DeBilbao

Como bien dice DaniS-Line, el Audi iPod Adapter no permite la convivencia con el cargador de CD de la guantera. En el fondo, todos los dispositivos que realizan esta integración con el iPod lo hacen emulando un cargador de CD, y puesto que la radio Concert no puede controlar más que uno, pues a elegir: o pones el cargador de CD o pones el iPod. Sin embargo, a ver si alguien puede decirme si estas reflexiones son ciertas. 1. A los que tenemos el cargador de CD en la guantera nos han tenido que traer un cable hasta la misma para conectarlo a la Concert, con lo que no sería necesario extraer la Concert para hacer las conexiones, puesto que las tenemos en la guantera. 2. Digo yo que ese cable se podrá desconectar de forma sencilla del cargador de CD. 3. Supongo que una vez desconectado podremos conectar a ese cable el adaptador. El original Audi o el Dension Ice>Link Plus. 4. Para conmutar entre el cargador de CD o el iPod tan sólo sería necesario conectar un cable u otro. Para nota sería poder hacer un conmutador que mediante un interruptor pudiera seleccionar una fuente u otra. Eso lo dejo para los expertos. En el caso de la Concert II se trata de una unidad de Panasonic, con los siguientes códigos y números de pieza. Audi A4 (CQ-JA1070L) : 8E0 035 186 Audi A8 (CQ-JA1071L) : 4D0 035 186G Audi A6, TT (CQ-JA1072L) : 4B0 035 186G Audi A3 (CQ-JA1073L) : 8L0 035 186G Audi A2 (CQ-JA1074L) : 8Z0 035 186A Según el manual de servicio de esta unidad, el conexionado trasero es el siguiente: Como se ve, el tercer bloque del conector (A), (conexiones 13 a 20) es el que lleva las señales del cargador de CD. Supongo que estas son las señales que se han llevado hasta la guantera y también supongo que estas son las que necesita el adaptador para el iPod. ¿Algún experto podría confirmar o rebatir estas sencillas reflexiones?. Yo tengo el cargador de CD y un iPod de 20 GB. Creo que la solución junto con el Ice>Link es la buena pero sólo estaría dispuesto a renunciar al cargador de CD si fuera así de sencillo el cambiar de uno a otro.

Yo creo que sí que es cierto, ya que si vemos la nota de prensa del 21 de setiembre de Audi USA, podemos leer lo siguiente:

Visitando foros Audi en USA (concretamente un hilo de AudiWorld), he podido comprobar que Audi tiene una solución para conectar el iPod con número de pieza 8E0 051 444. Probablemente se trate de la solución de Dension con su Ice>Link Plus pero revendida por Audi. * Compatible con la mayoría de A3, A4, TT, allroad y generaciones anteriores de sistemas de sonido del A6 y del A8 (no es compatible con el A6 de 2005 en adelante o el A8/A8L de 2004 en adelante.) ** No puede ser utilizado en combinación con el cargador de CD en la guantera, el PhatNoise™ o la radio por satélite. ¿Esto existe realmente o se ha quedado en una idea sin rematar?

Gracias por el ofrecimiento, me interesa mucho puesto que estoy en fase de decidir si pongo o no el invento. ¿No tendrías cargador de CD? Yo tengo el original de Audi instalado y no quiero perderlo. Me gustaría ponerlo en la guantera o mejor aún en el hueco que hay bajo el reposabrazos, para poder tenerlo más a mano si hace falta.

Gracias liebling. Lamento que tu experiencia con el Ice>Link Plus + Source Selector no haya sido buena, apuntaba bien el asunto. Sin embargo y por simplificar mi pregunta: ¿Existe algun cable prolongador que sea capaz de sacarme los conectores de la trasera de la Concert II dentro de la guantera? De esta forma podría conmutar entre el cargador o el Ice>Link simplemente enchufando a esa prolongación uno u otro aparato.

Yo sigo en mis trece. Intentando descubrir cómo hacer que todo funcione. Voy a copiaros el mail que acabo de mandar a la gente de BPC para ver qué me dicen: Ya os diré lo que me contestan pero mientras llega la contestación ¿qué os parece mi reflexión? ¿Estoy en el buen camino?

Añado la siguiente información encontrada en la web de Denison USA. Muy a la americana, explica todo para que el cliente no les monte la bronca después. Y además documentación muy completa. Guía de Instalación para Audi Completa. Orientada a instaladores. Guía de instalación IceLink>Plus para Audi Versión más reducida, orientada a usuario final. Guía de inicio rápido. Para hacerse una idea rápida de su funcionamiento en una página.

