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jhonysen

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Todo lo publicado por jhonysen

  1. jhonysen
    Me alegro de que al final haya sido solo eso. Lo que te había comentado, sustituir enfriador aceite, limpieza de circuito y a volar... nada de cambiar manguitos... El vaso de expansion dices que estaba reventado? o será que te lo han sustituido porque estaba lleno de mie*da. Si no es intromisión, no te importaría comentarnos por cuanto te ha salido la reparación?
  2. jhonysen
    Si es cuestión de mezcla de aceite, ten en cuenta que todo, absolutamente todo el circuito de refrigeración estará lleno de ese chapapote, con lo que según tu teoría tendría que sustituir todos los manguitos, una pasta! Además, porque tenga durante un corto plazo de tiempo esa mezcla de aceite y anticongelante en contacto con los manguitos no es suficiente como para degradarlos, no creo que lleve una año corriendo por sus venas... Lo que he comentado antes, si es el enfriador, sustituirlo, una limpieza de circuito y a correr. En relación al segundo supuesto que planteas no tengo más que añadir su señoría...
  3. jhonysen
    No tienes que hacer una subida, lo que tienes que hacer es una bajada... del precio!
  4. jhonysen
    Sustituir manguitos? Por qué? Si está obstruido un manguito se limpia el manguito (y el circuito entero) y listo. Además, me extraña un montón que el barrizal sea por mezclar anticongelantes...
  5. jhonysen
    Es que sin Vagcom mal vamos... Es lo primero que tienes que hacer, cómprate uno o que algún forero te lo pase y a ver que fallos arroja. A partir de ahí ya iríamos sin ir pegando palos de ciego.
  6. jhonysen
    Yo los compré aquí: https://www.autodoc.es/topran/2724583
  7. jhonysen
    Podría ser geometría del turbo atascada, entra en limpmode, cuando apagas y enciendes el fallo desaparece y vuelve a funcionar correctamente.
  8. jhonysen
    Nunca es tarde si la dicha es buena. Gracias.
  9. jhonysen
    Viendo el video pienso que también son los taqués, a ver si no se ha saltado algún diente la correa de distribución. Aunque pienso, que si le has metido algún aditivo al aceite puede que se haya descompuesto éste y perdido sus propiedades con lo que podría no dar la presión suficiente para que los taqués no hagan ruido. Quizas con un cambio de aceite suene la flauta!
  10. jhonysen
    Buenas Athabasco, tu puedes moverle el hilo al suboro b6?
  11. jhonysen
    No te preocupes pero no abras otro hilo en el otro subforo ya que en breve te pasarán éste para allá.
  12. jhonysen
    Estás en el subforo equivocado, éste es el de a4 b5. A ver si un moderador te lo mueve al a4 b6.
  13. jhonysen
    Gracias por tu aportación.
  14. jhonysen
    A algunos por aquí que andan con pérdidas de potencia le vendría de perlas pero me da que no son de tu zona.
  15. jhonysen
    Lo has explicado todo muy bien, te felicito En cuento a la pérdida de potencia, siempre digo lo mismo, lo suyo sería pasarle el Vagcom. Como veo que no lo tienes te recomiendo que te lo compres, son cuatro duros lo que vale y te sacará de muchos problemas. Mientras tanto, como te comenta el compañero, comprueba todos los tubos de admisión y los que van a las válvulas en cuestion (N75, N18) y aunque también te dice que compruebes el tubo que va en la centralita, me da que tu coche por el año de fabricación que es creo que no lo lleva, pero igual estoy equivocado...
  16. jhonysen
    Hombre, barato no es... Lo que si es cierto, sino que alguien me corrija, que en los gasolina si vacías el catalizador no te pasa la itv, en cambio en los diesel sí que la pasas con él vacío.
  17. jhonysen
    Perfecto! Ya nos contarás que tal te ha ido...
  18. jhonysen
    Pues ya nos confirmarás si finalmente pierde por ahí.
  19. jhonysen
    No te preocupes, es el mismo kit dado que tiene la misma referencia. Compralo donde te salga más barato o donde tu prefieras porque traen las mismas cosas.
  20. jhonysen
    Hombre, no creo. Si es cuando está con poco combustible, pues será lo que te dice Gonzcid, algo relacionado con la bomba del deposíto o con el deposito en si.
  21. jhonysen
    Hace tiempo en mi AFN del 97 sí se lo hice, pero si te digo ahora no recuerdo como lo había hecho...
  22. jhonysen
    Perder puede perder por un montón de sitios y como pierda poco no va a ser fácil de localizar. En mi caso, llevaba un tiempo que cada 250 kms aproximadamente pasaba el anticongelante de estar en el máximo a estar en el mínimo y no era capaz de localizar la fuga, hasta que un día perdió un poco más y enpezó a dejar unas pequeñas gotas en el suelo, entonces pude ver que se trataba del radiador. Al sacar el paragolpes y el radiador del A/A ya pude ver que tenía un poro, se veía la estela que había dejado durante todo este tiempo, pero al ser mínimo se evaporaba y al tener el radiador de A/A delante no se podia ver. Normalmente cuando pierde muy poco y no deja charco lo suyo es meterle presion en el botella de expansión para "forzar" a que pierda más y así localizar la fuga con más facilidad.
  23. jhonysen
    Estupendo!!! Será más bien: El que no llora no mama...
  24. jhonysen
    Hombre, lo suyo ahora sería hacer un log, como te han comentado más arriba. De todas formas, con esos errores y si dices que con el caudalímetro desconectado va mejor, pues puede que sea de ahí. Seguro y fijo en esta vida no hay nada compañero
  25. jhonysen
    Lo suyo es que cambies el líquido si lleva mucho tiempo sin haber sido cambiado. La opción que más se recomienda es comprarlo en el concesionario, suele ser el más barato y es el original.