Turbin

Yo tengo el 908 que compre para el A6 4F, pero ahora tengo un Touareg de 2011 y no se si puedo usarlo, sabeis donde puedo encontrar un listado o información para que modelos sirve cada versión? Saludos.

Bueno, como estaba ya impaciente, me he bajado al parking, he girado la dirección y he visto que simplemente son unos tornillos, los he sacado y he podido ver que se ubica alli, he visto que es el compresor de la suspensión neumática, lo he movido y zasca, ese es el ruido que se oye, pero no he podido acceder desde alli ya que estan las conexiones y queda al reves. He ido por delante, he desmontado la pieza negra que cubre el hueco y el antiniebla, he sacado el antiniebla y ahora si, lo muevo y efectivamente, el ruido procede de alli, miro los soportes y las gomas estan fuera de sitio, se han salido y uno de los muelles hace ruido al presionarse con la goma, asi que he puesto las gomas en su sitio lo he engrasado un poco como he podido para no tener que desmontarlo y en principio solucionado, lo he movido con la mano y ya no hacia ruido, falta la prueba en carretera. Disculpar si se ha desvirtuado el tema, pero como el ruido procede de la misma zona, pues un punto más a revisar, los que no llevais neumática pues nada, y viendo esto, aun tengo que dar gracias que no se rompiera el compresor.... Saludos.

Eso se reviso en el taller Audi y estaban todos bien me dijeron. Sigo pensando que es algo suelto o fuera de sitio en el hueco del parachoques delantero, no que elementos llevamos alli, el sonido no se describirlo bien, he dicho ñock, pero quizás es más ñick, ñick, ñick agudo y no suena siempre. Mi padre se le ropio la copela de un amortiguador y hacia un ruido siempre. Se ha revisado: Bajos, silenblocks visibles de dirección y suspensión, protector de carter (se mueve tiene holgura), suspensión neumática en distintas posiciones y funciona bien, climatizador funcionmiento correcto, radiadores, ventiladores, cajón del filtro, cajón del a/c, caja de electronica que hay debajo del plastico que cubre la zona del a/c por la parte exterior y se mueve porque solo esta fijada por un lado, faros, faros antiniebla, rejillas frontales, pasaruerdas, guantera. Solo me queda mirar en los huecos que no llego a ver si no desmonto el paso de rueda, o el propio amortiguador aunque probando con el coche parado en la posición confort, el amortiguador no hace ruido. Si veo que no puedo al espació que hay entre el pasaruedas y parachoques, toda esa zona (que es la toco en el baden) lo llevare a que lo miren, porque no se como desmontarlo para acceder. Saludos.

Brosi, si se fue el ruido solo con los kilometros, supongo que seria por lo que dice ximo@6, aunque aún a veces cuando estan frios suenan un pelin. Saludos.

Buenas, pues ya miramos por abajo y todo parecia estar bien, lo unico que vimos es que el protector del carter, como ya os comente, no queda fijo sino que se mueve un poco tiene un poco de holgura, asi que en el viaje de vuelta, quite un rato el volumen y estuvimos atentos para identificar bien de donde procedia, el ruido es como un ñock-ñock al pisar zonas bacheadas, como comente si algo estuviera flojo o suelto, suena a algo que rozara, no es crock, ni nada que estuviera roto, simplemente suena como si algo estuviera desajustado y al pisar baches se moviera o rozara, parece que viene de detras del salpicadero de la parte de la derecha. He provado a pasar por vadenes y no hace el ruido, a girar la dirección y nada, solo se oye algo cuando circulas por carreteras muy bacheadas o coges algun bache. Sabeis que hay en la esquina del parachoques, por dentro del paso de rueda?, pude mirar por alli un poco y me parecio ver como unos cables o portafusibles, puede que sea de alli, alguna imagen de esa zona o un despiece de lo que hay instalado en esa zona o por detras del salpicadero, alli hay la parte del climatizador, toma de aire, cajón de acceso al interior con los filtros. El coche va perfecto, la suspensión neumatica sube, baja, no hace ruido, todo perfecto como siempre, va de lujo, carretera de montaña he ido "ligero" y como siempre perfecto. Saludos.

