correpatras

Bueno, pues tras un montón de horas a la espalda, os enseño el proceso y los resultados. Primero lijado para eliminar la pintura piel de naranja que tenía y aun tiene en algunas partes, la lija solo dio para la trasera, yo pensaba que daria para todo el coche y no tenía lija suficiente, por lo que sin lija continue puliendo, ya compraré más lija para el resto, pero me conformo con el resultado obtenido, os narro la historia. Primero lija del 2000 y del 1000, y el resultado es una trasera mate, se ve la diferencia comparando con la aleta trasera.

Por último os paso unas en las que incluso el cristal (plástico) trasero ya estaba limpio, todo terminado, excepto el interior que ya será en otro momento. Espero que os guste. Un saludo a todos.

Tras el lavado y al día siguiente con todo bien seco le doy de la misma marca un tinte negro, con brocha, ojo que mancha cualquier gotita que se vaya fuera de la capota y cuesta sacarla una barbaridad, hay que darlo con brocha, pero muy escurridita y con mucha paciencia.. Tras haber tintado, se deja secar durante 24 horas y se aplica de la misma marca un productito para como repelente del agua, ya veremos si luego actua bien, si el tinte no se corre y si no me pongo la ropa negra con el agua, porque después de todo el curro que lleva solo faltaba que destiña y me ponga todo perdido, eso si, tendré que darle por dentro porque el tinte ha traspasado la capota que por dentro era gris, pero gris gris, y ahora tiene unos manchones negros de lo que ha calado del tinte que no me queda más remedio que teñir el interior, ya veremos como termina la película... espero que bien. El plastico trasero habrieis visto que tiene una mancha de lado a lado en tono marroncejo, pues bien, con alcohol de limpiar se ha quitado y hasta brilla, la verdad es que salvando el interior que tengo que teñirlo de negro todo ha quedado estupendo, os paso algunas fotos. Un saludo a todos y que os sirva el post para los que tengais capota.

Como podeis ver estaba bastante descuidada por no decir cochina o abandonada por el propietario anterior. Por lo que compré algunos productos para limpiar, teñir y añadir un repelente al agua. Os paso una fotito de lo utilizado para el lavado, cubo, cepillo limpio (nuevo en mi caso) y el producto en cuestión.

Hola a todos. Ha pasado un poco de tiempo, pero al final la semana pasada a razón de 3 a 4 horas diarias he hecho de todo, incluso he atendido a mi pareja, pero me quedé sin piscina y sin siesta. Os paso primero como estaba la capota. Un saludo

Gracias Bully, ¿Cómo las reparasteis?, el óxido es relativamente fácil con un taladro y un cepillo de cerdas metálicas podría quitárselo, pero tiene algún bordillazo que a "leches" y con una maza podría medio dejar bien, luego la pintura ¿Cuál y como se la doy?, la llanta es de un VW escarabajo con 40 años a sus espaldas. Un saludo

Hola a todos. Tengo unas llantas de las antiguas de chapa, pero que quiero conservarlas, ya tienen un buen puñado de años, algún bordillazo, algo de óxido y la pintura plateada de antaño algo dañada, pero no se donde podría enviarlas a reparar y pintar para dejarlas como nuevas. Gracias y un saludo.

Hola, pues ahora paso también la foto de como ha quedado con la polipiel, 3 horas de curro, mucho sudor que el calor aprieta, y al final sudando una foto fatal, pero da una idea, podía haber quedado mejor, la piel no la controlo y al final un poco chapucilla, así queda acorde con la época del coche, jejeje, el lunes que espero tener menos lio a ver si os subo algunos detalles que den una mejor idea de como ha quedado. Un saludo a todos

Perdonar por el retraso, dije que lo subía mañana y se me ha ido el tiempo, como no he podido hacer aún nada de la pintura ni podré hasta dentro de un par de semanas pues he hecho el cerco, así estaba, rozado, y con el mecanismo de sujección de la capota fatal, el que se ve que es el de la izquierda y el de la derecha que no se ve pero estaba igual. Saludos

Bueno, no es mala idea tirarle los 5 euros en monedas, casi mejor 6 euros en monedas de 2 que son más grandes, acabo de llegar de vacaciones y he conseguido en un tapicero de Alicante una tira de piel que me va a venir estupendamente para forrar el marco superior del cristal delantero, mañana subo fotos de como está y luego de como queda terminado, tengo un lio de cosas que hacer y que hacerle que lo tengo todo manga por hombro. Un saludo a todos

Voy a comprar un foco porque se encienden todos los fluorescentes del garaje y yo creo que se queja de eso, gentuza, porque luego cuando dicen que los niños no lleven pelotas a la piscina nadie se queja porque las lleven, es un ejemplo, yo la piscina ni la uso. Por eso para no tener lios y si no hay sitio en Madrid para poder hacerlo tranquilamente, comprare un tubo fluorescente para el enchufe que hay mas proximo a mi plaza y no descarto lo que comentas de tirarle 5 euros a la cara. Gracias compañero, os contare a la vuelta de vacaciones. Un saludo.

