turri

A ver señore sun poco de seriedad. Servidor la ha cambiado el ATF de mi automático. Según libro de mantenimiento los multitronic se cambian cada 75.000 Km y los tiptronic según AUDI nunca. Servidor mandó cambaiar a los 100.000 Km el aceite y el filtro a un Taller (KASAL) y me timaron porque no hicieron nada, a los 175.000 Km decidí cambiarlo yo mismo y resulta que los tornillos estaban todos gripados en fin lo cambié y mano de santo. Aceite Multi ATF de motul 7 litros no llegó(me sacaron 4 según los listos de taller) y la junta y tamiz en la casa total del trabajo (incluyendo herramienta para extraer tronillos) unos 250 €

Vale entonces lo único que hay que hacer es soldar las teclas de un movil a un interruptor q se active con lo que queramos. Facil ahora viene lo dificil cómo programsa el dichoso movil para que se active al dar una tecla, con marcación abreviada?? y cómo evitamos que se bloquee??

ASTAROHT tron dinos como va que nos tienes en ascuas. Fijo que ya lo tiene hasta montado y aluego nos cobra por ver el espectáculo y darnos unas vueltitas

En principio yo no tengo ni repajolera del tema turbos pero si el mecanico lo ha conseguido seguro q existe por ahí o se consigue de alguna forma fijo vamos que las piezas que nos vayamos desengañando todas las hace un señor en china para todo el mundo es decir lo hace para audi para bmw y para mercedes o peugeot mas que nada por economia y el chino fijo que envia esos repuestos a alguien ahí es donde hay q buscar y tener lso contactos. Sin ir mas lejos la bomba de combustible del deposito de amigo emilio al final encontró un sitio donde se la arreglaban o vendia la bomba sola sin todas las piezas extra que estaban bien y la reduccion de precio era considerable

Que c***s te has cargado tron, la centralita soldar a veces no es facil y hay que tener mucho pulsillo, yo me atrevo con casi todo XD hasta con una nintendo DS a soldarlas los fuses q se les van XD en mis tiempos fusilaba las ps one y era jodido de c*** ASI q si te pasas por castilla queda con emilio y te lo apañamos en un rato por cierto yo tengo el telefono mantado en el carro a ver si nos cuentas como se hace y yo me tiro a la piscina

jod** menuda mala leche. Nada eso con unas coca colas y un martillo en mí casa una tarde lo disimulamos

A ver lo hace sobre tiodo cuando se ha quedado al sol el coche el cristal por dentro esta limpio soy un poco maniático y no me gusta llevarlo negro como algunos amigos míos que me pongo malo nada mas que subo en sus coches :ranting2: Comprobaré el refrigerante pero en principio no consume

No le he notado nada anormal. Ahora que recuerdo creo q mi hijo hace unos años metio algo por una de las rejillas frontales o al menos eso dijo o sea q no se si es cierto podría ser algo que obstruya de vez en cuando el desague?? como no se como va tampoco puedo saber a que se debe Es que estaba pensando en posibles poros en el intercambiador de calor como explicacion al vapor del cristal, controla si te consume liquido. Estas con la idea del desague eh!!!???, el desague esta en el vano motor, no delante de las regillas frontales del clima, asi que dudo mucho que se haya ostruido por que tu hijo metiera hace unos años algo por las rejillas. s2 Es que otra cosa nos e me ocurre pq hoy no lo ha hecho. mi coche es q tiene personalidad propia entre esto y las luces interiores q hacen lo que quieren me trae loco, le hecho mas horas q un bobo

No le he notado nada anormal. Ahora que recuerdo creo q mi hijo hace unos años metio algo por una de las rejillas frontales o al menos eso dijo o sea q no se si es cierto podría ser algo que obstruya de vez en cuando el desague?? como no se como va tampoco puedo saber a que se debe

Ayer lo deje con el aire encendido en superficie plana y efectivamente echa unas gotitas de agua así que el desagüe no debe ser mas ideas???

Nunca le he visto tirar agua al coche y menos las cataratas del Niágara XD liquido no pierde, lo lleve este invierno a cargara el aire y estaba de sobra es decir q salio liquido. Lo del secador ese de marras donde va??? a ver si alguien me hace un esquemilla de como va para mirarlo. Emilio no te vi a dejar meterle mano al coche

Pues despues de no utilizar el clima durante el invierno ahora al apgar el coche y arrancar de nuevo despues de un rato y darle al clima me condensa al principio vapor de agua en el cristal delantero y en el trasero, tras abrir las ventanas desaparece. anualmente le meto el clima cleaner de 1Z para que huela bien y evitar malos olores Se ha tupido el desague del condensador?? alguna sugerencia?? gracias de antemano

pues yo no es que sepa leerlas pero a partir de 2800 RPM no se varía de la media asi que supongo que está bien, ahora los picos anteriores sobre todo el de aire del turbo no se si sera normal a ver que nos cuentan