Bueno pues ya esta, al final me he apañado con una regla pequeña, de anchura similar a la pieza de la bomba, la he puesto en el agujero y he buscado la encaración hasta que ha entrado en el encaje, he hecho la marca he encarado la bomba y para dentro. Ya esta montado y funcionando perfectamente! Saludos.

La foto más grande. http://www.subirimagenes.com/otros-encaje-9525041.html

Hola de nuevo, finalmente me ha sido imposible sacar la tapa, ya que no tengo espacio entre la tapa y el ventilador para meter la llave con el adaptador y la dinamomentrica. He sacado la bomba, con ella fuera he podido sacar la tapa sin problemas, pero se me ha movido el embolo y se me ha ido la marca al limpiarlo, sabeis como encontrar el punto? he hecho una foto del interior la subo asi también sirve para el brico de chimaco. http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_9525021img20160221151412.jpg Saludos.

Gracias chimaco, hoy he comprado la dinamometrica y la torica, voy a intentar cambiar solo la torica que es por donde pierde. La junta torica no tenian de vitón, he comprado la NBR, me ha dicho que la diferencia es la resistencia a la temperatura, que las de vitón aguantan 120º y las NBR 90º, he ido a un centro especializado en hidaulica que conozco, me ha costado 50 centimos. Esta tarde probaré a ver si puedo sacar la tapa sin desmontar toda la bomba. Saludos.

Hola, el otro dia consegui hacer una foto de la tapa y parece que se aprecia que la referencia acaba en E. Sabeis que diferencia hay entre la E y D? Saludos.

alcoscar, hace aun no 2 años que cambie las bieletas y los brazos de suspensión, en el taller lo estuvieron revisando ya que desmontaron el protector del carter y no vieron nada mal, de ser como dices el ruido se escucharía al girar, al subir el bordillo para entrar en el parking, etc... y no se oye nada. La semana que viene subo al pueblo, tengo un amigo que tiene elevador y los mirare bien a ver que puede ser, antes, mañana mirare por detrás y debajo por arriba quitando la tapa que oculta el motor del limpia a ver si se ve algo. Aunque ayer me fije, que el protector del carter si lo apretas hacia arriba se mueve como casi 2 cm. arriba y abajo, por lo que quizás lo que ha pasado es que los agujeros se han "rasgado" y son excentricos y tiene un movimiento, que voy a tener que ver como solucionarlo para que quede bien fijado de ese lado al pasaruedas. Saludos.

Buenas, pues yo el sábado despistado, pille un paso elevado de peatones y frene todo lo que pude antes de subir, aún así, toco toda la morrera al suelo, desde entonces me hace un "clock-clock" cuando paso por un bache o cambio de asfalto seco, como si hubiera una tapa o algún cajón suelto, entrando y saliendo al parking, moviendo el coche y más pruebas no lo hace solo en golpes secos, como un badén o un bache. He revisado los bajos, el protector del carter y estaba con 3 fijadores y un tornillo suelto, lo he ajustado y puesto todo bien he apretado el tornillo bien y parece que lo sigue haciendo, suena en la zona detrás de la guantera, como en la zona donde esta el motor del limpia o por debajo del filtro del aire, entre la suspensión y el habitáculo, en la zona del acompañante. Alguna idea de lo que puede haber por alli? Saludos.

Pues si me ha ayudado, voy a pasarlo a word para tenerlo y si quieres te lo mando en pdf. Tengo una duda, creo por lo que veo en la foto no es exactamente igual, la tapa del tuyo va con una ranuras, la tapa del mio es lisa totalmente, puede que sea la acabada en E. La colocación de la torica vieja la descarto porque es por donde pierde, yo siempre he pensado que habia algun tipo de reten, porque alumino contra aluminio como me dijeron... pues no lo veia claro. La ranura que va en el albol de levas, entiendo que solo tiene una posicion, es decir uno no puede equivocarse??? Veo que has desmontado la bomba por dentro y la has dejado superlimpia, al volverla a montar has puesto aceite o la has puesta tal cual limpia? Hace tiempo que quiero comprarme una dinamometrica, ya tengo la excusa perfecta!!! Saludos.