Sigo dándole vueltas al montaje del Ice>Link Plus pero SIN perder el cargador de CD y SIN perder funcionalidad en el cargador de CD. Ayer estuve hablando con BCP (distribuidores de Dension en España) y me comentaron que con el Source Selector se podría conectar el iPod y el cargador de CD, pero que sólo el iPod tendría los controles para el cambio de disco, etc. y que el cargador de CD perdería funcionalidad. Eso es algo que no estoy dispuesto a perder. Retomando el comentario de liebling sobre el conector en "Y" de Blaupunkt he descargado el Catálogo de accesorios de montaje 2004 de la web de Blaupunkt y he visto el adaptador que comentas. En la web de Blaupunkt Alemania aparece esta imagen asociada al múmero de referencia. ¿Es este el conector en "Y"? Su precio es de 20,20 €. No tengo muy claro su funcionamiento. ¿Sería posible utilizar este adaptador para utilizar a la vez ambos dispositivos? En caso negativo, una alternativa que me planteo es la instalación de algún mecanismo de "conmutación" en la guantera. Algo que mediante un interruptor habilite el iPod o habilite el cargador de CD. ¿Se os ocurre algo?

Creo que la he encontrado en la web de Dension. Se llama Source Selector ¿no? Eso sí, la cosa se empieza a poner cara. Al coste del Ice>Link hay que sumarle unos 60 € más de este aparato. ¿Podríais decirme dónde comprar el conjunto con confianza?

liebling, ¿podrías indicarnos cuál es esa nueva referencia que hace posible mantener el cargador de CD's original en la guantera y además poder usar el iPod? Es lo que me falta para dar el salto y poner el iPod en el coche.

Actualmente tengo el kit manos libres original Audi con Bluetooth junto con el soporte adecuado para mi Siemens S55, el cual en realidad es la base (ellos lo llaman "cradle") del sistema Variocom VC3 de Cullmann. Podéis ver en este link la información del producto. Estoy pensando en cambiar el móvil por un Nokia 6021. El Siemens me gusta mucho como teléfono, pero tiene un fallo bastante grave y es que no tiene suficiente potencia de cobertura y me quedo muchas veces sin señal. No es tema de la unidad, ya que he probado con dos distintas; y no es tema del operador, ya que me ocurre tanto con Movistar como con Vodafone. Mi Nokia 6100 no tiene ese problema, pero no tiene Bluetooth, así que he pensado en el 6021, un teléfono con buena pinta que no tiene cámara ni nada, pero sirve para llamar y tiene Bluetooth. Además Telefónica lo tiene en el programa de puntos. He probado una unidad y he comprobado que es compatible con el kit manos libres y que a través Bluetooth lee la agenda perfectamente. Podría comprar el móvil y usarlo sólo por Bluetooth, pero quiero aprovecharme de la antena exterior y del cargador incorporado. Y como no me apetece aflojar casi 200 € por una base para un teléfono que no me ha costado esa cantidad, pensaba en comprar la equivalente de Cullmann. Y para los Nokia de la serie 6xxx el sistema no es el VC3 sino el Variocom VC4. Más información en este link ¿Sabéis si con cambiar sólo el soporte es suficiente? ¿además hay que cambiar algo más? A ver si me echáis una mano, que estoy a punto de decidirme.

Alguna más:

Después de bastante tiempo ausente por aquí, un saludo a todos de nuevo. De mi A4 2.0 TDI Multitronic ya os acordaréis ¿no? Si queréis repasar el post donde os contaba mis primeras impresiones lo tenéis aquí. En ese post tenéis un montón de fotos. Está conmigo desde el 15 de abril (hace ya casi seis meses) y aunque durante el mes de agosto no se ha movido, la semana que viene va para su primera revisión con casi 20.000 km y sólo puedo hablar que mejora día a día. A ver si un día de estos le hago unas fotos nuevas y os las pongo, de momento aquí tenéis unas pocas del reportaje original. Y claramente el negro es el color que predomina en los B7 ¿no? Si es que es de bonito

Jorcri, date una vuelta por los siguientes hilos: - FAQ Bluetooth Ofical Audi - Hilo sobre Bluetooth #1 - Hilo sobre Bluetooth #2 - La presentación de mi A4 2.0 TDI Multitronic Creo que entre todos podrás encontrar la información que el comercial que te atendió en el concesionario debiera haber conocido a la hora de venderos el coche y que seguramente carecía de ese conocimiento para haberos asesorado convenientemente. Sinceramente, le veo mala solución al tema ya que la configuración que os ha vendido es perfectamante válida. En realidad hay dos opciones, soporte en la consola con o sin volante multifunción y soporte en el apoyabrazos más volante multifunción obligatoriamente. Desconozco el precio de la instalación después de fabricado el vehículo pero me lo imagino desorbitado. Lee la información que te indico y si tienes más dudas postéalas aquí.

