turri

++++1 NI SE TE OCURRA El seguro de lunas tan solo cubre la luna delantera y creo q la trasera asi q no se te ocurra romper un cristal por que lo mas probable es que no te lo pague el seguro(depende de seguros pero en casi ninguno entra). Lo de tirar del cable con un par de eggs no es mala idea lo que tienes q saber muy bien es donde va el cable desmonta la del conductor y fijate bien como van los cables

tienes posibilidad de pasarle el vag com??? es lo unico que se me ocurre o sino la casa alli te diran

uffff me has dexcubierto tio no me fastidies q me hace sentir depre y yo que pensaba jubilarme tal que un dia como hoy.

a ver volviendo al tema. si le das al mando del piloto a abrir se vuelve a cerrar???? con la llave por fuera tampoco te deja?? con elmando dandole varias veces tampoco? jod** tron si estuviera esa cerradura en condicones tenia que abrir con la llave metido pero sino abre me temo que ya han andado a esa cerradura y al montar algo se les ha jodido la guia que va desde la cerradura donde metes la llave al mecanismo. Emilio tiene mucha idea de eso no??

a ver hay algo en la parte trasera del cenicero que impide que cierre bien lo toco perono puedo sacarlo es como un tornillo que se hubiera caido y anda dando vueltas y depende de como se ponga cierra o no. Lo que quiero es sacar el cenicero pero por lo que he visto hay que desmontar el clima o al menos aflojarlo para poder meter mano al cenicero no? Lo de tu coche emilio efectivamente tenemos que desmontar un inyector a ver que hace si escupe gasoil o no si no escupe ya sabemos bomba y eso n es barato precisamente. cereo que lo mejor seria llevarlo aun mecanico pero todo depende de como te lleves con el rey(hasta el mes que viene creo que nada no? menos mal que esta semana se acaba el mes) Por cierto alguien sabe si se puede quitar el cubre motor sin elevar el coche??

Alguien puede ponerme como sacarlo?

ese volante me interesa a mi pero el mio es restiling asi q si encuentras como hacerlo yo me apunto al cambio. eso si tengo un pequeño problema el volante y todo el interior de mi coche es azul oscuro no negro, en fin habria que tapizar en cuero blanco XD

Me temo que ese micro interruptor no vale ha de ser de bola y aislado para que no entre agua, el que llevan lso coches es con una bolita y va con goma para evitar que entren humedades

Que si jod** que estan ahí no lo dudes tu compra el spray del autoarranque que el viernes lo arrancamos carlos firmado Luis Moya No en serio tio esto es muy mosqueante de todas formas me llevare el vag a ver que dice o ya lo chequeaste??

Gracias Narciso! Ya te avisaré, aunque me da que el coche al menos se va a quedar ahí parado un mes y algo, que me han pasado el cobro del master y hasta que no me llegue mi salario de parado no podré mandarlo al taller....manda c***! Tengo unas ganas de acabar el master para buscar un trabajo en condiciones.... no tio hay que arrancarlo, arrancalo carlos por dios arrancalo a ver si el viernes saco un rato

A ver como bien te dicen debes apretar con un gato para hacer presion hacia atras pero a la vez has de girar creo que a derechas, coregirme porque no me acuerdo bien y bajar el piston para que te entren, hay bricos por ahí de como hacerlo, es facil pero ten cuidado donde apoyas el coche no lo dejes solo en el gato porque se puede caer y por cierto usa unos guantes de latex pq te pondras perdido

La mejor forma de revisar si rulan unos calentadores es desmontarlos si estan negros malo y si les das corriente y no se ponene al rojo pues peor a ver si somos capaces de desmontarlos sin muchos problemas, yo no los he cambiado nunca a este coche pero el toledo d emi suegro es jodido hay que desmontar tuberias de combustible y aun asi no salen nada bien

A ver si ponemos orden en esto los calentadores van al lado de los inyectores por encima o debajo depende del modelo asi que estan bien ubicados y si fallan ya os digo yo que con esta temperatura no arrancan. Emilio el autoarranque no es malo una vez o una al año pero no puede servir para arrancar todos los dias, miraremos los calentadores con un polimetro pero el rollo es mirarlos ahí donde tu lo tienes aparcado una calle con un transito d ela leche yo compraria el autoarranqe que vale cuatro duros y a probar eso si hay que ayudarte pq mientras uno da al contacto el otro fumiga le spray en la tuberia del aire

