correpatras

Hola asis, el embrague lo cambié hace poco con todas sus piezas, cambio total, y fueron 1400 - 1500 pavos en un taller normal, no recuerdo bien, no se si había alguna cosilla más incluida, pero caro de narices, en audi seguro que se pone cerca de 1800 o 2000, lo de la aguja de que marque 70 puede ser de termostato o de otra cosa, yo tengo el mismo problema y estoy con el hilo abierto en primera página, echale un vistazo, pero de momento sigo igual, tiempo al tiempo. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=239662 Saludos

Hola compi... si a mi me dicen que mi coche es verde cloaca creo que no iba a poder evitar tener más que palabras, es que...... jod**rrrr, por cierto, poco a poco pero vete arreglando al chaval que ya tenia que haber hecho la comunión y hay que ponerle guapete, jejeje, en mi época la comunión se hacia a los 10 o 11 años, no?...

No es asi corre... depende de cada coche y la cantidad agua del circuito y el tamaño del radiador. A ver si me explico: - Arrancas el frio, termostato cerrado. El agua solo circula por el bloque, sube a 90 rápidamente y abre el termostato. Entra el agua fria del radiador (ponte que a 25ºC frente a los 90 del bloque), como el radiador suele ser bastante grande el agua no se calienta a 90 con lo que el termostato tiene que volver a cerrar para calentar el agua que acaba de entrar. Al cabo de unos cuantos ciclos de estos y dependiendo fundamentalemente de la temperatura exterior el termostato se quedaría siempre abierto. Cuando el termostato está siempre abierto y el agua sube a casi 100ª es cuando los ventiladores auxiliares empiezan a funcionar (o al dar al clima). Circulando por carretera abierta es poco probable que los veniladores se enciendan y menos en invierto. No os habeis dado cuenta alguna vez que vienes de la calle, entras al garaje y en lo que dejas 'en reposo' un poco al coche saltan los ventiladores? Un saludo PD: un termostato con su junta vale sobre los 30€, cambiarlo en tu motor es bastante sencillo y rellenar un poco de G12+ es poco, te puedes comprar una garrafa de 5L creo que sobre los 10€ y tienes para rato. Hola GoN, esto que dices tiene más sentido que lo que me cuenta el mecánico, aunque lo mismo es también lo que comentas de que no todos los coches son iguales y depende de tamaños de radiador, etc....., pero tu explicación me parece muy coherente a pesar de no ser yo un entendido en el tema, solo me queda una cosa por saber, ¿cual es el papel del sensor de temperatura?, me explico, algo le tiene que decir al ventilador que se ponga en marcha y que se pare, y algo le tiene que decir a la aguja del cuadro donde se tiene que posicionar y me temo que ese es el sensor de temperatura, hoy en uno de mis trayectos, el segundo del día se me ha puesto la aguja en 90 grados, paro, bajo del coche y toco el tubo que va al radiador, calienta bien, poco después supercaliente, seguramente el agua a 90 grados y la goma del manguito pues calentita de c***, a los 5 minutos me baja la aguja y el canal 49 hasta nada menos que 62 grados en el C49, unos 60 en la aguja, paro, abro capó, toco manguito y.... estaba caliente de c***, vamos que no estaba 30 grados menos que hacia 5 minutos porque eso se nota con la mano y mucho... ¿Puede estar el sensor tocado marcando lo que le viene bien?, es que ya no me queda otra cosa que pensar..... y no pienso en que el cuadro marque mal porque el canal 49 marca lo mismo que el cuadro, si no.... otro gallo cantaría. El precio del termostaro si no recuerdo mal efectivamente me cobraron eso, y el G12+ tampoco es problema, pero es que yo soy de letras para los coches, una pena, soy un manazas, porque en mi curro soy de ciencias puras y duras, pero un manazas que se acojona cuando ve el hueco del motor lleno de cosas...... puffff la de cosas que tiene Diossss. ¿Como lo veis? Saludos a todos y.... mil gracias GoN por todo el interes que estás poniendo, eres un crack además de muchas cosas más.... todas buenas eh..., jod** como me gustaría saber tanto de esta materia, pero... no se puede saber de todo.