Por cierto, ¿alguien sabe donde puedo pulir sin que nadie se queje?, me explico, en mi garaje puli el otro dia la trasera, tengo que seguir puliendo, pero un vecino tonto tontísimo ya ha tenido que protestar con que gasto la luz del garaje y que eso no es un taller, por lo que puedo optar por mandarle lejos y ya veremos como acaba el tema o buscar un sitio que tengan corriente eléctrica y pueda ir cuando tenga tiempo y por unos pocos euros pueda contar con un sitio con luz y electricidad para hacerlo, ¿alguien sabe de algún sitio en Madrid antes de tener que liarla en mi garaje con el pollo en cuestión?. Gracias a todos.

Perdonar que no haya subido fotos aún, estoy de vacaciones, a partir del 27 de junio que regreso continuo con la historia. Un abrazo.

Hola Santi_Mad y todos, ya he hecho el pedido del disco de espuma para apoyar la lija, a ver cuanto tardan en enviarlo, me cuenta más el porte que el disco de espuma, pero.... hace falta, lo malo o bueno es que la semana que viene me voy 15 días de vacaciones, asi que lo dejo todo parado 15 días, de momento he terminado con la moqueta que estaba fatal y ha quedado todo enmoquetado perfectamente, además he dejado ya los cristales sin tanta pegatina de la ITV y voy a ver si esta tarde me da tiempo a pulir la trasera, aunque tengo que meterle mano a una lámpara de casa urgentemente (hay que priorizar). He encontrado un termómetro muy antiguo que se sejeta al salpicadero con imán, lo he colocado y queda estupendo, debe de tener como el coche 40 años, le va genial. Os seguiré contando y a la primera que tenga algo terminado os pongo fotos. Un saludo.

Hola a todos. Tal y como me comentó Santi_MaD, he estado en un taller de pintura para que me indicara que tipo de pintura tenía, pues bien, tiene pintura y laca en todo el coche excepto en el panel trasero sobre el capó motor y en el propio capó motor que es pintura solo, pintura muy antigua sin laca. Su consejo es pintarlo todo, lógico, es un taller de pintura, y piensa que hay que lijar todo lo que está con piel de naranja porque tiene mucha pintura, lo cual me lo pone fácil, y las aletas traseras tan solo pulir, capó trasero y la pieza central trasera pintar completa. Partiendo de estas recomendaciones por parte del taller, que por cierto ha salido un pintor "experto", que lo primero que ha dicho es "jod** que joyita", ni que decir que he engordado... también aconseja pintarlo todo para que todo quede con el mismo color, porque las aletas traseras y la zona superior y capó traseros parecen no tener el mismo color... y porque dice que el coche quedaría espectacular, pero claro, creo que primero hay que intentar dejarlo guapo sin gastar 1200 pavos que me pide. Por tanto... 1.- lijare casi todo el coche, dejo sin lijar la trasera. 2.- Puliré todo el coche en todas sus fases. 3.- Encerar.e todo el coche. Si no queda de put* madre entonces en octubre cuando ya no pueda disfrutar del despotable por las inclemencias del tiempo, al taller a pintar en rojo Ferrari, que es el más parecido a la pintura del salpicadero e interiores. Tengo trabajo para rato, pero como estamos en verano, compatibilizaré el curro con el coche con las vacaciones y el disfrute de los findes. Este hilo va a perdurar en el tiempo pero creo que va a merecer la pena. Del otro hilo que tengo de la capota cuando vaya haciendo algo os lo comento. Santi_MaD, si en algo me equivoco me comentas, gracias compañeros. Un saludo

Hola Whitesnake, el b5 lo tengo para diario, con sus 230.000 kms a la espalda y 13 añitos que cumple este mes, anda estupendamente, este escarabajo es un regalito que me he hecho y que tengo que restaurar, está bastante bien, pero claro solo es un coche de verano. El B5 para toda la vida. Un saludo compañero.

Hola a todos. Acabo de estar con nuestro compi Santi_MaD y aunque le he agradecido a él personalmente sus consejos, quiero hacerlo de forma pública en este foro, nos hemos dado una vuelta estupenda por la plaza de Castilla en este coche que me tiene enamorado. Santi, muchas gracias por toda tu dedicación, sabes que el trabajo que me espera es lento, y poco a poco iré consiguiendo resultados, los iré publicando en este hilo, con personas como tú da gusto tratar. Un abrazo a todos y especialmente a Santi.

