moliS3

ese color en un RS5 tiene que quedar espectacular...la tia mas atractiva que guapa...

todos los lanbo son quattro...y mas exclusivos si cabe, claro esta a golpe de talonario.

el coche es precioso, pero a mi me gusta la combinacion de ese color exterior o el negro y tapiceria rojo, es ma deportiva, la tuya es mas elegante y me gusta...pero la roja es pasion...disfrutalo...por cierto el motor es el nuevo 3.0 V6T de 333 cv. ?

respecto a lo del Golf GTI 6 este si tendrá el motor del S3, mas concretamente el del TTS con 272 cvs., traccion quattro y se denominara Golf R20...sustituirá al poco prestacional R32, y basta ver a que precio sale ya que tiene que quedarse siempre por debajo del Audi, a mi en concreto me gustaria mucho ese motor en el nuevo Scirocco...es precioso incluso mas que el S3, pero pasa lo de siempre es un VW y no un Audi pero no me importaria con ese motor y quattro y el golf R20 estará tambien muy bonito y tendrá que ser mas barato que el Audi, ahora se puede sacar muy buen precio para un S3 nuevo, pero hay que dar muchas vueltas y apretar al vendedor hasta ahogarlo ya que al ver que compras un coche caro y de capricho dan por sentado que te sobra el dinero y ahora con la crisis y que no venden nada el mando lo tiene el comprador...

se sabe que potencia tendra ? el M3 va ha perder muchas ventas cuando salga el RS5 y luego con una simple repro le ganas aun 40 cvs. mas...que flipe o te vas a MTM y te deja un misil...

muy bonito...pero para el precio que tiene tan cercano al lamborchini...que quieres que diga...es como comparar un seat y un audi...mismo motor pero llevas la S en vez de aros y a precio similar no lo dudo el lambo tiene mas cache para el mismo precio...

yo no tenia ese problema con el ESP...ya que no tenia y me daba libre albedrio para pasarme lo que quisiera y mas e incluso caerme por un barranco si errabas en algo...y a mi tambien se me picaban y al principio los FR tdi 150 cv. chipeados supongo me daban mucho la lata y me costaba quitarmelos de encima, asi que lo reprograme y zas problema resuelto...pocos me podian seguir la estela, bueno miento unicamente los ultimos BMW 330 d pero son 231 cvs., asi que hoy dia los gasolinas o son potentes de verdad o los diesel que hay hoy en dia nos chafan la guitarra y sobretodo el todopoderoso 335 d, ese come aparte, saludos.

para mi que se han decantado por la suaviada y finura que por la deportividad en si...y asi competir directamente con bmw, que tambien son motores caracterizados por su suavidad...el problema es que se esta perdiendo la esencia de los motores turbo de antaño...tipo RS2, el cual era efecto turbo total y patada brutal que es lo que a mi me gusta y ahora todo lo hacen tan suave y progesivo para adaptarlo a todo el publico y asi vender mas, pienso que somos pocos ya en el mercado para que aun se nos fabrique coches de ese tipo...ese motor es para que tuviera 400 cv. con dos buenos turbos y hacer el 0-100 en el S5 en 4,5 y un RS5 4.2 biturbo con 600 cvs. y hacer historia con este motor...

mi s3 no llevaba limitador ya que no lo necesitaba ya que su velocidad real era de 238 km/h., entonces cuando los trucaban hasta el maximo pasaban sin problemas los 270 reales, a partir de hay hacen falta muchos cvs para superar esa barrera y buena aerodinamica sino quieres despegar como un airbus en cambio de rasante...

