LordGreat

Y bueno, para los amantes de la música, un par de apretaditas al acelerador, cuando llega al corte y golpetea, se mueve el coche entero solo me falta decir "potencia europea" y dejarme coleta Sonido del S8 PD.- Se oye un poco bajito, pero con un PDA que quereis?, no se le pueden pedir peras al olmo.

Acabose, por fin, tanta foto ni tanto niño muerto.

Y venga, que las tengo baratas oiga!!!!!

Y otra raccioncita, que ya puestos, se hacen las cosas como Dios manda.

Y más, que ya puestos

Bueno, porque esté un poco sucio y le tenga que hacer un lavado de motor, nadie se va a asustar, no???? Pues ala, unas fotitos:

Si, es cierto, se me olvidó comentar lo del color del aceite, gracias por el apunte Chive. En los diesel es normal que se ponga negro y en los gasolina, con el tiempo también, pero el color es más tostado. Lo que tenéis que vigilar es que siempre esté viscoso, el color da igual, incluso los kilometros andados (hasta cierto punto, claro, los filtros si que hay que cambiarlos por huevos y si cambias filtros, pues aceite nuevo, claro está) mientras el aceite esté viscoso, sigue haciendo su función. Un truquito para mirar la viscosidad del aceite, para el que no sepa, coge un poco de la varilla que te mide el último litro del carter entre tus dedos indice y pulgar, juntamos, en la mancha exactamente y luego separalos poco a poco, si hace un hilito, es que todavía vale, si está como el agua, que ni se pega ni na de na, a cambiarlo pero a toda o**** Un saludete amigos: Jorge

Lo del econofuel, yo voy a probarlo, ya que lo importante no es que ahorres en combustible, sino que mejoras la combustión y mantienes el motor limpio, también hay muchos productos de marcas como Wynn´s o Slick 50 que no te los recomienda el fabricantey son cojonudos para limpiar inyectores y proteger el motor y eso no quiere decir, que porque no los recomiende el fabricante no sean efectivos. Por cierto, recomiendo que le echeis en el proximo cambio de aceite Slick 50 tratamiento para 80.000 km, no vale más que mil duritos y es para 80.000 km, pero si dais una o**** al carter y perdeis todo el aceite, el motor no gripa hasta por lo menos 50 km después, ese producto es cojonudo, todo coche que a pasado por mis manos, se ha llevado su Slick 50, además protege todas las piezas mecánicas, etc. Volviendo al tema del econofuel, lo voy a probar, porque no es el primero que veo, solo que este es bastante más barato (aunque yo tengo que comprar dos porque el mio es un 4.2 V8) y la teoría es muy válida, los coches con el tiempo y la carbonilla van consumiendo más y andando peor, si mejora la combustión y elimina la carbonilla, el coche seguirá tragando o volverá a tragar como si fuera nuevo, eso de que ahorre, ya es algo que dejaremos en un paréntesis. Además es perfectamente loable, ya que las diferencias que existen entre mucho motores, por ejemplo, un tdi de 90 caballos y otro de 110, es simplemente la inyección, y la dirección de los inyectores, lo que generalmente se suele solucionar con adminisión de aire y reprogramación de centralita... pero lo único que hacemos con esto es enriquecer la mezcla, para favorecer una mayor explosión dentro del cilindro, exactamente lo mismo que hace este producto, solo que no enriquece nada, por lo que no perjudica los inyectores, solo mejora la combustión interna del cilindro, porque oxigena mejor las moleculas de combustible y así la explosión es mayor con la misma cantidad de combustible y la misma de aire. Ahora tocando el tema del calentador de agua para los limpias, chico, yo eso lo veo más para Finlandia, Alemania o esos paises, para que los limpias no se peguen al parabrisas y esas cosas, pero aquí te va a nevar un par de veces al año, si es que nieva ese año, y como se te valla la pinza, lo dejes puesto y le abrases a uno que valla en moto, jajjajajajaj, verás tú que descojono, porque a 65º el agua quema que jode Un saludo: Jorge

