DavidRS

no es una apasionada de los cohes como nosotros verdad Aritz??? Hombre no se lo que tu veas, si no necesitas el coche para diario y esta bien y te quieres disfrutar de un modo de conduccion diferente..... Le he seguido la pista un poco al del M3 y en pocos meses se ha vendido un MB 190 2.5 16V EVOLUTION2 y un Lancia Delta Evo1 Deltona 190 EVO2 Deltona

Pues, me va a mandar unas fotillos, creo que te seguiré guardando el RS Gracias por tu respuesta.

He encontrado más datos.... PUES ESO AMIGOS,VENDO O CAMBIO ESTE M3 MODELO E 36 286 C.V. CABRIO CON HARD TOP. TAPICERIA PIEL BLANCA MOTORSPORT. CLIMA DIGITAL. LLANTA 18" BMW. AÑO 1996. 128.000KM. REVISION RECIEN HECHA DE 1500€ DE MANTENIMIENTO. PRECIO DE VENTA 15.900€ SE ACEPTAN CAMBIOS Y SE ADMITEN OFERTAS PUES EL MOTIVO DE VENDERLO ES PORQUE EL COCHE LO LLEVA MI MUJER Y VAMOS A AUMENTAR LA FAMILIA Y NECESITA ALGO MAS GRANDE.

Hola, pues después de tener el RS2 en venta desde hace ............ un huevo. , me acaban de ofrecer un M3 cabrio 286cv (no sé que versión es) recién revisado del 95//96 con Hartop llanta 18, neumáticos nuevos clima digital,, bueno pego el texto del M3: el m3 es del 95 o del 96 y es el 286 c.v. es cabrio y tiene hard top.lleva clima digital y piel blanca motorsport y llanta 18 bmw. le acabo de hacer una revision ahora de casi 2000€ pues le puse dos ruedas nuevas y los amortiguadores que le puse unos bilstein y los cuatro frenos nuevos y aceite y todos los filtros y todo el resto. Pues que se me está rondando la cabeza cambiarlo a pelo, pero conozco poco de ésta versión, qué pensáis? Saludos.

Enhorabuena guantera!!, al final en 17" y Avus.... precioso.

Ok, pero me refería a que ciertas repros inciden más en la potencia que en el par (p.ej. ABT), eso puede influir a un mayor consumo supongo.

¿Te consume mucho más? Yo nunca he visto menos de 11,9 en el FIS en viaje por autopista a 120-140. A mi a esa media me sale en el FIS 10'5L (repro mtm). El jueves subiendo a Zárágózá y sin piedad (pero sin piedad) el FIS me daba 14'4L y lo reseteé antes de salir. Definitivamente voy a llevar a revisar el mío Me da que el caudalímetro debe estar un poco así, pero no se si eso influye en el consumo. No creo que sea caudalímetro, llevas repro?, a mí según me comenta Angel (su ex dueño) al llevar la repro y ésta al incidir más en el par que en la potencia (500nm con MTM), no necesitas pisarle más, puede que ahí este la diferencia de consumo....

¿Te consume mucho más? Yo nunca he visto menos de 11,9 en el FIS en viaje por autopista a 120-140. A mi a esa media me sale en el FIS 10'5L (repro mtm). El jueves subiendo a Zárágózá y sin piedad (pero sin piedad) el FIS me daba 14'4L y lo reseteé antes de salir.

La nomenclatura de los modelos es: B5 S4 es el V6 Biturbo con 265cv B6 S4 es el V8 atmosférico 344cv B7 S4 es el mismo que el B6 pero con el restyling.

Gracias Angel por la aclaración. Los turbos, efectivamente los reconstruí y reforcé por seguridad aprovechando el momento de sustitución del embrague, estaban en bastante buen estado después de 140.000Km, me aconsejaron hacerlo ya que uno ya empezaba a dar signos de desgaste forzando al otro a trabajar más.

Será por el peso, esos consumos me recuerdan más al RS2 que a un V6 biturbo.

No sé que decirte dimmu, Angel lo podrá aclarar, lo que llevo cambiados son todos los tubos: ,

para mí, el color más bonito para un S//RS

Una cosa, si te mirás uno, asegúrate que si tiene más de 100.000Km le hayan hecho la correa de distribución y la revisión (sobre los 2000€ y toca cambiar a los 120.000KM). Foto sacada en la puerta del Castillo de Chillon en Montreaux (Suiza)... PD: Gracias Angel por el anagrama y Supercanedas por el Ring!!!!

Hola, cómo te dice Angel, poseo su ex S4 (el platanito), llevo 150.000Km y el coche va de maravilla, el gasto de combustible no lo encuentro muy elevado (10L // 11L), tengo que rectificar a Angel ya que a los 140.000KM le hice embrague y aproveché ya que descolgaban motor y quedaban los turbos a mano para reconstruirlos (todo nuevo menos las carcasas), te aconsejo el cambio, es un coche muy equilibrado, por el par que tiene (repro más cola de escape MTM) es muy cómodo de llevar, siempre le queda mucha potencia, vayas en la marcha que vayas le pisas y sale disparado, se aguanta todo lo que quieras y más (bendito Thorsen), aunque los amortiguadores de serie y más si están ya muy gastados no dan nada de confianza, parece un barco, yo los cambié por Bilstein PSS y lo rebajé 15mm, el cambio fué abismal, te da una seguridad extra. Si tienes alguna duda, pregunta. SDS

Matrículas de Ingolstadt, coches de prueba seguro!!

Si te lees ESTE post, adjunto fotocopias de la 1ª revisión gorda incluyendo el cambio de la correa de distribución, total 2300€ Si no sabes la procedencia ni el trato recibido por el coche, te aconsejo que cambies la correa de dist. por si las moscas

Los discos son de tamaño normal con las pinzas Porche de serie Otra cosa, los nematicos me comentaron en otro post que los PS o los F1, pero de que marca son? PS= Pilot Sport de Michelin (yo los llevo en el RS2) F1= Eagle de Good Year (no estoy 100x100 seguro)

Enhorabuena por tu adquisición!! Para colgar fotos puedes usar imageshack Enlace

Pues pruébalo y que tengas suerte y sólo sea eso......

Rápido eres, no me has dejado tiempo ni para modificar, jeje Saludos

Los síntomas son los mismos que te pasan a tí, lo arranco hasta 5 veces, se pone en marcha y cae de golpe parándose, al hacer lo de la llave me arranca y se estabiliza a la primera

Efectivamente, a mí se me soluciona así (sacando la llave), no me pasa muy a menudo, suele pasarme cuándo el coche lleva tiempo parado.

A mí a veces en el S4 (año 2000) a veces me pasa, y es la llave!!!, prueba a hacer lo siguiente cuando te vuelva a pasar, sacas la llave y la vuelves a poner, a mí me funciona.

Felicidades a todos y en especial a alexbcn!!!!! Que paséis un magnífico dia.