DeBilbao

Si mal no recuerdo, en el librito que se titula "Cuándo y cómo ha de ir su Audi al taller". En la vuelta de la primera página hay una etiqueta adhesiva con una serie de códigos, entre ellos el de pintura.

Bienvenido y tranquilo, que la espera parece larga pero llega rápida :clap1:

Ojo, que ese post que nos indica Franklin es del 16 de octubre de 2004...

[modo Off-Topic ON] Mmmm... Van Morrison... Aunque para mí es un gran bluesman, no es un mal punto de partida para tu viaje al universo del Jazz Kinder. Además, si tienes en cuenta que en 2003 grabó este maravilloso disco con Blue Note Records - uno de los grandes sellos del jazz - se nota claramente la influencia e incluso la voluntad del señor Morrison de explorar el mundo del Jazz, que por otra parte siempre ha estado muy unido al Blues. Van Morrison - What's Wrong Woth This Picture (2003) Si te gusta Van Morrison, estoy seguro que lo habrás escuchado. Si no lo has hecho, ya estás tardando. "Moondance" en el 70 es fantástico, pero esto joya es todo un descubrimiento. Por cierto, lo de la anarquía y que cada uno toca a su bola es un mito ganado a pulso a través de la evolución del género, que tuvo su peor época (opinión subjetiva y personal sí) con los experimentos del free-jazz, algo auténticamente horroroso. [modo Off-Topic OFF]

Después de más de 3000 km con el coche, mis impresiones son aún más positivas que el primer día, aunque debes tener en cuenta que yo hago muchos kilómetros al año y venía de un A4 1.9 TDI de 110 CV por lo que dudas como las que tienes con respecto al ruido yo las tenía bastante claras antes de pedir. ¿Que si hace ruido? Si lo comparas con un motor de gasolina, evidentemente. Sin embargo para mí, que no circulo en ciudad y prácticamente hago todos los km en autopista y autovía, es algo poco presente. Supongo que si hiciera mucha ciudad podría llegar a ser algo más evidente, pero no creo que lo definiera como molesto. Con respecto al cambio automático, sólo te puedo decir que no creo que vuelva a conducir un coche manual. Y si puedo elegir, será multitronic seguro. La progresividad del sistema y la ausencia de sensación de cambio, hacen una auténtica delicia el acelerar. ¿Y si le pides caña para salir de un apuro? Como bien te dice guanterarefrigerada, te tienes que acostumbrar... o adaptarte. La reacción no es instantánea, pero es cierto que la caballería sale en tu auxilio como una exhalación. Guantera te comentaba el uso de la función sport para salir del apuro, yo a veces utilizo el cambio secuencial y simplemente reduzco de forma manual con lo que el motor sube de vueltas rápidamente y entrega toda la potencia más de golpe, aunque todo depende dónde tuvieras la aguja antes de acelerar. Para mí la combinación TDI 2.0 y multitronic es perfecta. Con respecto al consumo que os decía hace unos días que me preocupaba, estoy más conforme y he empezado a ver bajar los promedios de los 7 litros, con promedios de hasta 6.2 sin grandes variaciones en el modo de conducir. Llevo pocos kilómetros, pero creo que puedo concluir que en ciudad, atascos y para-arranca-para es un tanto gastón. En cuanto se mueve, perfecto. Aprovecho para comentaros un par de cosas más. La primera son las alfombrillas de color beige claro. Son preciosas pero evidentemente estando en el norte, poco prácticas. Tras muchas vueltas he dado con unas bastante discretas como os comentaba el otro día en este otro hilo. Por menos de 30 euros, unas alfombrillas mixtas de bastante buen aspecto y resultado. También quería matizar mis impresiones sobre el sistema de audio Concert. En mi primer análisis no lo valoraba muy positivamente, aunque algo más que Pecci, eso sí. Pues debo deciros que después de rodar los altavoces el sistema está mucho mejor, más redondo, más definido y menos emborronado. Lo uso mucho, ya que son casi dos horas de conducción diaria y he reproducido muchos CD's ya y cada vez me suena mejor. No es un estéreo de alta gama, pero estamos dentro de un coche ¿no?. Para mí, le daría un 8,5 sobre 10. Algún día de estos os haré alguna recomendación para que os iniciéis en esto del Jazz, ya veréis ya... :clap1:

