javi toledo

hace 1 hora, Fernando72 dijo:

ahhhh, y también me dijeron en el concesionario que llevaba la caja de cambios Triptronic.

Es algo extraño cuando los de 218 cv llevan todos la S Tronic.....

Si existe ese motor, pero creo que en españa no salio, si llevas tiptronic aguantara mas que la s tronic, pero tienes que ver que modelo exacto de tiptronic lleva. Si te parece poca potencia, con una repro te vas a 300

hace 6 horas, Jorge cc dijo:

Los motores son los mismos entre comillas. Lo que cambia será el turbo..... 

El 218 quattro y el 272 quattro son iguales. Repro el 218 se va facil entre 320/340 depende unidades. El motor es el mismo limitado solo la gestion del mismo

En 13/12/2019 a las 15:26, Adolfo Allroad dijo:

Bueno,  pos ya ta!

 

Hoy lo he recogido,de momento no se me ha caído na

 

5 semanas sin él, pero bueno,  entre garantías y demás....

 

el coche va bien ( tocaremos madera), he visto todo lo que han cambiado y solo puedo hablar bien del taller.... a diferencia de lo que se ha comentado de precios por aquí, mano de obra 14 horas,  en vez de las 25-30 que se ha comentado , la garantía se ha hecho cargo de 2800 leros.

 

Y diréis c***, pero si es casi el mismo precio.... pues si es el mismo precio y no, no son las mismas piezas que han cambiado.

 

En mi caso , han sido las 2 cadenas, todos los patines, los 2 tensores, todas las juntas, y cuando digo todas, digo todas, varios filtros, tornillos y cosas que  ahora mismo no me acuerdo.

 

Cosas que me ha dicho el mecánico... tomar nota que algunas son interesantes 

 

Nivel de aceite, ya se había comentado, siempre a full, y siempre (obvio es) el mismo aceite ( 5w30 castrol, u similar).

 

Esto es un problema que se volverá a repetir, más tarde, más temprano,  si vieseis la m**** que es el tensor... es de coña..

 

Me ha dicho ( a ver si me acuerdo bien) que ellos( independientemente del ruido) saben identificar el problema  más o menos rápido, y lo saben cuando hacen el cambio de aceite y filtros,  a ver si soy capaz de explicarlo bien,  al parecer al sacar el filtro de aceite y  vaciar el cárter, cuando hacen el vaciado, llenan de aceite y arrancan el motor , si tarda más de 5 segundos en que deje de traquetear y se va casi a 20 es que hay un problema, por la presión. 

 

Ya os digo que os hablo de cabeza, a ver si  cuando vaya para cambiar ruedas  me lo vuelven a contar y os matizo. 

 

En mi caso el tensor lo mismo hubiera aguantado algo más,  pero si es cierto que la cadena (principalmente  la más larga) estaba estirada.

 

De momento contento con la reparación,  muy profesionales , en todo momento me ha  dejado ver el estado del coche y del  motor,  y además hoy que se iban a la comida de empresa y que he llegado  casi cuando cerraban, me han dicho de ver todas más piezas y juntas ( una caja entera ) que me han cambiado y darme todas las explicaciones pertinentes.

 

Cabreao porque he estado 5 semanas sin coche,  pero contento al final porque me he quitado un problema en garantía chungo ( ya os digo que si vuelve a pasar será un muchos más km, mis mantenimientos son muy escrupulosos) y contento por el trabajo y los profesionales que  me han hecho un trabajo tan delicado.

 

Si tenéis dudas o lo que sea aquí  estoy!

 

 

El nivel a tope de aceite es por que al haber mas aceite hace digamos mas presion en el tensor

Ahora, Bossweb dijo:

 

bueno claro, llevas razón , en vez de diseñar un nuevo motor exclusivo para ese modelo, pues capan uno que ya lo tienen más que probado, y andando

Y a poner el cazo, pillar euros que se les da bien a las marcas de coches jejeje

hace 4 horas, Bossweb dijo:

 

Será de las mejores repros o con mas ganancia que puedas hacer en un coche, una diferencia de 100 CV con una Stage 1 es la hostia 

 

Lo que no entiendo muy bien, es que sentido tiene meter físicamente el motor del 272 pero capado hasta las trancas , si fuese a la inversa, pues por parte de Audi tendria su sentido, porque te lo venderian como mejor motor, cuando realmente seria el mismo pero potenciado no?

