DeBilbao

Pues con unos cinco mil kilómetros recorridos creo que te lo puedo resumir en dos frases: 1. Si puedo permitírmelo no volveré a conducir un coche con embrague en mi vida 2. Embragar me parece absurdo pudiendo hacerlo el coche. Este es mi resumen, el cambio es comodísimo y tras un breve (muy breve) período de acomodación si no has conducido un coche con cambio automático nunca, todo tu cuerpo viaja mucho más descansado. Yo tengo problema con mis lumbares y os puedo asegurar que desde que tengo el coche (mes y medio) la tensión en la zona ha disminuido considerablemente y cuando aparco el coche a final de la jornada lo hago mucho más descansado que antes. A esto también ayuda la regulación lumbar eléctrica evidentemente, pero el no tener que pisar el embrague (sobre todo en ciudad y los atascos) incide mucho en reducir la tensión en la zona alta de las piernas. No tengo a mano el libro oficial pero he mirado el consumo homologado en la web de km77 y me dice lo siguiente: - Consumo urbano (l/100 km) 7,7 - Consumo extraurbano (l/100 km) 4,7 - Consumo medio (l/100 km) 5,8 Ni de coña. Mi consumo medio está en 7,2 litros a los 100. Mi recorrido es mixto con una parte de ciudad con atascos que suele ser breve y por lo tanto no tengo medida exacta, pero no creo que baje de los 9 litros (para-arranca-para ¿eh?). A continuación tengo autopista en donde suelo hacer cruceros elevados (he puesto el chivato a 160 km/h porque es realmente fácil pasarte de velocidad) y en ese caso el consumo estará en los 7 litros de media (algo más si es cuesta arriba y algo menos si es cuesta abajo). A continuación hago autovía en donde si te sitúas sobre los 100 km/h los consumos bajan notablemente. En definitiva, y hablando de números, lleno el depósito con unos 50 € - 55 € y hago entre 800 y 900 kilómetros, depende del recorrido. Creo que esto se aleja bastante de esos consumos oficiales, aunque para lo que ofrece el coche creo que está fenomenal. Antes tenía un A4 1.9 TDI de 110 CV (B5) y era menos gastón pero la diferencia de promedio no llegaba a un litro y también andaba mucho menos El Tempomat ayuda a mantener la velocidad y si el recorrido es largo puedo usarlo, pero de momento prefiero pisarle yo. Eso sí, saber que está ahí y que si estás cansado puedes recoger las dos piernas por un momento es una gozada. Vamos a ver, con respecto a si se oye o no se oye el motor. Mi resumen es que dentro del coche y con las ventanillas bajadas el aislamiento acústico es bastante bueno (no perfecto) y el ruido del motor no molesta. Tened en cuenta que vengo de una mecánica similar y ya estoy acostumbrado al ruido de Diesel. Pero para mí en absoluto es molesto. Las ventanillas en mi caso siempre van subidas y el climatizador está en marcha todos los días del año. Creo que se escucha más el clima cuando hace calor y tiene que trabajar a tope que el ruido del motor. Y por otra parte, en ruta es más fácil escuchar el ruido aerodinámico que el ruido del motor. El Multitronic funciona a la perfección y tiene tres modalidades como bien mencionas que cada una tiene su aplicación en función del momento y el modo de conducir de cada uno. Posición "D". La que uso el 90% de las ocasiones. El coche va poco revolucionado pero no va muerto. Si le pides gas está ahí y el arranque que demuestra es increíble. Quizá sea un poco "perezoso" desde parado pero en absoluto diría que falto de garra para salir. En esta posición el coche suele buscar las 2000 vueltas y alarga las marchas todo lo posible. Posición "S". Subes un puerto por ejemplo o tienes ganas de conducción deportiva. El coche va a buscar estar entre las 3000 y 4000 vueltas, y se vuelve mucho (pero mucho) más alegre. También se alegra el consumo, pero si te apetece tienes "otro coche" durante un rato. Cambio Secuencial. Creo que es fundamental para determinadas situaciones. Por ejemplo, lo uso mucho al bajar puertos con mucha pendiente, en donde el cambio automático me obliga a tirar mucho de freno y con el secuencial freno con el motor con mucha facilidad. También lo puedes usar en un momento dado para ver hasta dónde puede llegar el coche y convertirlo en manual. Eso sí, no te dejará que te pases... Creo que mis anteriores comentarios responden a esta pregunta ¿no? Gracias Pichito. Estaba pensando en hacer otro reportaje pasados los cinco mil, una vez el coche está rodado. Se nota, y vaya si se nota que está rodado, todo va más redondo, anda más, consume menos, etc. Estoy encantado con la compra y no le encuentro ningún fallo. Para el próximo reportaje prometo un análisis detallado de cada uno de los extras que le puse al coche.