Chimaco, mil gracias, te agradezco me puedas pasar toda la información que tengas, fotos y demás, el par de apriete es importante necesita medición? o basta con apretar hasta no poder más? Ya espero tus datos y fotos para comprarlo todo y liarme con ello. Saludos.

gracias Ximo, te paso los datos de mi motor, es un 3.2 FSI AUK, segun pone en la ficha, AUK AAUKq1 / qa6 Efectivamente, ya tengo el coche en casa, esa tapa si se saca luego no hay junta, es justo la parte donde hace vacio. No parece la de la foto, o yo no la veo asi, jejeje, pero claro tendria que hacerlo sin sacarla, porque si tengo que desmontar los manguitos que hay... voy a perder liquidos y la liare... y meter las manos ahi... es justo, pero tendre que probar algo antes de pagar 450€, aunque donde tendria que poner la pasta o silicona es irregular, la pena es que no puedo ver la pieza por debajo, el manguito grande supongo que sera del refrigerante no? el que le entra por arriba? en la imagen que pones se ven 2 tomas, la otra no la veo. Saludos y gracias.

Me acaban de llamar, que lo que pierde no es de la junta sino de la tapa de la propia bomba de vació, esta tapa no lleva junta, va aluminio contra aluminio y hay que cambiarlo entero, le he comentado si se puede desmontar la tapa y se añade una junta o cordón de pasta sellador, me ha dicho que lo probaron alguna vez y que no funciona que aún pierde más. Con iva y mano de obra unos 450€, me ha dicho que pierde muy poco y que lleva meses así, por lo que he optado por decirle que lo limpien y ya estudiare si puedo cambiarlo yo mismo o me espero a la revisión para hacerlo, que me toca el mes que viene. Agradecería vuestra experiencia, se podría encontrar una solución "exterior" para sellar la tapa por fuera tipo Nural soldadura en frio o algo así? Se puede desmontar sin tener que cambiar o perder y reponer líquidos? Saludos.

Hola de nuevo, la verdad que leo más que escribo, y doy gracias, porque el coche va genial, pero hace unos días me fije que goteaba aceite entre depresor del freno y la culata, no es mucho, pero gota a gota va manchando el protector del carter y no quiero dejarlo pasar. Lo he llevado al taller Audi y me dicen que posiblemente no se pueda cambiar la junta porque no haya despiece y vaya todo junto y ronda los 300€... me he quedado de piedra, el coche frena bien y va genial, lo único es que suda por la junta y pierde poco a poco, lo raro es que yo veo que si lleva junta de papel, se aprecia en la foto. He mirado por internet y he visto que por unos 180€ se puede comprar, alguien lo ha cambiado? existe junta suelta? es muy lioso hacerlo uno mismo? se puede sacar y poner la junta sin desmontar manguitos ni nada más? No tengo el ETKA por lo que no he podido ver el despiece, os adjunto una foto. Saludos.

Buenas, en primer lugar, no todos los A6 llevan los mismos discos ni las mismas pastillas, aunque supongo que ya lo sabreis, varian y con ellos los precios. En cuanto a cambio de discos, lo mejor es que midan el grosor y la profundidad que se lleva el disco gastado, con eso es como el fabricante marca cuando hay que cambiarlo. Por otro lado, el desgaste como bien decis, es muy variable, además también hay que tener en cuenta que los que llevan cambio automatico, suelen gastar antes. Yo los cambié con 132000km. el taller que fui me dijo que podia seguir con ellos otro juego de pastillas, pero que por grosor que quedaba de disco es decir por la profundidad de desgaste tocaba cambiar según fabricante. Además, no tiene la misma eficacia un disco de 28mm. de grosor que uno de 26 o 25, ha menos material, refrigera peor, se calienta antes... Saludos.