felicitaciones por esa buena eleccion y preparacion, tiene que ir bien ahora el bicho ese, y si ahora le pones escape completo desde turbo con catalizador de alto flujo se te quedaria ya una maquina invencible, no ? y respecto a lo de que no hay preparadores en argentina, vale pero siempre te queda la opcion de desmontar le centralita y enviarla por agencia segura a un pais en el que tengan mtm, sportec, etc y te la reprograman, reenvian y a correr con el coche...es una alternativa,

yo el mio estaba de maravilla y todas la revisiones en audi y muchos extras y muy cuidado y tuve que venderlo por una fuerza mayor y no podia esperar y lo vendi por 12.000 euros, son coches que consumen mucho y has cojido una mala epoca para la venta, para mi valia mucho mas pero el mercado es el que manda y hay mucha oferta y la gente solo querra bajarte el precio y si te corre prisa tendras que ceder, saludos

yo tenia un s3 de 210 cv. y tambien me daba la sensacion de no andar al principio, es decir es muy progesivo, pero cuando lo reprograme la cosa cambio mucho y se volvio rabioso y deportivo como a mi me gustaba, pesa mucho el s3 y lleva traccion 4 y las sensaciones se reducen mucho, pero en la realidad anda, subelo a 300 cvs. y veras que diferencia y tranquilo que aguanta bien hasta esa potencia con fiabilidad, coje un buen preparador y hazlo, de todas formas antes confirma el buen funcionamiento de todo para que no sea otra cosa, los s3 de esa generacion son muy robustos, cuidalos y tendras coche para aburrirte, saludos.

A MI ME PASABA IGUAL CON MI S3 Y AL PRINCIPI LE PUSE UN SUPRESOR DE CATALIZADOR Y GANO RUGIDO, PERO ME GUSTO TANTO QUE LE HICE UN APAÑO CON UN ESCAPE UNIVERSAL DE LA MARCA MAGNAFOU ACOPLANDOLE LAS COLAS ORIGINALES Y QUEDO IGUAL QUE DE SERIE ESTETICAMENTE Y SALIA DIRECTO SIN CURVAS LOS GASES Y SE QUEDO CON UN RUIDO QUE LE DABA CARACTER Y ERA PRECIOSO SUBIRLE DE VUELTAS, SOLO DEJÉ EL SILENCIADOR INTERMEDIO, Y SOLO ME COSTO 250 EUROS MONTADO

yo tenia uno tambien pero ya lo vendi, el mio llegó a los 120.00 kms. y no tuvo ningun problema mecanico ni electrico y tiraba bastante bien, pero ese coche la mejor preparacion que tiene y en la que se disfruta es la de cambiarle el turbo y dejarlo en 290-300 cvs. maximo, hay queda genial en bajos y respuesta medio-alta muy buena, yo hecho mucho de menos las sensaciones del mio...

apuesto yo tambien por un V8 Biturbo de 500 cvs. aprox., audi ya no se la juega mas con motores atmosfericos de relativo exito y ira a lo que sabe hacer, motores turbos y con marcado caracter salvaje...y desbancar al futuro M3 CLS

yo comparto tambien que no esta de mas hacer el rodaje, parece que no pero se nota y a mi entender dicer que el coche se rueda por ciudad y carreteras de montaña donde usas mucho el cambio y el motor sube continuamente de vueltas, la autopista a velocidad contenida dicen que no hace el rodaje al motor, yo considero que 2.000 kms haciendo asi ya has rodado el motor y luego darle alegria pero no darle a saco hasta los 3.000 kms. y motor rodado. y por lo demas ese motor es como dicen por hay, aguanta todo lo que le tires, asi que a pisarle y disfrutar del motor ese...

en España no pero en Suiza y otros paises tenias la opcion de comprar por ejemplo un S3 nuevo en el concesionario con reprogramacion y garantia oficial y en la documentacion te venia la potencia que sacaba en cuestion, pero las reprogramaciones no eran de Audi, eran de preparadores reconocidos, yo vi un S3 preparado por SPORTEC y lo reflejaba en la documentacion y daba 240 cvs. en ficha, aqui en españa tendrian que hacerlo tambien, los venderian todos reprogramados...

la de revo que te han recomendado es muy buena , pregunta precio a ver, la diferencia mayor que hay entre las repros buenas y muy buenas creo que radica en el prestigio de la marca, la mayor garantia (pisandole mucho al coche aguantará mas kms. al estar mas elabortada) y cada una tiene una curva de potencia distinta la cual caracteriza a cada programador...

