correpatras

Muchas gracias por tu respuesta. Tomo nota y a ver que pasa...... Un saludo

Gracias compañero, a ver si alguno sabe algo más al respecto y puede informar. Saludos a todos

Hola a todos. A ver, os cuento, estoy viendo coche usado para comprarlo, me gustan los asientos en cuero, pero..... veo que muchos tienen la zona del culete hundida o arrugadilla por el peso del antiguo dueño y lógicamente los kms, algunos con pocos kms, unos 90 o 100.000 tienen ya unas arrugas notables, vamos, que se nota mucho que no son nuevos, y la pregunta es fácil: Los productos para hidratar el cuero de Car Care xxxx de alguna forma hacen que se recupere la tensión del cuero reduciendo algo esa dilatación que provoca que se vea arrugado?. Hay algún producto que ayude a que se tense el cuero?. Hay algún producto que si no se tensa totalmente al menos se tense algo?. Ya me contáis algo porfa, gracias compañeros, un saludo.

Gracias compañero. Voy a comprar Autofacil de mayo, aunque con lo que comentas, es suficiente, vaya historieta, llamaré el lunes al taller de clásicos de la calle Goya en Madrid, que si no se puede circular, o cambia la sede o cierra, jod**. Los ciclistas?..... si yo te contara la que tengo en mi zona con los cilistas alucinarías, por carreteras sin arcén y ocupan todo, a tomar por saco los demás, falta de civismo a raudales. Un saludo

Hola a todos. Seguro que esto ya está en el foro, pero no lo encuentro y lo expongo. Leo que ya para el año que viene los coches de más de 20 años no podrán entrar en la almendra de la M-30, en Madrid vaya, lo cual me deja pelín perplejo, que hacemos con los clásicos????, como los llevamos al taller???, que hacen los talleres que se dedican solo a clásicos???. Digo yo que si paso la ITV en cuanto a contaminación y la paso con holgura, no será lo mismo que el que siendo más nuevo la pasa también???, e incluso la pasa con menos holgura???. Sabéis si hay algo en marcha para evitar que uno audi 80 por ejemplo ya no pueda entrar en Madrid, que creo que en Barcelona tampoco???. Bueno compañeros, si hay ya foro abierto pues ya lo indicará nuestro querido moderador y si no pues ahí lo dejo, a ver que hacemos, me quería comprar otro clásico pero esto me echa un poco para atrás en lo que se resuelve el tema o no. Un saludo a todos

Hola compañero, no te puedo resolver el problema, pero si que me gustaría preguntarte por cuanto te ha salido el TT y si estás contento con él, estoy que no sé si comprar un TT, un Mercedes SLK o un BMW Z3, el Z3 ya lo he descartado, creo que mecánicamente son mejores Audi y Mercedes, pero tengo muchas dudas y antes de gastarme unos miles pues me gustaría saber algo más, gracias. Un saludo.

Joer que pena compañero, acabo de ver esto, y hace nada he vendido mi A4 B5 con el volante S4 montado, que ya podía haber montado el original,pero acabo de estrenar un Golf GTI y francamente la venta del A4 me corria prisa....... A mi la lija me dá francamente pánico, aunque he hecho locuras con ella en chapa, pero ya nos contarás, yo el volante lo compré por eBay y me costó 110 euros nuevecito a un restadurador de Austria..... restauraba volantes de desguace, fue quitar uno y montar otro. Ya nos cuentas compañero. Un saludo

Bueno, algún problemilla de salud, pero seguimos dando guerra. Un abrazo.

