Vil TT

Hombre, que te voy a decir, el mio es un 180cv y bien contento, jeje. Pero bien es cierto que comprándolo de segunda mano la diferencia de precio no puede ser excesiva, y el mantenimiento más caro no lo notarás al ser segundo coche. Suerte!

Si, si... eso dicen todos... :drool:

Yo le pongo siempre 98. En principio el motor está más pensado para esa, y además es con la que realmente te sacará los 225 cv. Si pones la 95 no los sacará todos (aunque tampoco lo notarías mucho). Además, el TT es un 1.8, y no traga la gasolina que tragaría un 2.5 o un 3.0. Te lo puedes permitir. Dudo que la diferencia se note mucho en el bolsillo.

Jo jo jo, que bueno... :clap1: Acabo de encontrar este post y unos meses después me voy a autoresponder: Se me acaba de romper del todo el dichoso elevalunas. Ahora no sube ni baja. Cuando abro la puerta en lugar de bajar ese medio centímetro habitual de forma automática se queda oyendose un clak - clak- clak constante como si lo intentara y se queda pillado ahi hasta que cierras otra vez la puerta. Desmontaré el panel e intentaré averiguar si el problema es algo que ha quedado atascado o que le pasa...

Trenza, espero que mejores rápido. Y por supuesto de tirar la toalla ni en broma!!! Si tiras la toalla todo el tiempo y dinero que llevas invertido no habría valido para nada hombre. Además, ahora mismo tienes a media España pendiente de tus progresos, jejeje. Una leyenda viviente como tu nunca puede abandonar. Muchos ánimos, que mereces oir el rugido de esa cucaracha roja, y muy pronto !!!

Sinceramente creo que te han hecho una buena put*da. Cámbiale el aceite pero de velocidad . Se nota que no ha sido un concesionario oficial. El que usan en Audi es el Repsol Élite Competición (es el que me pusieron a mi). La especificación que debe cumplir es la 502.00 (VW) y es 5w 40. Precisamente SI me lo han hecho en la audi !!! Por eso estoy que trino. Me han puesto un Castrol 15W40.

Que conste que ya he colgado un post en el foro de TT's, pero acabo de encontrar este que quizá es más adecuado para mi consulta. Llevo tiempo poniendo a mi TT 1.8 turbo de 180cv aceite sintético 5W40 y comprobando que cumple con la especificación VW correspondiente (he probado varias marcas pero empecé con un Texaco a precio de oro). Resulta que hace poco se me ocurrió llevar el coche al concesionario oficial por unos problemas y cambio de aceite y cuando me lo dieron vi en la factura Castrol 15W40. Pregunté que porqué me habían puesto ese aceite y me dijeron que vaya barbaridad ponerle 5W40, que ellos me han puesto el que recomienda Audi. La verdad me quedé a cuadros... Mi coche tiene ahora más de 100.000Km pero nunca ha consumido ni gota de aceite. ¿Qué opinais? Yo sigo sin creerme que Audi diga que para mi motor le toca un 15W40. Ya no me fio ni de mi sombra... Gracias!

Bienvenido a la TTropa !!! :ranting2:

A alguien con un motor turbo de 180cv le han puesto 15W40 ??? Cuándo les pregunté me dijeron que vaya animalada ponerle 5W40 (el que ponía yo siempre) y que el que me han puesto (15W40) es el que recomienda la casa. Necesito opiniones, sobretodo de alguien que haya hecho algún cambio de aceite en la audi. Opino que es un salto muy grande, y mi coche no consumía aceite ni nada... B)

Enhorabuena a los dos hermanos! A uno por cambiar a Porsche y al otro por entrar en el mundo TTeTTero. He de admitir que soy otro propietario del TT que siempre va mirando los Porsche por la calle. He pensado varias veces en dar el salto, pero no me atrevo a dejar de sentir nuestro fantástico turbo. Quizá un Porsche tiene más "nombre" que un Audi, la verdad no lo sé, no puedo ser imparcial teniendo un TT. Pero tienen algo que atrae y al ser un coche similar, pasa lo que pasa...

Follonero !!! Anda! pero si todavia siguen esos hachazos, jejeje. Hay cosas que nunca cambian Por otro lado, y haciendo mención a las primeras palabras de este post, después de 3 años de leeros y 2 de participar, si que se hecha de menos a algunos Aunque los nuevos TT's salgan buenos y no tengan ningún problema, espero ver a sus dueños posteanto por aqui! Eso si, con mucho respeto a los abueletes MK1, que siempre serán el orígen del universo, ji ji ji...

Pero que es ese agujero??? Parece un abismo! :cry1:

Muy buen brico, si señor. Espero ansioso ver el siguiente fascículo de la colección

Bienvenido! Ya verás que gente más maja. Al principio aprenderás mucho y con el tiempo verás que todo lo que aprendes también te sirve para ayudar a los más nuevos. Para estar en este foro solo necesitas querer mucho a tu cochecito (aunque a veces desesperes con problemas, como nos pasa a muchos).

Bueno, me contesto a mi mismo. El precio que me sale en el etos son unos 130 euros. Actualicemos el precio a hoy en día y pongámosle iva... yo creo que rondará los 200. Luego estan las horas de taller que no se cuanto serán, aunque viendo el manual de taller hasta me atrevería a hacerlo yo mismo si tuviera elevador. No pueden ser demasiadas horas. Saludos

No puede ser... nadie sabe el precio aproximado de una bomba de aceite audi?