Hoy no se ha reproducido el problema pero... bueno.. he ido al mecanico y alucino, efectivamente el termostato que me puso era original audi según él y la ficha que lleva de mi coche, pero dice lo siguiente, en principio si el termostato abre pues no está roto, porque además cierra, es decir cuando el coche se para y se deja aparcado y lo cojes 2 o 3 horas más tarde el coche está por debajo de los 90 grados, sube hasta los 90, abre y no tiene porque cerrar porque son los ventiladores los que tienen que ponerse en marcha o no para mantener los 90 grados, esto no se si es así, no suena mal, pero entonces no se entiende que la aguja se baje a 70, me dice que en verano ni de coña baja la temperatura a 70 y menos en un pis pas, que tiene que ser de la aguja, o sea del aparato de medir, le hablo del canal 49 y me pone carita de no tener ni idea de que es eso, logico, no es un conce audi. Solución, llamada a audi previamente esta mañana para pedir hora y ya tengo hora para el jueves próximo, veremos a ver estos aunque Baigorri tiene muy buena fama pero.... se tiene buena fama hasta que se deja de tener, una metedura de pata y se jodio la fama de un taller, menos mal que tengo el yaris que aunque lo usa mi hija ya me ha dicho que me lo deja.... toca gastar... y es que quiero ponerle el volante del S4 y no quiero gastar un duro en el volante hasta no tener esto resuelto, tonterías mias, ya me direis que tiene que ver, pues economia de bolsillo nada más. Saludos

Pues ya te digo, eso me dijeron, evidentemente no compré el golf y continue con el b5, pero ellos no me daban nada de nada, solo el consejo de que lo vendiera yo... acojonante, supongo que la crisis también afecta. Saludos

Mañana hablaré con el mecánico a ver como atacamos el tema de todos modos, una pregunta.... ¿hay alguna pieza más en el circuito?, es que yo creo que el circuito es bien tontorron en cuanto a cantidad de piezas, no? Saludos

Me alegro enormemente que no haya sido nada, esas situaciones angustian mucho, sobre lo que comentas de audi, pues si, será caro, pero yo a 120 reventé el neumatico trasero izquierdo y ni se meneo el coche, luces en el cuadro avisando de la electronica que estaba alli currando y ruido de rodadura, pero mi mujer y yo sin problemas, se controla el coche con la gorra, pegas un reventón a 120 con otro coche y no se ni lo que te puede pasar, prefiero ni pensarlo. Saludos

Gracias atabasco, lo malo de hacer dos intervenciones es que el liquido refrigerante te lo tienen que poner dos veces con su correspondiente mano de obra, y vale casi lo mismo que un termostato o más. Saludos

Por cierto, ya que veo que has cambiado las puces traseras ¿algún impedimento para no haberlas puesto de led?. Por cierto, a ver si el volante me lo pillo mañana. Saludos

Si pretendes dar el B5 de intercambio al comprar uno nuevo os cuento, lo hice el año pasado (lo intenté), compraba un golf GTI con todos los extras, 35000 euros nuevo en la VW y daba el B5, sabeis lo que me dijeron?, que mejor que vendiera yo el coche porque no me podían dar nada por un coche de 9 años, tenía 9 años, ahora tiene 10, si es por uno de segunda mano no tengo ni idea de si se lo quedan o no, pero nuevo, ummmmm.... hay que reconocer que tenemos coches viejos, muy bien cuidados pero viejos al fin y al cabo, otra cosa es que los aguantemos 25 años y pasen a ser clásicos.... ahí ya ni idea de como andará la cosa, intenta pillarte ahora un alpine renault por ejemplo y verás que son 24000 pavos uno bien cuidado claro, pero por el momento hay demasiados B5.... oferta y demanda EDITO: Un S4 dentro de 15 o 20 años, valdrá un pastón, los nuestros un poco menos... Carlos: Quedatelo aunque solo esté con seguro a terceros. saludos