Hola Gonzid, llevo la tira retirado del foro, cosas de la vida. Yo llevo Bilstein más Eibatch y sin problemas, van de miedo, son más baratas que la original incluida la homologación, unos 4 o cinco años con ellas o más y sin problemas. Un saludo

Yo llevo la que indico en la firma (NTDD), me la pusieron en Madrid, hace 200.000 kms y el coche tira que no veas, ahora bien, es un 1.9. Su precio, en su momento 150.000 pelas, no había aún euros.... 900 euros al cambio, yo creo que ahora debe de ser más baratas. Un saludo

Hola a todos. Ya me ha pasado un privado un compañero del foro indicándome que tiene uno en su garaje, ahora a ver si hay suerte y la referencia vale, os la pongo por si alguien sabe del asunto. Referencia 8DO862257B Al parecer es la de tres terminales, ni idea, lo ha visto el mecánico cuando lo he llevado a que me quite el aviso de los kms para la revisión, me cambio el aceite y claro, no coincide con lo que coche dice cuando te avisa de que hay que cambiar el aceite. Ya os comentaré como queda la cosa, gracias a todos.

La placa electrónica se ha revisado y se han retocado algunas soldaduras, el relé estaba bien, por lo que descartando todo, incluso los tubos de vacio, solo queda que la bomba esté mal, el ruido de la bomba es excesivo, yo antes no la prestaba atención, ni la oía, pero es que ahora la presta atención todo bicho viviente que entra en el coche, que es ese ruido?..... me dicen, y si encima quieres abrir la puerta recien cerrada la cerradura por el sistema que tengo montado de cierre automático al girar la llave de contacto, pues o quitas la llave o esperas 30 segundos porque no sales. El sistema de cierre me parece de un sofisticado que al ingeniero habría que darle una medalla, pero de goma, cualquier coche mediano generalista tiene el cierre electrico y no pasa nada, barato y sencillo. Si se os ocurre algo..... bienvenido sea. Buscaré por ebay a ver si lo encuentro, pero si lo veis por alguna parte, avisarme, creo que o cambio la bomba o me quedo con la cerradura manual del maletero por los restos. Un saludo a todos.

Efectivamente el cierre del maletero es eléctrico, ya se cambio un tubito de la cerradura trasera izquierda, pero el jodido maletero no cierra si no lo hago con la llave bloqueándolo, es decir, que con el coche cerrado el maletero se puede abrir apretando la gomita de apertura, pero lo que me extraña es que yo nunca había oído la bomba, y ahora la oigo, por lo que pienso que la bomba no anda muy bien, supongo que en un desguace la consigo por 40 o 50 euros, en Audi no sé si son 400 o más, pero claro, es que pregunto en Desguaces La Torre y hay cola, es decir, lo que llega ya está vendido porque está reservado, y no sé si en España en alguna parte habrá posibilidad de conseguirla. Un saludo a todos

Hola compañeros Tengo un problema con el cierre centralizado, el maletero lo tengo que cerrar con la llave, se queda abierto, y el resto cierra y abre bien, pero la bomba hace ruido, se la oye mucho, y a veces está como 30 segundos cerrando y si estás dentro del coche pues mientras la bomba trabaja no hay quien salga, intentas abrir y la puerta no te deja, el botoncito de la puerta sube al tirar del propio tirador de la puerta para abrir pero inmediatamente baja, asi que de abrir nada en 30 segundos. Creo que el problema está en la bomba de vacio, pero no encuentro ninguna por ninguna parte, la que necesito es la de 3 cables según me han dicho, el coche es un restiling del 2000. ¿alguien sabe donde la puedo encontrar?, en AUDI es una pasta comprarla nueva, y por cierto ya he cumplido los 240.000 kms, aguanta aguanta que estamos en crisis y yo en el paro. Gracias compañeros.

Bueno, acabo de volver de vacaciones, 1850 kms en 6 días, voy a poner todo al día y a investigar lo del jodido maletero. Un saludo GoN, si estás por Madrid cuando quieras nos vemos.

