Turbin

Gracias a todos por la respuestas, ya he pasado por BMW, me dieron los datos que pudieron, modelo, numero de chasis, bastidor completo, equipamiento fecha de fabricación, venta, equipamiento, extras, pero el kilometraje no pueden verlo como os comente porque eso solo lo dispone del concesionario donde ha pasado las revisiones, si tuviera una reparación en garantia si que saldria a nivel mundial. El coche es Italiano, fabricado para Italia, es decir se fabrico bajo pedido de concesionario Italiano, lo que ya no es sospechoso como comentais de robo y paso por italia para importar, tengo hasta el nº de concesionario que lo vendio. El modelo exacto es el 530DX F11 Tour Aut LL N57T Eur, no es el F10, por lo que es la serie actual. Supongo que si fuera robado al poner el nº de vastidor apareceria algún aviso o alerta. Por lo que me dijo el jefe de taller, estos modelos más nuevos, el tema de los kilometros es más complicado rebajarlos, ya que se alojan en varios y distintos modulos UC no solo en el cuadro y en el mando. Lleva equipamiento que no tengo ni idea que es, sabeis donde puedo ver que es? Hay datos como "BMW Teleservice", "control combox"... Creo que nobstante lo descartaré, me tienta mucho, pero es que cada vez que subo al Audi y me hago unos kilometros por carretera de montaña, se me pasan todas las ganas de cambiarlo. Saludos.

Muchas gracias a todos por los comentarios, si, he leido muy buenas criticas de ese motor, además esteticamente es el modelo actual, pues es del 2012, según BMW es el 530DX F11 Tour AUT LL N57T. Tengo que decir que es de importación, lo que me extraña es que no es de Alemania, sino de Italia, lleva 120000km. en 3 años y 6 meses, pero en el conce no pueden decirme los kilometros reales, ya que sin la llave o el coche no pueden leerlos, el historial esta limpio, no tiene nada reparado en garantia, según el vendedor, el coche tiene libro de mantenimiento y todas las revisiones pasadas en taller oficial, le pedire fotos a ver, pero lo de no tener la tapiceria de piel.... me frena cada vez más. Ahora mismo tengo todo el equipamiento que lleva en opcionales con su código, voy a ver si encuentro alguna web para saber que es exactamente, hay algunas que ya lo pone otras que no especifica. Saludos.

Gracias Zafiro76, no es que busque un diesel, pues soy pro-gasolina y con este 3.2 estoy muy contento, pero me lo han ofrecido. Apartir de aqui, desconozco si tiene FAP ni nada más, he leido algo sobre ese motor y hablan muy bien, seguramente no termine haciendo el cambio, o si... no se, estoy hecho un lio, prefiero un gasolina, pero un buen diesel... Gonchito, agradezco tu respuesta, pues para mi toda la información es muy preciada, intentare buscar algo más del xdrive por internet a ver si saco en claro su funcionamiento normal y como trabaja realmente, el tema de mirar otro A6, pues no creo, no he repetido nunca hasta la fecha de marca y menos de modelo, tengo varios amigos con BMW y estan que no lo cambian por nada, un buen amigo tiene todavia un 320compact con 300.000km. y ahi esta dando lo mejor sin problemas, solo ha tenido mantenimiento normal, funcionando dia a dia, carretera y ciudad. Hay un punto que me frena un poco, es que no tienen tapiceria de piel y hoy me he fijado que la pantalla en color, parece que hay 2 modelos una ancha grande y otra más cuadrada también en color y este lleva esta última. Saludos.

Buenas, espero no llegar tarde, recomendación de dinamométrica 100%, es simplemente porque el motor (bloque y culatas) son de aluminio y si te pasas apretando... ya sabes, además hay que tener especial atención al sacar las viejas que se pueda caer ningún trocito de carbonilla o se escantille la cabeza donde hace la chispa, ya que si cayera algo, podrías provocar rayas en el cilindro... Por cierto el motor no es un TFI, es un FSI, los que llevan la "T" son con turbo y suelen ser TSI o TFSI, pero nuestro 3.2 es todo "pulmon". Saludos.