Klctin, estaba equivocando el canal, el que yo miraba era el 51 y es el 49, el clima varia igual que lo hace la aguja, hoy he hecho la prueba que me decçia GoN, al llegar a 90 el tubo que va al radiador se ha empezado a calentar, osea que abrir abre, ahora bien me ha pasado una cosa que puede ser un dato más, ha llegado a 90 y ha calentado el tubo, luego ha bajado 70 en la aguja y 72 en el canal 49, ahí se ha mantenido bastantes kms, unos 20, le he dado caña en cuarta velocidad y ha subido a 75 en el clima y más o menos lo mismo en la aguja (casi 80), pero no he conseguido que subiera a 90, todo el rato ahí, y cuando he dejado de darce caña, ha bajado en el clima a 69, 70 en la aguja, osea que no cierra, yo creo que debería de cerrar, no?, luego ya llegando a casa ha vuelto a subir a 90 tanto en el clima como en la aguja....... no será que cierra cuando le viene en gana?? Es caro el sensor de temperatura? Hay muchas más cosas? Lo digo para llevarlo a taller,decir que cambien el termostato otra vez que como estará en garantía pues supongo que lo cambiarán gratis y decirles que cambién también el sensor de temperatura, lo más caro de todo supongo que es la mano de obra y reponer de nuevo el liquido refrigerante, no?.... lo mismo esto es tirar el dinero... Saludos

Esto que comentas se puede calificar de termostato caprichoso, jejeje, ya te comentaré las pruebas del finde, un abrazo compi, estaba esperando tu respuesta, he visto que andabas por aquí y tu no fallas campeón.

Yo esa llave la llevaba en la cartera hasta que un dia.... desapareció, pero si me habían dicho una cosa increible en un taller, que arrancaba pero que solo podías circular un cierto tiempo, como media hora, valiente jilipollez. SAludos

Hoy no he podido hacer la prueba, se me queda el tema pendiente para el fin de semana. He hecho 4 trayectos hoy, el primero ha subido a 90 como un campeón y ahí se ha quedado, el segundo igual, el tercero me ha hecho la "modelo", un 90 60 90, vamos que ha subido a 90, casi inmediatamente ha bajado hasta casi 60 y minutos después nuevamente a 90 y el cuarto trayecto a 90 sin problemas, en todos los casos el canal 49 ha marcado la temperatura de la aguja y el 51 ha marcado 90. Estoy de acuerdo contigo GoN que el termostado no debería ser el problema, no he podido preguntar al mecánico para refrendar que era original audi porque al llegar a casa ya habia cerrado, me retrasé un pelín, pero ya digo esta comprado en recambios Audi y si me dice que es que paso no se que y lo compró en otro sitio es que le machaco, porque sabe comno soy en esto, otra cosa es que me haya tocado la china y estuviera mal, pero como dices a descartar, este fin de semana voy a probar lo que comentas y lo publico en el hilo con todo lujo de detalles a ver por donde seguimos, gracias y saludos Por cierto GoN en el mio el tubo de entrada al radiador está también en el lado del conductor, arribita.

Un abrazo White, hace tiempo que no hablamos.

Mañana pruebo lo de los manguitos a ver que observo, lo más que puede pasar es que me ponga los puños de la camisa echos unos zorros cuando vaya al curro, la corbata me la llevaré en el bolsillo de la chaqueta no vaya a ser que el ventilador la pille y a tomar por culo la corbata y el cuello, jeje, Lo de los golpecitos en el cuadro ya lo he hecho, pero nada, no hace ningún efecto. una pregunta... ¿si el sensor de temperatura está mal supongo que las órdenes al termostato llegarán echas unos zorros y entonces abre y cierra cuando le venga bien o no? Saludos

