JCLS

Pues me alegro mucho. A ver si conseguimos disfrutar de nuestros coches como se merecen. Yo llevo una carrera imparable de "percances" y eso que mi coche hizo ayer un añito justo. Estuvo de cumpleaños ayer, pero la verdad es que no estoy como para muchas felicitaciones. No quiero tirar de historial, pero de momento te aventajo. Buena suerte y que hayas terminado ya en el punto 4.

El ruido desde parado lo notamos casi todos, o eso creo, yo personalmente lo noto y he leido por ahí que se debe al "desbloqueo del freno de mano", no se si será o no verdad pero de momento es la única justificación que he conseguido encontrar. En lo referente al otro tema yo tampoco he notado nada. Saludos.

Como ya sabeis a mi también me han arreglado el embrague y el tema de la subida leve de revoluciones me lo hacía antes y después de la reparación. Tampoco estoy contento con el embrague después de la reparación aunque ha mejorado una barbaridad respecto al principio. Como ya he comentado alguna vez me ha quedado un chasquido muy leve a medio embrague justo en ese punto en lel que puedes mover el coche saliendo solo con el embrague, sin pisar acelerador. Si piso más a fondo o suelto del todo el pedal ese chasquido desaparece. Me han comentado ya dos veces que corresponde al clicK que hace el microinterruptor que lleva y la verdad es que la sensación es que proviene del propio pedal y no tanto de la parte del motor como ocurría antes de la reparación. De todas maneras vuelvo a reiterar que la mejoría ha sido notable; pero tengo la sensación de que no lo llevo arreglado del todo. Un saludo.

Yo llevo el FIS en color y tampoco puedo poner de 1 en 1 el avisador. ¿Cómo se hace?. Yo lo llevo a 140Km/h, pero creo que también solo puedo ponerlo de 10 en 10. Por favor cuenta el truco (quizás he trasteado poco con ello y no me he dado cuenta de esa posibilidad). Saludos.

pues me han cambiado las 2 bombillas sin ningun coste igual que a tonimix. esta tarde lo recojo y haber como se ve el lolor. Vigila que la tonalidad no sea muy diferente al al de los LEDS, lo bonito es que todo tenga la misma tonalidad. Suerte y que no te pase nada más. Saludos.

Pues cuidadín, nos fiamos de no vigilar los niveles porque creemos que el FIS nos va a avisar y en mi caso tenía el nivel un dedo y medio por debajo del mínimo y ni un solo aviso. No se cuando tendría intención de avisarme ni cual sería el aviso; pero porsupuesto no esperé a ver que pasaba. Gracias a este hilo se me ocurrió mirar y lo mismo que tu, me lleve las manos a la cabeza por la sorpresa. A este paso entre la garrafa del aceite, la del líquido refrigerante, etc, etc por lo que pueda pasar, voy a llevar el maletero como el de un coche de asistencia. Salu2.

Pues nada, lo que nos faltaba............ Esto ya es como de cámara oculta, para ver como reaccionamos y que careto se nos queda. Olé con los stándares de calidad. Nos vemos. (¡¡¡Bueno si no se nos funden los xenon también!!!)

Pues por mi experiencia y lo que estoy leyendo en otros hilos. Que Dios nos ampare a los de la "Generación del 2009". Nos vamos a tener que armar de paciencia pero como dices tendremos que mirar nuestros coches con lupa por lo que les pueda ir saliendo y mientras sea en garantía........... mal menor. Una cosa, ¿como es que se te acaba la garantía en enero?. Tenemos 2 años por buena fe comercial, tal y como me contenstó Audi España, vamos por encima gracias, tenemos dos años por ley y punto. Las otras garantías que se aumentan no cubren todo como estos dos primeros, así que cuidado, o por lo menos eso he oido. Otra más. ¿te cambiaron junta, culata entera, te la toquetearon o exactamente que te hicieron? ¿Tienes cambio manual?. Saludotes.

Pues ya lo que me faltaba, cambiar la culata. Vamos que me van a hacer el coche otra vez entero después de un año, y con todo nuevo. El día que lo llevé para rellenar nivel, el tema salió de la boca del asesor; pero creo que mis oídos no querían oir esa palabra................., pero de la culata me hablaron, no como problema real pero si como posibilidad. Espero que antes comiencen a descartar otras cosas y vayan de menos a más. Nos vemos.

