moliS3

me parece abusivo el precio de los brazos forge, he pedido precio y me cobran 450 € + Iva y montaje aparte, mas alineado , sabeis de algun sitio que los vendan a un precio mas modico, ya que sino prefiero hacerle el apaño anterior mencionado por 140 € mas alineado, o ir cruzando las ruedas, gracias.

muchas gracias por la informacion, mas o menos yo hago igual pero con mas tiempo de espera, lo que me gustaria es tener un relog o indicador de temperatura en el clima y asi saber cuando coje la temperatura optima y cuando se pasa de temperatura al apretarle y hay que aflojar, es un dato que no me importaria tener al igual que la presion del turbo aunque no sirva para nada, pero me gusta, de todas formas me parece cutre que en un coche de este precio y caracteristicas que no lleve indicador temperatura aceite, cuando el golf GTI 112 CV. lo llevaba en le ordenador., gracias.

y cuales son los codigos de alta y baja, y cuando dices alta y baja presion te refieres a la presion del aceite ? y cuando se supone que es baja la presion o alta ?, para saber interpretar la medicion que me indique, gracias., de todas formas sabeis cuando realmente está caliente el aceite o a punto para poder apretarle al coche ? cuando el agua está caliente o que tiempo hay que esperar, yo es que soy creo demasiado prudente en este sentido y a veces creo que espero demasiado y no se si me paso de meticuloso y a veces me impacienta tanto tiempo de espera y no se si me paso tres pueblos, ruego me deis vuestros experiencias en el tema, gracias.

hola a todos, pues eso, sabe alguien que codigo es el que hay que marcar en el climatizador de un S3 210 CV. del 99 para saber el que indica la temperatura de aceite, yo uso bastante el codito 49 y 51 que son el de el agua refigerante y el del motor, pero me serviria de gran ayuda si alguien supiera cual es el del aceite, muchas gracias.

si me gusta hacer bastante conduccion por curvas, lo cierto que las últimas gomas las cambié con 26.000 kms. y hombre llegaron peladas por el interior y se lu podian sacar algo de mas partido si hubieran ido en su sitio, pero entre cruzadas y demas llegaron a esos kms. tambien me han comentado el que me montó los neumaticos que con las pilot sport 2 hay la posibilidad de al pasar la mitad de la vida de los neumaticos estos se pueden invertir el sentido del giro y asi conpensar el desgaste, aparte de hacer sus respectivos cruzes, que opinais que es mejor ? y cuanto valen los foge esos ?, yo ahora mismo llevo los brazos nuevos que Audi me cambió por lo de la campaña del tren trasero, estos aguantan mas y no se romperan, no ?, darme vuestra opinion, gracias.

hola a todos pues eso que al llevar Bilstein Sprint y muelles Eibach y llevar bajado el coche, este mismo al bajar se abre y de delante se puede regular pero de atras no y tampoco entiendo como se abre tanto de atras solo al bajarlo y el otro dia en Sanz Sport me comentaron que habia una solucion con una pieza de Audi y que ya se lo han hecho a muchos Audis ya que todos tienen el mismo problema, y que no entienden como hay A3 que traen regulacion trasera y otros como el S3 no !, entonces me han planteado sacar los brazos y colocarle no se que tipo de tornillo especial con el cual se puede regular la caida o convergencia, pero primero tienen que hacer el agujero que hay mas ovalado para asi poder corregir la misma, ya que con 2,5º abierto se me van a comer los neumaticos en dos paseos, que opinais del tema ? alguno se lo ha hecho esto ? y queda bien ? teneis referencias de estas intervenciones ? ruego me proporciones un poco de conocimientos sobre el tema ya que antes de aventurarme me gustaria contar con vuestra opinion ? me cobran por dicha operacion sobre 140 €, aparte creo el alineado, espero vuestras opiniones sobre el tema y gracias !

tambien yo he leido en alguna parte que un rodaje se hace cuando el motor va constantemente subiendo de revoluciones , es decir o por carretera de muchas curvas o en trafico ligero, ya que dicen que hacer 1000 kms. por autovia a una velocidad constante ni es bueno ni hace el rodaje, eso lo he escuchado de un mecanico y leido en google (busca rodaje de motores y veras), para mi el rodaje es esencial y debe ser muy cuidadoso en los primeros 2.000 kms. y luego ya en caliente simplemente con dejar un margen 600 rpm en un diesel y 1400 en un gasolina a la hora de estirar marchas es suficiente e ir paulatinamente subiendo, lo peor es acelerar a fondo en una marcha larga o pegarle acelerones fuertes en cortas.

la correa de distribucion vale 80 €, pero cambiarla son tres horas y media, a mi me cobraron en el conce por correa de distribucion completa, bomba de agua, y correa alternador 550€ + aparte la revision de los 90.000 kms. en un S3 que venian a se unos 180 € ya que el aceite lo llevo yo(ya se que la correa es a los 120.000 kms., pero tenia ya 6 años y me daba mas rollo). creo que es a lo que te refieres no ? la correa de distribucion ?, y no te han cambiado la bomba de agua ?, yo creo que el precio esta bien si es lo que yo digo !

