goofie

Entonces no esperes mucho más para llevarlo al taller, que te puedes cargar más cosas. Cuando falla una bobina el coche va a 3 cilindros y se nota muuuucho. Aparte, está entrando gasofa sin quemar en el escape y el catalizador dura 2 telediarios. Que te lo revisen bien.

Romulo supongo que lo dices por lo que puse en el mensaje anterior. No quiero cuestionarte en absoluto, y menos con tu experiencia, tienes toda la razon, pero anunque no deba hacerse, si se hace muy esporadicamente (como para pasar la itv) no existe ningun riesgo, al menos en esos motores (otra cosa seria hacerlo en un inyector-bomba). Jamas recomendaria algo que yo mismo no haya probado, yo lo suelo hacer solo antes de pasar la itv y mi coche ya va por 222.000km y subiendo... y sin nigun problema. Repito que no se debe hacer, pero como una ultima opcion a tener en cuenta.... Un afectuoso saludo Para climas muy fríos, el manual de mi antiguo TDi 90cvs decía que se podía mezclar el gasoil con gasolina hasta una proporción del 10-20% o similar (creo recordar el %). Así que malo, no creo q sea.

Te desaparece el ruido al pisar el embrague a relentí??

Igual se te está empezando a gripar alguna polea (por ejemplo, la del alternador) y eso fuerza tb la dirección asistida. Saludos

La mariposa la manda el cable del acelerador (y un motorcillo si es acelerador electrónico) Para limpiar la admision, hay q desmontar hasta los colectores de admision y frotar y frotar con algun producto agresivo con el "chapapote" Saludos!

16.000e y 170.000kms

Buenas. LA semana que viene voy con un amigo a mirar un RS2 para, en caso de estar todo ok, llevarselo puesto. De qué pecan estos coches?? Qué mirar con detenimiento?? Tienen para mirar cosas con VagCom?? Dnd está?? Toda ayuda será bien recibida. Gracias

A ver. Cuento mi experiencia. Mercedes clase E de mi padre. Lo llevo a un carglass y miro las lunas. Son de la misma marca que las originales (Saint Gobaint) y a priori, el mismo tintado. Doy el visto bueno y la montan. Al dia siguiente me llama mi padre y me dice " Qué m**** de cristal me has montado??" Aunque a priori parezcan iguales, el tratamiento para las radiaciones solares y el tintado no son los mismos. Vas conduciendo y te "quemas" los brazos del sol, el paisaje cambia de color conforme pasa del parabrisas a las ventanillas... Vamos, yo tengo claro que la proxima vez, al concesionario oficial. Sobretodo, si paga el seguro. Saludos

Que se meta en autopista en 3º-4º y vaya entre 3000 y 4300rpm durante 10 minutos(tiene q recalentarse la m**** para que la suelte). Pero pisando a fondo para que vaya soltando la carbonilla. Despues de eso, que vuelva a la ITV y que la haga con el motor aun caliente. Saludos

En el de mi amigo tb me sonaba a eso y por eso se llevó a Audi. Porque sonaba a que estuvieran tocandose cosas internamente. Al final, fue el volante bimasa. Que estoy convencido que es lo que le pasa a este S3. Saludos

Yo apostaría a por la diverter valve. Vale unos 21e en audi... Si no las has cambiado aun, seguro q es eso. Saludos

has podido meterle vagcom?? De dnd eres?

Hace tb un ruido al arrancas o apagar el coche?? Seguramente sea el volante bimasa que está jodido. Es una avería habitual en ese coche. A un amigo se lo tuvieron q cambiar con 60.000kms (2300e en Audi). Saludos

Cuantos kms tiene el coche?? Qué piezas de "mantenimiento" has cambiado??? Me refiero a Diverter Valve, N75, caudalímetro... En los 1.8T considero muuuy raro el que un turbo se joda si todo va bien. Lo que sí suele romper son periféricos como los que te he dicho arriba. En mi 180cvs he cambiado el caudalimetro con 120.000kmsy la DV (24e en audi) con 160.000kms Saludos

