jhonysen

No necesitan disipadores hasta donde yo sé. En el mercado también hay kits universales de 75w y tampoco los necesitan, pero me parecía excesivo para mi b5, y para el b8 que yo sepa no hay, además que con este de 55w tendría suficiente. Los kit led sí que necesitan disipadores. Durante los tres años que llevo instalado el kit de 55w en el b5 no he notado pérdida de luminosidad ni aprecio que se hayan quemado las ópticas, tampoco he oído hablar a nadie de que quemen las ópticas. Otra cosa bien distinta es una lámpara halógena de 100w, esa sí que chamusca los faros, jajaja. El video ya lo vi, buena comparativa! Y por la ITV, sin problema, allí solo miran que estén bien regulados en altura y poco más

Lo que yo busco no es que sean de tono azul exactamente. Lo que me sorprende del kit que comparto es que son de 55w, no de 35 como los que llevamos de origen en el coche. En mi b5 tenía en un principio un kit de xenon de 35w con faros de lupa y aunque la mejora con respecto a llevar halógenas era buena me faltaba algo. Fue instalarle un kit de 55w y me puedes creer cuando te digo que ilumina bastante mejor que el de 35w. Hasta el punto en que con el de 55w no necesitaba poner las largas a no ser que quisiese ganar una altura superior a las cortas Desde que las he montado en el b5, las cortas las llevo bajas para no molestar, pero aun así ilumina mucho en lo que a intensidad lumínica se refiere. En el b8 parece como si debajo de la linea de corte del haz de luz perdiese intensidad, no sé si me explico...

Acaba de responderme un vendedor alemán en ebay y me dice que estos son los que tiene que llevar mi coche: - 29059-4: Baja 40mm y la carga del muelle es para - de 1100 kg Que llantas llevabas en el A5? De 19" también?

No hay problema compañero, ya llevo el a4 b5 bajo y sé lo que es. Lo que sí, tengo la duda de si realmente bajará lo que yo quiero. Espero no llevar una sorpresa ni por quedarse corto ni por barjar demaisado. Puedes ponernos unas fotos del tuyo a ver como bajan esos eibach?

Buenas, De sobra es sabido que nuestros faros de xenón no es de lo mejor que existe en el mercado y por eso he estado investigando un poco por la red a ver si existe alguna forma de que iluminen algo más. He visto en aliexpress un vendedor que vende un kit de balastros de 55w y lámparas d3s también de 55w que pueden encajar en nuestros coches. ¿Alguno de vosotros los ha probado?¿Cómo lo veis? https://es.aliexpress.com/item/4000354524710.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7cd0686dn20z46&algo_pvid=cb944a59-99f1-4955-9373-4f56885b22f6&algo_expid=cb944a59-99f1-4955-9373-4f56885b22f6-36&btsid=c48b0c31-617f-436b-971e-5aebc0844b51&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_7,searchweb201603_55

La batería está en el maletero

Aportando lo que tengo en la documentación, 1075 eje delantero y 1140 eje trasero, pues uno está por debajo y el otro por encima, que bien. Si ahora me podéis iluminar ya sería la leche.

Echaré un vistazo a ver lo que pone en mi documentación. Y de intromisión nada, me estáis sirviendo de gran ayuda. Os estoy muy agradecido!

Podría ser, tiene más sentido, pero claro es una suposición o es así realmente como díces?

Ya pero no me queda claro cual escoger para mi avant. Como lo quiero bajar bastante supongo que mi opción sería una de las dos primeras 40mm, pero claro, en el segundo supuesto "para - de 1100kg"... Todos nuestros b8 pesan más de 1100 kg, por eso no le encuentro el sentido a esta opción... No sé si mi explico.

Se me olvidaba aportar lo siguiente, sacado de la página de H&R. Como podéis ver hay cuatro modelos distintos:

Buenos asientos compañero. sacando ese pequeño percance no creo que tengas problema en instalarlos correctamente en tu máquina. Saludos y a disfrutarlos.

Buenas, Pues como algunos sabéis estoy en proceso de bajada de suspensión y me gustaría instalarle los Muelles H&R sport springs que, si mi memoria no me falla, bajan un poco más que los bilstein y le quedan a nuestros b8 como un guante. A la vez voy a montarle también unas llantas en 19 que ya he elegido y os enseñaré (pero esa es otra historia, jijiji.) El caso es que he visto que hay varias referencias y no me claro, pero seguro que por aquí hay varias personas que se los han montando ya y por eso me gustaría saber una cosa: ¿Cual es la referencia que monta el avant 2.0 tdi? En mi caso sería para un b8 del 2008 motor CAGA. Si algún gentil mozo o moza me hiciese este pequeño favor se lo agradecería.

El mayor problema es llegar al motor que suele fallar y limpiarlo, no engrasarlo, porque lo suyo es limpiar el colector del motorcillo donde van alojadas las escobillas, y es que cuando se ensucia demasiado no hacen contacto con las escobillas y es cuando el motor falla. Yo en tu caso, si no tienes ningún problema lo dejaría tal como está y en el momento que falle ya le metes mano. Quien sabe, igual no te falla en toda la vida del coche (véase la ironía en esta última frase).

Se ve que modificaron los motores pero el problema persiste, vaya para los ingenieros. Me alegro de que lo hayas solucionado. Edito: Que sepas que en el peor de los casos se venden esos motores y son bastante económicos.