jod**, son muy bonitos, tanto el Gallardo como el Murcielago, pero si me dan a elegir un super deportivo, me quedo con el Diablo, llevo enamorado de él desde que era un niño de t***** El problema de estos carros es que son peor que un Lada Niva, a los 7.000 - 10.000 embrague, kilo y pico, a los 10.000 - 12.000 escape cerca de los dos kilos, a los 30.000 -50.000, distribución, otro kilo y pico, como tengas que cambiar juntas y manguitos otros dos kilos... vamos que para mantenerlos hay que tener un segundo coche, a poder ser un Saxito 1.5D con aire condicionado... a bajar la ventanilla manualmente y no pasarlo de 90, no sea que chupe algo de petroleo, o ser Onsais II "la venganza". Un saludo: Jorge

A ver, da igual en las carreteras que se conduzca, lo importante es como se conduzca, si vas tranquilo, lo normal es que cambies el aceite sin rellenar, si vas a fuego, un motor turboalimentado te puede consumir hasta un litro a los mil kilometros y sigue siendo normal. Al principio, es normal que trague algo de aceite y que el turbo silbe más, además el motor suena más ligero y todas las piezas vienen con ajuste de fábrica, hasta los 30.000 km, no sabes el coche que tienes entre manos, y chico!!!!!! que es un pedazo de Audi!!!!! c***!!!!! a partir de los 30.000 el turbo se engrasa, deja de silbar tanto, el motor suena más robusto y se quedan todas las piezas como tienen que estar, pero volvemos a lo mismo... todo depende de como se conduzca, si vas a fuego, el coche te coje holguras en el motor y suena como un tractor, eso si, anda como un tiro; si vas como un abuelito, no haces más que generar carbonilla y que el coche se perree y no ande una m****, eso si, suena más fino que la filarmonica de Berlin. Mi consejo, no os preocupes del consumo de aceite, al principio es normal, pero todo depende de la cera que le deis al motor, a partir de los 30.000 es cuando ya te quedas con el motor como tiene que estar. Y a la hora de conducir, yo cuando tenía un TDI lo que hacía era conducir normal tres depositos y uno a fuego (vamos hasta el corte de inyección, eso si, procurar no tener el pie pesado que se joden los embragues ) y así mantienes el motor vivo y no te fumigas todas las juntas y manguitos del mismo por ir como un cafre, que he visto muchos A3 con menos de un año y la junta de culata para cambiar :o Un saludo amiguetes: Jorge

Todo depende de como lo quieras poner, la experiencia que tengas al volante y si vas a hacer el cabra o no con el coche. Si lo quieres a todo riesgo, te van a cobrar el ojo del culo, vallas donde vallas, si te ves capacitado y no vas a hacer le mico con el coche (salvo en momentos muy puntuales, que un S3 no es para ir como con la furgoneta de la abuela, claro esta ) te recomiendo que mires en la mutua madrileña, antes era muy jodido entrar, pero ahora han abierto el grifo y son unos seguros ridículos. Para que te hagas una idea, (supongo que a ti te saldrá lo mismo, pero no lo puedo asegurar) yo tengo 25 años recien cumplidos (el día 2) cinco años de carnet y un S8, y pago de seguro 633 euros, el año que viene unos 280 y el tercero unos 210 y así se queda para siempre (salvo que des partes y tal, ya sabes como va esto), eso sí, a todo riesgo me sale un kilo el seguro, el segundo seiscientas y el tercer año cuatrocientos trompos, así que tu verás, si conduces con cabeza, te recomiendo la mutua madrileña, si vas a hacer el loco todo lo que puedas, entonces buscate un seguro a todo riesgo (que posiblemente este sea el más barato también, aunque no lo sé) o sino, no te compres el coche, dejalo para un poco más adelante, igual en lugar de un S3 te cae un S8 Un saludo: Jorge