Pues a mí me parece muy extraño ese chivatazo con tus km. superpetroiler aunque para hacer honor a la verdad, tengo un conocido con un A4 Avant 2.0 TDI de los nuevos que le ha pasado lo mismo con unos 7 u 8.000 km. Esta mañana he estado en el concesionario para que me revisen el nivel de aceite después de haber realizado los primeros 3.000 km y he podido comprobar que el nivel de aceite está en su lugar . Sólo me han revisado los niveles, no han rellenado ni una gota. Eso sí, me han comentado que al principio este motor consume un poco más aceite de lo normal y me han invitado a que me vuelva a pasar en otros 6.000 km pare volver a revisarlo. Con respecto al Long Life sí o no, me han recomendado que el primer cambio de aceite lo haga cuando me lo indique el coche (actualmente el FIS me dice que tengo que cambiar en otros 15.000 km más o menos) y que cuando toque, en función de cómo vaya el consumo de aceite, decidiremos si conviene el long life o bien por el tipo de conducción me sale más a cuenta el de toda la vida, que seguramente será lo que haga.

Yo llevo con mi A4 desde el 15 de abril, pero lo he cambiado por un A4 1.9 TDI 110 CV que ahora lo lleva mi hermano con 280.000 km. Sólo puedo deciros que el motor está perfecto y que creo que durará así un montón de km. más. Hasta la fecha sólo le he tenido que cambiar el caudalímetro (avería típica) y el catalizador (es una pieza con límite de 140.000 km aprox.) y hacerle religiosamente el plan de mantenimiento indicado por el fabricante siempre en el mismo taller oficial.

Cinco meses y medio a cuenta de que lo pedí con Multitronic. Sin embargo y a favor de Audi debo decir que han cumplido escrupulosamente las fechas que me indicaron.

¿Alguna idea para colocar las arandelas de sujección? ¿Me confirmáis si Audi las vende sueltas sin alfombrillas?

Efectivamente los soportes (y la base) están fabricadas por Cullmann. Por lo que tengo entendido antiguamente Audi vendía en recambios el soporte con marca Cullmann y ahora lo vende con etiqueta (y precio) Audi. Supongo que serán parecidos sino iguales, pero realmente hay alguna diferencia. Si os fijáis en estas dos fotos podréis comparar el soporte que llevo en mi A4 con el Siemens S55 y el mismo soporte para el S55 de la casa Cullmann. Por cierto es el modelo Variocom VC3. Podéis consultar la web de Cullman para ver los adaptadores, pero visualmente sí le veo alguna diferencia como el botón inferior que en el caso de Cullmann está en la parte superior acompañado además de otros dos botones que yo no tengo.

Hoy he visto anunciada la nueva unidad GPS portátil de Magellan y supongo que la tendremos pronto por aquí. Tiene un aspecto estupendo y el distribuidor de Magellan en España, Videoacustic, la tiene anunciada aunque no muestra el precio. Si nos fijamos en el precio recomendado por el fabricante en USA, 799 $, y el precio al que la podemos encontrar on-line, sobre los 600 $, calculo que estará en las tiendas por unos 600 € dentro de poco. Las prestaciones son muy atractivas, os quoteo el texto de Videoacoustic Podéis ver una demo del producto en este link. ¿Qué os parece? Yo creo que si no tienes el Navi+ y te interesa una solución de navegación portátil, que puedas mover de un coche a otro, es perfecto.

