Turbin

Yo pague bastante más... donde vivo tienen la exclusividad los de Solar-Check y a menos que hayan bajado tarifas... los precios no son baratos. En solar-check hay 4 o 5 tonos, hay uno que transparente que solo ofrece protección UV, a mi me dijeron que todos protegen lo mismo un 70% de UV., la diferencia solo estaba en el tono del color negro, más oscuro o más claro, pero bueno cada marcha será distinto, en este caso, la protección UV la da la lamina base, luego el color no afecta. Yo instale la más oscura en el maletero y un tono menos en las traseras, estuve apunto de montar las que no tienen color en las delanteras, pero me dijeron que no estaban permitidas, aunque mucha gente lo hacia, sobretodo comerciales y gente que conducía mucho. Saludos.

Al menos llevas las opción de hacerlo por SD, que muchos de nosotros tuvimos que optar por montar algo distinto, en mi caso el Densión y la verdad encantado, es lo mejor que pude hacer, USB con pendrive cargado de música... Saludos.

Yo he tenido las 2 cosas y sin duda, lamina solar, no solo por la estética, sino por la protección solar que hacen, el coche queda mejor, no hay que ir poniendo y quitando nada y además en caso de rotura de cristal, este no se hace en cienmil pedazos... Mi consejo lamina solar. Saludos.

Me uno a los ánimos de los compañeros, aunque yo no lo hubiera comprado nunca, si tienes que comprar toda la electrónica que lleva el coche... además necesitaras activar los módulos en conce, faros, pilotos, equipo de sonido... no se cuanto te habrá costado, pero vamos yo lo veo y no lo haría, no es lo mismo restaurar como dicen un coche de los 50, que no lleva nada de electrónica que un actual y más de este tipo. No se bien si es una reconstrucción por hobby sea cual sea el resultado o para que el coche finalmente sea tu coche principal de viajes, familia, etc... sea como sea, vas a necesitar muuuucha paciencia, muuuucho tiempo y algo de ayuda seguro, suerte y muchos ánimos. Seguiré el proceso que vayas informando por aquí, saludos.

Hay empresas que se dedican a reparar este tipo de piezas electrónicas de vehículos, no recuerdo el nombre, lo comente no hace mucho en el foro también, hay una en Igualada (Bcn), creo recordar que te cobraban unos 100€. Saludos;

Efectivamente, el problema no esta en si el pintarlo, si no en que depende de la "decoloración" que hayan sufrido el resto del coche, al aplicar la pintura nueva, se va a notar un cambio de tonalidad aunque la pintura sea la misma, aunque en colores oscuros no se aprecia tanto, lo que puedes hacer es para igualar un poco ese "brillo" a nuevo de la puerta recien pintada, pulir/abrillantar el resto del coche, el coste no es mucho, pero quedara muy bien. A mi me paso lo mismo en la aleta delantera izquierda del Passat, pero me lo hicieron a las 2 semanas de haberlo estrenado... y el cabreo fue que ni te cuento, lo peor es que cuando me di cuenta, empece a recordar y recordé que cuando estaba con el maletero abierto guardando un par de cosas, pasaron 2 en moto que casi se caen y se pararon justo delante el coche, yo mire porque parecía que iban pasados de copas pero no le di importancia... y mira. Saludos.

como dice ximo@6, hay zonas que se ve muy superficial, seguramente lo que ahora ves así, limpiando y retirando la pintura blanca se quede en menos... Saludos.

Si, estoy de tu opinión, tengo un amigo que es, vamos que tiene un taller de chapa y pintura y ha estado en el tema de Tuning, algo que hoy en día se ha quedado en casi nada... comentado hace un tiempo el cambio de color, le comente un color blanco perlado con puntos grises... me dijo de quedaría muy bien, pero que no lo recomienda en coches de base oscura, es decir, un coche gris como el mío, en cambio de color me recomienda colores oscuros, porque dice que cualquier roce leve o golpecito... se va ha ver la pintura de debajo y que se notaria demasiado, al ser blanco sobre oscuro, lo mismo pasaría al reves, a mi me recomendó un negro perlado o un gris más oscuro. Saludos.

Yo he visto algún cambio de color en coches de "empaque" como el nuestro y te digo que a mi personalmente, los que estan de moda opacos sin brillo... como que no me gustan nada, lo he visto en un MB y al menos a mi horrible. En blanco, negro o un granate-marron pueden quedar muy bien.

Que tal vas de batería? un fusible o da corriente o no la da, si un fusible falla dos cosas, o da mal contacto o simplemente no da corriente por rotura del hilo, entonces si fuera fusible, borrando las averías sin más no debería de funcionar bien 5 minutos y volver a fallar, yo por lo menos lo descartaba, o revisaba que estuviera el fusible bien puesto en su sitio, aunque como te digo yo no le veo. Si el problema es de alimentación, como te han dicho o es la propia fuente del equipo o tema de batería, o alguna alimentación de algún modulo, pero como dice multi2.8 si es una sola unidad... lo más probable es que este apunto de "cascar". Hay empresas que se dedican a reparar este tipo de equipos, una de ellas que yo conozco esta en Igualada (Bcn), reparan todo tipo de elementos electrónicos de automovil, como climatizadores, rcd's modulos, etc... Saludos.