Muy interesante, pero funciona utilizando la conexión con el cargador de CD's. ¿Y para los que tenemos cargador de CD's original?

Enhorabuena Karpu... te ha quedado de lujo No obstante, creo que las fotos no le hacen justicia. Y eso que con el día y la luz que tenías estoy seguro que le hiciste buenas fotos, pero ese diente de sierra que ha salido por la compresión las ha destrozado. ¿Qué has usado para reducirlas? Y lo del Bluetooth de tu vecina... sin comentarios. Dile si le sirve de referencia que el S55 es un magnífico teléfono. Yo por si acaso me he comprado otro de reserva por 59 € y estoy encantado.

Sólo tienes que editar el mensaje y cambiar la foto...

Estupendas pastorcillo, revisa la primera que se te ha escapado la matrícula... A disfrutarlo.

:cry2: Será porque aquí en el norte no nos podemos permitir el lujo de un cabrio, pero la envidia sana que me das es la leche. Menudo carro !!!! A disfrutarlo (y sí, quita el Ambi-Pluff ese de ahí, que para ambientarlo sólo tienes que abrir la capota).

Antes de que se lancen a por tí como fieras :drool: , pásate por el hilo de guanterarefrigerada, 56 páginas de extensa información sobre la limpieza del coche. Es raro ver ese hilo tan abajo, ahora mismo está en la página 4 y normalmente suele estar en la primera.

Si mal no recuerdo, en el librito que se titula "Cuándo y cómo ha de ir su Audi al taller". En la vuelta de la primera página hay una etiqueta adhesiva con una serie de códigos, entre ellos el de pintura.

Bienvenido y tranquilo, que la espera parece larga pero llega rápida :clap1:

Ojo, que ese post que nos indica Franklin es del 16 de octubre de 2004...

[modo Off-Topic ON] Mmmm... Van Morrison... Aunque para mí es un gran bluesman, no es un mal punto de partida para tu viaje al universo del Jazz Kinder. Además, si tienes en cuenta que en 2003 grabó este maravilloso disco con Blue Note Records - uno de los grandes sellos del jazz - se nota claramente la influencia e incluso la voluntad del señor Morrison de explorar el mundo del Jazz, que por otra parte siempre ha estado muy unido al Blues. Van Morrison - What's Wrong Woth This Picture (2003) Si te gusta Van Morrison, estoy seguro que lo habrás escuchado. Si no lo has hecho, ya estás tardando. "Moondance" en el 70 es fantástico, pero esto joya es todo un descubrimiento. Por cierto, lo de la anarquía y que cada uno toca a su bola es un mito ganado a pulso a través de la evolución del género, que tuvo su peor época (opinión subjetiva y personal sí) con los experimentos del free-jazz, algo auténticamente horroroso. [modo Off-Topic OFF]

Después de más de 3000 km con el coche, mis impresiones son aún más positivas que el primer día, aunque debes tener en cuenta que yo hago muchos kilómetros al año y venía de un A4 1.9 TDI de 110 CV por lo que dudas como las que tienes con respecto al ruido yo las tenía bastante claras antes de pedir. ¿Que si hace ruido? Si lo comparas con un motor de gasolina, evidentemente. Sin embargo para mí, que no circulo en ciudad y prácticamente hago todos los km en autopista y autovía, es algo poco presente. Supongo que si hiciera mucha ciudad podría llegar a ser algo más evidente, pero no creo que lo definiera como molesto. Con respecto al cambio automático, sólo te puedo decir que no creo que vuelva a conducir un coche manual. Y si puedo elegir, será multitronic seguro. La progresividad del sistema y la ausencia de sensación de cambio, hacen una auténtica delicia el acelerar. ¿Y si le pides caña para salir de un apuro? Como bien te dice guanterarefrigerada, te tienes que acostumbrar... o adaptarte. La reacción no es instantánea, pero es cierto que la caballería sale en tu auxilio como una exhalación. Guantera te comentaba el uso de la función sport para salir del apuro, yo a veces utilizo el cambio secuencial y simplemente reduzco de forma manual con lo que el motor sube de vueltas rápidamente y entrega toda la potencia más de golpe, aunque todo depende dónde tuvieras la aguja antes de acelerar. Para mí la combinación TDI 2.0 y multitronic es perfecta. Con respecto al consumo que os decía hace unos días que me preocupaba, estoy más conforme y he empezado a ver bajar los promedios de los 7 litros, con promedios de hasta 6.2 sin grandes variaciones en el modo de conducir. Llevo pocos kilómetros, pero creo que puedo concluir que en ciudad, atascos y para-arranca-para es un tanto gastón. En cuanto se mueve, perfecto. Aprovecho para comentaros un par de cosas más. La primera son las alfombrillas de color beige claro. Son preciosas pero evidentemente estando en el norte, poco prácticas. Tras muchas vueltas he dado con unas bastante discretas como os comentaba el otro día en este otro hilo. Por menos de 30 euros, unas alfombrillas mixtas de bastante buen aspecto y resultado. También quería matizar mis impresiones sobre el sistema de audio Concert. En mi primer análisis no lo valoraba muy positivamente, aunque algo más que Pecci, eso sí. Pues debo deciros que después de rodar los altavoces el sistema está mucho mejor, más redondo, más definido y menos emborronado. Lo uso mucho, ya que son casi dos horas de conducción diaria y he reproducido muchos CD's ya y cada vez me suena mejor. No es un estéreo de alta gama, pero estamos dentro de un coche ¿no?. Para mí, le daría un 8,5 sobre 10. Algún día de estos os haré alguna recomendación para que os iniciéis en esto del Jazz, ya veréis ya... :clap1:

