moliS3

ya pero en el conce no hay carcasas para el modelo de espejo derecho pequeño, solo el espejo entero y ya sabes...muchos €, miraré en ebay a ver que tal, pero si alguien sabe de algun distribuidor que los tenga le rogaria me lo indicara...

Hola, mi duda es que llevo tiempo buscando las carcasas de los retrovisores de mi S3 210 C.V. o sea el modelo que lleva el espejo derecho pequeño y venia de serie pintado con el color de la carroceria, y mi intencion es colocarle unas carcasas lo mas parecido a las originales de aluminio pulido y no he encontrado nada y las que he encontrado son las cromadas, pero para mi gusto son muy llamativas y no se parecen a las originales, sabies donde se pueden encontrar ? gracias.

que tiene de especial el banco CDV, es un 2 rodillos por eje y es mucho mejor el de 1 rodillo por eje como el que tienen en el circuito de Cheste (Valencia) tiene este mucha mas precision en todos los valores segun me dijeron ellos, ya que esta pensado para entrar hasta un formula 1 y Gran turismo Etc. y está siempre bien calibrado ya que lo requiere por la responsabilidad que tiene el mismo...

pasé por el banco hará 7 meses y rindió 217,3 C.V., y el coche es del 11-99 y va muy bien, lo unico que hace a veces es pegar un tironcito al cambiar de marcha sobre 3.000-4.000 rpm pero no lo hace siempre, al principio me preocupaba pero por lo que he oido creo que puede ser el caudalimetro, estoy en lo cierto ? este cuando se sabe que ya está disminullendo la potencia ? o que sintomas padece el coche cuando este empieza a fallar ?, respecto a lo oettinger, me dijeron que a partir de los 100.000 kms. no lo suelen recomendar ya que no todo el mundo traba bien los motores y pueden tener el turbo algo castigado y con la repro acortar prematuramente la vida de este y demas partes moviles de mayor esfuerzo, pero en mi caso que lo cuido muy bien y respeto los calentamientos de motor y turbo y enfriamientos de los mismos y uso mobil 1 y lo mimo con esmero, me dijeron que aun está dentro del margen pero suelen recomendar coches nuevos para evitar problemas y mas si se se va ha usar al 100 % la potencia extra, pero me imagino que tienen razon ya que los kms. y el tiempo no pasan en balde y si hay algo ya con cierto desgaste, este terminará por romper al forzarlo...

para un S3 con 76.000 kms. aparte de reprogramacion (ya que esta no me la recomiendan los de oettinger a mis kms ) que se le puede mejorar para darle mas garra al motor, se que el aumente de C.V. será inapreciable, pero a los que tengo darles un un poco mas de alegria ( o sea darles un red-bull ), acepto todo tipo de sugerencias... gracias

gracias por la informacion...

que nervio no tiene tu A3 2.0 TFSI, a que te refieres, a que no tiene efecto turbo ? o que es un turbo muy progesivo ?, yo precisamente lo que me gusta de un coche es que el turbo sea agresivo, como el que tenia un amigo en su ford sierra cosworth traccion trasera, pegaba el tipico patadon y era para mi gusto divertidisimo, o como el Audi RS2, hoy dia estan mas dulcificados, pero aun quedan clientes que desearian aquellos coches poco progesivos y tambien delicados de llevar...

Bienvenida !!!, yo tambien hace poco que entre en el...

en el GPS marcaba 252 km/h, y segun tengo entendido estos son muy fiables y van al pelo...