El sentido de tener el 272 y el 218 es basicamente el ahorro de costes!! 

Con un solo motor cubres mas opciones de compradores. Y lo hacen mas marcas no solo audi

hace 45 minutos, Puffy dijo:

Si no es un 272, ¿cómo lo van a reprogramar con el archivo original del 272? No son mecánicas exactamente iguales por lo que no lo podrán hacer (tal y como indicas)

 

Lo que sí pueden hacer es dejarlo con parámetros que den sobre esos 272 CV, pero la curva la deberían hacer para tu coche (218) ajustando lo que toque para que se acerque a lo que buscas.

El 218 quattro si es exactamente igual al 272.

Ahora, Harigami dijo:

Correcto, esa tarjeta tengo yo. Pero no se me ocurre llevarla junto a la llave.

 

Junto con ese sistema, tengo algún otro que no voy a mencionar, para no tentar a los amigos de lo ajeno, aunque todos sabemos que si quieren se lo llevan

Y donde la llevas? Llevaras la toma obd cambiada jejeje

hace 12 minutos, Harigami dijo:

A la alarma cobra se le puede añadir una tarjeta de presencia, de modo que si el sistema no detecta la tarjeta el coche no arranca. Es un sistema cortacorriente.

 

El sistema la busca cada x tiempo, por lo que vale para detenciones en semáforos o paradas en gasolineras. Si el coche estuviera en marcha y resultara robado saltaria la alarma y una vez detenido el motor no volveria a arrancar.

 

Viene muy bien tambien para evitar robo o duplicado de la llave, apertura duplicando señal del mando...

 

El único inconveniente que le veo es que cuando a la tarjeta se le va agotando la pila, si el coche no la detecta salta la alarma en marcha. Ya me ha pasado en alguna ocasion.0

En esa foto esta la tarjeta de proximidad, a unos 20 metros del coche sin ella ya no arranca aunque te copien tu llave

hace 2 horas, isma_B8 dijo:

Hola @javi toledo

 

Sobre el tema de la alarma Cobra, puedes dar mas detalle?? Yo hasta ahora solo tenia vistos inmovilizadores tipo IGLA o Pin To Drive. La alamar cobra, imagino que tendrá un inmovilizador igual y sonido, ¿Verdad?

 

Saludos!

La alarma cobra actua a nivel sonoro, ese mando pequeño de la imagen es el inmovilizador. Actua sobre ventanillas, techo solar, maletero y capo motor, si te dejas una ventanilla bajada pita distinto al cerrar y asi te percatas que algo no esta bien. 

hace 51 minutos, Tineo dijo:

 

Lo llevan clarinete con el antiguo propietario, además, tanto sacar pecho con la revision exhaustiva de un millón de puntos.... que realmente poco o nada revisan porque eso implica tiempo de personal especializado.

Exacto tineo, lo llevan claro jajaj y revision de 500000 puntos.... yo creo que no mas de 5 puntos

hace 6 horas, Jesmonts dijo:

buenas noches, ayer lunes aceptaron el arreglo por parte de la garantia. La semana que viene lo tendran listo y pa Madrid en Grua. El coche lo precintan para demandar al antiguo propietario por entregar un coche modificando parges del motor, que segun el contrato de venta se tiene que hacer responsable. O sea juicio. Alli donde esté el antiguo propietario le va a salir el tiro por la culata. 

PD: puede con suerte que esté regidtrado en este foro el muy listo.

Me da que no le haran nada al antiguo propietario, ya que el ha vendido a profesional. Ellos deben de cerciorarse si el coche esta bien o no. Si fuera a particular seria distinto 

Esta seria la tarjeta de proximidad

Primero empiezo diciendo que si esto no es apto para estar aqui se proceda a borrar.