Bueno finalmente y puesto que no es un cambio obligado y mi A6 va de fabula, sin problemas, teniendo en cuenta que la cosa no esta del todo clara, es italiano, no lleva tapicería de piel, finalmente lo he descartado, me sigo quedando (por ahora) con el Audi, aunque ahora ya el BMW seguramente algún día sea el sustituto. Saludos y gracias por los comentarios.

Gracias a todos por la respuestas, ya he pasado por BMW, me dieron los datos que pudieron, modelo, numero de chasis, bastidor completo, equipamiento fecha de fabricación, venta, equipamiento, extras, pero el kilometraje no pueden verlo como os comente porque eso solo lo dispone del concesionario donde ha pasado las revisiones, si tuviera una reparación en garantia si que saldria a nivel mundial. El coche es Italiano, fabricado para Italia, es decir se fabrico bajo pedido de concesionario Italiano, lo que ya no es sospechoso como comentais de robo y paso por italia para importar, tengo hasta el nº de concesionario que lo vendio. El modelo exacto es el 530DX F11 Tour Aut LL N57T Eur, no es el F10, por lo que es la serie actual. Supongo que si fuera robado al poner el nº de vastidor apareceria algún aviso o alerta. Por lo que me dijo el jefe de taller, estos modelos más nuevos, el tema de los kilometros es más complicado rebajarlos, ya que se alojan en varios y distintos modulos UC no solo en el cuadro y en el mando. Lleva equipamiento que no tengo ni idea que es, sabeis donde puedo ver que es? Hay datos como "BMW Teleservice", "control combox"... Creo que nobstante lo descartaré, me tienta mucho, pero es que cada vez que subo al Audi y me hago unos kilometros por carretera de montaña, se me pasan todas las ganas de cambiarlo. Saludos.

Muchas gracias a todos por los comentarios, si, he leido muy buenas criticas de ese motor, además esteticamente es el modelo actual, pues es del 2012, según BMW es el 530DX F11 Tour AUT LL N57T. Tengo que decir que es de importación, lo que me extraña es que no es de Alemania, sino de Italia, lleva 120000km. en 3 años y 6 meses, pero en el conce no pueden decirme los kilometros reales, ya que sin la llave o el coche no pueden leerlos, el historial esta limpio, no tiene nada reparado en garantia, según el vendedor, el coche tiene libro de mantenimiento y todas las revisiones pasadas en taller oficial, le pedire fotos a ver, pero lo de no tener la tapiceria de piel.... me frena cada vez más. Ahora mismo tengo todo el equipamiento que lleva en opcionales con su código, voy a ver si encuentro alguna web para saber que es exactamente, hay algunas que ya lo pone otras que no especifica. Saludos.

Gracias Zafiro76, no es que busque un diesel, pues soy pro-gasolina y con este 3.2 estoy muy contento, pero me lo han ofrecido. Apartir de aqui, desconozco si tiene FAP ni nada más, he leido algo sobre ese motor y hablan muy bien, seguramente no termine haciendo el cambio, o si... no se, estoy hecho un lio, prefiero un gasolina, pero un buen diesel... Gonchito, agradezco tu respuesta, pues para mi toda la información es muy preciada, intentare buscar algo más del xdrive por internet a ver si saco en claro su funcionamiento normal y como trabaja realmente, el tema de mirar otro A6, pues no creo, no he repetido nunca hasta la fecha de marca y menos de modelo, tengo varios amigos con BMW y estan que no lo cambian por nada, un buen amigo tiene todavia un 320compact con 300.000km. y ahi esta dando lo mejor sin problemas, solo ha tenido mantenimiento normal, funcionando dia a dia, carretera y ciudad. Hay un punto que me frena un poco, es que no tienen tapiceria de piel y hoy me he fijado que la pantalla en color, parece que hay 2 modelos una ancha grande y otra más cuadrada también en color y este lleva esta última. Saludos.