Por cierto alguno de vosotros sabe como se desmontan los asientos, por partes primero como salen del rail(qué tornillo hay que quitar) y luego como se quita la carcasa trasera para poder meter cableado para pantallas en los reposacabezas

A ver lo del los 30000 Km es variable depende de la conducción y el tiempo, es decir las dos variables influyen no solo los kilometros en función de eso el coche "calcula" la vida util del aceite, por pasarse un poco no pasa nada pero no lo dejes mucho tiempo. A veces la configuración de los cambios de aceite puede estar mal pero eso los especialistas del VAg te dirán como se hace

yo pienso que son los calentadores pero el señor emilio esta empeñado en que debe de ser algo de la bomba de inyección. Si es la bomba con VAG da algún error??

Si le enchufamos el Vagcom que debemos buscar errores en el grupo del motor? o hay que ir a algun canal específico? Ideas por favor. El olor que desprendia con las pinzas puestas e intentando forzar era a gasoil sin quemar pero no echaba mucho humo. Al rato de darle al arranque se encendia en el fis el testigo de aceite que desaparecia cuando dejabas de forzarle, y creo que no hay mas detalles, a veces sonaba como si quisiera arrancar pero no arranca.

Ante todo bienvenido al club espero que no te eches para atras en la compra ese precio es un chollo aun con el cambio de correa. La caja es de 5 velocidades si es tiptronic y una d elas cosas q algunos recomendamos es cambiar el aceite del cambio automatico (hay opiniones que dicen que no pero despues de esos km le vendria bien). En cuanto a velocidad pues 120-130 sin problemillas, manteniendo los 220 sin pisarle a tope de sobra pero eso si sin parienta al lado que son peores q la GC.

Qué raro Traker que no te intereses por un brico más a lo mejor el tuyo ya lo trae. fijo XD S2

Yo soy del Pedroso de la Armuña PRC ARMUÑES YA

Negro no, que sepa no he cambiado el color y es azul oscuro aunque a lo mejor con la guarreria que le tengo encima no se distingue, el lunes y a esas horas fijo que podía ser yo. Velocidad??? a 120 no era yo XD para otra vez da las luces y así me fijo por cierto hoy me he encontrado con un A3 de un chavalillo que conocía a emilio con un A3 tenía ne el capo delantero una especie de tela o algo no me fije bien a ver si se identifica. S2

MMMMMMMMMm me da a mi que este no es el modelo de puerta nuestro emilio.

yo lo tengo claro que lo voy a cambiar el rollo es que he pedido 9 litros al compi de la tienda de repuestso y es una cosa que no tiene salida en fin le dire que me quedo con 7. Entonces si quito la tapa y cambio el tamiz y arranco y paro entraran aproximadamente 7 litros no los 9 sería vaciando el radiador ese que va delante por cierto cual de los 5 que lleva es el que parece un tubo liso abajo del todo??? A ver si llega el aceite y empezamos con las afotos

A los multitronic siempre se les cambia el aceite ahí no hay duda cada 60-90.000 el rollo esta en que a los tiptronic audi dice que no hace falta y algunos del foro estamos convencidos de que si que si no es obligatorio es aconsejable. JADE ese precio es normal solo tamiz(30 €), Junta (20 €) y aceite (15€ el litro) ponte a sumar ahí el iva y la mano de obra asi q no es caro si lo han echo bien son cerca de 7 litros de aceite. S2

Para jlpenalver el elsawin dice esto Cantidades de llenado Engranaje planetario Cambio automático Primera carga 9,0 l 01V Cambio aprox. 2,6 - 3 l 1) Lubricante ATF 1) Llenado de por vida: Cambio sólo tras una reparación; al desmontar el cárter de aceite, hasta 3 litros. El ATF (también denominado VW ATF) se puede adquirir como recambio. Tamaño del envase: 0,5 l -núm. de rec. G 052.162 A1 Tamaño del envase: 1,0 l -núm. de rec. G 052.162 A2 Tamaño del envase: 20 l -núm. de rec. G 052 162 A6 Verificar el nivel de ATF y en caso dado cambiarlo Efectivamente dice que no se cambia pero a mi me parece que es una buena operación realizar al menos un cambio sino cada 75.000 al menos cada 100 o 125.000 Km yo de todas formas ya lo tengo todo pedido y voy a hacerlo mal no creo que salga