jhonysen

No tienes que hacer una subida, lo que tienes que hacer es una bajada... del precio!

Sustituir manguitos? Por qué? Si está obstruido un manguito se limpia el manguito (y el circuito entero) y listo. Además, me extraña un montón que el barrizal sea por mezclar anticongelantes...

Es que sin Vagcom mal vamos... Es lo primero que tienes que hacer, cómprate uno o que algún forero te lo pase y a ver que fallos arroja. A partir de ahí ya iríamos sin ir pegando palos de ciego.

Yo los compré aquí: https://www.autodoc.es/topran/2724583

Podría ser geometría del turbo atascada, entra en limpmode, cuando apagas y enciendes el fallo desaparece y vuelve a funcionar correctamente.

Nunca es tarde si la dicha es buena. Gracias.

Viendo el video pienso que también son los taqués, a ver si no se ha saltado algún diente la correa de distribución. Aunque pienso, que si le has metido algún aditivo al aceite puede que se haya descompuesto éste y perdido sus propiedades con lo que podría no dar la presión suficiente para que los taqués no hagan ruido. Quizas con un cambio de aceite suene la flauta!

Buenas Athabasco, tu puedes moverle el hilo al suboro b6?

No te preocupes pero no abras otro hilo en el otro subforo ya que en breve te pasarán éste para allá.

Estás en el subforo equivocado, éste es el de a4 b5. A ver si un moderador te lo mueve al a4 b6.

Gracias por tu aportación.

A algunos por aquí que andan con pérdidas de potencia le vendría de perlas pero me da que no son de tu zona.

Lo has explicado todo muy bien, te felicito En cuento a la pérdida de potencia, siempre digo lo mismo, lo suyo sería pasarle el Vagcom. Como veo que no lo tienes te recomiendo que te lo compres, son cuatro duros lo que vale y te sacará de muchos problemas. Mientras tanto, como te comenta el compañero, comprueba todos los tubos de admisión y los que van a las válvulas en cuestion (N75, N18) y aunque también te dice que compruebes el tubo que va en la centralita, me da que tu coche por el año de fabricación que es creo que no lo lleva, pero igual estoy equivocado...

Hombre, barato no es... Lo que si es cierto, sino que alguien me corrija, que en los gasolina si vacías el catalizador no te pasa la itv, en cambio en los diesel sí que la pasas con él vacío.

Perfecto! Ya nos contarás que tal te ha ido...

Pues ya nos confirmarás si finalmente pierde por ahí.

No te preocupes, es el mismo kit dado que tiene la misma referencia. Compralo donde te salga más barato o donde tu prefieras porque traen las mismas cosas.

Hombre, no creo. Si es cuando está con poco combustible, pues será lo que te dice Gonzcid, algo relacionado con la bomba del deposíto o con el deposito en si.

Hace tiempo en mi AFN del 97 sí se lo hice, pero si te digo ahora no recuerdo como lo había hecho...

Perder puede perder por un montón de sitios y como pierda poco no va a ser fácil de localizar. En mi caso, llevaba un tiempo que cada 250 kms aproximadamente pasaba el anticongelante de estar en el máximo a estar en el mínimo y no era capaz de localizar la fuga, hasta que un día perdió un poco más y enpezó a dejar unas pequeñas gotas en el suelo, entonces pude ver que se trataba del radiador. Al sacar el paragolpes y el radiador del A/A ya pude ver que tenía un poro, se veía la estela que había dejado durante todo este tiempo, pero al ser mínimo se evaporaba y al tener el radiador de A/A delante no se podia ver. Normalmente cuando pierde muy poco y no deja charco lo suyo es meterle presion en el botella de expansión para "forzar" a que pierda más y así localizar la fuga con más facilidad.

Estupendo!!! Será más bien: El que no llora no mama...

Hombre, lo suyo ahora sería hacer un log, como te han comentado más arriba. De todas formas, con esos errores y si dices que con el caudalímetro desconectado va mejor, pues puede que sea de ahí. Seguro y fijo en esta vida no hay nada compañero

Lo suyo es que cambies el líquido si lleva mucho tiempo sin haber sido cambiado. La opción que más se recomienda es comprarlo en el concesionario, suele ser el más barato y es el original.

Lo primero es pasarle el Vagcom y ver que errores arroja.

Con respecto a los indicadores tiene toda la pinta de que es el cuadro. Lo suyo es que consigas uno de desguace para ir descartando. Pero ya te digo que si te fallan las dos indicadores... Busca por el foro, o más bien por los bricos, creo que había por ahí algun hilo que hablaba en detalle de los códigos del clima.