Buenas compañeros, en primer lugar, estoy encantado con mi Audi, pero me ha salido una oportunidad, bien, mejor dicho, me han ofrecido un BMW 530 xd Touring del 2012, el motor es el de 258cv., tracción sistema xdrive (tracción a las 4 ruedas), muy equipado, automatico de 8 velocidades y levas en el volante, con techo, navegador, suspensión regulable, bixenon, bluetooth, usb, etc... y la verdad no se que hacer, yo estoy muy contento con mi actual audi, hace ya más de 5 años que disfruto de él, pero me tienta el cambiar de nuevo y BMW siempre me ha llamado la atención. He conducido algun bmw, tienen un tacto distinto, comportamiento más "divertido" pero también más exigente, pero... nunca he probado un xdrive, por lo que he leido va muy bien, pero no si sera tan noble o el comportamiento sera muy distinto al audi. El Xdrive de Bmw creo que no tiene nada que ver con el Quattro de Audi, según he podido informarme, el Xdrive es capaz gestionar y enviar hasta el 100% a un solo eje y dar en cada momento la tracción que necesita cada rueda, y creo que el Quattro es más mecanico y lo máximo que puede dar es un 75% es correcto? Alguien ha probado o ha tenido el serie 5 de entre el 2011 y 2014? y alguien se ha pasado o ha venido de un xdrive? el motor he leido que es de lo mejor que hay un 3 litros de 6 cilindros en linea con 258cv. parece que es bastante fiable y con muy buen funcionamiento, según varias pruebas que he leido. Agradeceria que me informarais los que os habeis pasado a Bmw o al reves, venis de un Bmw, a ver si me decido o no. Saludos y gracias.

Muy buena valoración que has hecho turbin......como dices que es lo que suelo decir a mucha gente, en cuanto los neumaticos de primera más blandos llegan a unos 4mm pierden bastante efectividad, sobre todo en mojado. Ese desgaste del que hablas tiene que ser de alineado.....tendrás que mirar que te lo hagan en otro sitio, en el coche de la empresa hace 6 años me pasó lo mismo , llevaba suspension neumatica y hubo que alinear varias veces, en aquella ocasion fue por un golpe con la rueda contra un bordillo muy alto en una pequeña ctra que lo tapaba unos arbustos y al echarme hacia un lado por un autobus le di y reventó rueda..... Sino la otra opcion es que mires los tirantes de la estabilizadora...... Bueno, pues ya esta pasado, y como bien comentaste, estaba fuera de cotas, pero todo, las 4 ruedas, no me han sabido decir porqué, pero si me han dicho que las traseras provocaban que "arrastrara" mál la delantera izquiera por eso es tan significativo y tan delimitado, ahora esta todo bien alineado dentro de cotas y a los 3000km. lo volveremos a revisar a ver como esta, puede ser que al regular la suspensión varias veces despues de alinear se fuera o que por algún bache fuerte, no se, pero si que lo miraremos y haremos seguimiento. Para aprovechar la delatera izquierda, hemos pasado las de delante atras y las de atras delante, las traseras estan perfectas, se ha alineado asi, comprovando en las 3 posiciciones de altura y ha quedado bien, me han dado la hoja y para octubre o asi volvere a revisar, no ha hecho falta ni contrapesar, esta perfecto, lo he probado en autopista y carretera y no vibra nada de nada y recto como una flecha. Veremos a ver como va. Saludos.