Ojala esto se llevara solo el fin de semana, creo que tardaré bastante, pero no importa, poco a poco lo dejaré como la patena, el coche lo compré hace un mes, es de febrero de 1973, es decir que tiene poco más de 40 años. El dueño lo tenía hecho un desastre, le he tenido que poner los frenos nuevos, ajustar las válvulas, cambiar los parachoques rojos por unos cromados, poner aros cromados en las llantas, unas tapas de tornillos cromadas, limpiar los apoyapies y meterle un cromado lateral, enmoquetar todos los guarnecidos de suelo y laterales interiores que estabas que ni cuento, cambiar la bandeja trasera, poner alfombrillas de origen, ajustar tornillos pasados de rosca, ajustar cinturones de seguridad que no recuperaban, cambiar los faros delanteros porque estaban hechos polvo y cada uno de un modelo, limpiar casi todo, porque la tapiceria aún no he podido, tengo que llevar el volante a tapizar en cuero que está el cuero original que mejor no tocarlo, sacar uno de los tubos de escape que estaba hundido, cambiar aceite, puesta a punto, y averiguar el motivo por el que cuendo lleno el depósito de gasolina apesta a gasolina todo el coche, pero no veo que se salga por ninguna parte, etc...etc..., aún me falta la capota, la pintura, la limpieza de la tapicería, el volante y será otro, para más adelante las llantas cromadas...... pero me divierte una burrada. Es una reconstrucción media, ya os iré poniendo fotos de todo. Un saludo.

Así lo haré. Saludos

Hola Ayer compré algunas cosillas y explico a continuación los pasos a seguir, se admiten propuestas o modificaciones, no vaya a ser que la lie. 1.- Clay Bar a todo para arrastras toda la porquería. 2.- Las partes con piel de naranja lijas al agua del 2000 y del 3000, no me atrevo con las del 1500. 3.- Todo limpio y liso le dare una primera pasada con la orbital con producto de ato corte, os pongo las fotos. con los productos por orden de izquierda a derecha 4.- Segunda pasada con medio corte 5.- Tercera pasada con pulimento fino. 6.- Una cuarta pasada con polish sellador (lo tenía de una vez anterior). 7.- Una pasada de cera Collinite, R222 u otra, tengo varias. Se admiten propuestas, os iré poniendo fotos según vaya la cosa avanzando, sin prisas que esto cansa y yo ya soy mayor. Un saludo a todos y gracias por vuestra ayuda.

Bueno, ya he comprado un producto limpiador tipo APC, un tinte y un protector repente al agua, como tengo mucho que ir haciéndole según vaya haciendo cosas os lo iré poniendo. Santi_MaD, la capota la ves el lunes cuendo nos ceamos, pero sin hacerle nada todavía que primero estoy acondicionando algo del interior. Un saludo a todos.

francamente queda estupendo, tomo nota, ya he comprado algunas cosillas, publicaré los resultados con las fotos correspondientes de lo que vaya obteniendo, y la verdad es que tengo fé en que quede muy bien, lo iremos viendo. Un saludo y gracias por tu ayuda.

Gracias Santi_MaD Ahora creo que he pillado bien lo que comentas, este jueves voy a la sierra, donde tengo la pulidora y todos los cachivaches de pulir y veo las marcas para ponerlas, voy a ver ahora los enlaces que me has dejado para seguir informándome antes de meterle mano. Como los dos somos de Madrid, te paso un privado y si puedes vemos que día te viene bien para echarle un vistazo y rematar consejos antes de meterme a tope, me gustaría arriesgar lo menos posible, hacerlo lo mejor posible e intentar currar el tema de forma que un personaje que tiene un taller en Madrid de escarabajos me pase coches suyos para detallarlos. Un saludo

Una pregunta. Si lijo perderé todo el brillo ¿se recupera al pulir?. Saludos Claro, si pules se va a quedar mate, luego con pulimento recuperas el brillo, aunque puede que tengas que darle un par de pasadas con el pulimento, recuerda no pasarte con el pulimento ya que si echas mucho no va a romper y no vas a pulir casi nada... Te dejo una imagen de como queda un panel despues de lijarlo con orbital con grano 1500, 2000 y 3000 en la aleta del compañero Samu Lopez, luego con S3 Gold y el pad Spider recuperamos el brillo. En esta foto veo que la has dejado totalmente mate, lo del grano 1500, 2000 y 3000 supongo que será la densidad del granito que lleva la pasta o liquido de pulir, yo tenia unos de pour boys creo que era y la textura al tacto de unos y otros era de más aspero a más suave, ¿te refieres a eso cuando dices lo de 1500, 2000 y 3000?, `¿con eso ya sale el brillo?, perdona pero ando un poco pez de esto con una pintura tan tocada como para dejarla mate y recuperar el brillo, siempre he partido de una pintura razonablemente buena. Echame una mano que aun se me queda un poco corta la explicación, ¿que productos por orden de aplicación debería de carle?, tengo una orbital con 3 esponjas, cada una de ellas más suave. ¿hay algún post donde pueda ver bien todo el proceso?, me piden un pastón por pintarlo y la verdad es que quiero intentar recuperar la pintura antes de gastar un solo euro. Gracias compañero. Un saludo.

Una pregunta. Si lijo perderé todo el brillo ¿se recupera al pulir?. Saludos