richy26S4

Debe de ser la nueva generacion del 4.2 V8 de audi que ya llevaba mucho tiempo en el mercado desde el A8 pasando por los rs4 y r8 y ya tocaba renovacion del bloque con la m**** del valvelift que es muy suave, que tal que pascual pero la potencia maxima a partir de 4200 rpm hasta 6000 rpm es constante lo que impilica que a esas 4200 rpm el coche pierde fuelle reduciendo drasticamente el par.Resultado es un motor gasolina que actua como un diesel coomon rail sin apenas patada y que le puedes estirar algo mas que a un tdi pero nada comparable a otros motores turbo como el mio que tiene la potencia maxima a 6000 rpm momento en que decae el par pero no a 4200 c***. Habra que ver algun video pero tampoco sera para tanto

La primera vez que escucho eso en gasolina, no sera que incorpora el valvelift system que se introdujo en los A5 2.0TFSI y en llos Q5 TFSI y me parece que en los A6 V6 tambien.No creo que sea gasolina coomon rail como que no pega no?, ponme el enlace haz el favor gelete

Solo por curiosidad..... que coche tienes tu??????? Pues yo se que tu tienes un S6 por tu nombre, el mio es un biturbo y no el v10 y te aseguro que desde parado hasta que cambio a 4ª (170 km/h) voy delante, luego ya se me empieza a escapar pero no le pierdo de vista al cab***, estamos hablando de unos 75 cv de diferencia con menor peso a mi favor y quieras que no los turbos se notan a la hora de ganar velocidad con respecto a un atmosferico tan relajado, ademas de par andamos a la par, valga la redundancia 400 NM vs 449 NM, 7000 rpm como regimen maximo en ambos, no se macho ademas 12 años de diferencia en tecnologia de inyeccion de gasolina, lo cual va a mi favor en prestaciones, de todos ( o casi todos) es bien sabido que los gasolina cuanto mas antiguos a igualdad de potencia (no cubicaje) andaban mucho mas que los de ahora, eso si gastando y contaminando el doble, lo que considero la razon principal por la cual quedo delante en ese casi 0-1000 Por cierto tambien tengo un noventa 2.2 sin catalizar de 136 cv y te aseguro que los FR lo flipan asi como todos los 4 cilindros gasofa de entre 130 y 170 cv y algun v6 tampoco ha podido con ese 5 cilindros, eso si de 15 a 20 litros facil, y humo blanco todo el dia por el escape.

Al principio me ha defraudado porque deberian haberle puesto un cilindro mas (como en el ttrs o rs3) bueno en este caso 2, n V10 5.2 FSI hubiera sido la clave pero viendo que gira casi a 9000 se me cambia la cara, siguiendo el downsizing han conservado potencia reduciendo cilindrada, como sin turbo? no aumentando en 1500 rpm el regimen maximo, me imagino que habran disminuido la carrera y aumentado algo el radio del cilindro, no creo que sea exactamente el mismo bloque que el S5, supongo que llevar un compresor con mayor relacion no? Mi tio tiene un S5 y le cuesta seguirme al principio, luego a partir de 4-5 ya me coje el cab***, por eso, que no lleve torsen no es buena idea creo yo.

Ni como yo tampoco jajajaja, pero si mola un ligero ronroneito cuando vas despacio, mis colegas dicen que el coche suena igual a videojuego, la verdad que algo habra que hacerle, pero conservando la doble salida no?

No es que suene mal amigo, seguro que suena mejor pero no queda acorde con el estilo y la presencia del coche que es, creo que desentona esteticamente pero nada si te lo vendieron ASI pues nada, tira millas. Por cierto esa salida artesanal provoca un ligero ronroneo en bajas? al mio creo que le haria falta algo asi porque suena finisimo y me gustaria que al subir de marcha en el momento que desembragas sonara un bramido por el escape como otros gasofa, no suena lo mas minimo = sensacion falsa de poca velocidad=correspondientes sustos, creo que el sonido del motor es bastante importante en la conduccion dinamica

Muy guapo es del mismo color que el mio pero porque solo lleva una salida de escape, que raro. No me gusta el casetto no original no veo que pegue con el interior del coche, ademas pierdes lo mejor del equipo bose. De todas formas muy guapo,una pregunta que me surje es porque algunos S4 llevan los retros cromados y otros del color de la carroceria, por lo menos en los S b6 y posteriores si vienen cromados es uno de los muchos detalles que nos dicen que no estamos frente a un audi normal,seria los retros cromados un extra por aquel entonces?