Pues a mí me parece muy extraño ese chivatazo con tus km. superpetroiler aunque para hacer honor a la verdad, tengo un conocido con un A4 Avant 2.0 TDI de los nuevos que le ha pasado lo mismo con unos 7 u 8.000 km. Esta mañana he estado en el concesionario para que me revisen el nivel de aceite después de haber realizado los primeros 3.000 km y he podido comprobar que el nivel de aceite está en su lugar . Sólo me han revisado los niveles, no han rellenado ni una gota. Eso sí, me han comentado que al principio este motor consume un poco más aceite de lo normal y me han invitado a que me vuelva a pasar en otros 6.000 km pare volver a revisarlo. Con respecto al Long Life sí o no, me han recomendado que el primer cambio de aceite lo haga cuando me lo indique el coche (actualmente el FIS me dice que tengo que cambiar en otros 15.000 km más o menos) y que cuando toque, en función de cómo vaya el consumo de aceite, decidiremos si conviene el long life o bien por el tipo de conducción me sale más a cuenta el de toda la vida, que seguramente será lo que haga.

Yo llevo con mi A4 desde el 15 de abril, pero lo he cambiado por un A4 1.9 TDI 110 CV que ahora lo lleva mi hermano con 280.000 km. Sólo puedo deciros que el motor está perfecto y que creo que durará así un montón de km. más. Hasta la fecha sólo le he tenido que cambiar el caudalímetro (avería típica) y el catalizador (es una pieza con límite de 140.000 km aprox.) y hacerle religiosamente el plan de mantenimiento indicado por el fabricante siempre en el mismo taller oficial.

Cinco meses y medio a cuenta de que lo pedí con Multitronic. Sin embargo y a favor de Audi debo decir que han cumplido escrupulosamente las fechas que me indicaron.

¿Alguna idea para colocar las arandelas de sujección? ¿Me confirmáis si Audi las vende sueltas sin alfombrillas?

Efectivamente los soportes (y la base) están fabricadas por Cullmann. Por lo que tengo entendido antiguamente Audi vendía en recambios el soporte con marca Cullmann y ahora lo vende con etiqueta (y precio) Audi. Supongo que serán parecidos sino iguales, pero realmente hay alguna diferencia. Si os fijáis en estas dos fotos podréis comparar el soporte que llevo en mi A4 con el Siemens S55 y el mismo soporte para el S55 de la casa Cullmann. Por cierto es el modelo Variocom VC3. Podéis consultar la web de Cullman para ver los adaptadores, pero visualmente sí le veo alguna diferencia como el botón inferior que en el caso de Cullmann está en la parte superior acompañado además de otros dos botones que yo no tengo.

Hoy he visto anunciada la nueva unidad GPS portátil de Magellan y supongo que la tendremos pronto por aquí. Tiene un aspecto estupendo y el distribuidor de Magellan en España, Videoacustic, la tiene anunciada aunque no muestra el precio. Si nos fijamos en el precio recomendado por el fabricante en USA, 799 $, y el precio al que la podemos encontrar on-line, sobre los 600 $, calculo que estará en las tiendas por unos 600 € dentro de poco. Las prestaciones son muy atractivas, os quoteo el texto de Videoacoustic Podéis ver una demo del producto en este link. ¿Qué os parece? Yo creo que si no tienes el Navi+ y te interesa una solución de navegación portátil, que puedas mover de un coche a otro, es perfecto.

