tengounaduda

jod**. Vaya faena. Supongo que lo bueno sería ver qué presión tiene que tener el aceite en determinadas circunstancias pero claro, a ver de dónde sacas el dato y dónde enchufas un reloj.

Iba para otra cosa, una pérdida de aceite por un retén. Han hecho lo que les ha salido de los c***. Falta una tobera enorme que lleva aire al intercooler y una pila de tornillos de los pasos de rueda y del cubercárter. SIgo?? Venga, sigo, me he encontrado hoy un par de gotas de aceite en el suelo del garaje, no sé si es aceite de antes o de ahora pero hice un viaje de 500km y no tiene lógica que siga habiendo aceite. Vamos, como para que me miren ahora más estoy. SIn comentarios.

Yo sigo igual. Un poco encab***ado con el taller porque no les ha dado la gana de mirar nada y han ido a lo fácil (entraba a otra cosa). Por eso no he posteado.

Si una válvula de sobrepresion está rota y "no cierra" pasan dos cosas entre otras: 1-Varía el caudal del aceite. 2-En reposo esa válvula provoca que el aceite acabe en el cárter. No?? Quiero decir que según mi lógica si una válvula pensada para abrirse en unas circunstancias determinadas no se cierra adecuadamente puede provocar otros problemas. O me he perdido en algo??

Pregunta al instalador de la luna. Probablemente esa luna valga para otros modelos que tienen tal o cual receptor de radio.

Virgensanta, qué palo. A ver si te vale esto. https://jhmotorsports.com/shop/catalog/intake-manifold-oem-for-c6-s6-and-d3-s8-52l-fsi-v10-p-3570.html Pero vamos, que si pones en el buscador: audi s6 v10 intake manifold repair S6 V10 intake manifold flaps 07L133185M repair (es el número de pieza) Te hinchas a encontrar problemas de gente. Por lo visto alguno ha acabado con las chapaletas dichosas en el escape...

Viste la bombilla vieja?? A que no estaba impecable el cristal como está en la nueva?? Me refiero a que se ensucia por mucho que esté cerrado. Y también va perdiendo rendimiento por el propio uso. Pues eso. Cuando está cerca de fundirse tira más a morado, pero entre tanto está claro que la luz pierde algo de rendimiento. Se nota mucho?? Yo diría que en un par de meses se disimulará bastante.

Acabas de cambiar la luna?? A ver si va a ser una luna preparada para varias configuraciones y te estás liando... Igual viene pensada para la térmica, para coches que tienen el conector en un lado y para los que lo tienen en otro, por ejemplo en casos de tener un sistema de sonido determinado con antena en el cristal o a saber. La luna es original de audi?? Si no es el caso y te funciona bien la térmica (que tiene pinta de eso) y la radio déjalo estar. O pregunta al que te ha montado el cristal, que esa es otra opción. Seguro que ellos lo saben.

Lo más normal es que se rompa en la articulación del maletero. Pero vamos, que lo suyo es que alguien te eche un cable como bien te han dicho.

Ya, pero los fuelles están por debajo del motor de arranque. Suelen dañarse retenes de cremallera como bien te dice el compi y en cuanto tocas el fuelle ya ves si está llenito. Pero entonces verías que es por un lateral y además el motor de arranque está por arriba, lo veo difícil. No tienes manchada de aceite la zona?? Yo creo que lo suyo es limpiarla y comprobar. Probablemente sea algún manguito. También creo que si miran con cuidado y haciendo uso de la dirección verán rezumar la zona, aunque si ya lo ha mirado un mecánico varias veces me descoloca. El depósito de líquido está encima del motor de arranque?? A ver si vas a haber perdido la junta del tapón y está saliéndose por ahí... Segurísimo que no es aceite de motor, verdad??

Hombre, al final sí que estás pensando en el cuerpo del filtro. Oye, y soltar el conjunto de muelle-pistón para ver si puedes comprobar el estado de la válvula?? Supongo que no tendrá mucho misterio, será alguna membrana o una tapa que se ve actuada por ese muelle. Esas cosas no tendrán recambio (edito, despiece) pero vamos, que montar en ese cuerpo de fundición esas piezas cuando se fabrica todo el conjunto tiene que ser posible, así que debería ser posible desmontarlo para revisar. Lo mismo está simplemente fuera de su alojamiento o se ha roto alguna junta que puedes comprar en un almacén de neumática, o con retarar el muelle "a ojo" consigues mejora, a saber. Si desmontas y puedes ser capaz de comprender la lógica de actuación tampoco tiene por qué ser peligroso trastear con esas cosas. Esque cambiar piezas así a lo loco es un poco rollo. Y puede que ni te haga falta.