Bueno chavales despues de estar probando el coche por el tema de sobrepresion que coje durante estas 2 semanas, cambie tapon y parece que coge menos presion, incluso puedo abrir el tapon a temperatura de servicio pero solo si no le he dado cañita, pero cañita de 5000 para arriba durante mas de 5 minutos, ahi es cuando coge presion y no hay dios quien lo abra hasta ya pasados 25 minutos,hombre si te pones a abrir cerrar poco a poco puedes tardar un ratito menos 5-10. Comentaros que tanto en frio como en caliente con el tapon abierto no echa burbujas, ni siquiera acelerando y que la temperatura se clava en 90º bastante rapido y eso que voy despacito 2500 rpm como mucho luego permanece ahi clavada independientemente de velocidad, aire de refrigeracion ,temperatura exterior,no fluctua lo mas minimo,todos los demas coches que tengo si varian,porque? Pues hasta los mismisimos de que me digan que es la culata hoy se lo he llevado a un mecanico del cual me han dado buenas referencias en el poligono donde trabajo,ahi se ha quedado para mirarle compresion,enchufarle el vag y ya de paso me ha visto que me esta tirando mucho aceite,yo veia una manchita pero esque me ha mirado el nivel y estaba en el minimo,no creo que haya sido por las pruebas a las que le someti,consumiendolo, pero si a lo mejor rajo un manguito, No se chavales acepto y necesito sugerencias acerca del tema de sobrepresion porque dudo que sea culata.

Hola pues yo tambien me he pasado esta mañana sobre las 12 peron no estaba Juan Carlos, solo habia dos chavales,aunque no me ha gustado su forma de diagnosticar mi problema siempre da confianza ver un rs6 tocandose en un taller, me entiendes.

En el mio se escucha un ligero sonido atras cuando giro el contacto,en otro golf serie 3 que tengo tambien asi como en el 90,en los tres suena.S2

Totalmente de acuerdo con ésto..... No conozco las perfectamente las espeficicaciones de los B5, si te sirve de algo mi S4 B6 del 2004 (aunque es atmosférico y no biturbo como el tuyo), recomienda multigrado VW 502.00 para intervalos NO LONGLIFE.... Yo coincido con Gonzid.....le echaría un mayor grado...... Saludos y a disfrutarlo Muchas gracias chavales, pero ya tengo las 2 garrafas pilladas, lo probare a ver a ke tal y ya os dire.Que es el longlife de vag, en mi LT 35 2.5 TDI 5 cilindros en linea la casa le echa Castrol 5w30 para servicio Long Life cada 22500 km,y macho 300000 km y no me a dejado tirado NUNCA,solo un caudalimetro y fue porque la note rara justo nada mas salir del taller,que hijos de la gran ...., osea que no le echas longlife porque es para aplazar los cambios de aceite en kilometraje. Bueno pues hoy me he ido a Cuenca (de ida tarde 1 y 15) por trabajo y me he llevado el coche,pues nada ida y vuelta 360 km combinado de carretera convencional(adelantamientos de tres en tres,glorietas) con autovia y autopista de montaña (puertos del 8-10 %) me ha gastado 48-50 Litros, yo creo que para ese tipo de conduccion semiagresiva, es decir iba fuerte Sobre un 70 % del potencial del coche con alguna pirada que otra en alguna bajado y un volvo caja muertos dandome las largas a 180, ya sabeis lo que paso,pues es un consumo bastante ajustatadito, a la ida me gasto sobre los 27-28 litros y a la vuelta 21-22,media total 13.33,para nada creo que sea desorbitada.Tambien iba acompañado y con carga en el maletero. Finalmente y lo pido como ayuda, en mi primer post de este hilo hago referencia a que el cab*** me tira el anticongelante desde los primeros dias por la valvula de sobrepresion,pues nada lo he estado llevando a nivel y lo tiraba, tenia que reponerlo cada dia,estos dias atras lo he estado llevando por debajo 5 mm del minimo y el cab*** este sabado no me tiro nada, pues nada ya estaba feliz y contento cuando hoy de camino a Cuenca y en una parada spress a mear huelo a anticongelante,la madre que me pario ahora que le estoy pegando me empieza a tirar.Pues nada a la vuelta le añado anticongelante (no llegara a los 3/4 de litro) ya que me salta el aviso de nivel bajo, vengo mas tranquilo y cuando llego hablo con un mecanico amiguete mio que ya estba informado del tema y me dice que pruebe a cambiar el tapon que a lo mejor pierde por no llegar ha hacer el hermetizado correcto y cuando se sobrecalienta sube y lo expulsa por la valvula.Ya no se que hacer probare a ver con lo del tapon.Tambien le he añadido ya en casa. Por si ayuda: 1-Una vez parado el coche puede mantener la temperatura de 90 º del agua como 2 horas y sin bajar nada 2-La aguja se clava en 90 º a los 5-7 minutos de arrancar y eso que no le piso nada nada hasta esperar al aceite 3-Haga 0ºC o 15ºC vaya a 260 o a 40 la aguja sigue clavada a 90º, en todos mis demas vehiculos siempre fluctua algo hacia mas o menos temperatura. 4-Podria ser la calidad del anticongelante que al ser de un 10% el que le echo pudeda sobrcalentarse por su 90 % de agua ya que el manual especifica G12 como minimo del 40 % pero es que en un garaje en Madrid pues como que no hace falta mas. Gracia a todos y si alguno me puede dar ideas se lo agradezco enormemente.