Cuando consideré los extras que incorporaría a mi A4 el Navi Plus me llamaba poderosamente la atención - cómo no - pero teniendo en cuenta su precio de unos 3.000 € y el poco uso que le iba a dar por el tipo de desplazamientos que suelo realizar, decidí descartarlo a favor de otros extras más necesarios. Y creo que acerté plenamente. Dicho esto, no es menos cierto que la curiosidad le puede a uno, y que la idea de contar con un dispositivo que me ayudara en aquellas contadas ocasiones en donde uno pueda necesitarlo me atraía considerablemente. La ocasión se me presentó cuando mi querida Palm Tungsten T, compañera incansable durante unos cuantos años, comenzó a dar síntomas de flaqueza y tenía que recalibrarla demasiado a menudo. Había que cambiar la PDA y entonces me hice la pregunta de rigor: ¿Sigo con Palm o me paso a Pocket PC? Tras mucho investigar el panorama actual de las PDA's, me decidí finalmente por el modelo Axim X50 de Dell. Una máquina fabulosa a un precio imbatible. Equipada con Bluetooth, Wi-Fi, lectores de tarjetas CF y SD, un procesador Intel Xcale a 520 Mhz, memoria RAM de 64 MB, una ROM de 128 MB con posibilidad de usarla como almacenamiento no volátil, con Windows Mobile 2003 SE y actualizable al próximo Windows Mobile 5.0, por 330 euros puesta en casa, me pareció perfecta. Mi problema con la Palm se había resuelto y todos los programas que usaba en ella han encontrado su equivalente en el Pocket PC. Además puedo hacer muchas otras cosas que antes no podía aunque sin faltar a la verdad si me hubiera comprado una Tungsten T5 probablemente estaría diciendo lo mismo. Ahora quedaba elegir un GPS para la PDA. La opción de la PDA con GPS integrado no me convenció porque obliga a que la PDA esté en un lugar determinado. Lo mismo ocurre con los GPS en tarjeta CF. Finalmente me decidí por un GPS con Bluetooth que fuera sensible, con buena duración de batería y que no fuese muy caro. Mi elección: Leadtek GPS 9537. Un aparato ridículamente pequeño con una sensibilidad fuera de serie y una más que aceptable duración de batería de unas 8 horas. Su precio 119 € en el MediaMarkt aunque se puede conseguir algo más barato online. Además, parece que lo hayan diseñado para encajar en el portaobjetos que hay junto al freno de mano. Puedes ubicarlo en una esquina del salpicadero, en la bandeja trasera, pero a mí me coje buena señal en el interior junto al freno de mano. Por último quedaba por decidir dónde ubicarlo. Aún tengo pendiente este tema, pero creo que se va a quedar en el cenicero por varios motivos. El primero es que me parece absolutamente discreto. Cuando veo instalaciones con ventosa, y todo el aparataje colgando desde el salpicadero hasta el mechero no me gusta nada. En las fotos que os dejo pódéis ver el resultado. Para que no se deslice he utilizado una rejilla engomada que venía con el GPS y es perfecta para evitar que la PDA se mueva en las curvas. He probado a frenar bruscamente y con el grado de inclinación que tiene es difícil que se mueva. El software elegido es el TomTom Navigator en su versión 5.0. Me parece impresionante la calidad de la cartografía, su nivel de detalle y lo actualizada que está. Por otra parte las instrucciones de navegación por voz hacen prácticamente innecesario mirar la pantalla de la PDA y tan sólo es necesario escuchar unas indicaciones que la PDA proporciona en el momento adecuado, de una manera sencilla y precisa. El volumen de la PDA puesto al 100% hace posible escuchar claramente las instrucciones de voz aunque estés escuchando música a un volumen razonable. Para manejar el navegador el software está preparado para hacerlo con el dedo, con botones grandes y un interfaz de usuario que a mí personalmente me parece de 10. Este fin de semana lo hemos puesto a prueba en el A4 de un amigo que tiene el Navi Plus y creo que en el capítulo de la cartografía ha salido claramente vencedora la PDA. No hablo de todas las otras ventajas que tiene el Navi Plus que son muchas, pero tal y como os digo en el título del post, esta instalación me parece perfecta para un uso ocasional del navegador que sinceramente, creo que es el que le damos la mayoría de nosotros. Aquí os dejo unas cuantas fotos para que veáis el resultado de la instalación. Que las disfrutéis.