los motores no se si son iguales como se inicia preguntano este tema, pero eso que decian por hay que el 210 cv. deriva del 180 potenciado no es real, si es verdad que el 225 cv. deriva del exitoso y responsable del motor en el que Audi lanzo su maxima expresion del 1.8 T con 210 C.V. allá por los años 99, donde materializó toda su tecnologia y saber, a partir de hay surgió el 225 c.v. al que se le realizaron algunas modificaciones, las cuales desconozco, ya que he oido algo pero nunca me he informado tecnicamente del asunto, lo que si que puedo decir es que dicha diferencia de 15 C.V. trasladada al asfalto apenas se percibe, mi coche rindió en el banco de potencia del circuito de cheste el C.A.T. hace 4 meses aprox. con 67.000 kms. aprox. 217,3 C.V., que dariá cuando tenia 20.000 kms. ? y no lo se pero dicen que el 225 C.V. daba en banco 224 justitos , y he odio hablar de otras personas que dos S3 uno de 210 C.V. y otro de 225 C.V., el 210 superaba al 225 ,yo personalmete por la autopista subiendo en 5 a tope un 225 C.V. que llevaba picancome un rato no me pudo pasar y en punta bajando tampoco dejandolo atras un poco, llegandolo a poner a 260 km/h. esto no quiere decir nada y es algo puntual y puede variar en segun que coches, y son comentarios mios y de otras personas, pero si sirve de algo para aclarar si dicha diferencia fue real o simplemente marketing de ventas.

alguien sabe si se puede mejorar el funcionamiento del intercooler para sacar mas rendimiento al motor, oí hablar de acortar el tubo y que son de plastico y los de aluminio enfrian mas, esto aparte de caro tendria utilidad ? y con admision directa forzada desde el exterior se mejoraria ?, vamos que en tema de admision donde se le puede mejorar y como? , gracias

a mi me parece muy bien lo de tanto cavallo por hay suelto, mas seguridad en adelantamiento, aceleracion, recuperacion, etc., pero llegar a esos limites de tolerancia no pone en aprietos cualquier mecanica ?, vamos es mi opinion pero pa mi que los turbos y partes moviles esenciales del motor no aguantan tanta presion, por lo menos para hacerles 300.000 kms como llevo yo en mi ibiza diesel del trabajo y siempre llevado a tope, es una opinion...

el problema lo tengo en el eje delantero, habia un especialista en competicion que me dijo que eso era normal al llevar suspension bajada y me propuso una alineacion personalizada por el probandolo varias veces y demas cosas de esta gente especializada en competicion, pero me dijo que me cobraba 200 € y la verda que no me atreví por si no acertaba ya que era mucho dinero para eso solo y cuando pillara un bordillo se volveria a desalinear y que otra vez soltar pasta, pues no

hola, estoy ultimamente dandole vueltas al tema de la reprogramacion, ha visto a varios que se dedican a ello, entre los que destacan las marcas mas punteras, upsolute, oettinger, mtm, etc. pero mi temor es que mi coche tiene 75.000 km. y mas de 5 años, es el S3 de 210 C.V. por que lo que no querria ahora seria romper el motor o el turbo, el motor va muy bien, me gustaria que me aconsejarais de que marcas son la mas fiables y que no den problemas y se pueda hacer un uso diario dandole caña sin ir temiendo que se pueda romper nada, sabeis de roturas de motor por este motivo o de gente insatisfecha, por que que rendimiento util se le da, y este se nota la diferencia y esta justificada la inversion de tal ? aparte de la electronica que otra cosa podria mejorarle para darle mas alegria, acepto todo tipo de opciones, gracias por vuestra coloboracion y espero poder hacer la mejor eleccion precio calida, gracias.

hola, tengo un S3 210 C.V. y estaba interesado en recibir informacion sobre preparaciones para este motor, he visto algo en upsulote y oettienger y mtm, pero de todos los que hay cual es el mas fiable en cuanto a mecanica dados mis kms. y tiempo, o por lo contrario no me lo recomendais, sabeis de roturas de motor debido a esto, y que cambios se notan y cuanto se notan, se rentabiliza el dinero invertigo ?, gracias.