Lo siento macho soy nuevo en esto de los foros y menos en colgar fotos, no te preocupes que vendran mejores y de mejor calidad, la del espejo la hice comprandome el coche, ni me fije y la girada es de ayer con la resaca hasta se me fue borrar la matricula,algun problema por eso?Como todos las borrais, por algo sera? Respecto al tema del aceite no se si tu manual lo pone pero en el mio señala en negrita que los aceites multigrado segun norma vw 503.00 y 503.01 poseen mejores cualidades que los de la 502.00 y 500.00, por esa sencilla razon lo probare,de todas formas el sabado le añadi como medio litro y parece que se ha notado en el consumo, una media segun fis de 12,6 un sabado por la noche no esta nada mal Ese Castrol que dices solo cumple la 502.00 .Que problemas me puede acarrear ese 0, que me lo cosuma en exceso?, posteame un post de aceites en el que discutias tu y otro forero este tema. Que te parece el buga? esta de serie pero lo primero que caera sera la amortiguacion que la veo un poquito tocada y me parece que lleva los originales y ya ves me gustaria una regulable en altura ya que cambia mucho el aspecto del coche,recomendaciones. Otra cosa que cambiare seran los frenos ya que para mi gusto deberia frenar algo mas,por cuanto saldrian unos brembo normalitos? Las llantas me gustan,por ahora aunque las OZ super turismo molan que te cagas, en un futuro...

MUCHISIMAS GRACIAS TIO!!! una preguntilla por aquí hay mucha gente como el romulo ese???? porque llevo un buen tiempo leyendo comentarios en este foro y por lo general la gente me parece gente maja. Que no se mete con la gente por sus ideas y que respetaban. ah!! aquí a la gente le gusta darle caña al coche o ir a 110... de verdad que no me estoy haciendo el chulo ni nada de nada. simplemente soy un amaante de verdad de los ccoches, aunke te chocará con mi corta experiencia me he pasado muchos veranos en el garage que hay en mi pueblo etc etc... supongo que mi imagen aquí será la de un niñato pero te aseguró que no lo soy. Espero que no llevarme con todo el mundo como con el romulo ese porque seria una decepcion para mi!!!!!! entonnces no me recomendarías para nada es s2 como 1º coche?????? si puedes lee un pokito el post desde el principio para ke veas mis dudas etc... saludossss Claro que no tio mas que nada como han dicho por ahi y viendo tu afan de salir el primero en semaforos y demas,es logico que aprendiendo a conducir que no es guiar como en la autoescuela conlleva que te daras unos trompazos guapos pero no por mal conductor si no porque al que le gusta le pasara,mejor arreglar un coche simple atmosferico alguna vez que arreglar un s2 lo que conlleva el coste de arreglos como los posibles fallos a posteriori a consecuencia de un golpe mal dado.Cabe decirte que en mi grupo de colegas siempre hemos estado a los que nos gusta correr y los que no, pues mira al principio 8 o 9 años atras cada uno habremos siniestrado algun coche,pues ahora con creces vemos que tipo de conductores somoso,es decir,para aprender a conducir bien hay que darse un par de morrazos como minimo.Escucha si ves una unidad guapa del S2 no dudes en comprarla pero compi te lo digo con todo el corazon que a mi me apasionan los carros,empieza con pocos caballos hasta que los tengas bien domaditos te empiezas a coger el S2 pa los findes y tal.Tengo un colega que empezo con un bmw 330 ci de su viejo,pues es un paquete del 15.Este era de los que no les molaba correr, aora le mola mas y no sabe que comprarse,se pillo un 335ci y lo empotro hace poco y encima decia que no habia acertado con la compra que se le iban a quedar cortos los 306 cv en poco tiempo,le paso que sin dominar los 231 de 330 ci se metio a un biturbo,el resultado fatal.

