Turbin

A potencia bruta supongo que se refiere a que no tiene las sensación de "patada" de los 2.0 Tdi o similares, esta claro que eso en un V6 no lo vas a tener, pero "tirar" tiran de lindo y esa suavidad se agradece. Saludos.

Rocas74, si vas a usarlo a diario por ciudad... olvídate de un V6, sea gasolina o diesel, estos coches como bien te ha dicho gonchito, de 15 litros... en gasolina va a la par en ciudad, sobre los 15-16 litros, son motores que no buscan un ahorro y el ir de semáforo en semáforo no es lo suyo. En cuanto al tamaño, pues más de lo mismo, coche de 4,95, casi 10cm. más que el S-Max, y créeme que se notan, no tanto en volumen, ya que es cierto que el S-Max es un pelin más ancho, pero la longitud por poco pero se nota, además la maniobrabilidad es distinta, el frontal/morro es enorme. Bueno resumiendo, que yo si tuviera que hacer ciudad a diario y tuviera que comprar un A6 avant, iría a por el 2.0 Tdi de 177cv. automático, es el único que te va ha hacer unos consumos relativamente razonables en ciudad. Saludos.

hay alguna forma de además o independientemente de la altura, se varié la dureza? Saludos.

Bueno pues ya esta hecho, el cambio la verdad es brutal. Lo que si que he notado y mañana voy a que lo revisen es que la suspensión neumática, la noto más blanda que antes en cualquiera de las posiciones, es más, diría incluso que la dinamic es como la intermedia o casi no hay diferencia, después de comentarlo con taller, me dicen que ellos ahí no han variado nada, que solo montaron y desmontaron, yo creo que algo de presión debieron de quitar o no ha recuperado la presión total. Alguien le ha pasado algo similar? la verdad que el coche va de lujo, pero si bien es cierto que no es tan "seco" como lo era antes, a lo que me da que pensar, en lo de la presión, o en que las gomas rajadas realmente no trabajaban nada de nada. Saludos.

Te confirmo, yo pase de las 225/55r16 a 245/40r18, 8" ET35. Saludos.

Yo compre un producto que es como una crema, que limpia y abrillanta todo tipo de metales, inox, acero pulido, etc... va de lujo, una aplicación cada x tiempo y perfecto, cuando se ensucian después de aplicarlo con un simple lavado a presión queda limpio. Saludos.

Sí yo quiero las Pompei o las Cosma, alguna ayuda para decidirme???? :) Por cierto, yo también pondré 245/40/18, y llanta 8X18. Que ET llevas? Saludos. Creo que puse 35, que es lo justo para que no sobresalga . Saludos.

Yo llevo las WSP ya va para 3 años y no tengo pegas, aguantan bien, le he pegado un par de "golpes" relativamente fuertes con algún bache o un "pedrusco" que pase por encima que era de noche y no lo vi y sin problemas. Eso si, de las 4 que compre, hay 2 que cuesta equilibrarlas la "osti*" y tienen que ponerle plomos en varios sitios, pero por lo demás, llantas de buena calidad. Precisamente esas Pompei son las NEWRS6, que son las que llevo yo. Saludos.

Como te dicen lo de fuera no es malo, pero puede venir "tocado", algo que también puede pasarte aquí, pero que aquí es más fácil liarse a denunciar. Yo para comprarme algo de fuera tendría que tener confianza en el vendedor y porsupuest comprobar con el numero de bastidor, yo lo mire varias veces cuando buscaba el touareg, la mayoría dejaban de escribirme o llamarme, otros que me los dieron los km estaban bajados 100.000, vamos que le habían quitado el uno de delante...., se lo dije y no sabían nada, a los 2 o 3 días llamabas y casualmente se había vendido o simplemente no contestaban. Lo de los km garantizados es simplemente un papel que te hacen como un certificado diciendo que en el momento de la venta el coche tiene los km que marca el cuadro.... así cualquiera. Sea como sea hay que andar se con mucho ojo, yo prefiero comprar un coche con 160mil km con todo correcto, que otro con la mitad y dudas. Saludos.