Esto que comentas me pasó a mi hace algunos años, era la válvula de la calefacción, perdía presión, y entiendo que al turbo le costaba mucho trabajar y hacer que el motor subiera de vueltas, no lo sé bien, estuvieron dale que te pego mirando cosas en el taller, al final una Audi dio con ello a la primera y 30 euros la pieza más una hora de mano de obra. Saludos

Lo de la placa electrónica de la Bomba también me lo dijo el del taller, indicándome que si quería que me buscaba una..., como salí mosca pues le dije que de momento no, que abriría el maletero a mano, eso sí, como tengo que llevarle a cambiar el aceite y filtros pues le diré que lo mire o iré al otro taller que me habéis recomendado más arriba. GoN, jod** cuanto tiempo sin saber de ti, lo mismo dirás tu, igual paso por Ávila un día con mi escarabajo (espero que aguante el trayecto), pues verás, aunque tengo mucho tiempo me acojona jod** las cosas, porque salvando el tema del cuidado y limpieza del automóvil y llevarlo bien detallado, en mecánica soy un torpe de c***, sé que me tengo que poner las pilas porque soltar la pasta como que ya no me vale, empezaré leyendo y leyendo antes de quitar un solo tornillo. Un saludo a todos.

Gracias a todos por leerlo, jajaja, vaya tocho, y gracias por la ayuda, pasaré por el taller que me comentas a ver que me cuentan, es bueno tener uno de confianza que trabaje bien, este que yo le llevo es bueno para mantenimiento, pero si te metes en profundidades la caga y con tal de no decir que no sabe o que mejor que vayas a otro, ahora que está todo en crisis creo que es peor, uno sale mosqueado. Un saludo a todos, me voy a Galicia la semana que viene y a primeros de octubre pasaré por el taller.

Enhorabuena, espero verte por aquí otros 5, otros 10, otros 20....... Un abrazo compañero.

Voy a a hacer un pequeño aporte, es un VW Escarabajo con una pequeña historia, un día.... hace muy poco, era mi cumple y siempre quise tener un descapotable rojo, también quería un clásico porque siempre me han gustado los clásicos, y me encantan los volantes de madera, asi que, ¿porqué no juntarlo todo?, me puse a buscar y curioso.... a 2 kms de mi casa encontré este clásico descapotable rojo, aunque este hace 22 años tenía techo y lo hicieron cabrio en Alemania, momento en que el coche fue pintado de rojo, parece que era azul originalmente por un desconchoncito en el interior del capó del motor, el precio me encajó porque el coche no estaba muy bien tratado, me hice mi regalo de cumpleaños, 60 cumpleaños, todos los días no se cumplen 60, así que a restaurarlo, ýa le he comprado el volante de madera, la piña del cambio la he hecho yo, y tengo que hacerle la tapicería en simil cuero, que aún no me han dado presupuesto. A ver si os gusta. Un saludo a todos.... subiré más fotos de otros coches, ya he ido a una concentración de clásicos y seguiré acudiendo.