Creo haber dado con la solución a mis problemas con las alfombrillas. Os cuento: En primer lugar traté de buscar solución con producto de la marca, pero como bien dice Calamar, los productos que ofrece Audi en su web de accesorios no cubren mis necesidades. Lo único que he visto que se aproxime en color a lo que quiero ha sido: Alfombrillas delanteras textiles color beige 8E1061225EA9BA - 64,60 € Alfombrillas traseras textiles color beige 8E0061226EA9BA - 36,70 € En velours de 450 g/m², o mucho me equivoco o son las mismas que llevo. Las podría poner en un marrón en lugar de beige, pero seguiría siendo tela y no resolvería el problema. No obstante, para los que queráis cambiar las alfombrillas originales ya sabéis que el juego de delanteras + traseras sale por algo más de 100 €. Dando vueltas por tiendas de accesorios, he encontrado en FeuVert un producto casi perfecto. Lo había visto con anterioridad y os lo comenté, pero estaba equivocado en mi conclusión. Son unas alfombrillas mixtas, mitad moqueta, mitad goma (en la zona en la que el zapato hace daño a la moqueta) en un color tostado que le queda muy bien al interior beige (las del centro de la foto). ¿El problema? Que no son específicas para el A4. Son universales y por lo tanto aptas para muchos modelos. Sin embargo, los extremos son de goma y tiene unas acanaladuras que definen unas zonas de recorte que puedes utilizar para adaptarlas a tu medida. Recortando con facilidad con la ayuda de una tijera, he quitado los dos sobrantes delanteros izquierdo y derecho y prácticamente cuadran con el hueco del A4. Los traseros quedan bien sin hacerles nada. Otro pequeño inconveniente es que las alfombrillas originales van encajadas con un clip de plástico que impide su movimiento. Las alfombrillas que os comento son muy pesadas y además en su base tienen unos resaltes de goma que impiden realmente su movimiento, pero el anclaje original está ahí, y deberé hacer un agujero para que la nueva moqueta pase a través de ellas. Lo ideal sería poder colocar a la nueva alfombrilla la arandela original de Audi, que si no me equivoco por lo que puedo leer en la web de repuestos se trata de la referencia 3D0061493 93X. ¿Alguien me lo puede confirmar? ¿Algo más? Pues sí, el precio es fantástico. Por menos de 30 € tienes el juego completo con las 4 alfombras. Como os decía las vende FeuVert y el fabricante es Erma-Vip y podéis consultar el detalle del producto que os comento en este link. Una compra recomendable al 100%. Cuando pueda le hago una foto y os enseño cómo quedan.

100% de acuerdo con ArquitectoAcero. Yo he tenido la oportunidad de verlo de cerca y os puedo asegurar que creí que estaba viendo un nuevo Ford Mondeo. Y eso que fue en un concesionario y estaba impecable. Por dentro lo ví y sí que parecía bien equipado y desde luego grande, lo que se dice grande, lo es.

Perdona setsuko10, ebo estar un poco espeso pero no entiendo bien tu pregunta. ¿Podrías explicarte un poco más en detalle?

El último dato para saber cuándo están activadas o desactivadas ya lo ha aportado Kastor. Gracias a tod@s. Aclarado.

Nada hombre, ¿para eso estamos todos por aquí no? ¡Ah! y de reliquia nada, te has comprado uno de los mejores teléfonos que se han fabricado. Es una maravilla cómo se comunica con cualquier aparato con Bluetooth; con la PDA, con el PC de sobremesa o el portátil, gestionar la agenda con el teclado, archivar los SMS's en la PDA, etc. Ya le cojerás el gusto, ya... Y no olvides pasarte por el foro donde se habla de los teléfonos de la marca, Comunidad Siemens

Pues yo estoy como Kinder. Llevo algo menos de 2000 km y me dice que la revisión debo pasarla con algo más de 17.000 y dentro de 770 días. Este último dato no lo entiendo, ya que llevo dos semanas con el coche y a mi ritmo eso debieran ser unas 20 semanas, unos 140-150 días ¿no? Estoy un pelín mosca con eso así como con los consumos, que me parecen un pelo altos. Contaba con que el cambio automático me subiría un poco, pero no quería perder autonomía y ahora justo llego a los 800 km con un depósito de más capacidad que el de mi antiguo B5. Creo que me voy a quedar en un consumo combinado de unos 7,8 l/100 cuando mi recorrido fundamentalmente es autopista + autovía. Y uso el Tempomat clavándolo a 140 km/h Habrá que darle un tiempo a que se asiente el coche ...

Ese negro Phantom está haciendo furor ¿eh? Enhorabuena.

Hoy he descubierto dos botones nuevos en el coche. Están situados al final del portaobjetos de la puerta del piloto, y tienen dos iconos uno como con una especie de antena radiando y otro como con un coche elevándose. No he traido el manual del coche y me pica la curiosidad. Supongo que se trata de algún sistema de alarma ¿no? A ver si alguno me lo puede aclarar. Si no, a la noche lo miro en el manual y posteo la respuesta.