A mi la lógica me dice que sí se debería parar. Pero no te lo estoy diciendo basándome en la experiencia de haber hecho esa misma prueba antes. Y el hecho de que se pare al desconectarlo tampoco tiene por qué ser sinónimo de que esté mal ese módulo, aunque las probabilidades aumentan.

No creas, puede que no se note tanto como te parece. O una rótula que esté un poco mal, una de un trapecio, por ejemplo. No cuesta nada meterse debajo y mirarlo, aunque las bieletas de estabilzadora (el tirante al que te refieres) se pueden mirar simplemente con la mano y agachándote normalmente, si las ves mal ya sabrás que por lo menos tienes que cambiar eso y si se quita el ruido al cambiarlas problema resuelto. Es lo más habitual, lo más barato y rápido. No hace falta ni alinear, cuando sueltas un trapecio ya es otro cantar.

Ay la virgen, no había visto algo así en la vida!!! De toda la vida lo que he visto hacer es llevar los discos a rectificadora. Nunca había visto eso.

Provocador, que eres un provocador!!! :laugh: (yo creo que te arriesgas un poquito y que te vas a acabar llevando un susto, te lo digo por experiencia, que a lo mejor tú tienes más que yo, pero en mi caso he pagado algún que otro error por ser demasiado impulsivo. Y dicho con toda la buena voluntad del mundo) En el ordenador donde lo grabe con el movil tampoco tengo altavoces asi ke no se oye nada. Primera noticia de lo de las dash cams. Pues tengo mis dudas pero creo que no es legal y que además a la poli no le hace ni puñetera gracia, con lo cual lo mismo te marean más de lo que debieran. Es un poco penoso que un dispositivo que sirve para muchas cosas buenas (accidentes, huídas, aseguradoras...) se demonice de esa manera, yo creo que más por interés de quienes no quieren ser grabados, no sé si me explico. En el ordenador donde lo grabe con el movil tampoco tengo altavoces asi ke no se oye nada. Primera noticia de lo de las dash cams. Hola lee este articulo y los comentarios al final que son abogado y sacas tus propias conclusiones, segun ellos es legal mientras el contenido no se haga publico, solo para ambito privado, eso dicen aqui http://expediciontrail.com/2015/02/25/el-enfoque-correcto-a-esto-de-la-legalidad-de-las-go-pro/ Según ellos muy bien. Pero luego se lo cuentas al Guarcia Civil de turno si te para y le pillas de mal café. De todos modos si el ámbito es el privado no sirven para absolutamente nada. No puedes publicarlas por internet, no sirven para reclamar un siniestro, ni siquiera sirven como prueba si te doy una paliza delante del coche y lo recoge la cámara. Es triste sobre todo cuando en mi ciudad hay unas cuantas cámaras puestas por el ayuntamiento, pero es lo que hay. Haz la prueba de echar una foto a un policía enfocando sólo de cintura para abajo y verás, por ejemplo. Yo personalmente no creo que sea buena idea tentar la suerte. Pero allá cada uno. Como mucho y por divertimento pondría un soporte con ventosa en el cristal y el móvil sujeto ahí, pero lo de las cámaras de salpicadero, a pesar de que me parecen una idea cojonuda, no las instalaría a día de hoy. S2

Si pones el aire acondicionado se pone en marcha el electroventilador, sí. Piensa que para que funcione un aire acondicionado necesita intercambiar calor, y para eso necesita que pase aire por el radiador del a/a Ya te digo que parece como si fueran dos cosas. Al menos para mi. Suerte.