Hola GoN Mañana creo que voy a hablar con el taller y voy a comentarles lo que pasa, como es buena gente y es de suponer que las reparaciones tienen su garantía voy a ver si me cambian de nuevo el termostato, gratis por supuesto y de paso que limpien el sensor como comentas, que miren el conector y que le pase el vag-com que tienen uno (el dueño tiene un audi b5 blanquito del 97), y si canta a cambiar el sensor, lo voy a intentar sacar casi todo gratis, porque ya sabes, vas al taller te cambia el sensor y luego tampoco es el sensor.... y se te queda una cara que no veas, cambias sensor, cambias termostato y te gastas la pasta en lo que no es, pero...... GON, ¿que otra cosa puede ser?, esto es muy sencillo, no hay más chismes, no? Gracias por tu atención, voy a probar también lo de la temperatura del tubo, mañana mismo en lo que voy al curro en cuanto la aguja roce los 90 me paro y a poner la mano a ver que pasa, y te comento. Un saludo

Compi, de esta salimos airosos los dos, don't worry, be happy, ya verás como esto se soluciona en breve, saludos mil.

A ver voy a dar más info que esta tarde he podido probar varias cosas: 1.- Esta tarde de vuelta a casa se ha puesto a 90 y acto seguido se ha bajado a 70 persistiendo en 70 hasta llegar a casa (media hora). 2.- He mirado el canal 51 y estaba en 90 pero.... he mirado el 49 y estaba marcando 69, osea entre 70 y 69 lo mismo porque en los analogicos cualquiera acierta, no?, pero cuando la aguja marcaba 90 al principio del recorrido, el canal 49 marcaba 86, lo doy por bueno, no? Estamos entonces en que es lo mismo el 49 que la aguja, descarto por tanto que la aguja del cuadro esté en plan caprichoso, y no se si descartar también el sensor y quedarme con que el termostato está hecho un asco, pero unas veces si y otras no es que no me lo creo. En respuesta a GoNzCiD Qué termostato has puesto? ... >> pues uno pedido a repuestos audi, aproveche que tenia que cambiar aceite y filtros y como eso lo encargo en el taller de abajo de casa me cambiaron ellos el termostato y siempre compran marcas originales audi, al menos para mi, no es un conce de audi es un taller generico, pero me atienden de miedo. Qué hacer? - Mira a ver lo que te marca el clima y compara....... >> A por ello, los datos que paso arriba son unos pocos pero mañana volveré a testar falle o no falle. - Haz un ajuste básico del cuadro, con lo que verás si a las agujas se les han ido la pinza .....>> ¿Como se hace esto? Es probable que sea el sensor de temperatura por lo que dices? cambiaste el G12 completo? o solo lo que salio? salio sucio? lo purgaste tu o se purgó en seguida?...... >> Solo te puedo responder al tema del purgado, no se purgó, al día siguiente marcaba mal y me dijeron en el taller que el circuito es autopurgante y tan solo si alguna burbuja se queda justo en el termostato o en el sensor puede marcar mal, y añadieron que en un par de días el circuito tenía que haberse autopurgado solito, lo cierto es que a los dos días aquellos ya marcaba bien, fue como 3 semanas después cuando empezó con estas mariconadas. Seguiré observando por donde me digais, pero desde luego una cosa que no quisiera es lo que comento, llevar el coche a la audi no me importa, es caro pero eso no es problema, lo que si es problema es pagar por llevarlo y que a ellos no les de la avería, eso si que me jode, porque cuantas veces tendría que llevarlo hasta que les de, lo menos 8, porque como digo esto le pasa 2 veces de cada 10 más o menos, eso sin contar que este verano me he llegado a tirar 2 semanas completas sin que le pasara. GoN... ¿Como lo ves? Compis, ¿y vosotros? Saludos a toda la peña y gracias.

