Manji

Pues yo voy pisando huevos normalmente de casa al curro y viceversa, con algún tramo urbano, y el histórico es de 11.2. No me gasta más que el Seat Toledo 1600 que tenía antes, pero sí que noto más gasto porque siempre le meto 98 y entra bastante menos con la pasta que le echaba al otro. Y volviendo de barna el otro día, con una media de 120-140, con picos de hasta 210, me gastó na y menos comparado con lo que estaba acostumbrado con mi coche anterior. No es un mechero, no jodamos, pero para lo que tira el bicho tampoco es un tragón, ni mucho menos.

En el manual del coche te explican una manera para "resetear" el elevalunas, para que puedas bajar la ventanilla entera con un click o apretando el botón hasta la apertura deseada. Prueba a hacerle ese "reset" y a ver que pasa.

Pues no sé, como no sea que tienes las ruedas mal alineadas... Las cuatro, que el tuyo al tener tracción total, puede ser de detrás. Yo lo que veo mal de este coche es eso, que el interior es muy "ruidoso". Los sillones hacen un "ñec" muy molesto, y se oyen crujir pequeñas cosas constantemente. Al menos en el mío, claro. Como voy con música siempre, ni me entero, pero es bajar el volumen y escuchar ruidos por todas partes. Y sin que haya vibración excesiva, porque me lo hace igual a 80 que a 200 que lo puse el otro día xD

En mi pueblo llevo el coche al concesionario Audi/Volkswagen y, de momento, cero problemas. El tipo utiliza recambios originales y no se pasa de precio, como en el concesionario Audi de Tarragona, que te clavan más de 70 euros la hora. Si puedes encontrar un oficial que no sea demasiado caro, sería lo ideal. Eso o fiarse mucho de algún conocido/consejo de forero. Prepara la cartera para ese cambio de correa.

A mi me parece escandaloso que te quieran cobrar 500 euros por eso que dices, pero no sé. En cualquier caso, si te pide revisión a los 400km da igual. Llévalo a los 60 si es lo que tenías previsto, que seguro que, sea lo que sea, no te viene de 5000 km de ná. Por cierto, si es quattro, se supone que a los 60 toca cambiar aceite del haldex. Aunque hay mucha gente que no lo hace...

Juder, vaya faena. Habíamos seguido tus progresos por aquí estos días y de repente esto. Lo siento, de veras. Lo digo porque sé lo que me jod**ía que me pasara a mi. Muchos ánimos y suerte con el peritaje. Y si no, a buscar otro. Yo el mío lo compre el septiembre pasado y por 10 y 11 encuentras buenos coches con menos de 130 mil km.

Pues el mío sigue con el problema del arranque. A la primera no arranca nunca. A la segunda ya sí, aunque si ha hecho mucho frío tampoco, y a la tercera arranca fijo xD Hace como si se ahogase y no hay manera. Eso sí, una vez arrancado, si lo paro y vuelvo a arrancar, ningún problema. No me mosquea mucho, pero no mola ver un cochazo arrancar como si fuese una vieja chatarra xD

Qué mal rollo. Mi abuelete aún va bien de memoria y marca todo correctamente. Y que dure xD Me sorprende que una marca como Audi venda coches con fallos de este tipo. Han pasado muchos coches viejos por mis manos y ninguno pecaba de una tontería así.

Lo que me lleva a preguntarme... ¿Cuál es la velocidad máxima de un TT 225? Tampoco sé si está limitado o qué.

El problema no es la estética, que seguro que al pavo le gusta mucho su coche. El problema es que como inversión es una cagada, ya que va a sudar sangre para vender un coche así. Los 12 mil euros se los gastará cada uno en lo que quiera, eso no lo veo mal, pero tendría que haber pensado que luego ese coche no lo iba a vender ni por la mitad de lo que vale. Es lo que no entiendo de los tuneros. Si te curras un coche en función a unos gustos tan personales, ¿Por qué lo vendes luego?