Gracias a todos. Problema resuelto, pero a medias, os cuento, no era la bomba porque se la oye funcionar. El problema estaba /según dice el mecánico) en la cerradura de la puerta trasera izquierda, tenía rajada la membrana y perdia la presión del aire (me la ha enseñado, pero no sé si estaba así o la han roto ellos accidentalmente), como decíais al no terminar la función el maletero nada de nada, pues bien, ahora cambiada la cerradura por una de segunda mano (35 Euros), ya se ha conseguido que cierren las puertas, que no salte la alarma, etc.... pero..... como el mecánico invirtió un montón de horas en averiguar que era y según él, ha tenido que desmontar las 4 puertas para ver que cerradura era, más además el módulo que gestiona todo el tema de apertura y cierre de puertas, más la cerradura del maletero, pues me salío con que había estado 10 horas con el coche, al final llegamos a un acuerdo, y le pagué 250 pavos, también podía haber salido a leches con él, pero ya estoy mayor, todo ello tras montarle un pollo de c***, y porque el coche lo tenía que no me lo podía llevar sin pagar, porque francamente, si lo llevo a la Audi, supongo que hacen un chequeo y dicen cual es la que falla, solo supongo, y por 250 me ponen una nueva incluida mano de obra, porque la mano de obra se ha ido por la inexperiencia de este pollo que curiosamente tiene 60 tacos y lleva 40 en un taller. Lo que no se ha resuelto es que cuando llego a casa y tras el pollo montado a pesar de haber probado todo (eso creía), cierro el maletero y mira por donde no se cierra, ni dandole con la llave a la derecha para bloquearlo, con el coche cerrado el maletero tocas la gomita para abrirlo y abre, y salta la alarma, Dios... que mosqueo, me lo tomo tranquilo y esta mañana en la puerta del taller de nuevo a liarla, el mecánico lo mira, desmonta el guarnecido del capó trasero y ve una pieza en la cerradura mal colocada y que es la que dice que detecta si el coche está o no abierto, o le manda la señal a la cerradura para decir que está o no abierto, la coloca en su sitio y ya cierra o mejor dicho ya deja cerrar, tengo que cerrar yo con la llave girando a derechas o abrirlo girando a izquierdas, el maletero se ha quedado A MANO como el AVECREN. Tras nuevo pollo, dice que es del módulo de gestión de apertura y cierre de puertas, que la cerradura lo ha jodido al estar mal.... de locos, 500 pavos en Audi más mano de obra, así que paso, le he dicho que lo abriré a mano y lo cerraré a mano con la llave y no con el mando. De momento lo voy a dejar así salvo que me digais si se puede solucionar, aunque para las pocas veces que abro el maletero no sé si merece la pena pagar un solo euro para solucionarlo o simplemente saber que se abre con la llave y se cierra con la llave. En cuanto al mecánico, tenía que cambiar el aceite que yo creo que es lo único que hace bien este hombre, y no se lo voy a llevar, tengo que ajustar los frenos de mi VW Speedster y no se lo voy a llevar, y ya me ha visto el pelo, y cuando salga algo que no sea cambiar aceite casi que prefiero la Audi antes que cualquier mecánico de estos que como no tienen medios sale cara la mano de obra solo por el tiempo que invierten en saber que le pasa al coche, aunque la mano de obra sea un 40% más barata que la de la Audi. Gracias a todos y si sabeis como resolver el tema de la cerradura trasera para no estar siempre abriendo y cerrando a mano pues os lo agradezco, ya me tengo que buscar la vida para mantener este coche, tendré que hacerme manitas y estudiar mecánica, solo me queda aprender a arreglarlo, eso sí, tiempo tengo casi todo el del mundo y además cuento con vosotros. jod** que rollo he metido... ¿lo habeis leido?...

De momento como lo tengo en el taller me toca esperar, el coche no abría el maletero, aunque desactivaba la alarma al abrir una puerta saltaba y no me dejaba arrancar, me pilló lejos de Madrid y la verdad es que me acojoné, y cuando conseguí (no se como) que arrancara y la alarma no sonara lo primero que hice al llegar a Madrid fue llevarlo al taller de toda la vida. Quizás les tenía que haber dicho eso de desconecta la alarma hasta que lo solucione y mientras tanto abrir y cerrar con llave, ese fue mii error, ahora tengo que esperar a que mañana miércoles reciban la cerradura de la puerta trasera izquierda que me ha dicho que son 150 euros, y según me ha dicho eso no quiere decir que al averiarse la cerradura el módulo se haya jodido, porque lo que le extraña es que el maletero no abriese, que solo abría con llave. He hablado con él y le he dicho que si cuando ponga la cerradura nueva el coche sigue sin abrir y cerrar puertas desde el mando y por cierto tampoco lo hace con el botón que hay en la puerta del conductor, que lo deje manual, y ya veré como lo resuelvo, porque veo que este hombre está muy bien para muchas cosas y es barato, pero cuando hay que meterse un poco en profundidad a conocer el tema ya va perdido, y es la segunda vez que me pasa. Hace años se me rompió la válvula de la calefacción y eso provocaba que al sobrepasar las 3000 rpm el coche entraba en warning y se quedaba sin potencia, más de un mes mirando cosas, y 400 pavos de mano de obra, no supo arreglarlo, fui a Audi, metieron la máquina de diagnóstico y directamente me dijeron que era la válvula de la calefacción, que costaba 30 euros y 1 hora de mano de obra, total 1 día de rompecabezas y unos 100 euros, se lo dije a este del taller que os comento y me devolvió los 400 euros, cosa que me pareció bastante bien por su parte, no obstante hace 15 años que le conozco. En fin, os contaré como termina el tema, pero si tengo que desmontar yo algo ya os comentaré que no sé ni donde está la bomba, ni que hacer con ella. Siempre he pensado tener el B5 hasta que reviente y como no revientan pues toda la vida, y voy a intentar seguir así, pero por otra parte reconozco que me asusta tanta tecnología, tampoco es que pida las puertas con un cerrojo FAC, pero hidráulicas o neumáticas ya me parece demasiado. Un saludo y gracias.

