elgrajo

Aqui tienes algo de info: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/230774-tablas-de-mantenimiento/ Y aqui algo mas: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/338944-ficha-de-mantenimiento-b6/ Un saludo.

Va mejor con la ventanilla subida, el ruido del aire a veces es molesto jajajajaja. Yo llevo 2 cilindros menos y tampoco es despreciable el sonido, pero el de ese V8 es buffff

Es sencillo, desmontas colector y lija de agua hasta que quede perfectamente pulido. También puedes ayudarte de un taladro o una dremel con un flexible y discos de lijar. Un saludo.

te lo encuentran igual , mira este video , Es que vaya chapuzas de instalación, según lo llevaba yo en mi exs4 había que desmontar medio coche para verlo, imposible ver nada sin desmontar, incluso el botón de encendido y apagado estaba integrado en la consola central utilizando uno de serie. Ademas si mal no recuerdo la policía foral de navarra es el único cuerpo que cuenta con detectores de detectores de radar. Un saludo.

Yo tuve un b5 sin bose y sonaba de pena (con un pioneer de 45x4), pero con el bose la cosa cambiaba y mucho, podías poner a tope el equipo con el bass al +2 y los agudo al +1 que no distorsionaba nada de nada, cosa que en el b7 con equipo de serie es imposible. En este llevo la música casi siempre apagada, y claro como por debajo de las 2500 rpm suena "tractoril" pues me veo obligado a ir por encima de esas rpm, con el consiguiente peligro para mi cartera y para mis puntos .

Si quieres un sintético de calidad tendrás que irte a motul o valvoline, son los únicos 100% sintéticos del mercado. Si llevas muchos km usando un 10w40 y pasas a un 5wxx lo mas normal es que te empiece a consumir aceite, un aceite con un 50 por arriba me parece bastante excesivo para un turismo de calle, a no ser que vayas todo el día con el pie a tabla o entres mucho a circuito. Un saludo.

Pues a mi me parece una soberana m**** el equipo de sonido del b7, en mi b5 tenia bose y la diferencia es abismal, tanto en calidad como en volumen. Yo soy partidario de mantener las radios oem (por el tema de estética y de robos), pero en este me estoy planteando muy seriamente cambiarla.

No subas fotos, nunca se debe mostrar como están instalados estos equipos para evitar dar pistas a la (ya que son ilegales) . Un saludo.

Antes de nada bienvenido al foro. Sobre la temperatura revisa el termostato, es un mal muy habitual en los V6 de VW (falla en todos). Yo no soy partidario de montar filtros cónicos, normalmente pierdes mas que ganas, te dejo unas fotos a modo de ejemplo de buenas y malas instalaciones de filtros cónicos: Este es un buen montaje, correctamente aislado del motor pero con un filtro de tamaño justo: Este es un filtro de un tamaño acorde al cubicaje de un S4, pero mal montado ya que no esta correctamente aislado. ¿Has colocado correctamente las válvulas de descarga? ¿las de serie también se quedaban siempre abiertas?, ¿las válvulas son de marca reconocida o son copias chinas de las que circulan por segundamano y milanuncios?, con estas ultimas mucha gente ha tenido problemas similares. Un S4 de serie empuja mucho incluso en s..ta, para saber si esta repro puedes sacar unas gráficas de los valores de presión de admisión, si supera los 0,8 bares esta repro. Un saludo.

Si te va bien con ese aceite no cambies la graduación, si bajas solo conseguirás que te consuma aceite. Un aceite con esa graduación es un excelente aceite para las temperaturas que tenemos en este país.

Quattro con torsen, es decir permanente. Todos los audi con motores longitudinales llevan este tipo de tracción. Un saludo.

Pues aprovechando los portes gratis de oscaro ha caido un juego de limpias para delante y otro para atras que los que tiene limpian muy mal. Mi ruina este mes jajajaja.

La tecnologia de impresion 3D esta muy madura, el problema es que las maquinas aun son muy caras y lentas. En mi trabajo hacemos muchas piezas en la impresora 3D para ver como salen (hacemos trenes), como el modelo 3D lo tienes que hacer igual para fabricar el de verdad puedes lanzarlo a la impresora 3D y ver las piezas en miniatura. El problema es que para hacer una pieza de 30x30x30cm se puede tirar 48h imprimiendo....

Personalmente creo que la frenada de los b7 es muy buena, yo en mi anterior S4 llevaba discos brembo max, latiguillos metalicos y pastillas blanditas y no frenaba tanto como la de este con discos y pastillas oem. Ya estoy mirando materiales para cuando me toque cambio de pastillas y discos, las pastillas tengo casi claro que seran EBC Redstuff, y los discos estoy dudando entre ATE power disc o EBC lisos.

La rosca de todos los latiguillos es metálica aunque sean de goma: Esta claro que en la ITV si quieren te pueden tirar por eso, yo la pase bastantes años con ellos metálicos en el S4 y siempre con 0 defectos, esperemos que aquí no toquen mucho las narices.