Exacto, mejor que libro sellado comprobar el n° de bastidor, ya que el libro se hace cuando y como quieras. Todo lo que venga de fuera... yo ni me lo miraria a menos que vayas tu directamente a buscarlo, aparte la configuración del coche y el equipamiento varia según para el país que va. Saludos.

El mio no es Allroad, pero si llevo la suspensión neumática, no hay muchos A6 normales con esa suspensión, la mayoria llevan el S-line o normal y la verdad que la suspensión neumático es otro mundo, poder graduar tu la dureza... sin perder confort, es de lo mejor del coche. Saludos.

En el coche, que se me olvido comentarte, el A6 es un cambio brutal en frente al S-max, acabados, calidad, ajustes, etc... el mio con casi 8 años y esta impecable, ni un grillo, ni un desajuste, nada, además se nota la diferencia de fabricación en cuanto a resistencias, el aplomo, no se como explicarlo, te sientas en el y arrancas y todas las sensaciones son distintas, notas que hay una calidad de fabricacion y montaje distintos con mayor precision, calidad y tolerancias mas reducidas. Si realizas el cambio, en cuanto lo pruebes te darás cuenta de todo esto, otra cosa también es que los precios de las averías van acorde al mismo nivel.... Saludos.

Bueno, bueno, pues este foro y club no tiene nada que ver de donde venimos, aquí soy un simple observador lector, que poco puedo aportar, hay verdaderos gurus del A6 y de Audi en general, la verdad que tiene un nivel nacional importante. Saludos.

Buenas Rocas, vas a seguir mis pasos!!!! de S-Max a A6 Avant, es buen cambio, aunque no esperes las anchura interior en las plazas traseras del S-Max, es la mayor diferencia junto al maletero. Yo estoy encantado con el cambio, pero como recordaras, yo me volví a la gasolina. Saludos y bienvenido.

los navegadores de la primera serie no eran en CD?

A mi me paso lo mismo, me duraron un año aprox. desde que empezaron a hacer ruido hasta que se encendió el chivato, la última parte de la pastilla se va "echando leches", al menos en mi caso, kilometros pues no se bien, pero calculo unos 10 mil. como mucho desde que empezaron a hacer ruido. Saludos.

te lo hace al final de la frenada? los delanteros si llevan chivato, los traseros creo que no, al menos el mio no lleva. Saludos.

Bueno pues al final he pedido unos Uniroyal RainSport 3 245/40 R18 97Y XL con protección de llanta lateral, los 4 - 583,60€ + 90€ de montar, equilibrar y alineado completo. Ya os diré que tal, son relativamente nuevos, vamos que hace unos 6 meses que se fabrican, el dibujo es asimétrico y he leído muy buenas criticas en alguna prueba que han hecho en varios coches y distintas medidas. Saludos.

Bueno pues siguiendo este hilo, añado el presupuesto que me han pasado a mi, por el cambio de los silenblocks y de las bieletas de derecha e izquierda, el mio es con suspensión neumática, os paso tal cual me lo han pasado a ver que os parece, en principio falta aplicar algo de descuento que me hacen. Mi duda es, puedo aguantar sin cambiar eso, como hasta ahora, un par de meses más? Las bieletas estan las gomas resecas y cuarteadas que las sacabas con los dedos. Tengo el coche alli en el taller esperando que les diga si o no, por lo que agradeceria alguna respuesta al respecto. Decirles que si, me implica cambiar también las ruedas, ya que tienen que alinear, si no luego cuando las cambie en unos 3 meses, tendré que volver a alinear. Saludos.

Buenas, me han ofrecido los Pirelli P7 Cinturato (verdes) por 850€ montados equilibrado y alineado, alguien sabe que tal esos? lo digo porque tengo el coche en el conce en la revisión, hemos visto las dos vieletas inferiores con las gomas secas y rotas y los dos brazos superiores (der+izq) con los silenblock's rajados, además de que tengo las gomas de delante totalmente desgastadas por desigual y las traseras casi en los testigos y ya si cambio las bieletas y los silenblocks como tengo que alinear aprovecho a cambiar las gomas. Alguna recomendación con esas gomas??? durabilidad, agarre?? Saludos.