hola, llevo montado en mi S3 amortiguadores Bilstein&Eibach y este tiene tendencia a gastar mas rueda por el interior, en al Audi dicen que esta bien el alineado y que el desgaste es normal ya que este coche viene espatarrado para darle mas estabilida, pero no se si esto será cierto, por que a este paso las ruedas se quedaran lisas interiormente, me gustaria que me asesoreis respecto a esto a que es debido y las soluciones, gracias

yo llevo en mi S3 esa misma combinacion y van muy bien, estuve a punto de montar los bilstein PSS9, pero eran muy caros 1.700 € y ademas muy radicales para mi gusto, te va ha sobrar con estos y son comodos ademas, pero si cojes malas autovias se notara cuando cojas baches a alta velocidad y los bachecitos tambien, pero no hay recompensa sin sacrificio, eso si a mi no se porque diablos pero me gasta rueda por el interior y los reglajes estan correctos, dicen que siempre que se baja hay una pequeña tendencia a esto, no lo se, bueno suerte y disfrutalo.

te felicito por la decision, no te arrepentiras, diga lo que te diga la gene tambiem me lo decian a mi y sigo igual de contento, en conduccion normal te consumirá sobre 9 lts. y ligero sobre 12 y a tope a tope sobre 15-18, pero asi pocas veces iras, aunque yo mas bien voy siempre asi, para comprobar su fiabilidad te interesaria hacerle una comprobacion de presion de los cilindros y al turbo, o tambien meterlo en un banco de potencia y sabras como anda el corazon, si esta bien tendas coche para rato, yo al mio lo llevo siempre a tope y está como el primer dia con 75.000 kms. te recomiendo el color rojo absolute, lo realza mas al igual que el amarillo imola, mira que lleve ESP, ya que hay muchos de los primeros que no lo traian, encontraras por 20.000 € bastantes de principios del 2000, suerte.

buena compra has hecho, yo tengo el S3 del 11-99 y va como la seda, ningun problema y con 75.000 kms., y eso que yo lo llevo siempre alegre y sin piedad y no ha desvanecido ni lo mas minimo, es un animal con ruedas ya que tiene mucho caracter y adelanta que da gusto, te lo digo por que el bloque 1.8 T en todas sus versiones se ha caracterizado por su robustez y fiabilidad, siguiendo unos parametros de mantenimiento y cuidados tendras coche para rato, ten en cuenta usando un buen aceite sintetico ( yo uso Mobil 1 0-40) no apretarle en frio hasta que esté caliente el agua y aceite (este tarda mas, pero en calentar agua ya puedes darle hasta 4.500-5.000 rpm. y a los 3-5 minutos aprox. ya darle a tope progesivamente, al igual que no pasarte en darle continuamente para no sobrepasar la temperatura del aceite), y dejar el turbo disipar el calor cuando este haya trabajado mucho durante tiempo dejandolo al ralenti antes de pararlo sobre 1 minuto y evitaras que este te de problemas a largo tiempo, pero todo esto ya me imagino que lo sabras, si tienes alguna duda en concreto dimelo siempre que este en mi mano te ayudaré, gracias y disfrutalo.

ESTÁ MUY BONITO, LE FALTAN LOS ESPEJOS

yo en mi S3 utilizo el mobil 1 sae 0-40, va al pelo y no te dará problemas y es uno de los mejores aceites que encontraras y tambien de los mas caros, pero si quieres fiabilidad...

A mi S3 la revision del los 60.000 kms. me salió por 150 €, pero claro el aceite lo llevaba yo (MOBIL 1 0-40), y las pastillas de freno te tocaran segun uses este, pero calculalé un promedio de 22.000 kms, (yo las ultimas no eran marca Audi y me duraron 12.000 kms.), eso te lo comprueban desmontando una rueda o aprovecha para permutarlas (cruzarlas) si ya les toca y a la vez te ven las pastillas, luego te miran las chorraditas, limpia, gases, neumaticos, etc. la correa de distribucion en los gasolina son a los 120.000 kms. si no vence antes por agrietamiento, recuerda que estas te las revisen si por si hay una rajita, las cuales tendrias que sustituirlas, pero es raro yo las llevo 5 años y aun estan bien, saludos del terror de la carretera, aqui en mi provincia soy la desesperacion de los domingueros ja-ja