Te lo confirmo Lutxi, para poder marcar "Oficina" debes hacer lo siguiente: 1 - Pulsar la tecla de los comandos vocales a la derecha del volante multifuncional 2 - Decir "Seleccionar Nombre" y 3 - Decir "Oficina"

Como bien te dice karpu, el soporte es sólo el último componente del sistema manos libres que monta Audi. Tal y como os comentaba en este hilo hay dos posibles pedidos que puedes realizar, con los códigos 9ZF y PT5. 9ZF - Preinstalación de teléfono móvil con kit manos libres (Bluetooth) • Técnica dual para redes de comunicación de 900 y 1800 MHz • Interfaz Bluetooth • Control por voz • Procesador digital de señal (DSP) • Visualización en la pantalla del FIS • Manejable desde el volante multifuncional • Micrófono integrado al lado de la luz interior delantera • Altavoces en las puertas o con sistema BOSE en el montante B • Enmudecimiento de la radio Audi • Cargador de batería integrado • Instalación en la consola central a la altura de la guantera • Antena GPS en la parte trasera del techo del vehículo PT5 - Preinstalación de teléfono móvil con kit manos libres (Bluetooth) en apoyabrazos delantero Como ves, el código PT5 incluye lo mismo que el 9ZF sólo que incorpora el apoyabrazos y utiliza el mismo para alojar en su interior el propio teléfono, quedando mucho más discreto. El precio del código 9ZF es de 610 € para todas las motorizaciones, excepto para el 2.0 TDI que son 585 €. En el caso del código PT5, el precio sube a 810 € y 780 € respectivamente. La diferencia entre ambas opciones es básicamente el coste de la opción del apoyabrazos, que si lo pides individualmente te sale por 190 €. Esta instalación es común para cualquier modelo de teléfono. Para que quede adaptada al teléfono de cada uno se debe comprar aparte. En mi caso hicimos el pedido a través de recambios y lo pagamos en otra factura, por importe de esops 170 € más IVA, que se quedan en casi 200 €. Este soporte es una pieza de plástico con tres puntos de anclaje que no requiere de instalación, aunque sí de un poco de maña para anclarlo en la base. No creo equivocarme si digo que no puedes prescindir de este soporte, ya que para inicializar el sistema debes conectar el teléfono por primera vez al mismo. A partir de ese momento, puedes utilizar el teléfono de dos formas: 1. Conectado al soporte. SIN Bluetooth activado. 2. Sin conectarlo al soporte. CON Bluetooth activado. Para mí la ventaja del Bluetooth es que no tienes que preocuparte si has olvidado poner el teléfono en el soporte, lo que es muy útil para trayectos cortos. Sin embargo, conectado al soporte la batería se recarga, y se utiliza la antena exterior, con la consiguiente mejora en la calidad de la señal, amén del argumento sanitario de Audi de que las ondas electromagnéticas que comunican nuestra antena con la antena del proveedor de telefonía quedan fuera del coche. Hasta aquí, yo creo que esto es válido para prácticamente cualquier modelo con Bluetooth. Donde vienen las diferencias es en la posibilidad de acceder a la agenda desde el volante multifunción. Para mí este aspecto es fundamental sobre todo si has pedido el código PT5 con el teléfono en el apoyabrazos. ¿De qué me sirve un teléfono oculto si para seleccionar una entrada de la agenda tengo que levantar el apoyabrazos? Para paliar este problema, el kit manos libres incorpora dos sistemas de marcación diferenciados: 1. Su propia agenda vocal que permite almacenar los números más habituales para seleccionarlos con comandos vocales. 2. Un sistema de marcación por voz que permite que le digas el número y te lo marca. Este sistema es de poca utilidad si no conoces el número, cosa bastante probable con muchas de las entradas de la agenda ¿verdad? Otro problema adicional que existe viene derivado de la no existencia de un estándar para la agenda del teléfono. Por ese motivo el kit manos libres NO PUEDE acceder a la agenda del teléfono, sólo puede hacerlo a la tarjeta SIM, que sí que tiene este estándar de almacenamiento. Esto restringe mucho el número de teléfonos accesibles desde el volante multifunción dejándolo en un tope de 150 (creo que no está mal) y además obliga al usuario a organziar los contactos del móvil repartiéndolos entre la tarjeta y el teléfono. Esto último puede parecer un coñazo pero es muy interesante si cambiamos de teléfono y movemos nuestra tarjeta SIM a uno nuevo. He hecho hincapié en los inconvenientes que podéis encontrar porque creo que debéis saberlos, pero esto no quiere decir que el sistema no merezca la pena. Estoy encantado con él y es el mejor sistema que he probado nunca. Una vez conocidas las limitaciones y adaptándose a ellas cumple con creces lo que esparaba de él. Lo que más os preocupa a todos es la lista de teléfonos compatibles para saber si tal o cual modelo es compatible o no con el sistema. Lo único de lo que disponemos es la lista publicada por Audi en est link (en alemán). Está actualizada a Enero de 2005 y por supuesto no contiene a todos los teléfonos del mercado. Sería bueno que entre todos los que tenemos el sistema, pudiéramos comprobar si es posible acceder a la agenda por Bluetooth o no en diferentes modelos. Yo tengo accesibles un Sony Ericsson K700i y un T68i, así como un Nokia 6230, los cuales probaré y os comentaré.

