javi rs2

Y supongo que el limpia trasero que le falta al " mondeo " se lo arrancó el RS2 no????? PD: Solo exsiste un RS para mi...........el resto imitaciones bien hechas :crying_anim:

Me quedo con el abuelo :crying_anim: Por cierto el coche ese plata que modelo es??? Parece un ford mondeo familiar......ja ja ja ja

ASI me gusta castigando al cuerpo¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Yo también tengo el parachoques rajado juanra, y encima por el mismo sitio que dices tu. tengo uno nuevo en casa esperando al dia que pinte el coche entero para montarlo. a mi me costó 1200 euros en la casa. Por cierto que estarías haciendo para descolgar el paragolpes???? Se me ocurren muchas cosas..... Un saludo tio y suerte con la busqueda

Felicita a Gonzalo de mi parte por esta obra de arte rodante. Tiene que sonar tipo AUDI S1. Y yo se lo que digo

Ayer SQL yo y mi amigo TETO ( evo7) fuimos a un circuito a hacer un pique. Si vieras como le metía el rs2 en la zona más rápida del circuito..... O sea que cuando lo compres si ves un EVO no te "achantes" que le metes a la que se descuide.

Y como se puede poner la tapa que va encima de la matricula en el modelo que no es RS2???? Exsiste un kit o algo?? Precioso este coche, está muy bien echo y encima parece un RS2 enj toda regla. Felicidades'¡¡¡¡¡¡¡¡ Por cierto y esos asientos són iguales a los mios del RS2 solo que la tapiceria es diferente. Porque no pone recaro???? En coche se montarón?? Cuantas preguntas ehh¡¡¡¡ Es lo que tiene presentar un coche en ASI, es lo que tiene presentar un coche especial.

El soporte del compressor es todo la última foto de las dos. Las dos cosas són las que sujetan al compressor, si a la pieza triangular esa le quitamos un de los dos tornillos gordos que lleva puede que se debilete mucho.

Yo primero pienso, que un coche de tal "caché" se tiene que tapar algo más antes de pintar. Y luego pienso que no sé porqué estos coches, SUFREN de soporte de compresor, acordaros de como salió el mio, pues si encima le quitamos un tornillo de 10mm creo, la cosa puede quedar algo coja.......OJALÁ NO¡¡¡¡ Pero lo que se comenta puede ser una solución a todo el problema de MarT2. DIOS LE DÉ FUERZA PARA QUE NO SE ROMPA NUNCA. Porqué los más entendidos que opinan de ya que se tiene que montar-dejar así, no se podría rellenar de NURAL 21 creo que se llama y luego taladrar y luego roscar para que el esparrago tenga un poco más de fuerza que si no tuviera esta pasta. Ya sé que la pasta no hace mucho,bueno en euros si, pero mejor que nada se puede probar. Que piensan los gurus??

Esa matricula¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Cuantos caballos tendrá ese coche??????? :claugh: :claugh:

Pues es mas que nada el uso que le des al coche y de la "filosofia" del coche. Mi 10V es automático y aunque es una caja antigua y de sólo 3 velocidades, un bonito domingo de invierno lo arrancas, le pones el clima a 22 grados, abres el techo y te das una vuelta, con el apoyabrazos central bajado, la pierna izquierda relajada, ventanilla del conductor bajada y brazo izquierdo apoyado en el borde de la puerta....y al arrancar, se te exita el sentido del oido y del tacto, al oir y ligeramente sentir temblar el coche entero, el mejor 5 cilindros 10V turbo de la historia, con un bramido grave, estable, que hace parte de la "foto" por necesidad.....mañana tempranera, y cambiando el coche por sí mismo, tranquilo por la carretera y disfrutando con la vista del paisaje y de los demas sentidos del coche.......y te quedas con una parálisis bucal en forma de sonrisa durante toda la mañana.... En cambio, si cojo el 20V, le tengo que poner un tubo de escape para que suene, para que empuje con tanta rabia que cada vez sea posible llegar al corte, al filo de loas 7000 vueltas....Que llueva, y que llueva mucho, y que tenga prisa ( con cabeza siempre) por llegar a algun lugar.....Me molesta el apoyabrazos central delantero, porque lo que quiero es cambiar, cambiar y cambiar para que saque todo su potencial, para que las 4 ruedas arañen el asfalto, que me arropen los asientos deportivos y por diooosss, que no tenga molestias en la rodilla izquierda ese dia....... Pues ya lo ves: Manual o Automático......Sacad vosotros mismos las conclusiones..... Yo de momento me quedo con ambos para cada cosa :clap1: :clap1: Saludos La mejor explicación de esta diferencia que he escuchado en toda mi vida :clap1:

Eso Alvaro metele el rotaflex hasta la medula¡¡¡¡¡¡¡

Increible Alvaro¡¡¡¡¡¡ Estas hecho un manitas tio. Solo felicitarte por el trabajo y darte ánimos para que sigas. No hace falta decir que cualquier cosa que necesites cuenta connmigo, sea la hora que sea. :drool: . PD: Yo haría reténes de válvula como minimo y una pasadita de esmerilador a mano también. Los retenes serán baratos y una pasadita a los asientos de válvula( pero sin rectificadora) coste 0. Aunque estas cosas a veces solo las sabe uno mismo Un saludo champion

necrofero vas equivocado porque SI lleva correa el 2CV normal, muy cortita pero lleva. Que lástima que ya no tengas el hercules para ver unas fotos del motor y eso. Un saludo

Yo una vez que entré en circuito.. AUDI RS2............. 250 Km/h en quinta......... aún le quedaba....otra marcha

Como nadie lo sabe¡¡¡¡¡ Lo diré yo. Este motor se hizo en forma de prototipo para el citroën 2cv¡¡¡¡ Se montó en 37 unidades de este famoso cochazo y los mandarón a hacer kilometros para ver los resultados. Supongo que no fuerón muy buenos porqué se acabó montando un bicilindrico de 602c.c. Por cierto era un Wankel mono-rotor. Quien lo pillara para desmontarlo y verlo por dentro <_<

Si los he probado los 2, pero me quedo con el RS2 porque me tiene loco desde que salió, pocos coches me han "trastornado" tanto cómo el RS2 (los que lo tienen o han probado sabrán de lo que hablo :crying_anim: ), eso sí para sacarlo de tanto en cuánto, el RS4 que también me encanta creo que es la compra más lógica, por modernidad y comodidad. Yo y David tenemos los mismos gustos.

Muy bien Hamster Pero falta saber el coche a que IBA destinado..... una pista...... No se montó en el coche de serie.... Luego fue bicilndrico.... Venga que ya falta poco

A que coche iba desitnado el motor de mi firma?????? Un chupa chups para quien lo adivine

Muchas gracias Ildefonso.........uff que susto un poco más y me pierdo este post. Un saludo campeón. PD: Que pasada de coche y de detalles. Las bridas de ergal ( creo) para los manguitos también las montamos nosotros en las motos...... tengo una nueva en el mueble del comedor como objeto de decoración. Gracias otra vez Ildefonso

Los brothers són la bomba :clap1:

Pues como bien dices SQL, recordad que la linea de escape es SIN catalizadores. Aparte del tornillo de la waste. Un filtro de aire K&N. Y lo que nunca he podido aberiguar es si lleva repro o algo. Nunca conseguí hablar con el tio que lo tenia antes y nunca he desmontado la unidad de mando para ver si lleva pegatina de algún preparador. La información que tengo de este coche es 0, incluso no tengo ni libro de revisiones ni nada de nada. Por cierto supongo que con Gonzalo comentariais lo fuerte que tiene que ser un motor del año 94 puesto en un concepto avant y lujo a doquier le gane en aceleración a un coche del 2003 carreras-cliente. Me parece que este fin de semana el RS2 se ha ganado muchos mimos por mi parte. :clap1: :clap1: PD: el rodamiento/flector aguantó todo el fin de semana de pruebas varias......ja ja ja

Buen consejo el de javispa sobre el tema correas

El único aceite que yo le hecho al RS2 es Castrol RS 10W60 o Castrol TWS 10W60, los dos són iguales y por lo tanto compatibles