Graciaaaaaaaaas!!! Que Busca P te saque unas wenas fotos en agradecimiento xD

Muchas gracias. Mañana por la tarde me pongo a ello

Holas de nuevo. He comprado el Rear Valance del V6 para mi TT. No es que me mole más que el original, sino que el original está un poco doblado y da la sensación de que llevo los tubos de escape torcidos. Como no he encontrado el original en la thettshop, me he cogido este, que estaba baratísimo. He estado buscando tutoriales en google y en este foro y algo he encontrado, pero las fotos de esos tutoriales ya no están, así que me falta un poco de información. Por lo que he visto son cuatro tornillos: dos allen y otros dos que no tengo ni idea de como quitarlos, ya que parece que el espárrago del tornillo se abre para hacer remache. ¿Alguien ha cambiado su rear valance y me echa una mano? Es que en el taller me van a cobrar media hora por una cosa que harán en 10 minutos. Merci.

Los retrovisores del TT son muy pequeños para meterle unos intermitentes, ¿no? A nivel estético, digo. También lo hace menos deportivo.

Eso para presentarlo en un concurso de modding esta muy bien, pero para tenerlo en un garaje me parece tan híbrido que se queda en nada. Feo feo.

Así estaba más chulo, sinceramente. Por aquí hay un forero que tiene uno blanco con el techo negro, lexus traseros negros y algunas cosillas más. Mira un poco que estaba por las primeras páginas. El techo negro con el coche blanco quedaba de coña.

Home, para irte de copas con Vin Diesel está de put* madre. Pero lo veo demasiado Fast and Furious para circular por donde yo vivo. Yo creo que este coche, cuanto más de serie, más elegante. Quizá se le pueden añadir algunos detallitos para mejorarlo pero lo tuyo es digno de la Belén Esteban. A quien le mole el rollo deportivo le gustará (lo veo bien conjuntado) pero me parece muy llamativo para sacar el coche a diario. En las concentraciones de tunning debes arrasar, ¿no?

En la tienda de audiTTshop (buscan en google) lo he visto. Hay un montón diferentes, a ver si encuentras algo que te guste. A mi ese me parece demasiado agresivo para un coche que usar en el día a día.

Yo llevo unos Michelin Pilot que cuestan unos 150 cada uno. No son lo mejor (los ponen mucha gente con coches no deportivos) pero tengo entendido que son buenos.

Me parece que ese trozo plateado que se ve no pertenece a la puerta, sino a la estructura frontal del coche. En cualquier caso, a mi me parece de un hortera bastante horrible. Pero allá cada uno con su coche.

No entiendo mucho del tema pero los kilometrajes y las revisiones correspondientes las veo bien. Otra cosa es que realmente le haga falta hacerle tantas cosas. Personalmente creo que si no notas nada raro, hay cosas que están de más. Yo le haré aceite cuando le toque, y correa cuando lo considere apropiado. Lo demás, en función de lo que se queje el nene. Por ejemplo, ahora noto que el embrague no va fino del todo. Lo estiraré un tiempo y ya se lo haré, pero porque veo que hay algún defecto, no porque le toque. A veces somos un poco maniáticos con estos temas. Y a no ser que te sobre mucho el dinero, se puede ir tirando tranquilamente.

precio del cambio de aceite y filtro del haldex? En concesionario Audi/Wolkswagen a mi presupuestaron unos 200 ebros. Caro de c***, ¿no?

Tal y como tengo yo el coche por dentro (tapicería y acabados) me gusta más negro. Blanco puede quedar muy bien si le añades algunos detalles más en el mismo color en el interior del habitáculo. Pero claro, para gustos... Jejeje.

Precioso. Le ha dado un toque de clase bestial. Hay que ver lo jodidamente bonitos que son nuestros TT. Diez años ya de aparato y la gente sigue girando la cabeza cuando los ve pasar. Y eso que el mío está prácticamente de serie! El tuyo ya es de los que dan envidia xD Recuerdo cuando lo compré, que la parienta me dijo que vaya tontería, que era un despilfarro, que me iba a matar con tantos caballos... Fue verlo y ahora está tan prendada de él como yo :cry1:

¿Has cambiado el aceite del Haldex alguna vez? Yo aún no lo he hecho, pero el del taller ya me dijo que sobre los 120 mil tocaba, así que ya mismo se lo cambio. Si tienes más de 120 y nunca lo has cambiado, quizá pueda ser eso.