hombre yo a mi antiguo 306 le monté primero los sport y luego los muelles y me fueron perfectamente, pero claro, se recomienda siempre lo indicado en cada caso, sino puedes tener problemas a la hora de llevar cargado el coche y hacer tope la amortiguacion, etc, etc.

ese ruido que comentas a mi tambien me ocurrio una vez en la nieve, es un ruido que duele oir a tu coche y a mi me sucedio cuando acelere poco y solte embrague rapido, pero normanlente nunca me lo hace o no lo oigo, pero pienso que es debido a una utilizacion incorrecta o al forzar el embrague hidraulico este conecta con brusquedad, no lo se con seguridad, espero que alguien nos lo aclare, gracias y saludos.

hola a todos, yo estoy de acuerdo con lo que han comentado todos sobre las virtudes de la traccion quattro, pero hasta hace poco no la habia probado nunca en nieve y me fuí con una amigo y coronando el puerto de benifallin en Alicante (hace unos dias nevó una barbaridad)y cuando llegamos le dije que se bajara del coche y me grabará con la camara de video y asi luego ver yo el resultado de el quattro como actuaba, elegí una pendiente y una zona resbaladiza y "accion", puse primera y gas a fondo, el coche ni se movia (que es lo que yo buscaba) pero aceleraba a fondo y soltaba gradualmente y volvia a acelerar y luego viendo el video, el coche hubo momentos en el que las ruedas delanteras estaban totalmente paradas y las traseras giraban a toda velocidad, paraba volvia a acelerar a fondo graduando el acelerador y patinaban las 4 ruedas a la misma velocidad y a veces mas rapido el tren delantero o el trasero, todo dependia de en que posicion tenia el acelerador en ese momento para el haldex asi actuar, eso si cuando quise salir lo hice acelerando lentamente y sale pero claro petiendole a fondo en nieve dura y cuesta arriba pues ya me diras, y eso si la respuesta del haldex es super rapida y al ojo humano no se advierte el retraso de entrada en funcionamiento respecto al tren delantero, ya que habia gente que comentaba que entraba con retraso y no es cierto a mi parecer, lo que si es cierto que en seco y conduccion al limite tienes que anticiparte en las reacciones, entrar como un traccion delantera para salir con un quattro y a veces te puede subvirar o sobrevirar segun asfaltos, revoluciones y marcha insertada, etc etc,

es mejor ABT o MTM ?, por que he leido en una revista que MTM la fundó un reconocido ingeniero que trabajaba en la fabrica de Audi

vale muchas gracias, y esto parece ser que no afecta a la potencia, verdad ? que funcion tienen estos elementos citados, y los de audi no se dieron ni cuenta los tios, esta vez mandaré que me revisen estos elementos...gracias.

hola y muchas gracias a todos por vuestra informacion, pero tengo una duda, cual y como se pone el codigo 51 en el climatizador, mi climatizador es el del modelo 96, bueno el S3 del 99, pero si se puede en este, ruego me indiqueis como se marca ese codigo, gracias.

el 1.9 TDI 150 C.V. daba tambien algun problema ?

hola a todos, pues eso que para mi audi S3 210 C.V. del 99 le quiero montar relojes de presion de turbo, de temperatura de aceite y presion de aceite, y en 2 talleres que me lo hacen me tienen que desmontar el carter del motor y agujerearlo para que un tornero haga una rosca y introducir una "T" para de hay sacar la temperatura y presion del aceite, esto es factible, (me cobran 230 solo de mano de obra, aparte relojes) ? se de gente que lo ha montado, pero hay otra manera de hacerlo sin tener que agujerear el carter ? aunque solo sea para la temperatura del aceite, aprovechando otro sensor ya incluido...y por que no trae un coche de estas caracteristicas en el ordenador esta informacion, lo traia el golf gti 1.8 de 112 C.V. la temperatura aceite en el ordenador, ruego me informeis sobre todo esto y que tipo de marca de relojes me recomendais que queden bonitos y funcionen bien, seria para colocarlos en sobre el marco y si funciona bien o da problemas de lectura o perida de aceite, etc..., gracias.

hola a todos, pues eso, hace mas de un año el coche me da unos tironcitos, es un S3 210 C.V. del 99, el coche va perfectamente, al ralenti bien, coje los 240 km/h. facilmente, acelera de 0-100 km/h. como un diablo y en ningun momento hace presencia de falta de potencia, todo lo contrario con 6 años en la espalda y 86.000 kms. aún hace frente a rivales de su altura y los supera demostrando su buen estado de salud, pero el problema llega cuando en autovia mantengo velocidad constante a 140-150 km/h. y mantengo el pedal del acelerador fijo, el coche comienza a dar tironcitos como si alguien pisara un poquito el pedal del freno repetidas veces con intervalos de 1 ó 2 segundos, pero no son tironcitos bruscos,y lleva asi mucho tiempo y no se ha roto nada y sigue igual, sabe alguien a que se debe esto, le ha pasado a alguien, en la audi en la revision de los 60.000 me lo miraron y no encontraron nada y me reprogramaron la centralita, pero sigue igual, muchas gracias.

