del RS2 o uno tubular para la medida del RS2. Carlos, el otro día en Leroy Merlin encontré un tapón de 50mm en la zona de fontanería y por si acaso me compre un tapón de lavabo de toda la vida de 55mm por si te ayuda a encontrarlo. Veo que cuando hagas el test de presión te saltará algún manguito seguro. Saludos

Habla con juanra, el quería cambiar el suyo y alomejor vende el viejo. Saludos

Los espejos de los S son aluminio pulido (los que enseñais) pero los de los RS son aluminio mate (no parece un espejo) Saludos

Por poder se puede, pero seguramente a ti te han añadido unos chips y no te han modificado el programa que tienes. Lo que hacen todas las empresas grandes Necesitarías conseguir dos chips iguales para pasar los datos y soldarlo a la centralita. Contando que la centralita vale 2000€ you jugaría lo mínimo con ella. Saludos

Saludos

Minhea a formado una empresa con otros dos del foro del S2 y se ha ido a vivir a Inglaterra. Está un poco liado, pero me ha dicho que me avisa cuando tengan todo listo para hacer las centralitas. Par 3b 410nm ABY 430nm Saludos PD Aquí tienes lo que hace. Sólo se dedica al grupo Audi MRC

Jeje Carlos: Vamos a Ver Electronica 3B 275 CV 1.4bares ABY 280 CV 1.4bares Sin cambiar el Turbo o sea con escapes, filtros de aire, etc.. Se puede llegar hasta 300 CV Por lo demás cambiando turbo y sin tocar internos del motor se puede llegar a 450 CV más o menos. Lo primero que se rompe en el motor son las bielas (por el par, no la potencia). Por seguridad no apretaría el coche más de 600-650 nm de par que como he dicho equivale a unos 420-450 CV en el 2,2 turbo. El bloque y los pistones aguantas más de 600 CV así que es muy duro. Se nota que en origen el bloque se utilizó en rallyes. El S1 daba +500 CV y tenía aguantar el Rally de Kenia por ejemplo. Antes de que SportQuattroLove diga nada del bloque de aluminio, el de hierro aguanta más ( ) Por experiencia de gente que ha usado bloques de aluminio en los de calle. Desde luego la mejora que más seria me parece es la siguiente: Bloque de 5 cilindros del 2,5 TDI, culata del RS2 y a partir de ahí a elegir. El motor gira a menos vueltas y con mucha menos presión de turbo se le saca muchísimo. Es decir 500 CV sin que el turbo entre a 4500 rpm. A niveles más bajos 3000 rpm por ejemplo. Espero haberte animado. Tenemos uno de los motores que más castigo aceptan. Siento por los del 1.8 T pero ese con 300 CV ya esta muy justito. Saludos

Hablando de esto, tienes 2 MP ya tengo todos los tapones. Saludos

Sólo quiero pintarlas. De donde has sacado la pintura? Saludos,

Juanra: Sabes de algún sitio en Madrid donde restauren y repinten pinzas Porsche? Saludos, Rafael

Muy bonito, yo algún día me compraré un 911 RS 1973 para correr clásicos. Para mi es mucho más divertido que correr modernos. La competición es mucho más sana. Saludos

Arranca perfecto y le he dado una vuelta. Cerré mal el deposito de gasolina y perdía gasolina Por lo demás el escape esta todavía demasiado bajo y he pedido unas curvas para colocarlo mejor. No sabes como tira Mi manómetro del turbo llega a 1,72 bares (25psi) y esta siempre por encima de eso. Acelera más que el RS4 que ya es decir. Además suena muy bonito, nada alto, sólo que muy bien. Le hice 50 Km. así que por ahora no mucho más. Ahora estoy acabando la suspensión, frenos traseros y el Torsen trasero para ver comportamiento en curva. Eso sí, el motor increible, va incluso más suave que antes. Saludos

Lee esto http://www.s2forum.com/forum/showthread.ph...hlight=pas+pump Saludos

He estado haciendo una lista de todo lo que le he hecho al coche en 1 año y medio y casi no me lo creo. Cuanto trabajo <_< RS2 Airbox y MAF RS2 intercooler and crossmember Manguitos de silicona Samco Colector de admisión RS2 Arbol de levas de escape RS2 y admisión aunque es igual que el ABY Colector de escape RS2 Inyectores RS2 Regulador de presión gasolina RS2 Turbo RS2 Escape a medida turbo-back en 70mm con 1 catalizador HJS del DTM Centralita RS2 preparada por Minhea (el mejor en 5 cilindros, es belga) Amortiguadores Bilstein con muelles estándard. Barra estabilizadora trasera ajustable Frenos 993 Biturbo delante con discos del RS2 "Kit modificado" 322x32mm perforados) Frenos del RS2 traseros con discos perforados (no vereis muchos coupes con esto, requiere desarrollo a medida de piezas de suspensión. En Dahlback me dijeron que era imposible) Diferencial trasero Torsen (tampoco hay muchos Audi con esto) Faros de Xenon Volante de 3 radios con Airbag del RS2 Llantas RS2 Paragolpes delantero RS2 Espejos RS2 Asientos Recaro Sport en cuero negro sin guias de cinturones Relojes del RS2 hasta 300 km/h que además marca 27000 km (Los kilometros que tenía el italiano que lo siniestro) Saludos