Noooooo.... el mío es diesel y chupa aceite. Saludos.

Pues nada, parece que los que somos del 2009 tenemos papeletas para todos los "extras" que nos han venido de serie sin pedirlos. No parece muy buena hornada o cosecha de A4. Nos toca todo.............. lo malo. A ver si lo solucionamos y nos olvidamos de todo esto de una santa vez. Lo de ampliar garantías me parece que va a ser una cosa a reconsiderar muy seriamente visto lo visto. Ojala tengamos la misma "suerte"; pero con la lotería de Navidad........................ De todas maneras a los que os vayan solucionando el tema del refrigerante ir dejándolo por aquí, a ver si sacamos algo en claro como ha pasado con los embragues que más o menos sabemos ya de que es. Saludos.l

Pues va a ser que no porque hay muchos que rellenan tanto TDI como TFSI... depende en gran medida del tipo de conducción; arrancar-parar, apretones en frío, estiradas de marcha, altas velocidades... por supuesto decir que los coches no tienen nada sino que el 5w30 es muy "líquido" y se lo beben con mayor facilidad. Al menos el BMW diésel que tenía antes también bebía, el TDI 140cv bomba inyector, VW y muchos más. El TDI de un familiar en 5000kms tuvo que rellenar. Cuando comenté lo del consumo de aceite me dijeron que el aceite que llevaba nuestro coche era muy poco viscoso por lo que el consumo aumentaba en relación a otros que utilizan aceites más densos, o sea que parece que la cosa va en la línea de lo que tu también comentas. Pues nada como se suele decir, son lentejas y es lo que hay. Enhorabuena al que no le consuma y a los demás a rellenar cada cierto tiempo. y por supuesto la garrafita en el maletero por lo que nos podamos encontrar. Saludos.

Con 21000 km aproximadamente rellené con medio litro de aceite y me quedó como a 3/4 de la barra del MMI. Ahora con 26300 tengo el indicador por la mitad de la barra por lo que me ha consumido otro poco en estos 5000 Km. No se si será normal pero desde entonces también llevo el aceite conmigo. Efectivamente, se trata de ser un poco cauto visto como se lo gasta el cochecito con el tema del aceite. Saludos.

Como van esos refrigerantes?. Después de más de 1000 Km en la ultima reposición de liquido me ha bajado un poquito pero la verad que no mucho. De todas maneras aun no me queda muy claro de que puede ser, ha muchos nos baja pero no acabamos de saber de donde viene el problema. A ver si alguien nos puede dar más luz al tema. Saludos.

Después de nueve días de la reposición del liquido refrigerante parece que me ha bajado un poquito, pero ha bajado. No se si seguirá bajando o ya se estabilizará. De todas maneras creo que no me voy a escapar de alguna fuga; pero casi preferiría que al fuga fuese grande para verla cuanto antes y no de esta manera que por más que miro no veo nada de nada. El anticongelante está limpio, es decir no veo que pase aceite; pero no se, espero que no tenga nada ver con la culata. Con el carenado no se ve nada en el graje así que la cosa está complicada de averiguar. A los que habéis dicho que hay alguna campaña con lo referente a esto, podeis poner cual es. Muchas gracias y saludos.

Según mi experiencia muchos caso han estado realcionados con la deficiencia en la construcción en una de las piezas del embrague, mas concretamente la palanca de desembrague que estaba defectuosa de origen en algunas unidades. Yo estuve esperando esa pieza mas tiempo del normal. porque la casa que la fabricaba para Audi ya no la hacía y tuvieron que cambiarla. Ahora todo coche que entre con los síntomas de los nuestros, le hacen la misma reparación porque está reconcida como tal y los nuevos modelos ya no incorporan esa pieza ya que la han dado de "baja" por otra que si cumple las condiciones. Lo que es verdad es que hubiera dicho más de la marca el que se hubiese echo un llamada a todas las unidades afectadas y no esperar a que nos vayamos acercando a los talleres por nuestra propia iniciativa y tener una postura simplemente de espera. Un saludo.