Lo de los kilómetros hoy en día, donde cualquiera puede cambiarlos, es una a asiento conductor si el coche esta bien mantenido y ha seguido las revisiones, aunque cambien los kilómetros no le veo mas problema que quizás el precio, los kilómetros, sobretodo los leasing y renting son los que mas juegan con no sellar el libro hasta que se saca a la venta. El cualquier caso lo mismo de siempre, mira desgaste de volante, pedales y asiento conductor signos evidentes de que cuadren los km. Saludos.

Sardinero esta claro que cada uno puede hacer lo que quiera y respetar o no los planes de mantenimiento de los fabricantes, lógicamente cada uno luego hace lo que cree más oportuno, pero algo que en el caso del liquido de frenos que su coste es de entre 30 y 60 € cada dos años... pues bueno. También dicen que los amortiguadores hay que revisarlos cada 20 mil y cambiarlos a los 60 mil... y quien lo hace??? y eso si que es un peligro porque es algo que tiene un desgaste y su eficacia merma y uno se adapta día a día sin darse cuenta y luego en casos de volantazos, frenazos y demás percances es cuando te das cuenta que no están bien o no están trabajando como deben, normalmente la gente los cambia o bien porque tienen fugas o porque finalmente no pasas la ITV, te puedes encontrar coches, con 15 años y 150mil km con los amortiguadores de origen y bueno es un ejemplo, pero con menos años y con más kilometros lo mismo. Yo creo que los fabricantes tienen su plan de mantenimiento en unas cosas la gente lo sigue a rajatabla y en otras hacemos caso omiso... las correas de distribución se ha alargado los últimos años su cambio de los 60/90 mil hace unos 15 años, a los 180 o 200 mil en los últimos 5 años... somos capaces de adelantar un cambio de distribución a los 100 mil aunque el fabricante diga 160mil, pero no cambiamos unos filtros o un anticongelante cada 2 o 4 años o cuando toca por kilometros... aunque el coste sea 10% de lo que vale un cambio de distribución, por poner un ejemplo. Saludos.

Eso no es sólo achacable al líquido de frenos, o al menos a que el líquido de frenos pueda tener 4 ó 5 años en lugar de menos de dos. Yo me he quedado en varias ocasiones sin frenos y siempre con vehículos con menos de dos años y el problema es que los coches que venden, la mayoría, no están pensados para un uso intensivo de los frenos. Con la experiencia te vas dando cuenta de lo que sucede y puedes evitar el accidente, pero sólo bajando el ritmo para que se recuperen, de lo contrario frenas contra un obstáculo o por salida de una curva. Supongo que un líquido de frenos recién puesto se calentará 5 minutos más tarde que uno que lleve unos años, pero las pastillas también se calientan, se ponen al rojo vivo, incluso pueden llegar a arder. Hay que ser consciente de que los límites vienen por el conjunto de materiales del vehículo que conducimos además de por nosotros mismos y el resto de conductores, vehículos e imponderables que comparten la vía con nosotros. Un saludo. Si, esta claro, pero según como suceda ya sabes si es de discos, de pastillas, del sistema o de ebullición de liquido, como fué en mi caso, que como comento, además hice revisar todo el sistema y simplemente fue cambiar el liquido de frenos y solucionarse el problema, de hecho he sufrido todo tipo de problemas con los frenos, también tener los discos demasiado calientes y la sensación es muy distinta, quedarme sin pastillas por no funcionar el chivato, vamos de todo un poco. Mi primer coche fue un Alfa y te puedo asegurar que lo que he disfrutado conduciendo fuerte con ese coche no lo he disfrutado con otro y solo tuve problemas de frenos por culpa del liquido que en 4 años que tenia y 65 mil km. no lo habían cambiado nunca, te puedo asegurar que no es una de las marcas que vaya mal en ese aspecto, solo por configuración de suspensiones, tipo de motores, etc... ya tiene un caracter bastante "deportivo" o tenia al menos. Saludos.

Lo dicho, en mi primer coche aprendi a que un liquido de frenos con algo mas de 4 años, en un coche con cierto nivel, a ritmo fuerte... no lo frenas ni en sueños, su eficacia en condiciones normales era razonable, de hecho mi padre la primera vez que tuve el susto lo probó y no noto nada raro... pero cuando subes un puerto a ritmo de tener frenar subiendo y llegas al inicio del descenso y notas su aquel pedal enlugar de endurecer y frenar, hace la esponja y se hunde... terminas bajando el puerto con freno motor y ayuda del freno de mano, llegas abajo notas que vuelve a frenar y en la primera rotonda frenas y te metes en ella sin poder parar... que después de un viaje rápido a velocidad llegas a la salida empiezas a frenar y te la pasas porque o tiras un ancla o no haces el giro, entonces te das cuenta que algo tan sencillo como un liquido de frenos en buen estado, eso no te sucede, efectivamente después de revisar todo el sistema, se cambio el liquido y se solucionó todo. Que puede aguantar mas de 2 años, pues si, pero las prestaciones no son las mismas. Lo mismo es aplicable a los amortiguadores y neumáticos que por ejemplo hay gente que lleva 70mil km.y 10 años con los mismos neumáticos y son los de origen y aun alagan lo que les duran... sin saber que eso no sirve para nada mas que para tirar, porque eso agarra menos que un hielo, luego tienen que subir la rampa del parquin chirriando y con carrerilla para poder subir porque eso no se coge nada y que decir cuando llueve... He visto coches en que con 10 años no se ha cambiado nunca el aceite, solo se ha ido añadiendo y siguen funciónando a diario, sin problemas. Saludos.