Hola, espero no llegar tarde al debate. Como ya escribi en otro tema de neumáticos, hace un año y 3 meses que llevo los que dices en el primer post, UNIROYAL RAINSPORT 3. Mi experiencia, viniendo de unas Michelin Pilot Sport 3, a las que consegui hacer 28.000km. las delanteras para tirar y las traseras calculo que ubieran podido hacer unos 4000km. más, lo primero que note es que el "costado" de la goma era más blando, es decir la carcasa del mismo en el lateral, pues bien, despues de un pequeño periodo de adaptación, me decidi cuando ya llevaban unos 1200km. a probarlas bien a fondo en un tramo con curvas y perqueñas rectas de montaña, que bordea un embalse, la sensación fue muy buena, agarran muy bien en seco, lo probe de noche ya con la carretera humeda y más tarde en lluvia y tengo que decir que también muy bien, en mojado diria que la sensación de seguridad superior que las michelin, yo estoy muy contento con ellas. Solo un pero, que no hay forma que gaste las ruedas delanteras de forma correctan desde que monte las 245/40r18, ya me paso con las michelin, se me desgasta más la rueda delantera izquierda por la parte interior bastante más que la derecha, se alineo y aguanto hasta los 28000km., luego fue cuando cambie bieletas de dirección y sileblocs, montamos todo nuevo, monte las uniroyal y alineado todo correcto, me dieron la hoja conforme estaba todo en cotas, volvi a los 1800km. para comprobar que todo seguia bien y estaba bien, ahora llevo 10000km. deje la dirección girada el otro día y vi como de nuevo la goma izquierda, por la parte interior estaba con apenas 2mm. pero solo la parte más interior uno 3 cm. del interior luego en el centro y el exterior hay uno 4,6mm. y la derecha tambien tiene mayor desgaste el interior pero la diferencia es de apenas 1 mm. con el resto del dibujo. Bien en resumen, precio calidad y eficacia tanto en seco como en mojado, las Uniroyal Rainsport 3, a mi me han gustado en mojado, si no recuedo mál llevan un sistema unico patentado con un dibujito de aleta de tiburon, lei algo en una comparativa sobre eso, yo estoy muy contento con su rendimiento. Otra cosa que no se ha comentado mucho es el nivel de ruido que hacen cada una de ellas, la verdad que quizás si hagan un pelin más ruido la uniroyal que las michelin, pero tambien encuentro más comodas y equilibradas las uniroyal. Las michelin pilot sport 3, puedo decir que nuevas iban muy bien, en mojado quizás no al nivel de la uniroyal, pero en seco muy bien, lo unico que note es que cuando ya llevan un desgaste importante antes de llegar a los testigos, pierden mucha eficacia, sobretodo en mojado e incluso en seco (no tanto). En otros coches he llevado Pirelli, Toyo, Yokohama, Kumho, Bridgestone, Michelin, Kleber, y la peor experiencia o las peores puedo decir que han sido la Kumho, no puedo decir el modelo porque no lo recuerdo, pero su agarre era pesimo, las que más he disfrutado en conducción muy rápido, por agarre y deportividad tanto las Toyo como las Yokohama, excelentes eso si, la durabilidad... entre 12000 y 15000km. lisas, Pirelli no me han gustado nunca, Bridgestone correctas y Kleber similares a michelin pero por debajo en todos los puntos. Siempre he practicado una conducción "alegre" y en algunos momentos incluso al limite en carretera o tramo conocido con curvas, los tiempos cambian y mi conducción sigue siendo "ligera" pero constante. Alguna recomendación en cuanto al desgaste desigual? estoy pensando en cambiar las llantas de nuevo. Saludos.

Hola, te comento, yo al principio la llevaba en Automatic, pero lo notaba blando, mi anterior coche fue un S-Max y de suspensiones más "duras" por decirlo asi que el automátic de la neumática, asi que finalmente me pase a la dynamic y esta si, voy siempre en dynamic. En cuanto a la neumatica, yo creo que cambian más parametros no solo la altura del coche, varia también la dureza y no se si la dirección o acelerador también varian su sensibilidad, lo que si puedo decirte es que en automátic a cierta velocidad no se pasa solo a dynamic, si no que baja la altura, pero no endurece. Si no recuerdo mál el manual indicaba 3 alturas distintas, alta 135mm. normal, 120mm. y baja 105mm., en automátic pasados más de medio minuto los 120 se pone en baja, y vuelve a subir cuando circulas más de 2 minutos a 70 o menos. En dynamic, no solo se pone en posición baja, sino que también varia la dureza y se pone en modo deportivo. En confort, la altura se queda en normal siempre, vayas a la velocidad que vayas y con un tarado más blando. El lift es para seleccionar la máxima altura y se pone también en dureza confort. A mi me gusta que el coche se mueva lo minimo posible, que apenas se balancee en las curvas y que sea lo máximo directo y para mi el dynamic lo consigue. Saludos.