mi S3 210 C.V. viene sin ESP, en el 99 era opcional, luego desconozco cuando empezó a venir de serie en el S3, tambien es verdad que el mio vino de Alemania (trae el libro de revisiones en aleman) y al igual alli era opcional es aquella epoca, no se decirte mas al respecto, la verdad que me hubiera gustado que hubiera llevado ESP para esas circunstancias criticas de mala adherencia y velocidad excesiva, aceite, hielo, etc., pero al no tenerlo tambien me he acostumbrado a conocer sus reacciones y limites, y la verdad que es muy divertido sentir surgir la potencia en marhas cortas y en curvas cerradas, rotondas, pasos de cebra a la salida de rotondas y todo tipo de carreteras jugetonas urbanas y interurbanas, se vuelve muy jugeton y el quattro aun lo hace mas divertido deleitandome con sus cruzaditas traseras y es cuando mas disfruto del coche...

yo hace poco tambien tenia la misma duda, estre bridgestone y goodyear, y al final me decante por las michelin pilot sport 2, y son impresionantes, se cojen de miedo y cuando deslizan lo hazen progesivamente, sin dar sustos ni brusquedades que otros neumaticos dan, y te lo digo por que mi S3 no lleva ESP y hay se aprecia totalmente cuando trabaja el neumatico...en duracion aun no tengo referencia pero creo que aguantan mas que las marcas antes mencionadas y hay que buscar un termino medio en duracion y agarre en mojado y seco y hay michelin ha dado en el clavo...

tengo entendido que es la misma revision que la de los 60.000 kms, pero sin cambiar el aceite del haldex y las bujias ya que son cada 60.000 kms., no se que le cambiaran con ese presupuesto, pero lo veo excesivo, lo normal es que ese presupuesto fuera con la correa de distribucion incluida, y ademas no son kms. para cambios importantes en el motor, si alguien sabe que piezas se le cambian que nos lo indique..., ya que a mi me quedan para los 90.000 unos 4.000 kms. y me interesa, gracias.

Hola a todos, mi consulta es saber donde está el distribuidor de MTM es España y si me pueden facilitar el telefono o direccion WEB, estoy interesado en ponerme en contacto con ellos y si alguno lleva puesta su reprogramacion le agradeceria que me diera su opinion de su resultado en general, gracias.

a mi uno me aparcó su paragolpes trasero encima del mio delantero mientras cenaba a gusto con la mujer, pero cuando lo ví me entró un malestar general, suerte que el tipo aparcó en su propio vado en un bungalow y le pude tocar a su puerta y salió el individuo y hicimos el parte, fue un poco frustante ya que solo era un peladito, pero jod** sino cabe el coche no lo metas y yo solo reclamo lo que es mio y el coche lo tengo impecable para que me llegue un individuo de estos que aparcan por golpes secos sin usar embrague, siempre busco aparcar en bateria y busco siempre los lugares mas seguros o alejados donde nadie me aparque al lado evitando que me hagan las puertas como mi anterior coche, lleno de descolchados de pintura, hay mucha gente que abre las puertas con la misma fuerza que se chuta un penalti.

El mio tiene ahora 85.000 kms. y a los 62.000 kms lo metí en el banco de potencia y este rindió 217,3 C.V., esto da fé de que aun siendo un motor potente y al que yo particurlarmente al tenerlo como segundo vehiculo y que cada vez que lo cojo lo disfruto a tope, esto lo dice todo de este motor, de su gran fiabilidad y durabilidad y yo pienso que un motor diseñado para prestaciones la marca se asegura de que este soporte un uso diario del mismo usando todo el potencial de motor (siempre que se mime con mucho cariño) he visto taxistas con Audi A4 TDI 110 cv. con mas de 700.000 kms. y sin tocar nada de dentro del bloque motor, la duracion del los motores son muy relativas, un S3 el cual se disfruta toda su potencia la mayoria de las veces y se mima el motor para mi parecer puede llegar a los 250.000 kms. sin ninguna pega, unicamente los desgastes logicos de un motor de esos kms y giros altos en revoluciones por un uso deportivo

hola a todos yo soy de alicante y aqui hace frio pero no mucho y yo uso en mi S3 aceite Mobil 1 0-40, pero he oido muchas veces que para aguantar mejor en caliente los motores potentes usan castrol o valvoline en 10-60, conoceis algo respecto a esto ? merece la pena el cambio y será mejor para el motor ? gracias

hay va otro S3 210 c.v. desde alicante (rojo absoluto)