Creo haber dado con la solución a mis problemas con las alfombrillas. Os cuento: En primer lugar traté de buscar solución con producto de la marca, pero como bien dice Calamar, los productos que ofrece Audi en su web de accesorios no cubren mis necesidades. Lo único que he visto que se aproxime en color a lo que quiero ha sido: Alfombrillas delanteras textiles color beige 8E1061225EA9BA - 64,60 € Alfombrillas traseras textiles color beige 8E0061226EA9BA - 36,70 € En velours de 450 g/m², o mucho me equivoco o son las mismas que llevo. Las podría poner en un marrón en lugar de beige, pero seguiría siendo tela y no resolvería el problema. No obstante, para los que queráis cambiar las alfombrillas originales ya sabéis que el juego de delanteras + traseras sale por algo más de 100 €. Dando vueltas por tiendas de accesorios, he encontrado en FeuVert un producto casi perfecto. Lo había visto con anterioridad y os lo comenté, pero estaba equivocado en mi conclusión. Son unas alfombrillas mixtas, mitad moqueta, mitad goma (en la zona en la que el zapato hace daño a la moqueta) en un color tostado que le queda muy bien al interior beige (las del centro de la foto). ¿El problema? Que no son específicas para el A4. Son universales y por lo tanto aptas para muchos modelos. Sin embargo, los extremos son de goma y tiene unas acanaladuras que definen unas zonas de recorte que puedes utilizar para adaptarlas a tu medida. Recortando con facilidad con la ayuda de una tijera, he quitado los dos sobrantes delanteros izquierdo y derecho y prácticamente cuadran con el hueco del A4. Los traseros quedan bien sin hacerles nada. Otro pequeño inconveniente es que las alfombrillas originales van encajadas con un clip de plástico que impide su movimiento. Las alfombrillas que os comento son muy pesadas y además en su base tienen unos resaltes de goma que impiden realmente su movimiento, pero el anclaje original está ahí, y deberé hacer un agujero para que la nueva moqueta pase a través de ellas. Lo ideal sería poder colocar a la nueva alfombrilla la arandela original de Audi, que si no me equivoco por lo que puedo leer en la web de repuestos se trata de la referencia 3D0061493 93X. ¿Alguien me lo puede confirmar? ¿Algo más? Pues sí, el precio es fantástico. Por menos de 30 € tienes el juego completo con las 4 alfombras. Como os decía las vende FeuVert y el fabricante es Erma-Vip y podéis consultar el detalle del producto que os comento en este link. Una compra recomendable al 100%. Cuando pueda le hago una foto y os enseño cómo quedan.

100% de acuerdo con ArquitectoAcero. Yo he tenido la oportunidad de verlo de cerca y os puedo asegurar que creí que estaba viendo un nuevo Ford Mondeo. Y eso que fue en un concesionario y estaba impecable. Por dentro lo ví y sí que parecía bien equipado y desde luego grande, lo que se dice grande, lo es.

Perdona setsuko10, ebo estar un poco espeso pero no entiendo bien tu pregunta. ¿Podrías explicarte un poco más en detalle?

El último dato para saber cuándo están activadas o desactivadas ya lo ha aportado Kastor. Gracias a tod@s. Aclarado.

Nada hombre, ¿para eso estamos todos por aquí no? ¡Ah! y de reliquia nada, te has comprado uno de los mejores teléfonos que se han fabricado. Es una maravilla cómo se comunica con cualquier aparato con Bluetooth; con la PDA, con el PC de sobremesa o el portátil, gestionar la agenda con el teclado, archivar los SMS's en la PDA, etc. Ya le cojerás el gusto, ya... Y no olvides pasarte por el foro donde se habla de los teléfonos de la marca, Comunidad Siemens

Pues yo estoy como Kinder. Llevo algo menos de 2000 km y me dice que la revisión debo pasarla con algo más de 17.000 y dentro de 770 días. Este último dato no lo entiendo, ya que llevo dos semanas con el coche y a mi ritmo eso debieran ser unas 20 semanas, unos 140-150 días ¿no? Estoy un pelín mosca con eso así como con los consumos, que me parecen un pelo altos. Contaba con que el cambio automático me subiría un poco, pero no quería perder autonomía y ahora justo llego a los 800 km con un depósito de más capacidad que el de mi antiguo B5. Creo que me voy a quedar en un consumo combinado de unos 7,8 l/100 cuando mi recorrido fundamentalmente es autopista + autovía. Y uso el Tempomat clavándolo a 140 km/h Habrá que darle un tiempo a que se asiente el coche ...

Ese negro Phantom está haciendo furor ¿eh? Enhorabuena.