Lo miro esta noche sin falta, aver que veo, si puedes pasarme más info mejor, no llevo camara trasera, a ver si te entendido en la unidad 76 el 5º digito le pongo un 1, y lo de la unidad 69? Creo que si llevo 2g. Saludos.

Uff se me olvidaba la parte de la suspensión, por lo que respecta a la suspensión, yo llevo la neumática y con el portabicis no activo la conducción con remolque pero con el carro tienda si, y lo que noto es que la parte trasera va más "floja" y creo recordar que desaparece la posición dinamic y si estas en ella, se pone en automático, además de eso, también actua sobre el ESP y la frenada. Saludos.

Buenas tardes, yo tengo puesto el enganche desde hace ya varios años, de la marca Urbeni, es fijo y no hay problema con el sensor. Otro cantar es la centralita que interactua con el coche, en principo me dijeron que estaba preparada y que cortaba la señal de los sensores, pero no consiguieron dar con ello, según me comento al llevar también sensores delante, les daba problemas (no se cuales), estuvieron consultando con el fabricante y no consiguieron encontrar el modo de que se desconectaran solo los traseros. Por lo que cuando llevo el portabicis o el remolque tienda, para hacer marcha atras, tengo que desconectar manualmente los sensores. Saludos.

No, no, me lo quedo, el coche esta perfecto, impecable de interior, con casi todos los extras (no encuentro otro que lleve lo mismo), neumática, motor perfecto, impecable y despues de la limpieza de la tapiceria que le hago cada año y el pulido/abrillantado que le hice, valoré y nada que se queda en casa para seguir disfrutando de él. Voy a ver si puedo subirla más grande. Saludos.

Hola compañeros, pues que haciendo limpieza del movil he encontrado una foto que creo que merece la pena compartir de este pasado enero cuando estuve por el Valle de Boi, espero que os guste. Saludos.

Yo no he dicho que lo cuidemos y lo llevemos al conce oficial pensando en venderlo... lo que digo es que la gente no da el valor que estas cosas pueden aportar y prefieren comprar algo 2000€ más barato pero sin libro que el nuestro más informado. Saludos.

El que vende valora mucho el cuidado que ha tenido con él, los extras, lo mimado que lo tiene, las revisiones y todo perfecto, da el valor que él cree, que desafortunadamente no es el mismo que hay por internet, da lo mismo el equipamiento que tengan y si están bien o mal. El que vende al final tiene que adaptarse a lo que hay, y muchas veces al final piensas, para que tantos cuidados, tanto equipamiento y tanto ir al taller oficial si luego el precio va ha ser el mismo que cualquier otro, en fin. Para los que vendemos es barato y para los que compran es caro, un precio justo, difícil, uno invierte en mantenerlo lo mejor posible y al final el precio y tasación lo marca el mercado este como este. Saludos y suerte.

Pues alguna vez he pasado de D a P cuando iba a unos 5km/h (andando) y me ha dejado sin pisar el freno, y ha frenado en seco. A mí no me da ninguna confianza andar jugando con las marchas, nunca he querido ver qué pasa si en marcha suelto en R a ver si va a salir el motor por el maletero. El coche en movimiento es...diria imposible de pasar de la D a la P, estando en movimiento la palanca solo se puede pasar a la S o a la N, si la subes de ahi no pasa, ni siquiera deja meter a la R.... Sino tiene que tener algun problema muy serio, y aun asi dudo mucho. Hola Gonchito, pues en marcha si deja que pongas la palanca en R... a mi me paso al principio de tenerlo al llegar a una rotonda, frenando haciendo el efecto de reducir de 4º a 3º... voy meto la R, por suerte me di cuenta en el mismo momento y volvi a D sin más problema. Saludos.

Buenoooo, que pena! Yo también pienso en cambiarlo de vez en cuando, pero cuando busco, miro el equipamiento, sobretodo la tapicería que llevo yo y la suspensión neumática... es difícil muy difícil encontrar algo igual, sobretodo lo que se me pasan las ganas de cambiarlo es cada vez que lo conduzco, sigo disfrutando de él como el primer día. Saludos.