Los compre en ebay aun distribuidor de EBC en madrid, 97€ puestos en casa, pedidos el lunes por la noche y recibidos hoy, un 10 para la tienda. Eso k é lo k é? Latiguillos de freno metalicos, mejoran bastante el tacto del pedal de freno. Exactamente los mismos que he montado en mi Cabrio! Buena compra! Tenia pensado montar goodridge como había montado en mi exS4, pero estos salen 30€ mas baratos y ademas he visto varios comentarios negativos acerca de los goodridge en los foros de subaru y de evo, así que a probar cosas nuevas

Una chuche [emoji14].

si es un filtro de sustitucion ganaras un poco de sonido, si es un filtro conico y lo montas mal o de tamaño incorrecto perderas prestaciones debido a que o cojera aire mas caliente o si es pequeño entrara menos aire. Olvidate de ganar cv con un filtro de aire, esta mas que comprobado que no se gana nada. Un saludo.

Yo tuve las potenza S001 en mi antiguo S4 y es una cubierta que volveria a repetir, muy buen agarre tanto en seco como en mojado y buena durabilidad, la unica pega que le pondria es que es muy ruidosa.

Eso si que es rapidez buscando, si localizas dos avisame [emoji14] me confirmas que la delantera es igual para todos los b7?un saludo Buenoooo... Continuamos para bingo! Con tantas piezas que vais a pillar, con las que os valgan, podemos acabar haciendo un b7 nuevoJijijiji Así me gusta... Bricos bricos!!! [emoji6] Mejor con las que nos sobren jijiji. Lo bueno de los b6 & b7 es que tanto quattro como delantera comparten el 90% de las piezas, no como en los b5 que cambiaba muchísimo de uno a otro.

Eso si que es rapidez buscando, si localizas dos avisame me confirmas que la delantera es igual para todos los b7? un saludo Según las referencias que pusieron antes tienen el mismo diámetro, 30mm: 8E0411309P 8E0411309N He buscado por internet y según año se monta una u otra indistintamente, ademas en foros de preparaciones gordas siempre montan una aftermarket. Un saludo.

Bueno, pues por ahora me he decidido por latiguillos Hel performance, he visto en varias paginas comentarios negativos acerca de los goodridge (como que no son de acero inox y solo son cromados) y alguna foto sorprendente: http://www.lancerregister.com/showthread.php?t=282785 http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=226261 http://www.skylineowners.com/forum/26-wheels-suspension-tyres-brakes/156246-hel-goodridge-brake-lines.html Con esto no quiero crear polémica, yo los llevaba instalados en mi exS4 y muy contento con ellos. Seguire informandome acerca del resto de componentes. Un saludo y gracias zeimon.

Segun la guia tecnica del motor 2.7 biturbo: The 2.7-litre V6 biturbo This engine will also be used in the Audi S4 and Audi A6. The engine used in the A6 has a comfortoriented setup, which means that it has different torque and power output. This effect was principally achieved by modifying the software configuration of the engine control unit A tuning protective device prevents the S4 engine control unit being installed in the A6! This prevents misuse, which can result in damage to the drivetrain! An auxiliary heater is not available as an option for the S4 and the A6, due to the constraints on space. En principio ambos motores son iguales, solo varia la gestion electronica, por lo que cambiando todos los sensores de uno para el otro no deberias tener problemas. El volante motor de uno manual es diferente al de uno automatico, principalmente debido a que el manual lleva bimasa y el otro no. Un saludo.

Buenas, en breve me toca cambio de discos y pastillas a mi A4 y he pensado en mejorar un poquito el sistema de frenada. La frenada de origen me gusta, frena bien y por ahora no he conseguido fatigarlos, pero la verdad es que tampoco me lo he propuesto, uso el coche a diario, conduzco rapido pero no voy de tramo Actualmente llevo 320mm ventilados delante y 288 macizos detras, el A4 es el de la firma, un b7 3.2 FSI quattro automatico. Lo suyo seria cambiar a 288 ventilados detras, pero quizas para el proximo cambio, por ahora voy a respetar las pinzas y medidas que tengo. Lo primero que hare sera cambiar latiguillos por unos metalicos, he visto dos posibilidades: Goodridge, y hel performance, los goodridge los conozco, los lleve en mi anterior S4 y perfecto, los hel performance no, estos ultimos son como 30€ mas baratos, ¿alguna opinion?. Liquido de frenos ira un dot 5.1 que ya use en mi anterior S4 y perfecto. Pastillas de freno, tengo muy claro en montar EBC, pero entre mas comentarios leo mas dudas me entran, tenia pensado montar EBC redstuff en ambos ejes, he visto comentarios de todo tipo, que si son muy duras y desgastan mucho los discos, que las primeras frenadas te pasas los stop sin enterarte... Dentro de la gama EBC hay dos opciones mas y a precio casi identico, las greenstuff y las yellowstuff, las green no estan recomendadas para berlinas de mas de 1500kg y +200cv, y las yellow me parecen demasiado de competicion, ¿como en el caso de los latiguillos, alguna recomendacion? Discos, llegamos al punto mas abierto, en mi anterior S4 montaba brembo max, unos discos rayados y para mi gusto fantasticos, pero para el b7 no se fabrican , habia pensado en montar tambien EBC lisos en ambos ejes, pero mirando precios he visto que los ATE power disc salen mas baratos (sobre 60€ menos) y es un disco del que he visto muy buenas opiniones, para el eje trasero no los hay, asi que en el si montaria EBC lisos (los rayados y perforados los descarto por precio), ¿algun comentario acerca de estos discos?. Un saludo y gracias por las opiniones.

Eso si que es rapidez buscando, si localizas dos avisame