Lo de arrancar es posible que toda la admision se haya llenado de aceite. En algunos casos (no es lo habitual), entra aceite a la cámara de combustión por la admisión y puede llegar a romper algo interno. Porque normalmente, sí que arranca el coche con el turbo roto. 100.000kms se me antojan pocos kms para romper un turbo en un coche como este, que va soplando a 0.6b. El mio lleva 162.000kms con el turbo original y está perfecto.Sin holguras en el eje y sin gasto alguno de aceite. En breve lo cambiaré para meter uno algo más grande. Saludos

Tienes todos los síntomas de haber roto el turbo. El humo que sale por el escape es aceite quemándose y es posible que hayas llenado toda la admisión (intercooler, manguitos... ) de aceite y haber llegado al motor. Si has intentado arrancarlo y no lo ha hecho, puede haber dañado algo interno (el aceite no se comprime igual que la gasolina y es posible que se haya doblado algo). Cuantos kms tenia?? Saludos

Yo para este tema, siempre pondría la original de Audi. Ya tuve problemas por usar una de marca Cepsa sintetica 75w90. No iba nada bien el cambio. A los 300kms la cambié por la original (va aditivada para engranajes) y como la seda. Un cambio abismal. Al menos, en el cambio de 6 marchas. Saludos

Vivo en Getafe. Cuando quieras, quedamos Saludos No me habia dado cuenta de que fueras de madrid. Si quieres, pasate por mi casa y le echamos un vistazo a ver qué vemos. Q a ese motor le desmonté unas cuantas veces los periféricos a ver de qué era la avería que tenía. Tb tengo vagcom para ver errores. Mi msn es microtango@hotmail.com Saludos!! Pues no estaría mal, ¿de que parte de Madrid eres?

No me habia dado cuenta de que fueras de madrid. Si quieres, pasate por mi casa y le echamos un vistazo a ver qué vemos. Q a ese motor le desmonté unas cuantas veces los periféricos a ver de qué era la avería que tenía. Tb tengo vagcom para ver errores. Mi msn es microtango@hotmail.com Saludos!!

Es que en un coche 4x4 permanente, hacer salidas "racing" es muuuuuucho mas fastidioso para el embrague q en un traccion delantera. Mi 1.8t 180cvs lleva 162.000 con el original y jamás ha olido. Saludos

Buenas, yo tuve un coche igual que el tuyo, con los mismos kms. En mi caso, era fallo de la bobina de encendido y de un cable de bujía. Me lo hicieron poco a poco (primero cambiar una cosa, despues otra...) y siempre fallaba. hasta que se puso todo nuevo, no dejó de dar fallos. Bobina en Audi: 140e creo recordar aprox 4 bujias Audi: unos 35e 4 cables de bujía audi: unos 45e Yo que tu no lo dejaría pasar. Al final, yo casqué el catalizador (1300e en audi) por eso mismo. En cuanto aceleraba mas de la cuenta, el coche iba a 3 cilindros hasta q pasaba una franja determinada de rpm. Saludos y suerte PD: Con esa avería me gasté más de 2000e en talleres que no encontraban el problema..... cuando en verdad costaba unos 200e.

Caudalímetro lo mas posible. Saludos

CAmbiale el sensor de temperatura del agua. Cuesta unos 25€ la pieza y la puedes cambiar tu mismo. Te darán la nueva pieza ya corregida y es de color verde. Saludos

Pues sí, apenas les tiene que costar nada a los fabricantes montar un relojito de esos con la temp. del aceite. En mi coche no la tengo y sí que estaría interesante tenerla (y q no sea en el antiestetico pilar A). Saludos!!

Yo me cansé de los problemas de mi a3 1.8 125cvs (más por los talleres que por el coche en sí...) y lo vendí rápidamente. Me compré un Leon 20vt 180cvs y encantado de la vida. 180cvs y simplemente perfecto con 161.000kms. Consumo medio por debajo de los 8 litros. Saludos y si tan quemado estás... te recomiendo que lo cambies. Miguel