Solo por añadir un voto positivo a este post: Hace cosa de un año llevé a cabo esta operación en un seat ibiza (con ayuda de los conocimientos de gente del foro, por cierto) y los resultados fueron inmejorables Mi mecánico le había dado mil vueltas. Por ejemplo, cuando pisaba el embrague y a la vez giraba el volante (el servo consume potencia del motor), o frenaba (idem), el coche se calaba o estaba a punto de hacerlo. Además el ralentí no se mantenia estable. Fue limpiar la mariposa y reajustar con el VAG-COM y como nuevo. Solo un detalle, en lugar de usar un limpiador me atreví con palillos para las orejas y un bote de alcohol. Con el motor parado y abriendo la mariposa tirando del cable del acelerador. Y con MUUUCHO cuidado de que no entrara la mierdecilla p'adentro. Saludos :clap1:

Ni tampoco de los otros...

Hola. Al fin he probado el coche con el marcador de presión de aceite instalado. Los resultados: 1bar al ralentí 2bar a cualquier otro régimen En el manual he visto que pone que a 2000 rpm debería andar entre 3.5 y 4.5. Y para mas inri ahora no me funciona el etos, asi que si alguien pudiera orientarme sobre el precio de la bomba de aceite se lo agradecería mucho. Motor 1.8T 180cv AJQ. Y ¿cuantas horas de taller puede suponer esto? Gracias

Ese tubo tiene pinta de ser el mismo que cambié yo, solo que el mio se rajó tanto que se soltó por completo...

Venga, que se note esa gente que lleva marcador de presión de aceite... ¿que os marca? :clap1:

Os comento, el aceite en cuestión es también repsol. El problema es que realmente no sé si le pusieron este o el que tocaba, hubo un lio de botes. Por otro lado, he investigado y al parecer, la única diferencia destacable entre el normal y el tdi es que éste último tiene más detergentes. Como los motores diesel se ensucian más, pos a limpiar más. Vamos, que le quitará más m**** de la habitual al coche. Eso puede ser bueno o puede ser malo según esté mi motor por dentro. Hay gente que para limpiar el motor le pone este aceite una temporada (sin pasarse de tiempo) y luego vuelve a poner el correcto. Creo que lo voy a dejar tal cual, y por las dudas lo cambiaré quizá a los 5000 Km. Gracias por las respuestas. Y miraré lo de las normas que cumple el aceite... :clap1:

La pregunta: ¿Es normal una presión de aceite de 4.5 bares AL RALENTÍ con el motor frío (recien arrancado)? A que viene la pregunta: Desde hace dos años he sufrido la desesperación de ver como el chivato de baja presión de aceite me saltaba sin motivo aparente. He cambiado unos cuantos sensores de presión de aceite, he hecho innumerables cambios de aceite y filtro, he gastado un dineral en aceites de la mejor calidad, limpiadores del circuito, mecánicos, etc... Se ha hablado de si cambiar bomba de aceite, de si era el marcador del coche el que interpretaba mal las señales (que como es sabido errores no le faltan). Al final tengo montado un indicador de presión de aceite independiente (si, si, de los de norauto) y cual es mi sorpresa al ver que al ralentí marcaba 4.5 bares!!! La presión baja sería entre 1 y 2 bares más o menos!!! Lo que pasa es que el marcador lo tenia en la mano para probar, aún no está instalado del todo y solo he podido ver la presión al ralentí. Os informaré cuando lo acabe de montar y lo pruebe bien. Por cierto, por si lo lee mi nuevo mecánico: Gracias por montar el nuevo sensor, que ya se que no te gusta montar estos cacharros. Creo que me has solucionado 2 años de penurias... A partir de ahora si la cosa marcha y aun volviendo a cambiar el conmutador de fábrica sigue pitando, voy a desconectarlo y puentearlo si hace falta para que no vuelva a dar por c... y solo hare caso de lo que diga la aguja de mi nuevo indicador. Si pudiera hacer sufrir a "audi" lo que he sufrido yo... Saludos!

Hace poco enmedio de un adelantamiento oi que el coche empezaba a aspirar aire de una forma desmesurada. Al soltar el acelerador, el motor retenía más de lo normal, el freno se endureció y al estar casi parado el coche se caló. Se había rajado el tubo del depresor del servofreno. No sé si en vuestros coches es igual, pero en el mio es un tubo que va desde el servofreno a la admisión del motor. Entremedias tiene una válvula. Comprobad bien ese tubo. Lo que está bastante claro es que el problema viene de donde os han dicho. Si no es el tubo, puede ser más grave, pero los tiros van por ahí. Por cierto, si fuera el tubo, con mucha maña se lo puede cambiar uno mismo. El tubo (que viene con la válvula) más la junta necesaria no pasarán de los 40 euros. Por otro lado, siendo una cosa delicada, si no lo veis claro, que lo haga un mecánico, que con los frenos no se juega... Suerte.

Pues eso, mi coche lleva el motor turbo de 180cv gasolina y cabe la posibilidad de que en el último cambio de aceite me pusieran por error un 5W40 sintético para TDI. ¿Alguien sabe si eso puede ser muy malo? No deja de ser un sintético 5W40. ¿Qué diferencias podría haber? Saludos!