Golfinho, piensatelo muy mucho y hablalo con tu pareja, si vas en serio en el tema de la depilación, te recomiendo la depilación laser. La cera es un sufrimiento continuo, las cuchillas no hacen más que en lugar de hacerte parecer un bosque, que parezcas el Amazonas en cuanto empiezan a crecer, y las cremas... hombre es lo que yo utilizo por ahora, hasta que tome la decision de hacerme la laser o no, no duele y si te hechas cremas inhibidoras, pues haces algo, pero a los cuatro días de depilarte rascas más que una lija . Ahora, es solo una cuestión de gustos, hay tias que se vuelven locas con un pecho depilado y otras que pasan de crios que no tienen pelos ni en los huevos , así que hablalo y piensalo, y antes de hacerte la laser, haz una prueba con crema, no sea que luego te arrepientas y te veo echandote crecepelo por todo el cuerpo :o :o Un saludo: Jorge

Disculpad que me meta en la conversación, ya que no soy usuario de un A3, y además soy "el nuevo" vamos que ingresé ayer en el foro. A Vampiro simplemente decirle que es normal, cada uno tiene sus prioridades en la vida, y si las cosas no van bien, es lógico que optes por centrarte en algo que funcione y no en algo que no funcione, como se suele decir "en el matrimonio, cuando la necesidad entra por la puerta, el amor sale por la ventana" pues a Vampiro, supongo, que le ha ocurrido algo similar, cuando necesitas sacrificio para hacer algo y no te ves recompensado, pues te desencantas y lo lógico es dejarlo. Tocando el resto de los temas que he visto en esta discusión, en mi opinión, lo más correcto sería formar una plataforma como por ejemplo Club Audi Sport o algo similar, y después dentro de ella, si se desea, subsecciones, dependiendo del coche que cada uno posea, pero siendo todo un conjunto. La unión es la fuerza amigos. El merchandasing, algo simbólico, simplemente para financiar la plataformas y para evitar mala fe y posibles conflictos y habladurías por las mismas, el presupuesto de cada año, publicado en el foro, y al final de año el balance. Que aún así no llega, se paga una mínima cuota, con todos los que somos, a nada que pongamos, tenemos para hacer maravillas, c*** que un cubata vale 6 € hombres de Dios!!!!!! Y el que no pueda, pues no puede, él verá, vuelvo al principio de este post, cuando me refería a Vampiro, cada uno tiene sus prioridades en la vida, aquí estamos para lo bueno y para lo malo, y si hay que pagar 30€ al año (por poner un ejemplo) y alguien dice, "es que no puedo", se puede analizar la situación, porque claro, es muy facil decir, "no puedo", pero tu sales de juerga verdad? o fumas, no?, seguro que tienes el coche impecable, más reluciente que el cromado que postearon el otro día, lo limpias no? treinta euros al año los consigues simplemente con una gota de agua que ahorres cada día a la hora de afeitarte, así que... De esta manera se quitarían los problemas de que la gente no participe; por termino general, y lo sé por experiencia propia, ya que me he dedicado a mucho tipo de negocios, la gente no valora lo que no cuesta dinero y cuanto más cueste, más valor tiene. Digamos que sería una especie de criba, un filtro, el que realmente valla a participar, lo hará, ya que valora lo que tiene, el que no, fuera (siempre sopesando las circunstancias personales de cada uno, claro está, porque puede que no puedas implicarte como te gustaría por otro tipo de compromisos, y esto no es más que una aficción). El tema de la organización de todo, es algo que aún no puedo tocar, ya que llevo dos días en el foro y aún no he visto nada, ni los eventos ni nada, pero simplemente decir que a mi, mi padre me enseño, que las cosas se hacen bien o no se hacen, así que hilando fino, que se suele decir (aunque no puedo opinar al respecto ya que no conozco la organización) que supongo es como lo harán los responsables de este foro. Un Saludo amiguetes: Jorge (jod** que día llevo hoy, de chapa tras chapa :o )