Yo me alegro muchísimo de que no nos toque hacerlas, dinero que nos ahorramos a puñados, España está en la ruina y nos queremos ir a tomar una cup de café con leche in the Plaza Mayor...., jod**, ahorro en todas las infraestructuras que no están terminadas y que están paradas desde hace años, porque hasta que no lo adjudiquen no se sigue, por lo que todo además se quedará obsoleto, y que seguro que no se terminan, ¿Qué hacemos ahora con todo eso?, c*** que hay mucha gente sin vivienda, que hay mucho paro, que hay mucho mangante (siempre lo ha habido pero ahora nos hemos pasado), lo malo es todo el dinero que ya se ha gastado, un comité de gente trabajando para organizar unas olimpiadas que no existirán nunca, eso cuesta dinero, o se les paga para que sigan o al paro y también cuesta dinero, no me extraña que esto huela a Madrid 2024 y 4 años más que alguno o algunos van a chupar del bote, porque las candidaturas no son gratis, a todos nosotros nos cuesta dinero, el viajecito de que han hecho para nada ha tenido que costar un dineral, no pasa nada, alguien se seguirá llenando los bolsillos, la idiosincrasia de los latinos, y digo latinos, no españoles, es meternos en el bolsillo todo lo que podamos, lo malo es que no todos podemos, la mayoría estamos pillados, los asalariados están pillados, los parados ni os cuento, pero... y el resto?... a que si puedes pedir una factura sin IVA lo haces y si pueden te la hacen?... pues así somos, esto a menor escala, por lo que solo tenemos que tener algo de poder, influencias, amigos, posición, etc.... y tendremos muchos billetes de 500 negros. Así va el país claro.

Que desilusión, estoy como loco para ver como hago un logo para mi VW escarabajo y estoy probando de todo pero nada, no consigo nada decente, quiero conseguir el logo ----- http://www.google.es/search?hl=es&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1607&bih=739&q=logo+speedster&oq=logo+speedster&gs_l=img.3...987.4212.0.4915.14.10.0.4.1.0.163.1224.3j7.10.0....0...1ac.1.26.img..6.8.787.fQjSZBl0v4A#facrc=_&imgdii=_&imgrc=AJYDdQ8l5K7paM%3A%3By_gOJR171i0PiM%3Bhttp%253A%252F%252Faebergon.perso.neuf.fr%252Fphotos_Porsche%252FMAJ_sept_10%252F911_Speedster_logoAR.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Faebergon.perso.neuf.fr%252FPorsche%252Fpage_Porsche_911_Speedster_11.htm%3B419%3B300 A ser posible en cromado y si no en negro, de momento estoy con una espuma fina y prieta porque quiero que tenga más o menos un milímetro de espesor, pero recortar los agujeritos de la "p" de las tres "e" es la leche, si alguien conoce como puedo hacerlo o quien me lo puede hacer en Madrid lo agradecería. Un saludo

El coche tiene ya 235000 kms, pero no da guerra, tan solo a comienzo de verano hay que meterle una carga de gas para el aire acondicionado, quitando eso todo perfecto, lo único que me da miedo es que con 13 años que tiene y esos kms lo mismo empieza a dar guerra y la cosa se me suba a la parra para mantenerlo, pero por otra parte veo por las calles algunos B5 m4 o 5 años más antiguos, mucho peor cuidados y funcionando, Mercedes o BMW también con muchos años y ahí están... seguiré con él, aunque tenga que pagar a un mecánico, porque en el escarabajo sin electrónica se arregla todo, pero en este me acojono. Un saludo