yo tenia un S3 reprogramado y en autopista a 120 km/h. en s..ta y sin cambios bruscos en la marcha me ha consumido llenando el deposito y tras recorrer 200 kms. llenarlo otra vez 11,5 litros, i dandole zapatilla se metia en 18 litros y se comia un deposito enterito hasta reserva en 280 kms., para mi no me valia para el dia a dia, siempre he pensado que mientras tuviera ese coche era un crimen ir de paseo, solo el apurar la 3 primeras marchas era una delicia y cuanto lo hecho de menos, si podein nunca lo vendais.

yo tenia un S3 tambien del 99 y le pasaba lo mismo que al tuyo, le costaba cojer los 90º y luego bajaba si iba despacio y bajaba un puerto, lo suyo es que siempre se mantenga a 90 y que los coja rapido en frio para calentar bien el motor, a mi me dijeron que era el termostato, pero compruebalo antes, en verano no tendras problemas y en invierno una alternativa a que no baje la temperatura es siempe ir dandole zapatilla...es broma.

yo tenia un S3 210 cvs. y lo tenia reprogramado con SPORTEC y la verdad que lo vendí con 120.000 kms. y ningun problema y el coche tiraba de miedo y me daba confianza pisarle al saber la repro que llevaba, cualquiera de las que has nombrado son muy buenas, sobre si vale la pena pagar la diferencia es un tema complejo y deberian explicarlo los profesionales del sector, pero yo creo que si vas ha estar mas tranquilo cuando le pises con las buenas ponselas, pero si tanta fama le han dado por algo será, el tema es que todas llegan a potencias parecidas, lo que falta saber si todas utilizan la misma formula, pero yo he oido decir que cada maestrillo tiene su librillo con lo cual la mayor diferencia es el toque personal que cada uno le da, y falta saber quien pone menos en peligro la fiabilidad a igual potencia...

en la casa te lo diran o en el manual vendrá, pero lo correcto a mi parecer seria 2.000 kms. sin pasarlo de 4.000-4.500 rpm. y no pegarle acelerones en marchas cortas y no tirar de marchas largas a bajas revoluciones, en frio llevar cuidado nada mas arrancarlo no acelerarle hasta pasados 5 minutos y poco mas, con ese motor y cambio apenas notaras que vas de rodaje en autopistas, eso si no te piques aun, esperate a hacer esos 2.000 kms y luego poco a poco le vas dando y no fuerzes hasta los 4.000 kms. de pegarle pasadas de vueltas y calentones en puertos etc. aunque digan que vienen rodados siempre en bueno asentar motor y rodarlo bien y lograras buenos cavallos y poco consumo aceite y compresion optima de por vida y luego a los 5.000 kms. lo reprogramas bien y a disfrutar de mas de 300 cvs. para 8 años sin pegas...los S aguntan mucho...por lo menos en mis manos...8 años y subiendo y ningun problema...

nadie sabe nada sobre el tema...una ayudita por favor....gracias !

ahora me ha dicho un mecanico que sabe por donde van los tiros y me dice que puede ser y es de no templar bien los discos, osea que hay que hacerles entre 1.500 y 2.000 kms. de rodaje para que asi puedas luego pegarle frenadas fuertes y no pasarles nada como a mi me ha pasado que se me han hecho a trozos de color azul y a rafagas dispersadas, cree que con las mismas pastillas y rectificandolos y haciendoles otro rodaje pueden quedar bien, que pensais a esto ?

vale muchas gracias a todos por vuestra ayuda, realmente me he dado cuenta que solo lo hace cuando el disco está caliente sino cuando frenas en frio y frenas a tope y a alta velocidad no hace nada y en calentarse si...cosa rara esa y aparte se escuchan cuando entro en el parkin rozar continuamente el disco con las pastillas supuestamente, la verdad es que es algo raro, espero que ojala me desaparezca solo dicho problema cuando se gaste un poco la pastilla o dios sabe que y sino paso de rectificar unos discos que no me fio de ellos ni un pelo, me cobran por rectificarlos 58 €, aparte el montaje, pero si estuvieran ovalados lo haria siempre el temblor...hay mi duda, alguien sabria ver de donde vienen esos temblores por temperatura, gracias y saludos...