Buenas, espero no llegar tarde, recomendación de dinamométrica 100%, es simplemente porque el motor (bloque y culatas) son de aluminio y si te pasas apretando... ya sabes, además hay que tener especial atención al sacar las viejas que se pueda caer ningún trocito de carbonilla o se escantille la cabeza donde hace la chispa, ya que si cayera algo, podrías provocar rayas en el cilindro... Por cierto el motor no es un TFI, es un FSI, los que llevan la "T" son con turbo y suelen ser TSI o TFSI, pero nuestro 3.2 es todo "pulmon". Saludos.

Buenas compañeros, en primer lugar, estoy encantado con mi Audi, pero me ha salido una oportunidad, bien, mejor dicho, me han ofrecido un BMW 530 xd Touring del 2012, el motor es el de 258cv., tracción sistema xdrive (tracción a las 4 ruedas), muy equipado, automatico de 8 velocidades y levas en el volante, con techo, navegador, suspensión regulable, bixenon, bluetooth, usb, etc... y la verdad no se que hacer, yo estoy muy contento con mi actual audi, hace ya más de 5 años que disfruto de él, pero me tienta el cambiar de nuevo y BMW siempre me ha llamado la atención. He conducido algun bmw, tienen un tacto distinto, comportamiento más "divertido" pero también más exigente, pero... nunca he probado un xdrive, por lo que he leido va muy bien, pero no si sera tan noble o el comportamiento sera muy distinto al audi. El Xdrive de Bmw creo que no tiene nada que ver con el Quattro de Audi, según he podido informarme, el Xdrive es capaz gestionar y enviar hasta el 100% a un solo eje y dar en cada momento la tracción que necesita cada rueda, y creo que el Quattro es más mecanico y lo máximo que puede dar es un 75% es correcto? Alguien ha probado o ha tenido el serie 5 de entre el 2011 y 2014? y alguien se ha pasado o ha venido de un xdrive? el motor he leido que es de lo mejor que hay un 3 litros de 6 cilindros en linea con 258cv. parece que es bastante fiable y con muy buen funcionamiento, según varias pruebas que he leido. Agradeceria que me informarais los que os habeis pasado a Bmw o al reves, venis de un Bmw, a ver si me decido o no. Saludos y gracias.

Muy buena valoración que has hecho turbin......como dices que es lo que suelo decir a mucha gente, en cuanto los neumaticos de primera más blandos llegan a unos 4mm pierden bastante efectividad, sobre todo en mojado. Ese desgaste del que hablas tiene que ser de alineado.....tendrás que mirar que te lo hagan en otro sitio, en el coche de la empresa hace 6 años me pasó lo mismo , llevaba suspension neumatica y hubo que alinear varias veces, en aquella ocasion fue por un golpe con la rueda contra un bordillo muy alto en una pequeña ctra que lo tapaba unos arbustos y al echarme hacia un lado por un autobus le di y reventó rueda..... Sino la otra opcion es que mires los tirantes de la estabilizadora...... Bueno, pues ya esta pasado, y como bien comentaste, estaba fuera de cotas, pero todo, las 4 ruedas, no me han sabido decir porqué, pero si me han dicho que las traseras provocaban que "arrastrara" mál la delantera izquiera por eso es tan significativo y tan delimitado, ahora esta todo bien alineado dentro de cotas y a los 3000km. lo volveremos a revisar a ver como esta, puede ser que al regular la suspensión varias veces despues de alinear se fuera o que por algún bache fuerte, no se, pero si que lo miraremos y haremos seguimiento. Para aprovechar la delatera izquierda, hemos pasado las de delante atras y las de atras delante, las traseras estan perfectas, se ha alineado asi, comprovando en las 3 posiciciones de altura y ha quedado bien, me han dado la hoja y para octubre o asi volvere a revisar, no ha hecho falta ni contrapesar, esta perfecto, lo he probado en autopista y carretera y no vibra nada de nada y recto como una flecha. Veremos a ver como va. Saludos.