Dado que tenemos unos coches que no son precisamente, ni baratos ni feos jejeje y como de cerca ya me paso un caso de robo de coche quiero instalar un sistema antirrobo al coche para digamos "dormir mas tranquilo".

El sistema que veo mas completo es uno que montan en un sitio conocido de getafe (no pongo nombre por si no se puede). 

El sistema costa de alarma cobra 

Mas obd ( te dan un cable con tu toma obd y los cacos no pueden acceder al coche mediante ordenador)

Y tarjeta de proximidad

Todo esto tiene un precio de 550€ iva e instalacion incluido.

En el foro hay varios interesados además de conocidos mios, en total a dia de hoy somos 5 coches y la idea es pedir que nos hagan precio por ser varios coches y ver hasta donde se podria bajar de esos 550€ iniciales.

En 31/8/2020 a las 0:33, KIKELU dijo:

Hola. 
Yo creo que lo que le pasa a tu coche es un mal endemico de estos motores, o de unas series al menos. 
Por lo que he leido, fallan de tensores de cadena, un arbol de levas de una de las bancadas (y hay que cambiar los 2 del mismo banco, ya que estan modificados) y otro fallo debe ser en la bomba de aceite. Todos estos fallos hacen ruidos. En principio los tensores de cadena en frio y los arboles de levas en caliente. Ninguno parece hacer averia mayor, pero suena mal y es desagradable. 
Para mi, te han arreglado el tema de los arboles de levas y ahora te toca el

de los tensores. No creo que, si esta reprogramado, esto tenga que ver con las averias. En principio no deberia dar mas problemas que estos. El mas grave por precio es el de los tensores. 
Yo he cambiado los tensores y los 2 arboles con 45000 km. Los arboles yo no creo que sonasen pero en el conce se curaron en salud porque sabian que podian fallar. 
La verdad es que te gastas una pasta y empiezas con estos temas, y se te quita la ilusion, pero bueno, si se arregla y las

piezas estan mejoradas para que no fallen, pues olvidarse del tema y a disfrutar. 
A mi tambien me jodio bastante el tema

de los tensores, cambiarlos en un A6 de 2005 y que en el mismo motor de 2016 falle de lo mismo. Increible. En el A6 se cambiaban facil, pero en este hay que sacar la caja de cambios para cambiarlos, y eso sube la factura. 
 

Los tensores es "digamos normal" y lo de los arboles de levas en principio son en los 218/272 los que sufren de eso @Tineo mando un grafico donde se veian los motores y al lado si sufrian de arboles de levas y de tensores de distribucion, era en aleman. En principio una repro si haces una conduccion normal no debe afectar al motor, peroooooo si tu no has tenido el coche desde nuevo pues ya te queda esa duda...

El trato de jarmauto no fue muy bueno conmigo, fui a ver el a7 y no tenian ni idea de donde esta, vamos un desastre. Conozco a casi todos los vendedores y al jefe postventa de jarmauto. Igual ese a7 le tenia yo visto, tienes fotos de el?

Bonito competition, otro mas a la coleccion jejeje. A disfrutarlo y lo que dudes aqui estamos

Hola,se puede poner esto en un a6 2013 con mmi high?

Buf....precioso color y coche.

En 22/7/2020 a las 22:52, Papachristian dijo:

Hola a todos,

Pues hoy un dia duro. Ya suelto ruedas, quito pinzas y cambio pastillas que puedo ir a la F1.

Vamos por partes:

- Los discos retctificados, han quedado a menos de 5 centesimas. Los he montado, y ya que estaba pues le he puesto las pastillas nuevas. Errorrrrrrr, no veas como vibra el condenado. Imagino que cuando se adapten las pastillas ira bien, pero no entiendo porque tiene que vibrar, si los discos estan  ya rectilicados, casi a cero y pastillas nuevasssss, porque?.

He cambiado a las otras, que tienen 2 mm menos, que es lo que estaban desgastadas y van de maravilla y no vibra casi nada, y eso si parece que es adaptacion.