Como dice mi mecánico "el coche nuevo no existe" por eso a pesar de que mis anteriores coches han sido todos nuevos, he optado esta vez por uno de segunda mano. Lo importante es saber de quien viene y mirar muy a fondo como está, tanto la estructura como el motor. Esta afirmación la puedo aseverar, ya que a parte de mi mecánico particular, conozco varios mecánicos y concretamente uno de ellos está trabajando en la Mercedes-Benz, y por término medio, a pesar de ser un "todopoderoso" Mercedes, tienen que pasar al poco de comprar el coche por el taller, para hacer cualquier tipo de modificación-reparación. Es una estratefia usada por los fabricantes de coches para evitar que grandes multinacionales con poder y posibilidades de hacerles sombra, les tiren el negocio por tierra. Digamos que es una manera de evitar el famoso "libre comercio". Por lo de las marcas, es todo una cuestión de gustos: para deportividad BMW, lujo, Mercedes-Benz, aunque últimamente la gente con perras se está marchando a Jaguar, ya que Mercedes... pues le das una patada a una piedra y salen 10. Audi es un híbrido entre ambos, ni tan deportivo como BMW ni tan lujoso (según modelos) como Mercedes-Benz, ni tan fino como Jaguar, eso si, tiene algo que no tiene ninguno, la mejor tracción integral con una trayectoria de más de 25 años siendo lo más pegado al asfalto que existe en la faz de la tierra (Jaguar hace un par de modelos del X-type, el "bebe" de la familia en 4x4 pero acaba de nacer, como quien dice y Mercedes hace un clase E también con tracción permanente a las 4 ruedas, pero en ambos casos, son "experimentos", BMW no sabé ni lo que es la tracción a las cuatro, jajjajajajjaja). Esta es la razón por la que yo adquirí mi coche, recordemos el famoso anuncio de Pirelli "la potencia sin control, no sirve de nada" y mirando cifras, podíamos elegir un BMW, un Mercedes o un Jaguar, antes que un Audi, ya que la tracción integral tiene una pega, un eje le estorba al otro, 340 caballos en trasera aceleran muchísimo más que 340 caballos en 4x4, alrededor de un segundo más, que en apretones fuertes se nota y bastante. Pero en la realidad, en el único sitio que 340 caballos en trasera me pueden coger a mi, son en recta y hasta 250 km/h por lo general, no siendo en salida. Me explico, los coches de alta potencia (últimamente casi todos, ya que hasta coches con 100 CV vienen con él) llevan un Track Control o control de tracción, que evita que las ruedas patinen cuando hay un exceso de potencia en una de las motrices... bien la tracción 4x4 no lleva control de tracción, ya que NUNCA PIERDEN RUEDA, en salida, yo le puedo pisar a fondo y me va a dar todo lo que me tiene que dar, con un trasera, si te pasas, te salta el control de tracción y te quedas muerto. En curvas, la pasada es muchísimo más rápida la de un tracción integral, y muchísimo más segura (a pesar de la sensación de flotabilidad, ya que está tirando de las cuatro ruedas a la vez y parece que el coche se va para todos los lados, pero es cuestión de acostumbrarse) y a la hora de pegarle una apretada, 340 caballos llegan muy rápido a 250 km/h, lugar donde generalmente (si no se ha quitado) está el famoso limitador de velocidad, el mio lo lleva en el pedal, solo tengo que presionar con la puntera y seguir apretando el acelerador para dejar tirado a cualquier trasera similar. Ahora, me reitero en mi afirmación anterior, es una cuestión de gustos, y para gustos están los colores ¿te gusta el drifting y cambiar de gomas cada 6 meses? trasera sin dudarlo y si puede ser BMW, es mucho más alegre, ¿quieres algo lujoso que es de lo mejorcito en mecánica del mundo entero? Mercedes, que son bastante más tranquilos, ¿prefieres un coche fino y elegante como no hay otro (al menos por ese precio, claro)? Jaguar, que tiene unos interiores acojonantes y llegar a sacrificar rendimiento en pro de la fineza del cambio y demás situaciones en las que se puede modificar la armonía de marcha. Ahora, si lo que quieres es seguridad y tracción en casi todo tipo de pavimentos, además de interiores (a mi gusto) preciosos y una linea más juvenil y desenfadada que cualquier de las tres anteriormente citadas marcas, entonces Audi (esto me recuerda una anécdota, que un amigo mio me decía de cuando iba a esquiar, todos, BMW, Mercedes, Jaguar, y todo tipo de coches tirados en la carretera, porque no había manera de subir, y los Audi, pin, pin, pin para arriba). jod** que chapas suelto cuando me pongo, madre mia . Bueno el tema de los japos lo dejamos para otro día, ya que son muy duros y no rompen, pero cuando rompen, ya puedes poner el culo para comprar las piezas, y el resto de marcas indicadas en el primer gráfico, considero que no merecen ser mencionadas, al menos comparandolas con BMW, Mercedes, Jaguar y Audi. Un saludo: Jorge (El chapas, jajajajajaj)