Muy, pero que muy bonito Sinisito. :drool: :clap1: Me alegro de que estés ya mejor. :blink: A disfrutarlo !!!

Pues así a simple vista ... no me gusta demasiado la idea. Ahora bien, creo que tiene mucho que ver el reflejo del flash en la foto, seguramente son mucho más discretas de lo que parecen ¿no? ¿Están adaptadas a la medida del coche?

He aprovechado este mediodía para darme una vuelta por un FeauVert y un Norauto para ver si tenía una solución para mis alfombrillas. Lo único que he visto en color beige ha sido en FeauVert y son unas alfombrillas mixtas goma / moqueta pero eran "universales" con lo que cualquier posibilidad de que encajaran a la medida como lo hacen las actuales es ciencia ficción. El resto ha sido todo en color oscuro, en Norauto tenían unas alfombrillas en moqueta negra específicas para el A4 nuevo que a ojo me ha dado la sensación de que eran iguales en forma que las que monto. Sin embargo, creo que la opción oscura quedaría fatal combinada con la tapicería de color beige, e incluso los remaches de sujección son también de color beige. ¿Sabéis si existe alguna alternativa oficial Audi? Le llamaré a mi tendero, pero seguro que vosotros tenéis mejor información.

Te aconsejo que te des una vuelta por el hilo que abrí el otro día con la FAQ Bluetooth Oficial Audi, en donde además añadí la tabla de compatibilidad con los teléfonos vigente a Enero de 2005. Efectivamente, el Nokia 6600 no tiene lectura de la agenda SIM, así que si quieres esa funcionalidad - y yo no prescindiría de ella - deberás buscar en modelos que la soporten. Mi conclusión es la siguiente: Si sólo quieres compatibilidad con Bluetooth la lista completa se reduce bastante, quedando los siguientes modelos accesibles: Motorola E550, V500, V525, V600 y V620 Nokia 6310, 6310i, 8910(i) Siemens S55, S65, Sony-Ericsson T68i, T610, T630, Z600 y P910 Si además quieres que pueda funcionar con el soporte, cargando la batería y aprovechando la antena exterior, la lista se reduce aún más: Motorola E550, V500, V525, V600 y V620 Nokia 6310, 6310i Siemens S55, S65, Sony-Ericsson T610, T630 Si además quieres compatibilidad 100% a través de Bluetotth, la lista se reduce a un exiguo conjunto de 3 móviles: Nokia 6310, 6310i Siemens S55 Desconozco con exactitud cuales son las restricciones funcionales a las que se refiere Audi en este último apartado, pero una vez que he probado el sistema no me gustaría prescindir de nada y volvería a elegir el mismo modelo; Siemens S55, que me funciona de fábula a pesar de ser un modelo con un tiempo en el mercado. Para el futuro (no sé si lejano o no) me planteo que ese móvil se quedará no sólo en el soporte, sino permanentemente dentro del coche; solicitaré un duplicado de tarjeta y elegiré otro móvil con Bluetooth para andar por la calle, que además podrá conectar con el sistema manos libres del coche si quiero.