jhonysen

Compañero, como lo llevas?

Aquí por Galicia con los buenos días que estamos teniendo ya empiezan a chirriar las ventanillas. Si encontrais la solución definitiva no dudeis en informar.

Es bueno que existan muchas páginas de este tipo, aumenta la competencia y así nosotros compramos más barato.

Poco le falta... jajajajaja El cenicero lo eliminé, la toma de corriente de 12V, los interruptores y un USB los instalé al lado de la base del freno de mano. Ahhh y coloqué una tira led en rojo donde iba el cenicero, para que no desentone con el resto de la iluminación puti puti

Os dejo una del interior, con nocturnidad, premeditación y alevosía.

A mi hace menos de dos años en mi b5 del 97 me dieron un pequeño golpe y me partieron la defensa y me rayaron el faro. Pues tanto uno como el otro no eran OEM y lo llevé a un servicio oficial seat en el que tengo confianza. Pues me sustituyeron las dos cosas por piezas OEM , a parte de pintarme una aleta y el capot enteros, y eso que tenían tocado mínimamente las esquinas.

Espejo fotosensible amigo... Recuerdas de que modelo nos servía?

Ahh vale, tu dices de que cambiemos solo el portapinzas, no te habia entendido. Si, con el disco de 245 mm en el mío queda un reborde, sería buena opción el cambio de portapinzas. Gracias por la info compa.

Cámbialos cuanto antes porque como se te fastidien los retenes que monta la cremallera de dirección el chiste va a ser mayor!

A mi también me perdía la cremallera y tenía que rellenarla cada X tiempo, aunque no tan a menudo como tu. Yo hace unos meses le eché un chorrito de tapafugas de aceite que también viene indicado para nuestras cremalleras de dirección y oye, mano de santo. Ha dejado de perder. No se lo que durará porque tarde o temprano seguro que vuelve a perder, pero mientras tanto ahí está.

Hola compañero, Que quieres descartar así? Que el ruido viene de del radiador de la calefacción? Ya nos contarás... Por cierto, es en un Passat o en un A4?

El problema en los tracción delantera es que los discos traseros aunque tengan el mismo diámetro que los quattro no son iguales. Los traseros de un tracción delantera, en los propios discos se alojan los rodamientos, cosa que en los quattro no. Si no me equivoco, lo realmente complicado es encontrar unos discos que monten los rodamientos, que tengan diametro superior a 245 y que nos sirvan a los que no somos quattro.

La altura total del disco que te ha puesto el compañero es de 46.33 mm.

Por el ruido parece como si se quedase agarrado el freno de mano al comenzar la marcha. Seguramente al seguir circulando vaya soltando poco a poco. A mi hace no mucho me ha sucedido. Tienes el coche en parado con el freno de mano echado y cuando lo sueltas una de las pinzas puede que se quede trabada en algún punto. Comprueba que al soltar de todo la el freno de mano, la palanca en su punto inferior no tiene la más mínima holgura hacia arriba, no se si me he explicado? Si tiene algo de holgura es que una pinza se ha quedado mordida. También cuando te suceda eso puedes levantar el coche por atrás y comprobar que las ruedas giran libremente.

Me parece que si quiero que quede bien es lo que voy a tener que hacer. porque lo he vuelto a intentar y fracasé otra vez o desmonto o se lo llevo a alguien a que me lo coloque... y otra cosa, como en breves me toca cambiar de gomas, estuve buscando y me ofrecen 4 llantas de un a4 b8 en 16" con las gomas casi nuevas a muy buen precio. pero no sé si me valdrían porque no encuentro todos los datos de las medidas d las llantas son estas img_292135_0.jpg creo que son 7,5Jx16 5x112 y et45 y vienen con gomas 225/55/16 pero no se el diámetro de buje ni lo que tendría que hacer en caso de que sea diferente además tampoco he visto ningún b5 con esas llantas y no sé si quedarían bien, si alguien tiene alguna foto se lo agradezco un saludo Esa medida de neumáticos no te sirve, no es equivalente. Además, esas llantas para mi gusto son muy feas. Espera algo más y seguro que encuentras algo que se amolde más a tus gustos. Hoy en día hay llantas de 2ª mano a buen precio...

Pues lo normal, un coche con años es lo que tiene, que de cuando en vez hay que meterle mano para que siga en buenas condiciones.