Hoy he venido al curro y perfecto, 90 grados en el cuadro y en el canal 51, que por cierto el canal 49 marcaba 86 pero ese creo que es otra cosa, me haria falta saber el canal exacto, no vaya a ser que me este equivocando. Como he clavado ahora los 90 voy a ver en media hora, en una, en dos, etc... si la aguja sube de inmediato hasta los 90 que desde luego con una hora parado no deberia pero lo hace, os ire dando datos. Y lo que comentaba de llevarlo a la audi pues no se, es que por otro lado ya digo, he cambiado el termostato y nada, he tirado 30 pavos, es lo que jode que en I+D te gastas mas que si lo llevas desde el principio. Saludos

Hola a todos Os cuento: Desde principios del verano la aguja de la temperatura del agua marca bien 8 de cada 10 veces, 90 grados clavados, pero 2 de cada 10 marca entre 70 y 75 grados, a veces incluso no ha llegado a 70 y otras cerca de 80, vamos que aleatoriamente marca lo que le parece, ultimamente entre 70 y 75, el caso es que al ser una averia de este tipo pues le cambié el termostato, pero.... nada, unos días bien y a los pocos dias otra vez con lo mismo. Con una averia así no lo puedo llevar a la audi (pienso) a decirles lo que pasa para que esa vez no pase, me toque pagar y encima siga el mismo tema, asi que hasta que no se averiase del todo decidí no llevarlo, pero claro, es que llevo 3 meses con el tema. Esta semana salvo un trayecto todos ha marcado bien, y he decidido hacer una comprobación con los canales del clima, creo que es el 51, pues bien, cuando el 51 va subiendo y ya marca casi 90 es cuando la aguja empieza a subir de 60, eso no se si es normal, y tarda un poquillo en subir a 90. Otra cosa que le pasa es que cuando marca bien, te paras en un parking 1 hora y cuando vuelves y das a la llave la aguja sube a 90 sin dudarlo y el clima marca por ejemplo 35 en el canal 51, lo cual no me parece normal, a no ser que me esté equivocando de canal o incluso que cuando funcional mal es ahora que marca 90 sin ser 90. ¿como podría comprobar con el clima que es lo que tendría que marcar la aguja y de este modo intentar descartar cosas? Entiendo que el circuito tiene varias cosas a parte del termostato, supongo que algo le dirá al cuadro donde tiene que poner la aguja y lo mismo ese algo es lo que está mal o incluso a pesar de haber cambiado el termostato este también esté mal. ¿A alguien se le ocurre una prueba entre el clima (canal xx) y la aguja del cuadro para descartar o diagnosticar?. ¿creeis que llevarlo a la audi con una averia de este tipo puede que en la audi aún asi la sepan diagnosticar? Un saludo y gracias a todos por leerse este tocho, el que no se haya leido el tocho pues nada, esta línea no la ve... jeje

jod**, ya he leido lo menos 3 veces este hilo enterito, pedazo de volante, pedazo de manitas que está hecho wizar..... sigo alucinando. Buen carro wizard Saludos

Ya te lo hemos dicho,en el caso del mio,el modelo pre-prerestyling lleva bombillas festoon,o c5w,pones esto en el buscador y aparecen,las de matricula son de 36 mm,las del maletero 39 mm y las del plafón 41 mm,las de la guantera no recuerdo si 36 mm también. jod**, yo debo estar mu mayor, que si que lo estoy, pero es que entro en ebay.de y veo, 35 mm, 36 mm, 39 mm, 41 mm, 2 led, 3 led, ....... 9 led, vaya cisco, no se como habeis podido acertar, mejor comprar un poco de todo y a ver a donde encajan....

Supongo que la que tienes ha perdido la codificacion y el mando no abre ni cierra el coche, es eso? Si es eso pon la llave que no abre en el contacto del coche y pon el contacto con esa llave, salte del coche y con una que si que funcione cierre y abre el coche con su mando a distancia, ya tienes funcionando la otra. Si lo que te pasa es que el coche no reconoce la llave y no puedes poner ni el contacto porque da error me da que la unica solucion es la audi, pero aqui hay muchos que lo mismo pueden darnos una solucion mas .... Barata... Saludos

Con 16" sin bajar no queda mal, con 17" sin bajar lo mismo parece un all road, en cuanto se las pongas vas a ahorrar para la bajadita, ¿que te juegas........?, jejeje Saludos.