Tienen mucha manía de no darlas. Pues me temo que ya no las tendrás, las habrán borrado. Digamos que en las máquinas de alineado meten los datos de tu coche en cuestión (marca, modelo, neumáticos, etc) y le da las cotas de alineado de serie. Y el "ruedero" se pone a trastear por debajo del coche para dejarlo en las cotas que tiene que ir. Se supone que si le pides que te imprima la hoja con las cotas de alineacion de tu coche te las da, pero no sé yo si lo hacen siempre. Ahora ya no ando muy pendiente de esas cosas pero cuando he tenido coches "delicados de alinear" (más bien coches circuiteros) sí que solía llevarlo a un sitio donde me daban todo tipo de explicaciones. Piensa que si no te la dan mejor para ellos. Así no tienen que explicarte nada y si el coche no está alineado perfectamente no sale un papelajo chivato que te dice que tal cota está fuera de parámetros (que puede ser que no haya otra manera de alinearlo que haciéndolo así pero ya te lo tienen que explicar y es un coñazo) Ya te digo que me parecería muy extraño que hayan guardado tus cotas. Así que vas a perder el tiempo, creo yo.

Parece como si se hubiera quedado el clima encendido a tope con aire acondicionado. Yo diría que tienes mal el módulo de control, la botonera, vamos. Si me dices que el botón "off" funciona y cuando das a "on" se pone siempre a tope igual se me ocurren más cosas, pero eso suena como si tuvieras el clima puesto a temperatura máxima sin botón "eco" ni nada. Lo suyo sería conseguir que alguien te dejara probar con su módulo. O si no comprobar si desconectándolo se para y probar suerte en un desguace. (Esto te lo digo sin saber si hay errores típicos con el clima de tu coche, simplemente usando el sentido común. A lo mejor viene ahora alguien y te dice que eso es un cortocircuito en el sensor de temperatura de nosedonde y se arregla de tal manera y los dos aprendemos algo, pero tiene pinta de eso que te digo)

Mira holguras de rótulas con una barra de uña y el coche en un elevador. Mira también silentblocks, el estado. Lo que más suelen sufrir en los coches son las bieletas que anclan las estabilizadoras a los amortiguadores delanteros, pero no tengo ni idea del esquema de suspensiones de tu coche. Si es eso es barato. Pero vamos, que te metes debajo y lo verás fácil, o si no te lo dirán en la ITV cuando te revisen holguras (antes de tirarte para atrás). Lo tienes relativamente fácil para localizarlo.

Eso, ya te iba a decir que será equilibrado, jaja. Si va el coche recto en vías sin peralte entiendo que está bien alineado. Y claro que es normal que si hay peralte el coche tienda a irse hacia ese lado de la cuesta y tengas que corregirlo tú. De hecho lo normal es que el volante no vaya perfectamente recto, que si lo sueltas el coche tienda a irse hacia la derecha (o hacia la izquierda si vas en el carril izquierdo de la autovía). De todos modos si lo han alineado te suelen dar un papelajo con las cotas de alineación, cada persona conduce diferente, igual dentro de 30.000km descubres que las ruedas se han gastado por el interior y hubiera convenido cerrar un poco más la dirección, con ese papelajo tendrías el dato de la alineación anterior para poder decírselo al taller, no sé si me explico. De todos modos cuando gastes un poco más las ruedas y apoyen por completo notarás un poco más de aplomo seguramente, hablo de unos pocos cientos de km como mucho. El equilibrado dinámico se suele hacer en coches que tienen problemas de vibraciones, cuando el equilibrado normal no ha sido suficiente. Te equilibran las ruedas montadas en el coche, digamos que tienen en cuenta el conjunto de neumático+llanta+discos+transmisiones+etc, hacen rodar el coche y miran dónde hay que poner los contrapesos (en las llantas, siempre en las llantas). Es mucho más caro y ya te digo que se hace en coches como el BMW E60 que daba bastante guerra en ese sentido, sobre todo con algunas medidas y marcas de neumático. Si tu coche no hace vibraciones ni lo contemples, sin más. S2