Como siempre, interesa vender y vender y vender coches y más coches y cambiarlos cada 5 años o menos, y así estar hipotecados de por vida. Si a mi me parece buena la iniciativa pero está muy mal planteada. Empezando porque antes de nada hay que preparar las vías con muchos más kms de carril bici, y gestionar y fomentar el uso de transporte público, entre muchas otras cosas... PD: Mientras tanto los grandes grupos VW y Renault se van de rositas, sin sanciones por esconder el exceso de emisiones y pasarse por el forro la normativa en la fabricación de miles y miles de vehículos... p*to mundo!

Tengo entendido que con esas tapas no pasas la ITV, es cierto?

Rompiendo un poco la linea en este hilo voy a ser un poco crítico: Pese a los kms que tenía tu coche, yo soy de los que prefiere malo conocido que bueno por conocer... sobre todo en lo que se refiere a coches. Si me dices que te vas a un coche nuevo o seminuevo lo puedo entender pero para mí el cambio que has realizado no me convence. Porque me imagino que te pasaría como a mi, que a estas alturas de la película te conocías al milímetro de que pecaba tu coche, que si un pequeño ruido de aquí, una holgura de allá... pero bueno, lo importante es que el cambio te satisfaga a ti, que eres el que lo va a padecer. Exacto, conocía al milímetro lo que le dolía al mío, esa era la gran ventaja. Lo malo que le tenía que meter mucha mano para dejarlo decente para otros cuantos años: embrague, brazos de suspensión, discos delanteros, el cuadro me empezó a dar guerra a última hora... Era invertir cerca de 2000 euros para tener un coche con 20 años y 568000 km. Ahora. Entre lo que le he sacado al afn, las llantas del AJM, los asientos Sport el volante Sport, etc calculo que me habrá costado unos 1000 euros tener un restyling full como yo tenía el mío, con embrague hecho, frenos, brazos, amortiguadores y muelles, distribución, cuadro nuevo, tándem reconstruida, etc hecho este último año y con 270 mil km, 3 años menos y más motor. Espero que me salga bien la jugada Suerte

Ya lo sé. Digamos que el anterior era como un hijo y el "nuevo" es un primo segundo... (jerga familiar) jajaja

Rompiendo un poco la linea en este hilo voy a ser un poco crítico: Pese a los kms que tenía tu coche, yo soy de los que prefiere malo conocido que bueno por conocer... sobre todo en lo que se refiere a coches. Si me dices que te vas a un coche nuevo o seminuevo lo puedo entender pero para mí el cambio que has realizado no me convence. Porque me imagino que te pasaría como a mi, que a estas alturas de la película te conocías al milímetro de que pecaba tu coche, que si un pequeño ruido de aquí, una holgura de allá... pero bueno, lo importante es que el cambio te satisfaga a ti, que eres el que lo va a padecer.

Yo en su momento le puse un casi nada de grasa, no tenía vaselina a mano.

... siempre y cuando los dos maguitos que van al radiador no den el coñazo, no al sacarlos sino al meterlos de nuevo, que fué lo que a mí me pasó. Parece que llego tarde pero es que no había visto el post. Yo le he cambiado el radiador hace poco y no es complicado, aunque como bien se ha comentado más atrás, lo suyo es tener un sitio adecuado para el cambio ya que se hace un poco engorroso al tener que sacar el frente y vaciar el circuito, con lo que algo de anticongelante derramaremos. El radiador me ha costado 30 Euros, si mal no recuerdo. Para saber cual es el que monta nuestro coche no es complicado, Sin salir de nuestro foro, hacemos uso del etka online y conseguimos la referencia OEM. Una vez sepamos cual es simplemente tenemos que buscarlo en la página que más nos apetezca y ver que coincida dicha referencia. Una vez tenemos nuestro radiador y nuestros 5 litros de anticongelante y con el paragolpes y faros fuera, apartamos el condensador del A/A. Ahora giramos el tornillo de plástico que se encuentra en la esquina inferior derecha del radiador (viendo el coche de frente) y sacamos los dos manguitos, los cuales llevan unas persillas. Se sustituye el radiador y realizamos las operaciones a la inversa. Rellenamos la botella de anticongelane hasta el máximo y arrancamos el motor hasta que alcance los 90º. Comprobaremos que no hay ninguna pérdida. Si todo es correcto a los dos días más o menos iremos comprobando que no haya bajado el nivel de anticongelante, si lo hace rellenamos, asegurándonos de nuevo de que no hayan pérdidas.

No sé de donde has sacado esas conclusiones pero andas muy perdido. Si tu quieres echarle un combustible más caro a tu coche a mi me parece estupendo, pero eso de que limpia el motor... Como se suele decir, cada uno con su dinero hace lo que quiere.

Ten por seguro que por echar el diesel más caro no te va a consumir menos.