elgrajo

Efectivamente es un 5w40, concretamente es este: He leído que hay gente que le mete al S4 el Castrol 0w60, supongo que sea para preparaciones muy exigentes. Voy a mirar alguna comparativa entre Castrol y Motul ya que lo poneis muy bien por aquí Como comentaba mas arriba el motul es 100% sintetico y el castrol no, ademas el motul es algo mas barato que el castrol. Yo siempre he tenido preferencia por castrol, en este ultimo cambio me he pasado a motul debido a las buenas opiniones que he leido por internet, apenas hace 1000km que lo llevo, de aqui a unos meses podre dar mi opinion.

No pongas un 5w30 a ese motor, un S4 calienta mucho el aceite y un w30 no protege lo suficiente, como minimo un w40.

No fui capaz a desmontar la articulacion tripoide, asi que me toco sacar el otro guardapolvos y desmontar la homocinetica. Por lo demas (aparte de que desmonte la rotula de direccion para trabajar un poco mas comodo) sin comentarios, todo segun el brico. Un saludo.

Por su construccion todos los FSI "gastan" aceite, estan diseñados para lubricar las valvulas desde la culata, eso si unos gastan mas que otros. El consumo que segun audi es normal ya es una barbaridad... Un saludo.

Si tienes un 10w60 no pases a un 5w40, te empezara a gastar. Ese 10w60 (y sin conocer la marca) sera seguramente 1000 veces mejor que el repsol, ya que repsol es bastante mala en aceites. Si quieres un aceite bueno en 5w40 mirate un motul 8100xcess (uno de los pocos 100% sinteticos de verdad) o un castrol edge. Un saludo.

Me alegro que todo saliera bien a la primera, por normal general estas cosas suelen acabar en desgracia. Un saludo.

Todos los xenon deben llevar motores de regulacion, era raro que el tuyo no los llevara. Los motores los puedes encontrar sueltos, yo a mi ex s4 se los puse ya que le habian cambiado los focos y no se los habian puesto. Un saludo.

¿Seguro que es legal? Supuestamente un seguro de automovil no cubre un coche reprogramado (a no ser que lo declares), ya que da mas potencia de la indicada en la ficha tecnica, es lo mismo que si modificas el motor internamente.

Vaya precios mas bueno que te han dado, a mi en dos talleres oficiales ZF me han dado presupuestos similares, uno 270€+Iva y otro 320€+Iva, siempre ATF y filtro. Un saludo.

Has probado las BlueStuff NDX? No y no creo que pueda, para mi modelo no las fabrican, solo ultimax, green, red y yellow.

Que tipo de conduccion haces? yo te recomendaria EBC redstuff o yellowstuff.

Casi cualquier pinza te vale, ten en cuenta que no vas a arrancar un camion!! Yo en mi A4 llevo unas de cuando hice FP de mecanica (hace 15 años) muy chusteras y he arrancado 3 o 4 coches sin problemas (incluso algun diesel). Eso si hay que ser muy selectivo cuando vayas a ayudar a alguien, nada de furgonetas ni todoterrenos con motores diesel grandes, si no te puedes cargar algo de tu vehiculo. Un saludo.

Si son focos de xenon tienen que regular automaticamente, se han cambiado esos focos por otros? si es asi seguro que no les han puesto el motor de regulacion...

Nunca entendere como alguien se la juega a cambiar una correa de distribucion haciendo "marcas", el fabricante ha estipulado un procedimiento para hacerlo, diseñado unos utiles para tal fin y marcado todos los piñones para algo.... En fin, mucha suerte.

Para cambiar el guardapolvos lado cambio hay que sacar el guardapolvos del lado rueda o se puede hacer sin tocarlo? Tenia pensado hacerlo el viernes pero solo he comprado el guardapolvos roto que es el del lado cambio. Un saludo y gracias.

Pon la pila nueva, abres el coche con la llave, das el contacto y presionas el boton de abrir o de cerrar, asi deberia quedar configurado el mando.

Un 3.0 V6 y tiptronic no es el mejor deportivo, pero de hay a decir que no anda.... Tampoco puedes comparar el peso de un leon con el de un A4, ni las cotas a la hora de pasar por curva, a igualdad de potencia el A4 siempre sera mas torpe que el leon (el leon tiene mas cv/kg). Si quieres que ande mas pues llevar el cambio en S o llevarlo siempre en secuencial y cambiar tu cuando quieras. A nivel mecanico lo mas que puedes hacer es poner un escape menos restrictivo, catalizadores menos restrictivos, poleas aligeradas, regulador y bomba de gasolina de mas presion, una buena admision directa (que no una basura de filtro conico de esos de tienda tunning) y una repro acorde al escape que has puesto y las nuevas presiones de gasolina, pero olvidate de ganar mas de 5 o 6cv (siendo muy generoso podras llegar a 10cv), solo conseguiras que suba mas alegremente de vueltas. Si necesitas mejor paso por curva siempre puedes cambiar suspensiones, estabilizadora delantera por una de un RS4, ajustar caidas delanteras y traseras por unas un poco mas agresivas y listo, coche nuevo. Un saludo.

Las concert 2 estan carisimas, yo en mi antiguo S4 llevaba un alana mp3 de un seat (30€ me costo usado), es plug & play y la iluminacion queda perfecta, como tenia equipo bose me daba bastante igual la potencia de salida que diera, tambien tenia un interface yatour conectado a el y perfecto. Un saludo.

Para gomas que agarran de verdad tanto en seco como en mojado Yokohama Advan sport V105, espectacular, ni diluviando a mares (como cae en BCN por esta epoca) se mueve el coche, y en seco idem, ademas nada ruidosas, personalmente repetire gomas cuando las acabe. Anteriormente en el S4 llevaba unas bridgestone potenza S001 y a nivel de agarre ni parecido, sobre todo con el neumatico frio.

Me parece perfecto, esto estaba siendo un cachondeo. Supongo que los talleres seguiran haciendolo hasta que en las ITV se pongan serios y empiecen a hacer mediciones de gases en condiciones y rechazando vehiculos, en ese momento veremos a mas de uno que ha eliminado el FAP llorar por tener que gastarse 1500€ en volver a ponerlo... Una reprogramacion no es legal, si cojemos la ley en la mano es una reforma de importancia ya que aumentas la potencia del vehiculo (seria igual que cambiar el motor por otro de mayor potencia), con lo que no se podria pasar ITv sin homologar. Un saludo.

Para mi NGK, Beru o champion, bosch nunca me ha gustado. Por lo de 2 o 4 electrodos no vas a notar diferencia en la chispa, hay incluso detractores de las bujias de varios electrodos ya que indican que la chispa siempre salta por el lugar mas facil, con lo que hay menos aire combustible en esa zona y se inicia una peor combustion. Un saludo.

¿Y como lo has conseguido? Yo tengo una llave nuevecita en el cajon esperando ser codificada... Un saludo.

El mio por hay anda tambien, aunque la media un poco por debajo.

Aqui tienes unos cuantos temas que seguramente te ayudaran: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/339306-audi-s4-b5/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/304746-nuevo-en-el-foro-ayuda-s4-b5/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/285058-consumo-audi-s4/ Un saludo.

Cambia el liquido, si es como en el resto de modelos es compartido con el liquido de frenos, y el 90% de la gente no lo cambia nunca. Pon un buen liquido y seguramente te desaparezca el problema. Un saludo.