PUES NO SE CHAVALES PERO YO LLENO DE VEZ EN CUANDO UNA BOTELLA DE 2 LITROS DE GASOFA Y ME MARCA 1.87 L,Y LA BOTELLA DE 2 LITROS DE COCA COLA SON 2 LITROS EXACTOS.ENTONCES SIEMPRE ECHO GASOLINA EN EL MISMO SURTIDOR

Yo creo gas gas que un S2 para empezar es demasiado y tranquilo que un S2 anda mucho mas que esos de los que estabais hablando,tambien en salidas,pero eso si si quieres sacarle todo el rendimiento tienes que estar bien concentrado y saberle llevar,evidentemente es mas facil de llevar un tdi a tope por ciudad pero ya te digo que no hay color Te recomiendo que te compres un atmosferico de motor pequeño gasolina claro y le estrujes sacandole todo su potencial,yo tengo aparte del audi tengo un golf 1.4 de 75 cv y te puedo asegurar que tras 250000 km por ciudad me rio de muchos tdi de mas potencia.Una vez que le saques el jugo y despues de un par de añitos vete a por el pepinazo que si encuentras una unidad en buen estado te aseguro que jamas volveras a querer otro coche, ah y que no te engañen,proprcionalmente a los caballos el s2 tuyo anda bastante mas que el de tu padre,entiendase proporcionalmente que ni de coña el s2 anda la mitad que el de tu padre, y si no comprobarlo.

Esta mañana compre castrol edge sport 0w-40 que es de los pocos que cumple con las especificacion 503.00 y 503.01 que segun dice el manual es el de mejor calidad que puede echarsele,os ruego si vosotros utilizais este aceite y como os va de sonido, consumo del mismo, consumo de gas98,rendimento y swnsacion en general.A ver todos esos propietarios del S que me comenten que hasta ahora solo hay uno que se lo ha currao de put* madre y que por cierto estoy muy agradecido.

por fin?

finalmente 2 con mi anterior maquina la cual se halla en barbecho por rotura en tres cachos de la polea del arbol de levas y otra el dia en que me enamore de el, si sois observadore vereis una pequeña diferencia en esta ultima.Saludos y espero comentarios no obstante realizare otras con mejor resolucion asi como alguna del interior en cuero negro e inserciones en carbono gris

aqui van otras en el parking:

menuda castaña a ver si ahora es posible

perdon si es la misma aqui va otra, son de mobil asi que la calidad es la que hay

Hola chavales pues aqui vienen las fotitos: Estan son de la nieve el domongo pasado en aquel parking de camiones que os comente

Muchas gracias gonzcid por tu interes,creo que tu tienes el simetrico no?Queda mucho mejor, todavia no entiendo porque vag puso esos retrovisores a todos sus modelos,para no golpearle. El consumo es el que marca el fis aunque boli en mano sale ligeramente menor sobre los 12 como poco.tambien he notado que es mejor por carretera llevarle un poquito ligerito dejando retener y a punta de gas 130 -150 que ir en plan dominguero a 100-110 en 4 o 5 me va marcando el consumo instantaneo bastante mas ,esto lo he comprobado calculadora en mano mismo recorrido y trafico (volvia de trabajar) Bonittas OZ de 18 calzas no? S2