Cuando compré el coche decidí no poner el Navegador y no me arrepiento. Me parecía un extra demasiado caro para el uso que le iba a dar. Creo que si realmente te hace falta es un extra imprescindible, pero no es mi caso. Sin embargo, hace poco he estrenado una PDA estupenda. Yo vengo del mundo de Palm y me decidí a dar el cambio a un Pocket PC con sistema operativo Windows Mobile 2003 SE. El modelo en cuestión es una Dell Axim X50, un maquinón con procesador Intel Xcale PA270 a 512 Mhz que literalmente vuela, con lectores de tarjetas CF y SD, Bluetooth, Wi-Fi y todo lo que os podáis imaginar. Si alguno está interesado, Dell la tiene en oferta y puesta en casa te sale por 330 €. El caso es que probando software he estado jugando con el TomTom Navigator 5 y me he quedado sorprendidísimo con la calidad del software y sobre todo, con la calidad de la cartografía. Está tremendamente actualizado, últimamente hay muchas obras en las zonas por las que transito y os puedo asegurar que el programa recoge hasta rotondas que están sin terminar de construir !!!. Así que he pensado que para un uso ocasional, para algún viaje esporádico fuera de mis recorridos habituales, y por qué no decirlo, para darme el capricho, estaría bien incorporar a la PDA un receptor GPS. Y aquí es donde os pido consejo. He visto que existen tres tipos de receptores que podrían encajarme. Los fijos que irían dentro del propio coche - y que no podría utilizar fuera de él -, los que se colocan en la PDA con una tarjeta Compact Flash - que sólo podrías usar con la PDA o con un adaptador PCMCIA en un portátil - y por último los más versátiles, los que incorporan la tecnología Bluetooth y por lo tanto pueden funcionar de forma autónoma con cualquier dispositivo que soporte la misma. Cada una de estas opciones tiene sus pros y sus contras, pero casi tan importante como su funcionalidad considero imprescindible pensar en su instalación y ubicación en el coche. No quiero tener un cargador en el mechero para la PDA, otro para el GPS, otro para .... Estoy encantado con la instalación manos libres del teléfono con Bluetooth con un resultado de cero cables y quisiera la misma filosofía en este tema. Con respecto a dónde ubicar la PDA, no me gustan esos soportes con ventosa que tanto se ven últimamente. Me gustaría algo discreto, a poder ser que no se vea y quede integrado de la mejor forma posible. Algo del estilo de los soportes Kuda Todo esto me gustaría hacerlo con el mínimo presupuesto posible ya que no es algo que vaya a utilizar todos los días. Así que os dejo el hilo para que lancéis ideas sobre tal o cual modelo, tal o cual sistema de conexión, etc...