Pero todavía andamos así???? A ver la bomba no valía la pusieron y los del taller no quisieron saber nada fuiste a la tienda y cambiaste la bomba en si al aparataje viejo y...??? Eso fué la semana pasada aun no te la han maontado? que ha pasado ahora que tampoco funciona??? cuentanos q nos tienes en ascuas.

bueno por fin se soluciono a base de paciencia una dremel un destornillador de impacto y unos tornillos extractores y horas debajop del coche. Tolo los tornillos no son de 8.8 son de 10 o al menos eso pone en los susodichos. S2

Bueno despues de mis problemas con los tornillos del carter al final a base de martillo de impacto y extractores saqué todos los tornillos. Como resultado descubrí: 1º Salieron 4 litros escasos de aceite y entraron unos 6-7 2º para controlar la temperatura del aceite con el vagcom en el modulo de cambio automático hay un canal que da la temperatura no me acuerdo de cual exactamente 3º Que me engañaron vilmente los del Taller de mecánica KASAL de salamanca son unos impresentables, a parte de que los tornillos no salían y estaban gripados (en solo 2 años???) el filtro o tamiz tiene fecha de fabricación y era de cuando compré el coche o sea que lo que me han cobrado por el tamiz y por el aceite hace dos años fue falso me engañaron. No fiarse de los talleres. (me estoy pensando el meter una reclamación en consumo ahora de algo de hace 2 años???) 4º Que es muy recomendable el cambio de aceite no se si cada 75.000 Km pero al menos cada 150 o 200.000 Km 5º Que el aceite que le he metido es mucho mejor y va mas fino que el que tenía, antes no se que le pondrían y ahora lleva un multi ATF que cumple todas las normativas antiguas mas las nuevas. 6º Agradecer al foro la ayuda tecnica prestada y a mi cuñado por la paciencia debajo del AUDI

El tornillo no parece haber estado con fijador... Esa arandela tiene pinta de ser mala y oxidarse en dos dias, yo no la pondría, buscaría otas mejores, acordes al tornillo. Entonces los tornillos te parecen buenos? son 6x20 ya que lo de 6x23 es dificl de encontrar, he medido los agujeros qeu tengo sueltos y algunos no tiene fin es decir van sobre hueco y los que son ciegos tienen al menos 26mm asi q podría haber pillado los de 6x25 pero cualquiera se arriesgaba.

hoy intentare comprar un destornillador de impacto a ver si sale con eso ya contare

este es el tronillo torx y el que he comprado

YO LLEVO DOS MESES CON EL ATF COMPRADO Y NO TENGO TIEMPO PERO NO ME SUENAN LOS TORNILLO QUE DICES TE CUENTO LOS QUE YO LLEVO SI PUEDO CON UNA FOTO PD: TOLO no tendras el paso a paso del llenado nivel de la caja de cambios porque me hace falta un dato gracias Que ATF compraste??? que tipo multi ATF?? precio??? Este es el link del foro de A6 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=182141

Eso me han dicho en la casa que son exagonal interior 6x23 peeeeero no los tienen asi que me ire a buscar unos allen de 6x20 normales que creo servirán me extraña que sean torx pero son los que trae.

Muchas gracias a todos por los trucos pero esperar q saque foto a ver que opinais hay más de 30 tornillos y al parecer todos saltan es decir ninguno afloja y además no hay sitio para hacer nada. Os sacaré unas afotos a ver que opinais pero son muchisimos para quitar. He visto los extractores que comenta Prostifer pero no entiendo muy bien su uso, dependiendo del diametro se pone uno u otro? hay que roscar al reves y estos chismes se clavan en el tornillo y hacen que suelte?? lo de cortarlos imposible no hay sitio a ver esto es la base faltaria la tapa que es de donde no salen los tornillos y esto es la tapadera que intento quitar para poder acceder al tamiz de la foto anterior Las fotos las he sacado del brico.Creo que he contado 30 tornillos

El problema es que son tropecientosmil tornillos

Perdonar que suba de nuevo el post. He arrancado el motor en la posición P 3 segundos pero no ha salido más aceite ATF de la caja hay que meterle alguna velocidad es decir ha de ir en N o en D para conseguir que salgan los 7 litros??. jlpenalver:Cambiaste la Junta de goma del tapón de llenado??

Pues eso que me he liado la manta a la cabeza y por fin compre el aceite ATF para cambiarla además el tamiz y la junta. Para vaciar lleva una torx de 50 salió sin muchos problemas aproximadamente unos 4 litros, para llenado una allen de 17mm que con una palanquita sin problemas pero los tornillos de la tapa llevan una trox de 27 y los cabr... de ellos no salen ni haciendo palanca y lo peor es que si intento forzarlos se pasan son como de mantequilla, he dado presión a uno y se ha pasado sin aflojar quiero cambiarlos todos pero no se como sacar esos tornillos alguna idea?? existe alguna herramienta especial para estos casos o me tocara pasarle el taladro a todos y hacer de nuevo la rosca???