- Al montar los discos, sorpresaaaaaa, el pedal entra bastante menos y ya me cuestiono si cambiar la bomba, ya que ha mejorado bastante.

- Peroooooooo, como sabeis para poder salvar los discos, tuvimos que centrar en parte usando el aluminio para poder hacer la rectificacion. Claro, no habia caido que la pinza es fija, por lo que ahora el disco izquierdo, el rectificado no esta centrado sobre la pinza, de hecho esta 1mm mas cerca de los pistones interiores que de los exteriores. Mañana diseñamos una galga calibrada de 1mm para centrar el disco.

 

Ahora va bien,  vibra poquito, imagino que sera la adaptacion de las pastillas al freno rectificado, pero no va fino, fino.

A ver si centro el disco y ya deberia ir bien, sino yo ya no se que mas hacer.

Tambien he guardado las pastillas nuevas, para el futuro, y estoy mirando discos, pero no originales, ya que como dice Tota, estos llevan mala fama. Estoy buscando y ya he pedido presupuesto para unos DBA. Son similares pero imagino de mejor calidad y diferente sistema de sujeccion.

 

Lo que te pasa es de programa cuarto milenio, con pastillas nuevas vibra con viejas no, interesante jejeje.

Te tornearon como dice tineo los discos por ambas caras y por igual?

Lo que me da que pensar es que si no te va fino fino es por que los discos estan calibrados en cuanto a peso, no deben pesar en ninguna parte de su circunferencia mas, vamos equilibrados... y al tornearlos quizas has perdido algo de su equilibrado y por eso no los notas todo lo fino que deberia

hace 49 minutos, pau1986 dijo:

Hola muy buenas!!! Tengo un A5 3.0 de 245 cv... y lo quiero cambiar por un A6 All Road también 3.0  quatro de 204 cv del 2014 S-tronic de 7 velocidades. Alguien me puede informar sobre este motor??? En el A5 me fue de lujo 

El motor es igual al de 245 pero con un turbo más pequeño.Es bastante fiable.

En 14/7/2020 a las 11:35, Carlisu84 dijo:

Buenos días, 

 

Os dejo un brico que realizamos @r-rial, @Camberi y servidor en el A7.

 

El manual dice que se debe desmontar la defensa para quitar los focos y ASi poder cambiarlas. 

 

Nosotros optamos por desmontar el pase de rueda y acceder por abajo al faro sin necesidad de desmontar nada más. 

 

Primero aflojamos la rueda y con el gato subimos el coche y quitamos la rueda

 

Luego con una torx 25 y una llave de tubo de 10mm quitamos los tornillos del pase de rueda (también hay unas grapas que quitaremos con dertornillador plano) 

 

 

 

 

Luego con cuidado retiramos hacia atrás el pase de rueda y nos encontramos esto

 

 

 

 

 

Luego retiramos la tapa del faro 

 

 

Y desconectamos la bombilla del cableado giramos media vuelta en sentido antihorario y retiramos la bombilla

 

 

 

Espero que os sea de utilidad 

Gracias por el brico!

Por cierto,que marca de bombillas trae originalmente el faro?

Y has notado.que ha mejorado la iluminación con la nueva bombilla?

Yo es que quiero cambiarlas para mejorar algo la iluminación.

Yo también diría fuga de adblue.

hace 1 minuto, isma_B8 dijo:

Muy chulo @javi toledo

 

Si tuviera suspensión neumática, seguiría tus pasos seguro jeje. ¿Lo has probado ya por carretera?

 

Saludos.

Ayer ya le probé y bien, un poco mas dura parece la neumática pero aun asi cómoda de c*** jejeje 

Primero mirar neumaticos si estan deformados, despues comprobar equilibrados.

Opcion equilibrar las ruedas con un equilibrado dinamico.

Revisar discos por si estan alabeados 

Entiendo que los silentblock estan bien....

La suspension se ha endurecido un poco, mirare hoy, aunque sera dificil de ver, si baja a partir de los 120km/h