Si bien no lleva muchos extras, el precio no era nada malo, todo lo contrario, suerte con la busqueda. Saludos.

Es un mal que sufre tambien el Touareg, pero con mayor porcentaje. Conozco un amigo de mi padre que desmonto la cardan y lo mando a un taller de valencia a reparar, pero desconozco donde. Saludos.

Muchas gracias, ya esta pedido. Saludos.

Buenas, pues que a mi hija se le a ocurrido la brillante idea de estirar el parasol para desengancharlo y como a bruta no la gana nadie... pues va y se ha cargado el lado que aguanta el parasol... Agradecería los que tenéis el ETKA, si podéis pasarme la referencia y el despiece de como se desmonta y monta. Aquí una "ilustración" del tema. Saludos y gracias.

Yo lo he hecho varias veces y queda más plano que lo que se ve en la imagen, a mi me quedan prácticamente planos, el limite como te comente te lo pone el modulo central de la salida de aire posterior y reposabrazos delantero. Por cierto yo saco el reposacabezas, quizás por eso en la imagen no bajan más porque toquen en el respaldo. Saludos.

yo he metido hasta 2 metros, lo único que podría molestarte es el modulo del reposabrazos central que eso reduce un poco, pero si te vas a detras de los asientos delanteros 1,90 de sobras. Saludos.

La anchura de nuestros A6 permite perfectamente acomodar a 3 adultos, pero la forma y diseño de la "butaca" de atrás hace que la plaza central sea estrecha e incomoda, una lastima la verdad porque por tamaño si hubieran cuidado las formas no habria problema alguno para meter perfectamente 3 sillitas, yo lo he probado y lo veo poco más que misión imposible, la única solución es comprar las sillitas más estrechas del mercado, pero cada vez son más anchas. Yo dispongo de 2 Romer Kidfix y te aseguro que la plaza central es "anecdotica" cabe un adulto "encajonado" de tamaño normal y constitución delgada, no aún sin problemas para abrochar el cinturón que queda casi debajo del "culo", la plaza central es muy estrecha, sobreelevada y rigida, una lastima, aunque en la mayoria de berlinas sucede exactamente lo mismo. Un autentico 3 plazas trasero hay que optar por monovolumenes, berlinas con banqueta trasera sin marcar apenas los espacios, es decir lo más plana posible o con asientos independientes que casi no hay. Lo que comentas del alargo del cinturón, tienes que tener en cuenta que no quede en el cuerpo del niño o justo en la sillita. Saludos.

Yo estoy encantado con el mio, sabia que a nivel general podía ser que tuviera un consumo de aceite excesivo por desgaste de las guías de las válvulas, pero nada más. Yo lo compre hace ya 4 años y medio y estoy encantado con él, al principio tuve problemas con el tema del consumo de aceite, que se siguió, se encontró y se soluciono en garantía, quedándome el motor prácticamente nuevo. El consumo, pues es algo que realmente no me preocupa, a velocidades legales, los 3.2 litros pues se portan con medias inferiores a 10 litros, pero si haces ciudad cierto es que se disparan, también entiendo que no es un vehiculo de ciudad, si no todo lo contrario y si lleva suspensión neumática como el mio ya es una pasada. En tiempo atrás estuve por venderlo, algo que ya no pienso, ya que disfruto tanto con él que el día que tenga que cambiarlo o lo cambie será realmente por querer otro tipo de vehiculo no por otra cosa, además los años no parecen no pasar por él, ya que lo "mimo" bastante en limpieza y cuidado con todo al día de mantenimientos, se que además será muy difícil encontrar otro con el mismo equipamiento, ya solo por el color de la tapicería de piel y la neumática, por lo que incluso estamos pensando en lugar de cambiarlo, comprar otro pero seguir con este para los viajes largos y autopistas y disponer de otro para las salidas al pirineo, ya que el mantenimiento va de 2 años en 2 años prácticamente. Si bien es cierto, es un motor que no hay mucha disponibilidad en el mercado, lo poco que encuentres seguramente si esta bien, estará "cotizado", ya que creo que es un modelo y motor que lo vale y quien busca algo así sabe y tiene claro lo que busca. Saludos.