Pues haces mal. El anticongelante siempre se calienta mucho antes que el aceite. Lo que importa es que el motor alcance la temperatura de servicio y eso es cuando el aceite está a esos 90 grados más o menos que tiene que estar. Y ya te digo que es bastante más tarde de los 90 grados que marca la sonda de temperatura del anticongelante. Por otra parte, respondiendo al comentario anterior, no sé si merece mucho la pena calentar el motor antes de salir, a ralentí. El propio manual de usuario de muchos coches indica que se emprenda la marcha "con calma" nada más arrancar el motor. Salvo que tengas que incorporarte inmediatamente a la autopista (yo qué sé, porque trabajes en una, mismamente) o tengas que subir una cuesta enorme a 5 grados bajo cero yo creo que no importa mucho calentar el motor a ralentí. Quiero decir que no vas a tener el coche 2 millones de kilómetros, no vas a notar desgastes lo suficientemente reseñables en casquillos, segmentos, etcétera y los turbos no tienen por qué cascar si no pisas el pedal a tope o das muchos acelerones con el motor recién arrancado. Por otro lado, efectivamente es malísimo ir dándole caña al coche y parar de golpe, te cepillas un turbo en menos que canta un gallo. Pero a 120 por hora a punta de gas un turbo no está tan caliente como para carbonizar el aceite. Eso pasa cuando vas zurrándole al coche por la autopista y paras de golpe en una gasolinera por ejemplo, si vas a 120 por hora en un coche moderno el turbo está poco más que durmiendo la siesta, salvo que estés tirando de un remolque pesado o algo así. (Ante la duda está claro que no hace daño ir unos cuantos km a 90 por hora o esperar un minuto antes de apagar el motor, pero en realidad no es necesario en circunstancias normales)

Quítate de enmedio, que vas pisando huevos, coooñio!!! :lol2: Bueno, ahora en serio. Reconocerás que hay muchos más turismos que camiones y que para llevar un trailer necesitas demostrar unas capacidades determinadas, que todos los que tienen el C+E tienen el B, pero yo tengo el B y no tengo el C. Así que es de lógica que un error de un camión llame mucho más la atención -y entrañe más peligro-, además al ser más grandes se os ve liarla desde más lejos, jaja. Saludos!!

No confundamos ir muy rápido con ir por debajo de la velocidad máxima de la vía... No sé, a mi me parecen ganas de jugársela, el del camión ni te ha visto ni te ha oído, pero vamos, que si te hace un bocata contra la mediana no importa mucho quién tiene la culpa, ¿no crees? No tengo sonido en este ordenador pero por las pintas ese señor se había dormido o iba consultando el móvil. Lo curioso del tema es que es posible que hayas salvado al conductor de tener un accidente. (las dashcams creo que están prohibidas en España)

El enfriamiento no sirve para nada en un coche normal. El calentamiento sí es útil, claro, y da lo mismo un trayecto de 8 minutos que un viaje de 2 horas, es recomendable no exprimir el motor hasta que el aceite (aceite, no agua) alcance su temperatura de servicio. Igual no es para tanto como parece, si hubiera cascado turbo el coche no sé si se apagaría con la llave tan fácil, el aceite hace autoencendido y hasta que no lo gastas (o lo calas con el embrague) no se apaga el coche. Aunque lo del humo tiene mala pinta, para qué mentirte. Has mirado el nivel de aceite por curiosidad?? Te sale algún mensaje de error en el cuadro?? Bah, espérate hasta el lunes a ver qué te cuentan y no te vuelvas loco. El finde con la excusa de que no tienes coche te pones morado a cervezas y verás la vida de otro color, jaja. Suerte.

Lo gracioso es que estamos en el siglo XXI donde pueden comprobar mil cosas sin tener que desmontar apenas nada. Esos colectores de admisión y la válvula EGR que han desmontado... los han limpiado?? ¿Han comprobado si funciona bien la valvulita en cuestión? ¿Han comprobado fugas? Por carbonilla no se rompe una cámara de combustión ni se raya un cilindro. Otra cosa es que haya entrado un trozo de metal de, por ejemplo, la geometría del turbo -una reparación mal hecha mismamente- o que se dañe una válvula por el motivo que sea, o mil cosas. Pero vamos, que en lugar de meterte 12 horas de mano de obra por soltar una culata (en tu/mi coche tiene muchísima mano de obra, fácil como el doble de lo habitual) podían meterte un par de ellas por limpiar los colectores de admisión y soltar inyectores y mirar con un endoscopio, no sé. EDITO. ¿Han medido compresiones? Porque... y si el tema no es de la culata y una vez montado todo de nuevo sigue yendo mal el coche qué te dicen, que "así tienes la distribución hecha"?? Creo que están dando palos de ciego, sin más.