Demonios, me vais a hacer limpiarlo con cepillo de dientes?????? bueno, a ver si termino de ponerlo al día para esta semana que viene y os caen unas fotos, una indispensable, EL MOTORRRRRR te caes de culo la primera vez que lo ves

Seguramente halla sido por un barredor de frecuencias, pero es que las llaves de los Audi, sobre todo los altos de gama llevan la frecuencia en la propia llave, para que una copia no autorizada o una ganzua no pueda arrancar el coche, incluso creo que en el nuevo A8 lleva memorizadas hasta las posiciones de espejos, asiento y volante, según la llave que metas, identifica cual es, y pone el coche a gusto del consumidor (como las memorias que tenemos practicamente todos, pero más moderno, en la llave )

Oye pues cuando querais, yo tengo mucho tiempo libre. Ahora vivo en Cantabria, más concretamente en Isla (hay que tomarse un año sabático de vez en cuando, que el stress es muy malo para la salud) pero me muevo por Bilbao muy a menudo, así que vosotros direis. Un saludo: Jorge

Si tienes razón amigo, yo antes de adquirir mi S8 (que por cierto ya me lo han pedido para una boda, jajajjaa) estuve probando varios modelos de otros fabricantes, un Jaguar S-Type, un Mercedes clase S y todos se llevan como trastos, sin embargo el Audi lo puedes llevar como un puro deportivo, solo te das cuenta de sus 5.053 mm de largura y sus 1880 de anchura a la hora de aparcarlo. Respondiendo a la cuestión principal, el modelo del año 99 viene con 360, pero no es más que una reprogramación del modelo anterior, tiene las misma 5 válvulas por cilindro, 4.2 litros, doble arbol de levas por bancadas con distribución variable en admisión y escape, etc. es el mismo motor pero vitaminado... yo me he pensado en reprogramar el mio, pero me parece una tontería, ya que solo aumentaría el consumo... los únicos coches que me han plantado cara han sido un Nissan 350 Z y un M5, pero lo que me comen en aceleración, me lo paso por el forro en cuanto vienen curvas (que por cierto, el Z, valla, pero el M5 casí me pasa por encima, menos mal que el conductor era un torpe, y le dejé en el carril izquierdo con todo el atasco, mientras yo me metía por el de tráfico lento que estaba vacío, jejejejejejejej) y claro está, si le pisas a 4.2 litros y 340 potros, no llegas ni a por el pan de la tienda de la esquina . Un saludo: Jorge

Estimados conductores de los cuatro aritos: Me presento como nuevo mienbro de este foro, mi nombre es Jorge y acabo de adquirir un S8 que anteriormente era propiedad del renombrado Monseñor Setien (jod** como se cuidan los curas, jajajajjaaj) como ha ido con chofer y era un descuidado de mucho cuidado, no tengo el manual del coche, aunque prácticamente lo sé manejar ya todo, seguramente halla muchas cosas que no sepa ni que existen, si alguien podría hacerme una copia o decirme donde conseguirlo en internet, se lo agradecería eternamente. A ver cuando quedamos para pegarle un par de apretadas a los 340 potros que tiene el trasto!!!!!!!!! Un saludo: Jorge