Gracias valde, no sabia la manera de mirar el aceite en el fis, lo probare, aunque no creo que sea mas ni menos fiable que el mmi, ya que el sensor sera el mismo. Te lo digo por que en el del fis viene como si fuera un tipo de regla en el nivel, y nunca me coincide el del fis con el mmi... en el fis siempre baja un poquitin del maximo, poco... pero lo hace, y en el mmi, siempre esta hasta arriba la barra. Un saludo. esto al final lo mejor va a ser quitarle el tapon ese que se supone que lleva para extraerle el aceite y ponerle una varilla de aceite como el resto de coches, y asi solucionado el tema del aceite. A mi en el FIS si me marca bastante similar al MMI y efectivamente se hace como habeis dicho. A todo esto, el caso es que en julio rellene con 0.5litros de aceite porque lo tenía casi en el mínimo y me subió bastante no llegó nunca al máximo me quedaron como 3/4 de marca del nivel. Ahora en octubre tengo el nivel por la mitad, incluso un poco por debajo, por lo que me ha vuelto a bajar, es decir, he consumido aceite de nuevo, por lo que no quiero pensar que tenga pérdidas en el sistema. Saludos y gracias por seguir el hilo. yo casi apostaria mas a un consumo de aceite que a una perdida, de todas formas si tienes tiempo y algun conocido que tenga taller puedes meterlo al elevador y quitarle la coraza que va debajo del motor y observar si tiene perdidas o manchas de aceite. Desde que lo rellenaste has hecho muchos kilometros?? lo digo porque porque si no has hecho kilometros y te baja entonces es raro, pero si has hecho kilometros pues puede ser normal. Tambien hay que tener en cuenta que el nivel de aceite no sube en proporcion al aceite que le eches, es decir si y no me explico: Al menos en mi coche pasa eso. Hasta que llega al minimo de la varilla le tengo que echar 3 litros mas o menos, y luego alomejor desde el minimo hasta el maximo es un litro de aceite, o un poco mas, es decir que si estas en el minimo no quiere decir que ya no te quede aceite, seguramente tengas aun 3 litros, pero si estas en el minimo recomendado para que el motor tenga su lubricacion perfecta, entonces claro esta que lo suyo es que el aceite vaya siempre mas cerca del maximo que del minimo. Digo esto por lo que has comentado de que con 0,5 litros te subio bastante, y es por eso que he comentado. Tambien he leido alguna vez, no se en que foro, que habia gente que le consumia aceite el motor, y cambio de marca y dejo de consumirle o al menos no tanto como con la marca anterior, esto ya no se hasta que punto puede influir la marca. saludos Pues desde que lo rellené, aproximadamente habré hecho entre 4500 y 5000 Km, o quizás un poco más. Fue un fallo no fijarme con cuantos Km lo rellené. No fue en julio, lo hice a finales de agosto. Dentro de poco tengo la revisión de los 30.000 y ahí una de las cosas que te hacen creo que es la de identificar fugas. Como bien decís, es casi imposible saber si tienes una, ya que en el garaje no se ve nada debido a que los bajos del coche vienen bien tapados. Saludos a todos. Gracias por la información.

Gracias valde, no sabia la manera de mirar el aceite en el fis, lo probare, aunque no creo que sea mas ni menos fiable que el mmi, ya que el sensor sera el mismo. Te lo digo por que en el del fis viene como si fuera un tipo de regla en el nivel, y nunca me coincide el del fis con el mmi... en el fis siempre baja un poquitin del maximo, poco... pero lo hace, y en el mmi, siempre esta hasta arriba la barra. Un saludo. esto al final lo mejor va a ser quitarle el tapon ese que se supone que lleva para extraerle el aceite y ponerle una varilla de aceite como el resto de coches, y asi solucionado el tema del aceite. A mi en el FIS si me marca bastante similar al MMI y efectivamente se hace como habeis dicho. A todo esto, el caso es que en julio rellene con 0.5litros de aceite porque lo tenía casi en el mínimo y me subió bastante no llegó nunca al máximo me quedaron como 3/4 de marca del nivel. Ahora en octubre tengo el nivel por la mitad, incluso un poco por debajo, por lo que me ha vuelto a bajar, es decir, he consumido aceite de nuevo, por lo que no quiero pensar que tenga pérdidas en el sistema. Saludos y gracias por seguir el hilo.