Si, si que hay un kit de GLP para nuestro motor, de hecho ya los hay instalados. Yo tengo presupuesto para nuestro motor, es un taller especializado, que llevan la representación de una de las mejores marcas alemanas del sistema GLP, garantía de 2 años si no recuerdo mál, pierdes el espacio de la rueda de recambio, el sistema montado creo que rondaba los 3000€, son gente que han hechos cursos de formación en Alemania y Madrid, no te fies de kits o de talleres que no te den confianza. Sinceramente, comprarte un 3.2 Fsi en comparación a un 3.0 Tdi pensando en meterle GLP para ahorrar... te vas a gastar al final lo mismo que si te compras un 3.0 Tdi directamente, además con GLP el consumo es más alto y el problema en si, es que cada ciertos depósitos tienes que gastar uno de gasolina si o si por el tema de "aditivos" y lubricación que lleva la gasolina y el GLP no o algo asi me explicaron, vamos que si ya lo tienes y vas a mantener el coche tiempo te puede compensar, pero si no no, el del mismo taller me lo dijo, si vas a cambiarlo en menos de 3 años, no te gastes el dinero. Saludos.

Yo también, confirmo lo que comentas, el ruido de rodadura aumenta con el ancho, además también las rodadas en el asfalto las notaras más y te "tendera" más a seguirlas, pero es lo que hay, yo pase de 225 a 245 y bueno lo note, pero entiendo que de 205 a 245 es mucha diferencia y lo notes mucho más. Además dependiendo del tipo de asfalto aún lo notarás más o menos, puedes probar con un neumático de baja resistencia a rodadura, lo Nankang no son más "raros" que otras marcas, si bien, no son 1º marca, pero son bien conocidos también. Hoy en día los neumáticos llevan etiqueta como los electrodomésticos o las casas y allí indica el nivel de db, puede servirte de guía para elegir otros, una diferencia de tan solo 2 db se nota. Saludos.

Yo para hacer 30.000 km. al año... me pensaría la opción del diesel., entre la diferencia de consumo y los 6 o más céntimos por litro del diésel más barato... suma un pico. Encontrar un gasolina "gordo" es difícil, bastante difícil, además lo poco que hay, se suele pagar relativamente bien a un particular, pero si lo pillas de compraventa o renting no puedes fiarte del todo, estos gasolina valen más que un diésel en compra nuevo y luego se venden más baratos con la misma antigüedad... hay que ir con cuidado. Yo creo que si vale la pena pagar un poquito más y llevarte algo que realmente vale la pena en conjunto, por estado, por cuidado y por equipamiento. Los diesels los encuentras a puñados, por lo que puedes apretar mucho más el precio, en contra su mantenimiento es mucho más elevado. Para unos 30mil km al año, con 80 litros de deposito que llevan y el consumo aproximado de cada uno, al precio actual, yo aproximadamente cuento unos 1800€ de diferencia de ahorro al año entre diesel y gasolina. (700km por deposito de gasolina, por unos 950 por deposito del diesel) aprox. Saludos.

El sonido DSP lleva 11 altavoces no 10, las 3 vías separadas en las puertas delanteras (6), 2 en cada puerta trasera (4) y el subwofer que va delante en el salpicadero centrado más o menos. Yo llevo el 2g con el modulo bluetooth y preinstalación de telefono en el reposabrazos (que esto es otra opción) Saludos.

En cuanto al consumo, los neumáticos afectan mucho y puedes encontrarte con mas de 1 litro de diferencia, mi media ronda los 10 litros reales, pero puedes bajarlo en autovia/autopista siempre que no pases de 130 y vayas tipo "flanders". A partir de ahí, ir ligero en carretera te vas a 10 litros o mas. El equipo de sonido en el A6 la complejidad viene por el sistema de fibra que lleva y que cambies lo que cambies o añadas hay que activarlo en el concesionario. Si miras un poco por el foro encontraras temas y bricos del cambio o modificación del MMI, del básico al color, del normal al hight, al 2g, etc... Saludos.