Por eso digo, que cada 4 de diesel son 5 de gasolina perfecto, si yo lleno un deposito y medio al mes... sacas las cuentas rápido. Resumiendo, hablo de mi caso, cuando hice números... diferencia al año en combustible... unos 650€ más, por lo que en ese momento, la diferencia entre el 3.0 Tdi y el 3.2 Fsi a igualdad de equipamiento rondaba los 5000 €, eso solo hablando del combustible, si aquí añadimos el seguro unos 50€ más caro al año, el mantenimiento, posibles averías, que si chapaletas, goteo de inyectores, turbo, egr, suciedad en admisión, calentadores, etc... pues como que no, además después de 4 turbo-diesels... ya me apetecía volver a la gasolina, y bueno si algo tengo claro es que si busco consumos bajos de verdad, no me compro un 3.0 V6 diesel, sino un 1.5 Dci que con 60€ hago 1200km. y por ciudad.... Saludos.

Por esa regla de 3 lo aplicaríamos también al aceite porque lo cambiamos al año o 2 años o kilometros, anticongelante, filtros, etc... y no se habla igual del aceite por ejemplo, le damos una importancia elevadísima incluso hay gente que lo cambia antes de tiempo... cuando yo veo más importante el liquido de frenos que el aceite. Saludos.

Pues mira que a mi es lo que menos me preocupa... llenar el depósito lo tienes que llenar igual se diesel o gasolina y 0.08 centimos de diferencia x 70 litros... son 5,6€, pero la diferencia en averías... y en compra... pues creo que hay que hacer muy bien los números y kilometros para que compense el Tdi, hablando siempre del V6 yen segunda mano. En mi caso necesito 9 años para compensar el sobrecoste que suponía en su día el comprar el Tdi, solo en consumo sin contar posibles averías ni mantenimiento. Saludos

El liquido de frenos no se cambia si haces 1000km. o 100.000, es porque absorbe la humedad y el nivel de "ebullición" baja y pierde eficacia. Saludos.

a priori lo que te dicen por tiempos y fechas parece lo correcto, otra cosa es que te configuren el servició de avisos de esa forma, que normalmente no se suele hacer, vamos es la primera vez que lo veo, pero el resto asi és. Otro tema es que se haga, es decir, es que la gente cumpla con los tiempos, 2 años cambio de liquido de frenos, etc... Te viene todo especificado en el librillo de mantenimiento que es lo mismo que el plan de asistencia técnica de audi, vamos el librito donde te sellan las revisiones. Saludos.

hoy me he decidido a seguir el tutorial... y bueno, la verdad es que no he conseguido lo que quería, he revisado todas las medidas y le he sumado 10mm., siguiendo al pie de la letra la guía, rueda a rueda, al final del proceso confirmo y no se mueve nada, pero vamos nada, es más luego cuando subo y bajo, se queda cada rueda a una distancia distinta, vuelvo a medir y se ha ido de cota... lo he probado 2 veces y me pasa lo mismo, lo único que se me ocurre es que haya que hacerlo en una superficie nivelada 100%, es decir un elevador para que así quede totalmente recto. Alguna sugerencia?, lo único que se me ocurre ahora mismo es buscar un elevador subirlo y volver a hacer todo el procedimiento. Saludos.

No se como funciona, pero yo creo que va por posición, es decir el Densión, lo detecta como un CD y dentro de este hay un menú, si lo intercalas en otra posición, quizás no funcione correctamente, todo depende de como este programado, además piensa que si lo metes en el maletero, no podrás intercambiar o conectar cosas en un momento, pues no lo tendrás a mano. Saludos.

Yo veo mejor opción el Densión, no tienes que estar pendiente del móvil, pues el Densión 500 ya lleva entrada de USB, Iphone, etc... Saludos.

Buenas tarde vagcom 9.8 o 9.08, no recuerdo, es del 2011 creo. He cambiado de portatil y no encuentro el software, sabéis de donde se puede descargar? Saludos.

Pues por lo que comentas del consumo es el mismo que el 3.2 V6, supongo que sera debido a la relación de cambio, llevara las marchas más cortas. Saludos y a disfrutar!

Si el motor esta bien no debería consumir aceite o de hacerlo seria poco y algo acorde a sus kilometros, si el consumo es elevado piensa en algún problema, desgaste de guías de válvulas por ejemplo. Saludos.