Aprovechando el titulo de este hilo, quizás este preguntando algo que igual está hablado pero no encuentro en el foro. si alguién sabe derivarme a donde este el tema se lo agradecería. El nivel de aceite a casi todos, nos ha bajado y muchos hemos rellenado. Seguro que a más de uni después de rellenar también os ha vuelto a bajar. ¿Cuánto se consume de aceite?. Creo haber leído que lo normal es 0,5l por cada 1000 Km, pero por esta regla de tres tendríamos que estar rellenando de manera más o menos habitual el nivel de aceite. Bueno, muchas gracias de nuevo.

En relación a este tema y visto al nivel que me llegó a bajar. ¿Cuándo se supone que nos sale el aviso en el FIS?. Yo, teniendo el nivel por debajo del mínimo casi medio dedo, no he recibido ningún aviso en la pantalla y claro como que se me ha creado la duda de la fiabilidad de la medición. No se si alguién ha llegado a unos niveles a los que le haya salido algún tipo de aviso. Llevo 2 días con el nivel al máximo después del llenado que me hiceron en el taller y hasta ahora no me a bajado absolutamente nada. Por lo menos se que no tengo una fuga importante, aunque seguro que algo tengo por ahí, porque hasta donde bajó no me parece nada normal. Un saludo para todos.

Más de lo mismo, yo el S-Line. Saludos.

Acabo de llegar del taller y me han dicho que efectivamente no es normal que baje tanto el nivel. Me han hecho lo que esperaba, rellenar nivel (por cierto me lo han puesto muy por encima del máximo) y a ver que pasa, a vigilar. Me han comentado algo de la culata; pero bueno que habría que valorarlo. Ahora como queda poco para la revisión de los 30.000 Km, pues al tanto de cuanto me baja en este tiempo y si es que baja otra vez, que sospecho que sí. Saludos.

¿Qué pasa tío? ¿Esa campaña es la que te comenté? La verdad es que yo no he notado que baje nada desde entonces... Oye Necc, donde puedo leer lo referente a la campaña de la que hablas, igual me hace falta echarle un ojo. Gracias.

Bueno pues han sido un poco de todo. A los dos meses, ruido en la dirección, me cambiaron cremallera y luego se arregló con grasa en spray porque me lo dejaron igual. Esto más bien fue error del taller ya que como te digo lo solucioné yo gracias a este foro . Luego el ya mas que traído problema con el embrague. El coche tenía 6 meses. Me lo han arreglado pero todavía no lo veo muy claro. Pendiente de volver a consultar. Cuatro meses después de lo del embrague, llevo el líquido refrigerante medio centímetro por debajo del límite, justo en la base del triangulo que marca el mínimo. Lo he visto hoy tras leer esto. Mañana me voy al taller de cabeza, a ver si llego sin ayuda de la grúa. En el taller primero me rompieron el espejo, lo llevé al que lo llevo ahora y me cambiaron el led del intermitente porque me entró agua. Tengo pendiente arreglar la cortinilla trasera lateral izquierda porque se ha soltado un anclaje interno, sin apenas haberla usado. ¿Quién da más?. No se si habrá alguién en el foro con tantas movidas pero bueno sigo en garantía, a este paso me van a dejar el coche nuevo..... otra vez, porque considero que es nuevo. No quiero poner más porque ya alguién en su día me acusó que era de la competencia y que le parecían imposibles tantos fallos. Aún así aguanto por lo que me gusta el coche, hoy en día no hay otro que me guste más y si me dieran la posibilidad de cambiarlo que ya lo he hecho y solicitado a Audi, quizás me lo volvería a comprar pensando que no me puede pasar otra vez. Bueno esta está siendo mi experiencia.............. Saludos. Mañana si se algo os cuento. Perdón por el tostón pero esto me supera.

Me uno al grupo de anticongelantes por la marca del mínimo, mínimo Mañana toca llamadita al taller y a ver que me dicen. Pues seguro que alguna fuga. Tengo el coche con 25.000Km y 11 meses. Os cuento, si mañana me adelantan algo. Saludos.