Pues fácil. saqué la moldura plateada, la que va detrás de la manilla. Agrandé un pelín uno de los huecos donde entra una de las patillas de la moldura y por ahí con una varilla made in me conseguí sacar el cable del tirador interior, con lo que solo me faltaba tirar de él y tachán! puerta abierta. Una vez solucionado este problema saqué las cerraduras de las dos puertas traseras (os recuerdo que eran las que todavía tenía averiadas) y como no, los motores grandes de las dos cerraduras estaban algo chamuscadillos, bueno digamos que las escobillas no hacían buen contacto. Una vez saneados los motores los he vuelto a montar y ahora ya sí se abren todas las puertas. Como muestra una foto del antes y después de la limpieza de los motores:

Gracia por vuestros comentarios. Me gusta que os guste Os muestro unas nuevas mods, a ver que os parece:

La teoría del destornillador me la sabía, el problema fue que no la puse en práctica, jajaja Gracias por la ayuda, ya os contaré.

Pensándolo bien creo que lo que he hecho es no colocar el cable de apertura en su sitio en la palanca interior, al montar el tapizado de nuevo. Entonces lo que necesito es acceder al cable y tirar de el. Lo suyo es hacerlo sin romper nada, que bueno el chiste! Entiendo que en este caso con solo sacar el panel de la puerta sería suficiente, y como lo hago sin cargarme el panel...

Buenas tardes, Un pasito palante y otro pasito patrás, como dice la canción... Como os contaba en capítulos anteriores, tenía que reparar las cerraduras de atrás, pero tonto de mi no me acordaba que tenía que comprar una punta zxn m8 para aflojar los tornillos de la cerradura. Creo que en la puerta delantera en su momento aflojé los tornillos con una punta torx, que no es la adecuada pero en su momento me sirvió. El caso es que intentando aflojar las de las puertas traseras no soy capaz y no sé si ya habré pasado la cabeza de alguno de los tornillos. Ahora ya tengo la punta zxn en mi poder. Pero esto no es lo peor, al andar tocando una de las cerraduras debí de poner sin darme cuenta el seguro de niños y ahora no abre ni por dentro ni por fuera. cojo***o!, ahora a pasar el triple trabajo. Al caso, sabéis vosotros si hay alguna forma de abrir la puerta sin destrozar nada? Algún tipo de solución para el asunto en cuestión? Por otro lado, y no todo van a ser desgracias, he sustituido el anticongelante G13, filtro de combustible y las lámparas de los intermitentes delanteros por leds y la verdad es que no estoy descontento con el resultado. Os dejo una foto de las lámparas.

Bueno señores, finalmente correas, tensores y rodillos cambiados, todos! El que más o el que menos estaba en mal estado. Para el próximo cambio lo tengo claro, kit de distribución completo y kit de correa de accesorios completo. Además también le voy a cambiar el anticogelante G13 y ya así lo dejo listo para una temporada... bueno, pensándolo bien creo que tendré que revisar el resto de líquidos, el de frenos, dirección, valvulina del cambio, etc. Pero antes de eso me urge, como he dicho en otro hilo, repararle las cerraduras de las puertas traseras que no abren por fuera. No os lo perdáis, tenía averiada también la del. derecha, pero esta ya se la he reparado, ahora me quedan las de atrás. Y seguramente también el cierre de la tapa del deposito de combustible porque a veces no quiere abrir, no es que se quede abierta como suele pasar cuando está mal el cierre, sino que en mi caso con el coche abierto apreto la tapa y a veces no abre, tengo que presionarla varias veces para que acabe abriendo. Si, ya os había dicho que el coche estaba de la mano de dios, un desastre. Ahhh por cierto @Tineo, el tensor de la correa de accesorios 29 Euros y el rodillo unos 10 Euros, no es dinero para un coche de esta categoría, pero a veces por ahorrar cuatro duros creo en los milagros y me imagino que los rodillos pueden aguantar medio millón de kms.

Muchas gracias por la información. Con respecto a la piel, su anterior dueño lo trataba con nívea, que ya sabemos que no es adecuado para tratarla, así que me haré con este producto que me recomiendas a ver que tal va. Según las instrucciones de uso dice de tratarlo cada 3/6 meses. Entiendo que en mi caso al dormir bajo techo, con usarlo cada 6 meses será suficiente. Sobre las llantas seguramente opte finalmente por el et35 en 8.5j para no jugármela, total prefiero quedarme un poco corto que pasarme y luego tener complicaciones con la itv o con roces, como tu bien dices... A ver si me las traen los reyes magos, aunque sea con algo de retraso, jejeje. Saludos.

En mi caso tenía averiadas tres de las cuatro cerraduras. Delantera dcha y traseras. La delantera ya la he arreglado a coste 0, limpiando el motor que fallaba, que por lo que he podido investigar suele ser el grande. Hasta ahí no es difícil. La cosa se complica a la hora de cerrar de nuevo la cerradura ya que es como hacer encaje de bolillos, me ha llevado más de una hora que coincidiese todo correctamente. Espero en unos días reparar las cerraduras traseras.

Gracias, espero yo también tener suerte con él, jajajaja. No todo el frente, casi todo. Podía haber dejado el frente en posición de servicio tal cual dice el manual, pero como tampoco soy un erudito cambiando distribuciones pues prefiero perder algo más de tiempo y trabajar más cómodo y sobre seguro. Entonces lo que he hecho ha sido abrir el frente como un libro. Poco más tiempo lleva que dejándolo en posición de servicio, simplemente lo único que no sueltas son las tuverías del A/A. Te facilito una foto:

No tengo ni idea, pero el tensor de la distribución que no sale en el video también hacía su ruidito. Ahora tengo que comprar los de la correas de accesorios que iluso de mi solo había comprado la correa.