Pues con unos cinco mil kilómetros recorridos creo que te lo puedo resumir en dos frases: 1. Si puedo permitírmelo no volveré a conducir un coche con embrague en mi vida 2. Embragar me parece absurdo pudiendo hacerlo el coche. Este es mi resumen, el cambio es comodísimo y tras un breve (muy breve) período de acomodación si no has conducido un coche con cambio automático nunca, todo tu cuerpo viaja mucho más descansado. Yo tengo problema con mis lumbares y os puedo asegurar que desde que tengo el coche (mes y medio) la tensión en la zona ha disminuido considerablemente y cuando aparco el coche a final de la jornada lo hago mucho más descansado que antes. A esto también ayuda la regulación lumbar eléctrica evidentemente, pero el no tener que pisar el embrague (sobre todo en ciudad y los atascos) incide mucho en reducir la tensión en la zona alta de las piernas. No tengo a mano el libro oficial pero he mirado el consumo homologado en la web de km77 y me dice lo siguiente: - Consumo urbano (l/100 km) 7,7 - Consumo extraurbano (l/100 km) 4,7 - Consumo medio (l/100 km) 5,8 Ni de coña. Mi consumo medio está en 7,2 litros a los 100. Mi recorrido es mixto con una parte de ciudad con atascos que suele ser breve y por lo tanto no tengo medida exacta, pero no creo que baje de los 9 litros (para-arranca-para ¿eh?). A continuación tengo autopista en donde suelo hacer cruceros elevados (he puesto el chivato a 160 km/h porque es realmente fácil pasarte de velocidad) y en ese caso el consumo estará en los 7 litros de media (algo más si es cuesta arriba y algo menos si es cuesta abajo). A continuación hago autovía en donde si te sitúas sobre los 100 km/h los consumos bajan notablemente. En definitiva, y hablando de números, lleno el depósito con unos 50 € - 55 € y hago entre 800 y 900 kilómetros, depende del recorrido. Creo que esto se aleja bastante de esos consumos oficiales, aunque para lo que ofrece el coche creo que está fenomenal. Antes tenía un A4 1.9 TDI de 110 CV (B5) y era menos gastón pero la diferencia de promedio no llegaba a un litro y también andaba mucho menos El Tempomat ayuda a mantener la velocidad y si el recorrido es largo puedo usarlo, pero de momento prefiero pisarle yo. Eso sí, saber que está ahí y que si estás cansado puedes recoger las dos piernas por un momento es una gozada. Vamos a ver, con respecto a si se oye o no se oye el motor. Mi resumen es que dentro del coche y con las ventanillas bajadas el aislamiento acústico es bastante bueno (no perfecto) y el ruido del motor no molesta. Tened en cuenta que vengo de una mecánica similar y ya estoy acostumbrado al ruido de Diesel. Pero para mí en absoluto es molesto. Las ventanillas en mi caso siempre van subidas y el climatizador está en marcha todos los días del año. Creo que se escucha más el clima cuando hace calor y tiene que trabajar a tope que el ruido del motor. Y por otra parte, en ruta es más fácil escuchar el ruido aerodinámico que el ruido del motor. El Multitronic funciona a la perfección y tiene tres modalidades como bien mencionas que cada una tiene su aplicación en función del momento y el modo de conducir de cada uno. Posición "D". La que uso el 90% de las ocasiones. El coche va poco revolucionado pero no va muerto. Si le pides gas está ahí y el arranque que demuestra es increíble. Quizá sea un poco "perezoso" desde parado pero en absoluto diría que falto de garra para salir. En esta posición el coche suele buscar las 2000 vueltas y alarga las marchas todo lo posible. Posición "S". Subes un puerto por ejemplo o tienes ganas de conducción deportiva. El coche va a buscar estar entre las 3000 y 4000 vueltas, y se vuelve mucho (pero mucho) más alegre. También se alegra el consumo, pero si te apetece tienes "otro coche" durante un rato. Cambio Secuencial. Creo que es fundamental para determinadas situaciones. Por ejemplo, lo uso mucho al bajar puertos con mucha pendiente, en donde el cambio automático me obliga a tirar mucho de freno y con el secuencial freno con el motor con mucha facilidad. También lo puedes usar en un momento dado para ver hasta dónde puede llegar el coche y convertirlo en manual. Eso sí, no te dejará que te pases... Creo que mis anteriores comentarios responden a esta pregunta ¿no? Gracias Pichito. Estaba pensando en hacer otro reportaje pasados los cinco mil, una vez el coche está rodado. Se nota, y vaya si se nota que está rodado, todo va más redondo, anda más, consume menos, etc. Estoy encantado con la compra y no le encuentro ningún fallo. Para el próximo reportaje prometo un análisis detallado de cada uno de los extras que le puse al coche.

Muy interesante, pero funciona utilizando la conexión con el cargador de CD's. ¿Y para los que tenemos cargador de CD's original?

Enhorabuena Karpu... te ha quedado de lujo No obstante, creo que las fotos no le hacen justicia. Y eso que con el día y la luz que tenías estoy seguro que le hiciste buenas fotos, pero ese diente de sierra que ha salido por la compresión las ha destrozado. ¿Qué has usado para reducirlas? Y lo del Bluetooth de tu vecina... sin comentarios. Dile si le sirve de referencia que el S55 es un magnífico teléfono. Yo por si acaso me he comprado otro de reserva por 59 € y estoy encantado.

Sólo tienes que editar el mensaje y cambiar la foto...

Estupendas pastorcillo, revisa la primera que se te ha escapado la matrícula... A disfrutarlo.

:cry2: Será porque aquí en el norte no nos podemos permitir el lujo de un cabrio, pero la envidia sana que me das es la leche. Menudo carro !!!! A disfrutarlo (y sí, quita el Ambi-Pluff ese de ahí, que para ambientarlo sólo tienes que abrir la capota).

Antes de que se lancen a por tí como fieras :drool: , pásate por el hilo de guanterarefrigerada, 56 páginas de extensa información sobre la limpieza del coche. Es raro ver ese hilo tan abajo, ahora mismo está en la página 4 y normalmente suele estar en la primera.